glaacia

Bonjour, "Normalement" toute modification des caractéristiques technique du véhicule sont interdite: la modification de la ligne d'échappement influe sur la puissance et le taux d'émission en pollution, les assurances peuvent ne pas rembourser si l'expert en décide ainsi. De plus vous perdez la garantie, car AUDI (comme tout autre concessionnaire) cherche la petite bête pour ne pas participer aux frais :( Quand je pense qu'une Fiat 500 Abarth fait 3 fois plus de bruit qu'une S1 ... Ca fait chier quand même :)

Salut; comme déjà dit sur d'autres pages j'ai testé le boitier additionnel sur BMW diesel et je peut te dire que ça marche pas mal ! J'avait casi les même perf' qu'un ami avec même véhicule mais reprogrammé. Je l'ai gardé 2 ans et 75 000 kilomètres plus tard RAS. Même si il modifie les valeurs d'un capteur, Audi ne peut pas certifier la présence d'un boitier additionnel sauf constat visuel du boitier ! Donc il suffit de le brancher et de bien le cacher :)

Bisarre ton affaire ! Pour le prix (aliexpress) tu peut te permettre d'en recommander 2 j'imagines :p

Salut, j'ai installé les mêmes led et nickel ! Vérifie dans le connecteur que les pins ne soient pas tordu, j'ai remarqué que ça forçait pas mal quand j'ai branché mes leds Il y'a sûrement un faux contact. Essaye de remettre tes ampoules, de fermer la voiture avec ta clé d'attendre quelques minutes et ré-ouvrir et dit nous ce que ça donne

Salut, tu peut commencer par un diagnostique electronique, il doit sûrement y avoir un défaut qui s'affiche L'auto broute a chaque démarrage ? Si oui, il doit y'avoir moyen de reamorcer le circuit de carburant grâce a une poire/ bouton pression Si en fesant ça avant ton démarrage a froid elle ne broute pas c'est qu'il y a désamorçage du circuit de carburant (prise d'air etc.)

Oui, valable pour 1 An et 15 000km ! Ma voiture est de 2011 et 83 000 km

Salut, J'ai choisit de faire la révision à 208€, puis j'ai changer moi même le filtre à air acheter chez OSCARO (avec sa facture) et je l'ai remplacer moi même il y a 5 vis seulements La différence de prix n'et pas justifié pour les prestations effectué :)

Moi aussi je ne suis pas contre rajouter de l'huile entre 2 vidanges d'ailleurs c'est ce que je fait ... Sur ma golf 5 TDI de 315 000 km Le circuit de lubrification d'huile est censé être "hermetique" et ne doit comporter aucune fuite. De manière générale les fuites arrivent à un certain kilomètrages suite a différentes faiblesses: - Turbo: Suintement d'huile, qui part dans l'échappement (moyennement grâve) - Segmentation: Les segments ne sont plus étanche et ne jouent plus leur rôle (assez grâve) - Périphérique: Des éléments du circuit d'huile ne sont plus étanche (pas grâve) Remettre de l'huile de manière très fréquente n'est pas normal, au vu du tarif investit et du kilométrage qui n'est pourtant pas élevé c'est un investissement dangereux. Lorsque l'on achète une voiture on a souvent cet enivrement de joie,on minimise certains problèmes. C'est pour ça que des avis extérieur sont important, je visite toujours un véhicule avec un ami. D'ailleurs avec une consommation d'huile de ce type tu achètes si facilement mais lorsque tu voudra la revendre, le futur acheteur achètera-t-il avec autant d'assurance que toi ? Je pense que non ...

Salut, J'avait voulu le faire sur BMW, poser le bi-turbo sur mon moteur simple turbo (même référence moteur) apparament il y'avait besoin de changer de calculateur pour la gestion des 2 turbos ( ici turbo + compresseur je pense que c'est le même problème il faut une gestion du compresseur qui est inexistante sur 1.4 122) a voir pour la suite avec un vrai professionnel ...

Je suis d'accord, j'aime pas faire mon rabbat joie mais que ce soit une consommation suite a une conduite sportive ou qu'il attende pas que l'huile soit chaude ... Ca ne me pousse pas à acheter. Après faut démontrer que le vendeur soit de bonne foi aussi à donner des chiffres réelle etc. je pense que c'est compliqué d'être sûr de son achat sur un véhicule comme ça. La seule solution est d'acheter un véhicule encore sous garantie ou souscrire à une garantie externe quitte a rajouter quelques euros en plus dans le budget car un moteur HS C'est pas donné !

Mue ... Un peu plus raisonnable c'est sur car le premier il met 0.5L d'huile à chaque plein environ ... Le moteur est grillé ou quoi ? Pour le second véhicule, c'est à dire qu'il fait l'appoint 3 fois entre 2 vidanges (15 000km) ... Ca fait peur quand même !

