Probleme courroie (la grande) tdi 110 afn

[tofA4B5avant]

Bonjour a tous,

 

Un petit recap de mon soucis,

 

J'ai acheté mon A4 B5 tdi 110 a 238000kms, il y avait alors un legé bruit de "craquement" au niveau de ma courroie d'accessoire, ce bruit s'amplifiant je decide de changer cette courroie.

 

En regardant de plus je constate que le tendeur de cette courroie ne tiens pas bien cette courroie dans son axe!!

 

Du coup j'achetes donc ce tendeur, qui soit dit au passage est assez cher, et ma courroie. Je change les 2 et effectue une revision en meme temps.(242000kms).

 

Apres remise en route du moteur, meme bruit, un peu attenué mais toujours present.

 

Puis arrivé a 275500lkms la courroie casse! Les diverses poulies sont recouverte d'une espece de couleur marron, je pense que c'est du a l'usure de la courroie!

 

Bref, l'heure de ma distribution ayant sonné, je demonte donc la façade avant et change kit distri, pompe a eau, et les 2 courroies d'accessoire.

 

Remise en route du moteur, et la toujours ce bruit et cette courroie qui n'a pas l'air dans son axe!!!

 

Si vous avez deja vecu ce soucis, merci de m'orienter car a part rechanger mon tendeur, mon visco coupleur, je ne vois pas quoi faire....

 

Merci a tous d'avance.

 

Tof.

[WAUZZZ]

Salut,

 

Inspecte bien la poulie d'alternateur qui peut être à l'origine du problème (poulie avec roue libre).

Tu as changé le tendeur complet ou juste la poulie noire qui est maintenue par une vis avec un pas de vis "à gauche"?

A savoir que le tendeur complet ne coute pas bien plus cher que la poulie seule en matière PA66.

La référence complète du tendeur est VKM 31034. Voir ausi la doc ci-après concernant les précautions au montage :

http://www.vsm.skf.com/fr-FR/News/~/media/Files/FRENCH/Car/Bulletin%20Technique%20n%206_VKM%2031034.ashx

Chez Oscaro (61 euros) : http://www.oscaro.com/galet-tendeur-de-courroie-d-accessoire-skf-vkm-31034-1361532-310-p

Espérant avoir éclairci ta lanterne.

@+

Modifié 11 mars 2011 par WAUZZZ

[tofA4B5avant]

Bonjour et merci de ta reponse,

 

Le tendeur est un skf que j'ai acheté complet neuf, pour le montage, je l'ai monté tel que je l'ai reçu n'ayant pas connaissance de ce bulletin technique....

 

Pour ma poulie d'alternateur, je ne sais pas la tester pour voir si tout va bien...

 

Le visco coupleur ne peut-il pas etre en cause?

 

Je joins une photo de mon soucis, regarde bien l'alignement au niveau de ce tendeur.

 

 

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Par avance merci

 

Tof

[g2g3]

es que ton galet tendeur et bien mis en place y a un axe derriere le tendeur

[tofA4B5avant]

Oui il est bien dans son detrompeur....

[WAUZZZ]

Re-salut,

 

D'après la photo, on dirait que c'est la poulie du viscocoupleur qui est désalignée. Est-ce qu'il y a du jeu à son niveau ?

Et comme tu disais que la courroie et les galets avaient été souillés par quelque chose de couleur marron; ne serait-ce pas par un produit contenu dans le visco justement ?

@+

Modifié 11 mars 2011 par WAUZZZ

[tofA4B5avant]

Je ne sais pas... Que pourrait bien contenir le visco, a part de la graisse?

 

Il n'a pas de jeu lorsque je le serre.

 

En fait on voit bien que le tendeur prend une position bizare lorsque la courroie est en place, par contre c'etait aussi le cas avec l'ancien...

 

Du coup, je me demande si quelque chose n'entraine pas la courroie et donc ce galet dans cette inconfortable position...

 

Apres, il est vrai que je pourrais tout changer pour etre sur, mais le cout de cette operation n'est pas vraiment a l'ordre de mon budget, surtout vu les travaux que je viens de realiser en plus de la distri, donc si je peux trouver ce qui engendre ce soucis cela m'arrangerais grandement.

