Ancien BMiste se dirige chez audi TT

[glaacia]

Bonsoir tout le monde,

Je me présente Glaacia, je viens de vendre ma BMW série 3 pack M de 2008, je suis désormais interressé par le modèle TT roadster Audi MK2 en motorisation 2L TFSI

Mais je vous avoue que la fiabilité BMW est une chose que j’appréciai énormément et après plusieurs recherches sur internet/forum je me rend compte d'un manque de fiabilité du modèle que je recherche:

 

_ Nombreuses pannes électroniques

_ Défaut de la chaine de distribution (relativement grave)

_ Surconsommation d'huile

_ Voyant moteur incompréhensible

_ SAV audi de qualitée médiocre (?)

 

Que pensez vous de ces problèmes ?

A quoi dois-je faire attention si je dois aller controler un TT Roadster, je souhaites vraiment pas me lancer sur un véhicule peu fiable à ce prix :mur:

 

Je vous remercie par avance pour les réponses apportées

 

:marcelpoire: :marcelpoire:

 

 

[ptithithi]

Un tt 100/100 entretenu chez le concessionnaire, on trouve quelques roadsters en ce moment sur les occasions Audi plus.

Après pour ma part pas de panne sur mon tt mk2 en un an et demi, appoint d'huile entre deux vidanges.

Chaîne sur le 211ch et courroie sur le 200.

Pour le sav Audi c'est vrai que là ça pêche mais cela dépend surtout où tu vas. Mais c'est plutôt une généralité, près de chez moi ce serai plutôt bm qui devrait revoir l'accueil client... Contrairement à Audi et Mercedes qui sont juste en face

[matt92]

Pas connaissance de soucis de chaîne de distri sur le 2.0 TFSI contrairement à un certain nombre de BM récentes (4 et 6 cylindres diesel de 2006 à 2012 notamment). Mange un peu d'huile.

Pour l'électronique, pas vu grand chose non plus.

Le SAV dépend des personnes. Puis il est très difficile de trouver des mécanos motivés et compétents aujourd'hui...

[THEFED]

Salut GLAACIA,

 

Comme dit par les copains, pas de soucis majeurs hormis quelques boites DSG mal branlées et un gros rappels pour échange de bobines d'allumage de mémoire.

 

j'ai eu une 325i et une 525da mais aussi une A4 V6TDi et un TT MK² V6 3.2.

 

Mon retour d’expérience sur les concessions est le suivant: c'est du kif-kif :MdrDevil:

 

maintenant, pour la TT, je ne vais plus du tout chez TODI mais uniquement chez des petits spécialistes reconnus par les forums.

 

Etant du sud de Paris, je la confie à STEF'S AUTO vers ORLY.

 

Tu trouveras plein d'adresses plutôt fiables sur le fofo.

 

Maintenant, sur des moulins essence entretenus régulièrement, il y a peu de risques. Mais j'ai tendance à préférer les V6 pour le bruit, la douceur, la longévité, et aussi pour le fait qu'ils éloignent les kékés qui maltraitent les mécaniques en général et qui ajoutent des puces et autres trucs de tuning pour tenter de rattraper les V6.... :pd:

 

ENJOY

 

P.S. tu as une section pour te présenter un peu +

[glaacia]

Merci pour vos réponse,

Effectivement il y'a eu des soucis de chaines chez BMW d'ailleurs je croisait les doigts pour ne pas que ça me concerne et j'aimerai vraiment ne plus être dans cette "peur", et je dirait être tranquille ! Je préfère changer une courroie que d'avoir une chaine et ne pas savoir lorsqu'elle va casser :)

 

Je suis tombé sur internet il y'a plusieurs types de pannes ou des voyants s'allument sans que les forumeurs trouvent la cause, en remplaçant beaucoup de pièces sans y parvenir je voulais vraiment savoir si c'est commun où si ce sont des cas isolé

 

Maintenant je souhaite passer a l'essence, apparemment oui si c'est bien entretenu il ne devrait pas y avoir de problème. Vous savez qu'elle est la périodicité de la courroie de distribution pour le 2L TFSI ? Merci ptithithi je vais plutot me diriger vers un 200ch à courroie :)

[matt92]

144 mois ou 180 000 km.

[glaacia]

Merci matt92, ça reste étonnant que des garages la courroie a 121mkm comme ici:

 

http://www.leboncoin.fr/voitures/919264077.htm?ca=22_s