Problem moteur démarrage très difficile

[sgfrdwllms]

Bonjour, 

j’ai un petit problème avec mon q7 

 

il a commencé à avoir perte de puissance avec voyant de préchauffage clignotant 

redemareage et voyant éteint jusqu’à ce que l’on tire trop sur la pedale

 

ensuite un matin démarrage moteur vibrant et calage. 
 

puis impossible de le démarrer à la clé 

 

passage à la valise voici le résultat 

 

Type chassis: 4L-AU56 (4F0)

Scanner: 01 02 03 05 08 09 0E 10 13 15 16 17 18 19 20 28 34 3C 3D 42

          46 47 4C 4F 52 55 56 5F 62 69 6C 6D 6F 72

 

VIN: WAUZZZ4L2DD009753   Kilométrage: 184710km

 

01-Moteur -- Etat: Défaut 0010

02-Boite auto -- Etat: OK 0000

03-Freins ABS -- Etat: Défaut 0010

04-Angle de direction -- Etat: OK 0000

05-Autor. démarrage -- Etat: Défaut 0010

08-Climatronic -- Etat: Défaut 0010

09-Centrale Elec. -- Etat: OK 0000

0E-Lect. multiméd. 1 -- Etat: OK 0000

10-Assistance stationnt -- Etat: OK 0000

13-Régulation dist. -- Etat: OK 0000

15-Airbags -- Etat: OK 0000

16-Volant multifonct. -- Etat: OK 0000

17-Instruments -- Etat: OK 0000

18-Chauff. appoint -- Etat: Défaut 0010

19-Gateway CAN -- Etat: Défaut 0010

20-Assist. feux rte -- Etat: OK 0000

28-Climatronic AR -- Etat: Défaut 0010

34-Correct. assiette -- Etat: Défaut 0010

3C-Chgt de file -- Etat: OK 0000

3D-Fonction spéciale -- Etat: Défaut 0010

42-Porte conducteur -- Etat: Défaut 0010

46-Module confort -- Etat: Défaut 0010

47-Sonorisation -- Etat: OK 0000

4C-Pression pneus II -- Etat: Défaut 0010

4F-Centrale Elect. II -- Etat: OK 0000

52-Porte passager -- Etat: Défaut 0010

55-Portée des feux -- Etat: Défaut 0010

56-Radio -- Etat: OK 0000

5F-Electr. d'informat. -- Etat: OK 0000

62-Porte AR gauche -- Etat: Erreur sporatique de communication 1000

69-Remorque -- Etat: OK 0000

6C-Caméra recul -- Etat: OK 0000

6D-Elect. coffre -- Etat: OK 0000

6F-Module confort II -- Etat: OK 0000

72-Porte AR droite -- Etat: OK 0000

 

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Adresse 01: Moteur (J623-CLZB)       Labels:. 059-907-401-V2.clb

   No. pièce Log: 4L2 910 401 E    Mat: 4L0 907 401 E

   Pièce: 3.0TDI EDC17  H18 0003  

   Révision: 54H18---    No. de série:               

   Codage: 2A2A401A257601030000

   No. Atelier: WSC 09700 002 1048576

   Jeu de données ASAM: EV_ECM30TDI0114L2910401E 001003

   ROD: EV_ECM30TDI0114L1910401Q.rod

   VCID: 264329DC59007D7A87-8072

 

8 Codes défaut trouvés:

5211 - Pression d'injection/de système carburant 

          P0087 00 [096] - trop bas(se)

          Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire

             Capture:

                    Etat du défaut: 00000001

                    Priorité du défaut: 2

                    Fréquence du défaut: 6

                    Kilométrage: 184282 km

                    Date: 2020.10.30

                    Temps: 17:32:34

 

