Dde d'aide résolution quelques Pb techniques Audi 80 B4 2,3L IE quattro

[Pegaze95]

Bonjour,

 

J'ai acquis cette auto en juin 2015.

Elle à 165 000 Kms & est de 11/1993. Je suis le 3èm propriétaire & il m'à été fourni la totalité du carnet d'entretien depuis sa sortie d'usine.

Beaucoup de pièces d'usure sont neuves, manifestement, cette auto à été très bien entretenue.

 

Par contre, je sollicite les experts de ce forum, pour m'éclairer quelque peu, étant mécanicien amateur depuis plusieurs décennies, mais c'est ma première Audi. J'ai tout à apprendre d'Audi.

 

Voilà le bilan, après un bon millier de Kms parcourus et un checkup dedans / dessus / dessous, sur chandelles, etc...

décapage complet des sous-bassements, passages de roues & compartiment moteur.

Aucune fuite d'huile.. ni d'autre chose d'ailleurs.

 

Problèmes à régler:

1) Vibrations aléatoires au freinage au-dessus de 120Kms/h. Non systématiques. Se répercutent dans le volant. J'ai constaté que les coupelles de têtes d"amortisseurs AV n'étaient pas de première jeunesse...

Par contre, 2 étriers AV, 4 disques, toutes plaquettes quasi-neuves, ainsi que 4 roulements de roues neufs, moins de 5000 Kms.

Aucune vibration sans freinnage, 4 pneus neufs.

 

2) Certaines plaquettes couinent parfois très fort, pas seulement lors des freinages. Lors des changements de trajectoires aussi, mais à une fréquence différente.

Voiture levée, les 4 roues sont bien libres. Pas d'étrier grippé.

Pb.de qualité de plaquettes ?

 

3) Le ralenti est bien stable à chaud, mais trop élevé et varie de 1000 à 1200trs/mn selon que la clim est enclenchée ou pas.. & parfois selon d'autres paramètres que je n'ai pas encore identifiés.

C'est un 5 cylindres à injection (§ photo), & je n'ai pas la moindre idée de la manière de le maîtriser.

Les 5 bougies sont neuves & bien gris clair. Le filtre à air est neuf.

 

4) Depuis 2 jours, le compresseur de clim est devenu très bruyant, uniquement lorsqu'il est enclenché.Je n'ose plus mettre la clim en route, de peur d'aggraver son cas.

Fonctionnait très bien jusqu'alors. A noter que le panneau de commande au tableau de bord est automatique et que parfois, la ventilation se coupe, sans raison, puis se renclenche quelques dizaines de secondes plus tard & le cycle recommence 1 ou 2 minutes plus tard. Ça aussi, c'est récent.

 

5) J'ai un léger bruit de roulement, au-dessus de 120Kms/h, qui semble provenir du pont AR, ou d'un roulement de l'arbre de transmission. Est-ce normal sur les quattro de cette époque ou il s'agit bien d'un roulement qui commence à vieillir ? Précision; les 4 rlmnts de roues sont neufs.

 

Je remercie d'avance les spécialistes (ou pas) qui m'apporteront des éléments.

Mon objectif est de remettre en totale conformité fonctionnelle cette auto qui présente un agrément de conduite saisissant.

Quel bonheur de rouler dans une telle auto, même en tant que passager !.

165 000 Kms et pas un seul "rossignol" à l'intérieur, même en passant sur les dos d’ânes, pas un cloquement et je ne parle même pas de l'adhérence, qui donne une sensation de sécurité inédite...

Pourquoi j'en ai pas acheté une plus tôt ????

 

Cordialement.

[Invité tilt57]

Déjà t'es pas dans la bonne section, regarde 3 lignes en dessous..