 

Merci a vous

Modifié 11 mars 2011 par tofA4B5avant

[g2g3]

et sans la courroie es que ton galet tendeur et droit

j avais le meme probleme que toi avec mon tendeur et je les changer avec la poulie d amper et plus de probleme

la on, dirais que ton galet et tordu ou sa se trouve c'est son support qui peut etre tordu ou fissurer

sa mes arriver sur une clio lol

support de pompe a gazoil fissurer et ma pompe se mettais en travers

[tofA4B5avant]

Bonsoir,

 

Je confirme, sans la courroie il est droit, le support n'est pas fissuré, je l'ai controler avant de le positionner dedant.

 

Mort au bout de 35000kms au prix que coute ce tendeur, cela me parait un peu court!!!

 

Ceci etant je ne suis pas a l'abri d'une piece defectueuse...

[tofA4B5avant]

Quelqu'un a une idée pour tester ma poulie d'alernateur et mon visco coupleur?

[tofA4B5avant]

bonsoir a tous

 

Je reviens sur mon soucis, quelqu'un aurait-il une photo de la partie ou l'on insert le tendeur de courroie d'accessoire?

 

La partie en alu fixé au bloc dans lequel il vient se visser.

 

Autre question, se serre t-il fort? Car lorsque j'ai debloqué l'ancien, il ne m'a pas apparu tres serré, bloqué, mais je n'ai pas trop forcé pour l'enlever, du coup j'ai serré le neuf a peu pres pareil...

 

Merci par avance

 

 

tof

Modifié 14 mars 2011 par tofA4B5avant

[WAUZZZ]

bonsoir a tous

 

Je reviens sur mon soucis, quelqu'un aurait-il une photo de la partie ou l'on insert le tendeur de courroie d'accessoire?

 

La partie en alu fixé au bloc dans lequel il vient se visser.

 

Autre question, se serre t-il fort? Car lorsque j'ai debloqué l'ancien, il ne m'a pas apparu tres serré, bloqué, mais je n'ai pas trop forcé pour l'enlever, du coup j'ai serré le neuf a peu pres pareil...

 

Merci par avance

 

 

tof

Salut, Couple de serrage de l'écrou du tendeur derrière la console : 45 N.m

@+

[tofA4B5avant]

Merci pour le couple de serrage, j'ai commandé un nouveau tendeur en esperant regler mon probleme.... Je vous tiendrais au courant.

 

Tof

[tofA4B5avant]

Bonjour a tous,

 

Comme promis je vous tiens au courant,

 

J'ai donc changé mon tendeur et l'ai serré au couple et la courroie est bien dans son axe!!!

 

Ouf donc, le tendeur skf a tenu 35000 kms!!! Peut etre est-ce a cause d'autre chose qu'il a laché?

 

En effet le tendeur neuf, une fois mon moteur en route, a des leger soubresaut et j'ai toujours un bruit!!

 

Peut etre la poulie de l'alternateur? En meme temps il n'y a pas grand chose d'autre!

 

Comment "tester" cette poulie afin de savoir si c'est elle qui genere ce soucis ou plus simplement les roulements de l'alternateur lui meme?

 

Y a t-il quelqu'un qui aurait demonté son alternateur et qui pourrait ma guider pour le miens?

 

Par avance merci

Modifié 19 mars 2011 par tofA4B5avant

[WAUZZZ]

Salut,

 

Nickel que tu te sois dépatouillé de ce problème de tendeur : tu l'as pris chez oscaro ?

Concernant la poulie d'alternateur, je n'ai pas de réponse à ta question sinon je me serai fait un plaisir de t'aider encore.

Je crois qu'il faut un outil spécial pour la déposer mais rien de précis dans mes RTA.

@+

Modifié 19 mars 2011 par WAUZZZ

[tofA4B5avant]

Bonjour et encore merci de ta reponse,

 

Oui j'ai pris le tendeur chez oscaro et c'est un snr.

 

J'ai demonté mon alternateur, et j'ai commandé l'outil pour demonter cette poulie...

 

Lorsque je la tourne a la main et que je l'arrete, tout s'arrete en meme temps!

 

Du coup je vais commander une poulie chez le meme revendeur....

 

D'ailleur c'est pas donné cette piece!!!

 

Je vous tiendrais au courant de la suite...