Honnêtement pas plus que ça mais tu peut toujours en essayer une en concession voir ce que ça donne

J'ai eu l' A1 gris daytona en 1.4 122 avec arche de toit gris clair c'est vraiment une très belle couleur, aujourd'hui j'en ai une en noire toujours Sline intérieur extérieur + Toit ouvrant toujours dans la même motorisation j'ai vraiment apprécier et c'est fiable je pense pouvoir dormir tranquille sans me soucier d'une casse moteur :) Vinccy94 je vend la mienne d'ici quelques mois 82 000km si jamais

Salut, Déjà installé sur mon ancienne Série 3 e90 je suis passé de 143cv a 172cv annoncé, passage au banc a 163cv. Très bon rapport qualité prix pour le boitier additionnel, ça a l'avantage pour ma part d'augmenter le temps d'injection et donc d'avoir des gazs d'échappements plus chaud donc avantage pour le FAP (?) a voir Tu n'es pas obligé de passer par racechip qui sont relativement plus cher que les autres, tape "chip audi a1 1.6 tdi 90" sur eBay tu en trouvera une flopée a des tarifs raisonnable. C'est moins bien qu'une reprog il faut l'avouer, mais le rapport quaité prix est très interressant .Je peut me permettre de témoigner contrairement a d'autre car j'ai testé boitier additionnel et reprogrammation, fais des essai (performance) avec un même véhicule que moi reprog pendant que j'avait le boitier additionnel, franchement la différence n'est pas si frappante que ça

Ce gris est spécial, encore il passe bien sur une RS3 mais la ... beurk Le 185cv pour ma part ... Je ne me permettrait pas d'acheter un modèle aussi peu fiable, que de casse moteur et boite ! Trop de performance pour son petit 1.4 tfsi, la fiabilité n'est pas au rendez-vous c'est la loterie. Si tu es chanceux tente ta chance :ripeer:

Merci William61 de ta réponse, ce qui me parait bizarre c'est que le gauche se ferme, puis se met a déconner et ne veut plus s'ouvrir ! Donc en plus du rétroviseur droit qui ne fonctionne pas du tout, le gauche tombe dans les choux après ce qui est anormal ... A suivre

Pourquoi ne pas rester sur le 1.4 de 122cv qui est assez bien réputé en terme de fiabilité ? Pour le 192 je pense que nous n'avons pas assez de retour pour se positionner

Bonjour, J'ai un problème avec ma nouvelle acquisition: Lorsque je rabbat les retroviseurs electriquement, seul le coté conducteur se rabbat. Lorsque je selectionne le bouton pour qu'il se remettent en position, impossible de le faire fonctionner Obliger de jouer avec le joystick jusqu'a que ça fonctionne Une iddee du problème?

Salut, nickel l'échange de l'A2 c'est bien tombé ! 250E la clé chez Audi ? je viens de racheter une A1 je doit refaire une clé car je n'en ai qu'une, je voit que ça pique niveau tarif :mur:

Oui 2 types de Stronic, mais sur Audi a1 pas de vidange possible. Boite a bain d'huile, elle ne trempe pas dans l'huile mais uniquement un fond Il y'a la Stronic sur a5 qui necessite vidange par exemple, tout doit dépendre du couple attribué a la boite je pense ! La seule explication pour ta Stronic qui est "chaude", c'est manifestement une présence de démarrage/arret fréquent (bouchons), donc tes disques d'embrayage se poncent et sont très chaud ! Sollicite un peu moins le tout et ça devrait le faire

Danger pour le moteur ? "Oui selon le programmeur" Il faut savoir que pour toucher une gestion il doit toucher a certains paramètres essentiels, en augmentant la puissance de trop cela fait chauffer beaucoup plus le moteur, gaz d'echappement etc. Des fois le moteur se met en sécurité a cause de ça, certains programmeurs decide donc de supprimer ces sécurités pour ne pas se casser la tête a paufiner ces paramètres et là ça devient dangereux. Mon conseil est de passer par une boite assez connue ayant le moins de mauvais retour !

Salut, Audi A1 1.4 tfsi 122 de 04/2011, S-tronic et nickel jusqu'a 144 000km (kilomètrage a laquelle elle a été vendue) Il ne faut pas reprogrammer le moteur sur la boite automatique ça force trop dessus :/ les 1.4 tfsi 185 ça y va niveau casse de boite !

Voici des photos plus parlante, au dessus du bocal du Liquide Refroidissement, deux durites + collier de serrage blanc que j'ai rajouté ... du bricolage mais ça fonctionne En esperant que ça vous serve

Mon lien a été mis a jour; mais je te copie ici

Ah je n'ai jamais rencontrer ça, ils sont montés a quel endroit exactement? Quel est son rôle puisque l'eau est refroidie par le radiateur ... Il n'y a pas 50 solutions pour un niveau d'huile qui monte: - Joint de culasse -> liquide de refroidissement passe dans l'huile - Segmentation HS -> Qui me semble assez impropable compte tenue du véhicule assez récent ... - Echangeur eau/huile (?) apparament cité plus haut dont je n'en sait pas plus Un code défaut peut eventuellement être parlant mais pas forcément