Bessoin de conseil avant installation alarme

[steeveNORD]

Bonjour,

J'envisage d'installer une alarme moi même.

J'ai besoin de conseil avant démarrer.

Comment reperer les fils... les clignotants, contacteur de portes...

 

existe t'il un Tuto ?

[maskime]

et voila

 

si t'as besoin d'un coup de main, n’hésites, je suis de la métropole et j'ai monté la mienne ti seul

[kilivinci]

Si tu montes une alarme cobra tu leur envoies un mail en precisant le type d alarme et le type de voiture et il t envoies la correspondance de chaque fils avec l emplacement dans la voiture

[vr6man]

aucun soucis pour le montage de la cobra, j'ai du mettre 1 heure pour la poser

 

au fait maskime tu as monté la coupure moteur sur le fil bleu ou et le fil blanc ou tu ne l'a pas cablé ?

[maskime]

non je ne l'ai pas câblé, car anti-démarrage d'origine ... donc j'ai pas jugé ça indispensable

[vr6man]

non je ne l'ai pas câblé, car anti-démarrage d'origine ... donc j'ai pas jugé ça indispensable

 

 

ok je l'avais cablé mais je viens de le supprimer car je pensais que cela posait problème avec le can bus pour mon rétro mais non

 

sais tu si quand l'alarme s'active en cas d'infraction est ce que du coup l'alarme ou le can bus empeche le démarrage de la voiture

 

Je pense le recabler

[maskime]

à mon avis, le can bus ne sert que pour capter le signal de fermeture/ouverture avec le PLIP, à detecter l'ouverture d'une porte/coffre/capot et controler si une vitre est ouverte ou non

 

après, quand l'alarme est activée (surveillance ON), elle coupe le relais pour le démarrage, via les fils que tu avais coupé et mis en série. Dés qu'on désactive l'alarme, ça ferme le relais et du coup ça autorise le démarrage.

 

mais l'A4 a son propre système anti démarrage avec le transpondeur dans le PLIP. Ca fait donc double sécurité, mais perso je ne l'ai pas cablé, car j'avais un faux contact la 1ere semaine (dû à une cosse rapide bleue ...) parfois, je déverrouillais la voiture mais l'alarme ne se désactivait pas ... du coup je roulais avec la sirène mais je pouvais quand meme la démarrer. Après avoir bien soudé les contacts, je ne l'ai tout compte fait pas câblé ...

[vr6man]

oui je pense comme toi

 

Je l'ai décablé car je pensais que cela me posait des problèmes avec l'odb

 

une fois que la partie rétro sera finie je le cablerais de nouveau

[steeveNORD]

Merci pour les infos. Ce n'est pas une Cobra.

J'aime bien Cobra... mais je me lance sur une alarme que je possédais déja sur une Seat avec un Beeper.

 

et voila

 

si t'as besoin d'un coup de main, n’hésites, je suis de la métropole et j'ai monté la mienne ti seul

Merci pour le coup de pouces. :bigthumbup:

[steeveNORD]

Je lutte un peu concernant les ouvertures de portes...

Est-ce une ouverture négatif ou positif ? Je ne comprends pas très bien :blink:

[maskime]

bah ... chez nous ça passe par le can, donc ni l'un ni l'autre ! can bus ...

[steeveNORD]

Ok... :rolleyes:

Voici un lien du constructeur :

 

Mon lien

 

dans la partie "localisation" on peut voir les connecteurs avec le pin exacte pour les branchements vers une audi a4 b7.

est-ce que cela correspond au can bus ?

Modifié 11 avril 2012 par steeveNORD

[maskime]

aucune idée, j'ai pas les schéma sous les yeux.

Le power lock/unlock est situé se le calculo de la porte conducteur, et il me semble que le can y arrive (car on sait y accéder via le vagcom...)

[steeveNORD]

Tout va bien pour le début d'installation de l'alarme... à part la centralisation... Je patoge un peu.

Je me retrouve avec 6 fils qui vient de la centrale :

 

Dévérouillage (n.f)

Dévérouillage (commun)

Dévérouillage (n.o)

Verouillage (n.f)

Verouillage (commun)

Verouillage (n.o)

 

A parement, je dois connecter le fils PURPLE/BLUE (TYPE B) (32-PIN PLUG), PIN 10 de l'audi vers la centrale.

Puis le fil PURPLE/RED (TYPE B) (32-PIN PLUG), PIN 27 de l'audi vers la centrale.

 

Mais... je ne sais pas quel norme utiliser :mur:

n.f, commun, ou n.o ??? a votre avis.