                    Régime moteur: 2625.00 /min

                    Valeur de charge normée: 99.6 %

                    Vitesse du véhicule: 58 km/h

                    Température du liquide de refroidissem.: 87 °C

                    Température air d'admission: 16 °C

                    Pression de l'air ambiant: 1020 mbar

                    Tension borne 30: 13.340 V

                    Compteur de désapprentissage selon OBD: 39

                    Température du carburant: 25.0 °C

                    Débit d'injection moyen: 73.35 mg/course

                    Régulation de pression d'injection: état-Bits 0-7: 5

                    Haute pression du carburant: valeur effective: 1.351e+006 hPa

                    Haute pression du carburant: valeur de consigne: 1.9484e+006 hPa

                    Facteur d'adaptation de la vanne de régulation de pression: 1.0912

                    Niveau de carburant: 57.00 l

 

5212 - Version non licencée. Les codes seront 

          P0087 00 [101] - seulement partiellement décodés.

          Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire

             Capture:

                    Etat du défaut: 00000001

                    Priorité du défaut: 2

                    Fréquence du défaut: 1

                    Kilométrage: 184516 km

                    Date: 2020.11.05

                    Temps: 11:27:29

 

                    Régime moteur: 1867.00 /min

                    Valeur de charge normée: 99.2 %

                    Vitesse du véhicule: 95 km/h

                    Température du liquide de refroidissem.: 92 °C

                    Température air d'admission: 14 °C

                    Pression de l'air ambiant: 1020 mbar

                    Tension borne 30: 14.260 V

                    Compteur de désapprentissage selon OBD: 65

                    Température du carburant: 21.4 °C

                    Débit d'injection moyen: 59.90 mg/course

                    Régulation de pression d'injection: état-Bits 0-7: 5

                    Haute pression du carburant: valeur effective: 1.0797e+006 hPa

                    Haute pression du carburant: valeur de consigne: 1.3155e+006 hPa

                    Facteur d'adaptation de la vanne de régulation de pression: 1.0912

                    Niveau de carburant: 56.00 l

 

5215 - Version non licencée. Les codes seront 

          P0087 00 [101] - seulement partiellement décodés.

          Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire

             Capture:

                    Etat du défaut: 00000001

                    Priorité du défaut: 2

                    Fréquence du défaut: 1

                    Kilométrage: 184712 km

                    Date: 2020.11.06

                    Temps: 10:27:00

 

                    Régime moteur: 787.00 /min

                    Valeur de charge normée: 100.0 %

                    Vitesse du véhicule: 0 km/h

                    Température du liquide de refroidissem.: 59 °C

                    Température air d'admission: 22 °C

                    Pression de l'air ambiant: 1000 mbar

                    Tension borne 30: 13.540 V

                    Compteur de désapprentissage selon OBD: 80

                    Température du carburant: 23.0 °C

                    Débit d'injection moyen: 46.57 mg/course

                    Régulation de pression d'injection: état-Bits 0-7: 5

                    Haute pression du carburant: valeur effective: 93800 hPa

                    Haute pression du carburant: valeur de consigne: 623600 hPa

                    Facteur d'adaptation de la vanne de régulation de pression: 1.0920

                    Niveau de carburant: 35.00 l

 

11913 - Code défaut inconnu 

          P06EF 00 [096] - -

          Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire

 

14567 - Version non licencée. Les codes seront 

          P06E5 00 [032] - seulement partiellement décodés.

          Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire

 

5107 - Version non licencée. Les codes seront 

          P0133 00 [101] - seulement partiellement décodés.

          Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire

             Capture:

                    Etat du défaut: 00000001

                    Priorité du défaut: 2

                    Fréquence du défaut: 1

                    Kilométrage: 184406 km

                    Date: 2020.11.05

                    Temps: 08:22:59

 