[tofA4B5avant]

Bonjour a tous,

 

J'ai finalement ouvert mon alternateur car il faisait un bruit sur l'arriere lorsque je tournais la poulis.

 

Verdict, brosses HS, roulement arriere HS, donc changement de celui de devant avec!!!

 

Je vous mets une petite photo, d'ailleur les specialistes de l'alternateur pourront me dire si il faudrait que je change les pieces en cuivre/laiton sur lesquelles s'appuient les brosses...

 

 

 

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Une photo de la brosse.

 

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Par avance merci

 

Tof

Modifié 21 mars 2011 par tofA4B5avant

[WAUZZZ]

Salut,

 

Y'a pas photo, le roulement est vraiment HS, les balais sont usés et les bagues collectries hyper creusées.

 

Est-ce que ça ne vaut pas plus le coup de prendre un alternateur en échange standard sachant que sur l'actuel il faut changer le régulateur (60 euros environ), 2 roulements (30 euros mini) + le remplacement des bagues collectrices pas facile à trouver certainement (et je ne compte pas le montage de celles-ci).

Sinon, je pense sincèrement que c'est la cause de l'usure prématurée du tendeur de courroie à 35.000 KM.

@+

[tofA4B5avant]

Bonsoir et encore merci de ta reponse,

 

En effet au regard du prix des pieces je pense qu'un echange standard sera plus judicieux, a priori il faut changer le rotor pour avoir les bague collectrices montée dessus avec le roulement arriere (70euros), le roulement avant (10euros), le regulateur (50euos), la poulie (60euros),soit un total de 190 euros. Mon alternateur coute 190 euros en echange std en valeo et environ 220 euros en bosh.

 

Voila de quoi decourager les plus economes!! lol.

Modifié 22 mars 2011 par tofA4B5avant

[WAUZZZ]

Bonsoir et encore merci de ta reponse,

 

En effet au regard du prix des pieces je pense qu'un echange standard sera plus judicieux, a priori il faut changer le rotor pour avoir les bague collectrices montée dessus avec le roulement arriere (70euros), le roulement avant (10euros), le regulateur (50euos), la poulie (60euros),soit un total de 190 euros. Mon alternateur coute 190 euros en echange std en valeo et environ 220 euros en bosh.

 

Voila de quoi decourager les plus economes!! lol.

Salut,

 

Cette société de consommation arrive même à dégouter les plus débrouillards !!!

@+

[tofA4B5avant]

Et oui, en effet les plus debrouillard arrivaient a faire des economies, qui a ce jour sont de moins en moins possible sur certaines choses....

 

Heureusement que nous arrivons a economiser sur la main d'oeuvre, par contre le prix des pieces ne cesse d'augmenter. Une simple revision devient de plus en plus chere!!!!

 

merveilleuse societé dans laquelle nous vivont....

[tofA4B5avant]

J'ai commandé un alternateur neuf a 200 euros livré chez moi, sans avoir besoin de retourner l'ancien.

 

Dès que je l'ai monté je vous tiens au courant

 

Tof

[tofA4B5avant]

Bonjour a tous,

 

Je viens conclure mon sujet, j'ai reçu mon alternateur, un neuf pour 200.60euros livré.

 

Un fois monté, plus aucun soucis, ni bruit, courroie droite et plus de soubressaut!!!

 

Merci a tous pour vos reponses.

 

Tof

[WAUZZZ]

Salut,

 

Nickel que tu te sois dépatouillé et surtout d'avoir trouvé la cause.

Tu as quand même fait une grosse économie en faisant le boulot toi même, c'est cool.

A bientôt.

[tofA4B5avant]

Bonsoir,

 

C'est vrai que cela fait une bonne economie, surtout que je viens de faire dessus, les disques plaquettes ar, disques plaquettes av et flexibles av, les soufflets de cardans, tout les bras et roules de train av, les amortisseurs av, les pneus av, une geometrie, la distrib, la pompe a eau et son calorstat et les 2 courroies d'accessoires avec tendeur et cet alternateur.

 

Du coup economie certe, mais belle depense en pieces quand meme....

 

Enfin en meme temps, elle ne me fait pas de misere, c'etait un gros entretien et a 275000kms j'estime que c'etait merité.

 

Bonne soirée.

 

Tof