probleme de coupure du turbo persistant

[WAUZZZ]

Salut moi ya quand m^me un truc qui me chiffone c'est ce message tu parles d'une erreur de masse

dans le diag et c'est ça qui me pousse a dire que l'on ce plante peut être sur les recherches

donc pour moi refait un vrai diag avec un VAG com demande de l'aide a gars du forum pour te faire un diag sérieux et aprés on revéra si c'est bien ça sinon a mon avis on va jardiner longtemps. :coucou:

Salut,

 

Le message qui accompagne habituellement le code 00519 pour le G71 (ou G31) est : "court-circuit au pôle +" ou "short to B+" (pour les versions VCDS anglaises).

Cela ne signifie pas pour autant qu'il s'agit d'un vrai court circuit au sens propre du terme mais plutôt que le capteur qui effectue la mesure est allé au dela de sa plage de mesures. La logique de panne du calculateur utilise un comparateur électronique avec une valeur en mémoire prédéfinie qui fait office d'étalon. Si la valeur prédéfinie est dépassée pour une raison ou une autre, le code de panne et son message sont générés.

Dans ce cas précis, il ne faut donc pas l'interpréter comme un cause de panne mais comme une conséquence due à la surpression qui a régné à un moment dans la tubulure d'admission. Le code de panne qui est à l'origine de la surpression est le 00575 (défaut de régulation) et c'est pour cela qu'il accompagne dans la plupart des cas le 00519.

@+

[ludo0624]

trop fort wauzzz, c est tout a fait ca! ah.... si je pouvais t avoir pas loin de chez moi, je t enmerderai tout les w.e , quoique non car on aurait surement deja trouver, bref le 8 aout j en serai plus je vous tiens au courant, je compte sur toi wauzzz pour venir voir l evolution de mon probleme encore merci a tous

[ludo0624]

Bonjour, comme prevu je viens au nouvelles, alors je sors de chez mon petit garagiste, il m a changer tout les petits tuyaux concernant le systeme de mise en pression du turbo, il n a rien trouver d innormal, alors j'ai recuperé la voiture et je suis parti avec, et la.... PLUS RIEN, c est a dire plus de puissance du tout en sous regime comme en pleine gcharge, je coupe la voiture, je la redemarre et toujours pareil, alors bizarement j entend le turbo mais il n a aucun effet alors qu en mode degrader je ne l entendait pas, donc je l ai ramener chez le garagiste qui va regarder si il y a pas un fil qui fait faut conacte autour des tuyaux qu il m a changer, c est la que je me dis, est ce que wauzzz aurai la connaissance d un fil electrique, qui commande le turbo, autour des durites du systeme de pression du turbo? je sens que je me rapproche de la panne mais en attendant, la c est plus un tdi 110 c est un sdi mon audi snifff. encore merci a tous pour votre futur aide.

[ludo0624]

bonjour a tous, je viens aux nouvelles au sujet de ce que j appelerai ma plus grosse galere en mecanique bref je sors de chez mon mecano qui a peut etre trouver le probleme (peut etre car il doit la tester en debut d apres midi)en faite il sagit de la tige a la sortie de la pompe a vide(c est les terms de mon mecano) qui aurait un jeu exessif de ce fait il y a mis du mastic americain et il doit tester ca cette apres midi je croise les doigts et je vous tien au courant.si c est ca je m en serait foutu presque 600 euros pour un peut de mastic americain qui doit couter 10 euros bref comme on dis les pannes les plus dure a trouver sont souvent les plus betes a tout a l heure

[ludo0624]

rebonjour, bon et bien la voiture a retrouver la peche le turbo remarche mais il coupe toujour a 4000 tour en 3eme, donc la, mon mecano va acheter un kit reparation turbo l ouvrir et le reparer, car il me dis avec certitude que ca vien du turbo qui doit etre gripper ou un roulement qui est mort, il a fait des series de logs et tout est normal pour la pression jusqu a un moment ou ca monte enormement, donc pour lui ca vient du turbo de plus que lorsqu il m avait nettoyer la GV ca me l'avait plus fais pendant un mois donc... je vous tiens au courant mi-septembre, car la il part en conger 3 semaine a bientot

[ludo0624]

bonjour a tous me revoila apres un bon mois et demi, j ai pris le taureaux par les cornes. j ai envoyer le turbo chez BG TURBO a marseille, c est des specialiste, il l on demonter et ils ont tester chaque piece puis ils ont tout netoyer. verdicte le turbo etait grippe, la il me l ont renvoyer je l ai remonter et c est une autre voiture, depuis le turbo respire vraiment et surtout ne coupe plus, voila l intervention m a couter 240 euros avec les frais d envoie et j ai une garantie d un an

[WAUZZZ]

Salut Ludo,

 

Ca va, tu t'en tires bien.

Quand je vous dis qu'il faut faire confiance au diagnostic : 00575 +00519 = GV grippée, c'est tout.

@+

[ludo0624]

ouai n empeche j ai bien galerer mais en tout cas merci beaucoup pour ton aide si j avais su que ca couter si peut de le fair degriper j aurai commencer par ca bref en tout cas j ai apris le fonctionement du turbo lol et dis moi au passage est ce que tu sais si on peut regler le nombre de kilometrage pour le rapel de la vidange car moi c est tout les 15000 et j aimerai le mettre tout les 10000 merci

[WAUZZZ]

Salut,

 

Il est tout à fait possible d'adapter l'intervalle entre vidanges mais il faut absolument disposer de VAG.COM et faire une adaptation dans le module 17 (combiné d'instruments).

Les champs à modifier varient d'une référence de combiné à une autre, voici un exemple :

 

VAG-COM Label File

;

; Audi A4 (8D)

;

; Component: J285 - Instrument Cluster (#17)

;

; P/N: 8D?-919-0??-???

;

; includes measuring blocks, adaptation, coding, login and service reset

;

; This file is part of a redirection package,

; make sure you have all of the following files.

;

; 8D-17.LBL

; 8D0-919-0xx-17.LBL (MY 1995-1997)

; 8D0-919-xxx-17.LBL (MY 1998-1999)

; 8D0-920-xxx-17.LBL (MY 2000+)

 

Adaptations

 

A02,0,Service Reminder

A02,5,Service Reminder

A02,6,Displayed Values:

A02,7,01 = Oil Service Due

A02,8,10 = Inspection Due

A02,9,11 = Oil Service and Inspection Due

A02,10,

A02,11,New Values:

A02,12,00 = Reset Oil Service and Inspection

A02,13,01 = Reset Oil Service

A02,14,10 = Reset Inspection

 

@+

[ludo0624]

ok merci beaucoup je vais donc voir ca avec mon mecano