Présentation + soucis ;P

[Horus41]

Re,

Je vous donne des nouvelles: il est quasi certain que ma capsule ne soit plus étanche. Je viens de sélectionner une annonce ebay pour commander cette capsule!

J'ai juste une question concernant le montage, un circlip maintien la tige sur l'axe, il est pas simple d'accès et je souhaitait savoir si quelqu'un avait une astuce pour le remonter?!

Des réception je tâcherai de la monter et vous tiendrez informé de la résolution ou non de mon problème !

[Horus41]

Salut à tous,

 

quelques nouvelles pour ceux se questionnent:

 

Problème de puissance résolu! (presque)

 

J'ai donc commandé sur Ebay la capsule de dépression que j'ai reçu ce matin.

après remplacement, plus de mode dégradé, le turbo joue son rôle!

 

Ma capsule n'était donc plus étanche!

 

J'en ai profité pour réaliser la vidange moteur avec de la 10W40.

 

Il me reste désormais qu'a nettoyer le circuit d'admission( qui je crois fera le plus grand bien!) et repasser la voiture au VAG.com.

J'attaquerai plus tard mon souci d'ABS!

 

Si il y a des interessés, je posterai demain un petit tuto pour le remplacement de la capsule.

[audidriver]

Je pense que ton tuto servirait a beaucoup de monde ici sans compter la maniere de tester la capsule...

[Horus41]

Salut à tous, voici donc un petit tuto pour le contrôle et le remplacement de la capsule de dépréssion sur une A4 B5 TDI 150ch.

 

Je vais commencer par le controle de la capsule de dépression. Si comme moi vous n'êtes pas beaucoup équipé (en outils,hein):

démarez la voiture et verifiez que la durit de dépression qui arrive à la capsule aspire bien. Pour ce faire, tirez simplement dessus et mettez votre doigt (ou ce que vous voudrez) au bout pour vérifier. (logiquement elle aspire mais ce n'est pas un aspirateur Dyson en 2000W)

 

Pour vérifier l'étanchéité de votre capsule (sans outils), placez votre bouche (oui oui) et aspirez ou soufflez (si vous sentez une très bonne résistance votre capsule n'est pas HS). A contrario, si comme moi vous pouvez continuez de soufflez comme pour un alcotest, elle est morte!

 

 

Le Remplacement de la capsule de dépression:

 

 

pour les outils:

- 1 clé de 10 à oeil (avec cliquet de préférence)

- 1clé de 10 à pipe

- 1 petite pince (type pince à clamper)

- graisse ou lubrifiant (j'ai opté pour lubrifiant)

 

* 1ere étape:

enlever tous les carters de protection moteur et turbo: fait avec clé à pipe de 10

il se peut que les boulons du carter de turbo soient grippés; dans ce cas WD40 et laisser agir...

je n'ai pas pris de photos de cette étape.

 

* 2eme étape:

débrancher la durit de dépression: il suffit de tirer dessus

 

* 3eme

demonter l'ancienne capsule (son support) à l'aide de la clé de 10 à oeil. C'est chiant, on a pas trop de place.

cette photo montre les 2 capsules dont la neuve avec l'ancien support qu'il faut démonter (c'est clair?)

 

 

* 4eme

Une fois les 2 boulons de 10 déposés, vous avez accès (ou presque) sur l'axe de la tige qui commande la géométrie variable.

Votre mission, si vous l'acceptez, est d'enlever le circlip qui maintiens la capsule sur l'axe. (sans le faire tomber evidemment).

Pour ma part je suis allé fouiller dans la trousse à Pharmacie pour trouver une pince à clamper.

Photo avec la pince et le circlip:

 

* 5eme

Enlevez la capsule sans bouger son axe, il faut régler la même hauteur sur la nouvelle:

 

* 6eme

Après avoir ajuster la même hauteur, profitez de ce vide au niveau du turbo pour controler l'axe de la GV (Géométrie Variable), pas de point dur, et un coup de lubrifiant dans tout ça:

 

 

Voici l'heure du remontage:

-commencez par controler l'axe de la tige de la capsule en la présentant et ajuster si nécessaire.

-Une fois sur de votre coup, enfiler la capsule sur l'axe de la GV et tenter de remettre le nouveau circlip.

-Vous pouvez désormais reboulonner le support de la capsule sur le turbo.

-Enfin n'oubliez pas de rebrancher la durit de dépression.

 

Photo finish:

 

Mon tuto n'est peut être au top, j'attends donc vos retours

 

Fin :-)