Avis remplacement suspension pneumatiques

[Papyzorg]

Bonjour à tous

Voilà le moment est arrivé, mon voyant d’indicateur de defaut de hauteur de caisse s’est affiché et mon allroad ressemble à une vielle Citroën au repos...

Verdict fuite sur le ressort pneumatique avant droit. Entre la jambe et le boudin.

J'ai vu que souvent ça fuyait à cet endroit, après elle a 210000 km c’est le moment.

J’ai lu pas mal de choses mais je me permet de revenir vers vous car les sujets étaient assez vieux.

J’ai vu aussi beaucoup de produits de remplacement soit les kit aerosus pour environ 600 euros ou les différents kit arnett avec la version normale et la version renforcées entre 1000 et 1300 euros.

Pas lu du bien d’aerosus... qui a déjà changer tout ça ?

Merci de votre retour

[frankr171]

Salut,

Il y a aussi des kits de joints pour refaire l'étanchéité entre l'amortisseur et le boudin, mais s'ils sont d'origine, pas sûr que ce soit pertinent.

Concernant les boudins, j'ai commencé par des Arnott génération 2 : ils sont de bonne facture je pense. Néanmoins, j'ai eu une petite fuite au niveau du cerclage supérieur de celui de droite, puis une fuite à la jonction plastique / alu inférieure, que je n'ai pas su résoudre. A mon avis, l'ensemble ne travaillant pas strictement dans l'axe (il me semble qu'il y a des forces en torsion), toutes ces jonctions compliquent trop le système. J'aurais dû le renvoyer dès le début.

De guerre lasse, j'ai tout viré pour mettre des Aerosus, qui sont bcp bcp moins chers, et qui pour l'instant ne m'embêtent pas.

Parallèlement, j'avais changé mon bloc répartiteur. Sur le nouveau il y a un raccord rapide pour le boudin avant droit. J'ai beaucoup peiné pour l'étancher et finalement je l'ai remplacé, et depuis plus de soucis. Du coup entre fuite boudin et fuite raccord, je n'ai jamais vraiment pu connaître la vraie implication du boudin.

Tu as aussi Miessler qui en commercialise.

Ainsi que Andy Fulton (alias bagpipingandy) depuis l'Angleterre : l'avantage c'est que c'est un ingénieur passionné par l'Allroad et qu'il cherche des fournitures chinoises certes (comme tout), mais de bonne qualité. Il est notamment aussi l'auteur d'un kit de réparation du compresseur qui fait référence.

[Papyzorg]

Super merci pour ton retour 

voici la réponse d’arnott concernant leurs différents kits

 

Bonjour,

Ces pièces sont pour 2001-2005 Audi allroad Quattro (C5 Chassis) toutes les deux: La jambe de suspension pneumatique avant AS-3230 complètement assemblée et prête à installer d'Arnott s'adapte aux côtés droit et gauche de l'Audi Allroad Quattro 2001-2005 (châssis C5). Cette jambe de force de remplacement complète est assemblée avec un amortisseur à double tube conçu sur mesure et le ressort pneumatique robuste de génération II d'Arnott doté d'un manchon pneumatique fabriqué par Continental ContiTech.
Arnott recommande de remplacer ces jambes de force par paires

La seule différence est que AS-3230 - Les ressorts pneumatiques Gen-II d'Arnott ont un dessus en aluminium ainsi qu'un couvercle anti-poussière en aluminium pour prolonger la durée de vie du ressort pneumatique en empêchant les débris d'entrer. 

Mit freundlichen Grüßen / Cordialement,
Met vriendelijke groeten / With kind regards,
Elena Kazakova
Sales/Customer Support


Docterskampstraat 1E/1F
5222 AM 's-Hertogenbosch (NL)
NL Phone: +31 73 7850 580 | DE Phone: +31 85 2087 438
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ES Phone: +34 91 901 10 56 | FR Phone: +33 18 626 72 41
Web: arnotteurope.com

[Papyzorg]

Je n’ai pas trouver dans l’historique de l’auto de trace de remplacement d’amortisseurs donc je pense que tout est d’origine. Ça m’embête vraiment de mettre autant sur une paire d’amortisseurs, mais je veux repartir sur un truc propre, le kit aerosus me plaît bien et surtout la garantie de deux ans, à ce prix ça me permet de changer tout les silemblocs du train avant pour limiter ce que tu expliquais et repartir avec un train avant correct.

j’ai pas mal de taff pour la remettre vraiment propre donc les bon choix s’imposent 👍

merci de ton retour