                    Régime moteur: 1137.00 /min

                    Valeur de charge normée: 0.0 %

                    Vitesse du véhicule: 47 km/h

                    Température du liquide de refroidissem.: 47 °C

                    Température air d'admission: 2 °C

                    Pression de l'air ambiant: 1010 mbar

                    Tension borne 30: 14.140 V

                    Compteur de désapprentissage selon OBD: 40

                    Masse d'air: valeur effective (mg/course): 652.7 mg/course

                    Débit d'injection moyen: 0.00 mg/course

                    Sonde lambda 1 banc 1: statut compensation signal O2-Bits 0-7: 0

                    Sonde lambda 1 banc 1: valeur brute tension: signal O2: 854.4 mV

                    Sonde lambda 1 bc1: valeur tension de signal cons.: filtré: 1003.0 mV

                    Sonde lambda 1 banc 1: taux d'impulsions chauffage de sonde: 49.13 %

                    LSU r O2 Adap 0: 0.14517

 

5120 - Sonde lambda 1-banc1 Signal trop fort 

          P2196 00 [237] - -

          Témoin allumé - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire

             Capture:

                    Etat du défaut: 00000001

                    Priorité du défaut: 2

                    Fréquence du défaut: 65

                    Kilométrage: 173275 km

                    Date: 2020.04.27

                    Temps: 14:20:52

 

                    Régime moteur: 2332.00 /min

                    Valeur de charge normée: 0.0 %

                    Vitesse du véhicule: 67 km/h

                    Température du liquide de refroidissem.: 87 °C

                    Température air d'admission: 46 °C

                    Pression de l'air ambiant: 1000 mbar

                    Tension borne 30: 13.920 V

                    Compteur de désapprentissage selon OBD: 40

                    Masse d'air: valeur effective (mg/course): 768.7 mg/course

                    Débit d'injection moyen: 0.00 mg/course

                    Sonde lambda 1 banc 1: statut compensation signal O2-Bits 0-7: 1

                    Sonde lambda 1 banc 1: valeur brute tension: signal O2: 810.4 mV

                    Sonde lambda 1 bc1: valeur tension de signal cons.: filtré: 1012.4 mV

                    Sonde lambda 1 banc 1: taux d'impulsions chauffage de sonde: 72.93 %

                    LSU r O2 Adap 0: 0.19107

 

5604 - Version non licencée. Les codes seront 

          P0850 00 [032] - seulement partiellement décodés.

          Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire

 

Tests passés: 1 1 0 0 0 

[sgfrdwllms]

A priori manque de pression rampe gazoil. 
j’ai réussi à la redémarrer une fois et le moteur tourné sur 5 cylindre, vibration au ralenti et ensuite le moteur a calé. 

[sgfrdwllms]

Je reviens ici pour vous annoncer que le problème vient d’un injecteur qui reste ouvert, donc le moteur n’arrive pas à démarrer, trop de fioul qui arrive dans le cylindre. Dès que l’on isole l’arrivée de carburant la voiture démarre au car de tour. 
j’ai commandé des injecteurs.

j’espère que la pompe hp n’a rien, c’est la maladie sur les v6 3.0 

[tic]

Merci pour ton retour d'informations ,en esperant que le changement d'injecteur regle ton probleme 

[sgfrdwllms]

 

j’ai changer l’injecteur le moteur démarre directement. 
 

dès que je tire un peu dans le moteur j’ai encore le voyant préchauffage qui clignote. 

 

Je reviens vers vous car j’ai toujours un problème de pression p0087 

 

que faut-il vérifier ? 
 

merci 🙏 

[moi-meme]

Hello

 

l’article ci-après sur le forum parle du même problème avec les listes possibles pour la résolution du P0087

 

bon courage

 

 

 

 

[sgfrdwllms]

Merci pour ce fils d’info. 
 

j’emmène la voiture demain matin au garage maintenant qu’elle démarre pour qu’il me dise exactement ce que ça peu bien être. 
 

je pense pour le régulateur mais on verra ça demain. 
merci encore. 

[moi-meme]

Tiens nous au courant

[sgfrdwllms]

Bon alors je reviens aux nouvelles. 
 

Problème résolu capteur de pression sur le rail. 
 

par contre j’ai un nouveau soucis. 
 

problème court circuit au niveau du pulser d’air et sur la DA. 🤨 il y a eu un tuyau de retour de gazole qui a aspergé toute le côté gauche moteur.