Allroadaddict

Ici on a mis de la Dexron VI, vais voir ce que je peux faire pour mettre de la mobil ATF LT71141! Le seul truc qui est emmerdant, c'est qu'il faut laisser la voiture toute le nuit reposer pour maire le niveau! Et que le pont élévateur n'est pas forcement des plus rependu dans les gens que je connais!

Bon ben je déterre le topic... qui peut me dire quel sont les blocs de mesures pour voir la force exercée sur les différentes vitesses, j'avais lu quelque chose ici mais je sais plus qui l'a posté... Ma BVA a un comportement erratique... mais depuis le changement de l'huile c'est encore pire...

Slt Burns, min code de boîte est 5HP24A... Quelques un a pu faire une lecture des blocs de mesures sur Vagcom? Et me dire quel bloc lire et les données correspondantes au 4.2 40V?? Car je crois avoir un problème avec la pompe ou une valve de régulation de pression... Merci d'avance! Enviado desde mi SM-N910U mediante Tapatalk

Bha, j'aimerai avoir la confirmation... car lá je rame severe!! :mur: :mur: :mur:

Slt Burny, aussitôt dit... aussitôt fait lool Photo de la belle apres un petit lavage (Elle a passé mois a l'arret...) Photo de la console et de la cordilliere! Lá je rame avec la boîte qui manque de pression apparemment, on a changé l'huile et rien ne change... parfois j'ai les rapports qui fonctionaient avant le changement d'huile, maintenant, plus... L'huile serait elle en cause (DEXTRON VI) j'ai remplacé la crepine, le joint et l'huile, maintenant quand je met en route je recois deux a-coups... si je passe de P a D avant les a-coups, elle accroche la premiere jusqu'au moment du deuxieme a-coup et elle part en patinage jusqu'a passer en seconde... (Je sais pas si c'est assez clair pour vous...) Help.......

Bonsoir a tous, Je me presente, Fabrizio, Belge... et oui nulle n'est parfait lool... passionné de Audi, porsche et VW depuis le plus jeune age! Ceux qui me connaissent un peu savent deja ma nouvelle adcquisition, une belle dame sportive année 2000 boite auto capricieuse (Pour pas dire carrement deconcertante) totalisant 146.000km a l'achat mais qui a deja 149.000km en un peu moins de deux mois, (je suis Belge expat au Chili, passionné de mecanique) Ma belle est rarissime dans ce pays d'amerique latine, autant vous dire que les pieces deja cheres coute pas moins du double etant ici... je posterai quelques photos dans une petite heure... C'est ma deuxieme Audi, avant celle ci j'ai eu le bonheur de rouler en Allroad C5 2.7 TT BVM! Un bijoux!! Allez un peu de patience pour les photos, j'espere pouvoir partager mon experience et pouvoir trouver un peu d'aide sur certaine chose ou je seche completement! A bientôt Fab

Bon ben salut à tous... Retours après quelques semaines longues D attente pour pouvoir mettre la S sur un pont et faire la maintenance de la boîte ZF... J'aimerai bien avoir quelques avis sur le comportement erratique de celle ci: Je roule en mode dégradé une demie heure, mélange de ville et D autoroute... j eteind, je rallume toujours mode dégradé... (la boîte patinait comme si il y avait peu de pression aux actuateurs) et ce jusqu a arrive au mode dégradé ( tous les rapports allumés) et la je roule sur le convertisseur de couple jusqu a arriver à plus de 60km/h et là la 5ème prend son envole... Après ça je me gare, je discute une heure avec un pote et reprends la S et !magie! Les 3 premiers rapports passent comme par enchantement et avec le couple et la puissance digne de sa cylindrée... (ça m'est déjà arrivé plusieurs fois) Fatigue d'avoir un âne en guise de véhicule, je décide de faire vidange, changer le filtre... et là pour l instant... bha après la vidange et le niveau fait selon les recommandations de ZF... rien ne change. J'ai juste remarqué qu'au moment de passer de P à D (dsl pour le jeu de mots) on sent deux à-coups.... si j'accèlere avant le deuxième à-coup là elle décolle normalement jusqu'au second à-coup et elle réparé en mode patinette...... Quelques personnes bienfesantes auraient elles une ou plusieurs idées ou conseils... (j ai un scanner pour voir les paramètres mais ne sais pas quelle donnée chercher et dans quel bloc elle serait située, mise à part la température de l atf...) Ce fut long mais j essaie D être précis.... merci D avance à la communauté ! A+ Fab! Enviado desde mi SM-N910U mediante Tapatalk

Deterrage de topic mode on... Je suis l'heueux proprio d'une S8 D2 de 2000 BVA de 142.000 km (Oui oui vous lisez bien!), et je l'ai acheté decatalisée, ici au Chili le CT n'est pás un proleme... lol mais j'aimerai savoir qui a modifié sa ligne d'echappement et quel sont les resultats quand au bruit assocíé...(Une petite video serait la bienvenue!) Merci d'avance! Salutations! Fab

Salut Julien je suis nouveaux entre guillemets sur le fofo et j'ai eu une Allroad c5 2.7TT avec le mm moteur (dégonflé ) un régal... j'ai dû m'en séparer pour revenir chez audi par la suite... très belle préparation que tu as là! (Et c'est un amateur de la meca qui te le dit) Je suis un Belge expatrié au Chili... ici les prix des pièces sont carrément le double!! [emoji33] [emoji33] je fait pas mal d'importation... imagine toi un radiateur d'A8 D2 pour un ami 2100 eur chez le concessionnaire... [emoji35] [emoji35] [emoji35] moi je lui ai trouvé un neuf, allemand pour la moitier![emoji13] Bref ici Fab depuis le Chili nouveau proprio d'une S8 D2 avec pas mal de taff dessus... et encire chapeau pour ta B5 j'ai pris frand plausir a lire ton topic...a vous les studios! Enviado desde mi SM-N910U mediante Tapatalk

Pas eu le temps aujourd hui de démonter le filtre à huile et de faire le remplissage, j'ai jeté un oeuil sur la boîte et ce que je pensait être une fuite d'un joint... mais non... Une autre vue du support... Le reste de la boîte est casi sec! Il me reste plus qu a voir quelle est la référence des supports ( l autre commence à transpirer ) J'ai déjà 6 litres d'huile ATF et le filtre metalique... Je vais voir si je démonte la boîte ou si mon ami peut me prêter une qu il a dans une A8 de 1997... celle là par contre je sais qu elle fonctionne Lol. [emoji19]

Oue peut être les disques de friction... a confirmer... Enviado desde mi SM-N910U mediante Tapatalk

Slt Scuderia! Je vidange la boîte aujourd hui car mes rapport 1, 2, 3 permettent de démarrer mais patinent des lors que l on accélère un peu plus, le 4ème rapport et la 5 ème patine moins D ailleurs la boîte se net en mode dégradé et je roule en 5 ème tout le temps, la marche arrière à beaucoup de couple, trop même... je verrai pour brancher le vag comme D un ami pour réviser les couples correspondant! En attendant je mettrai de l huile neuve et un nouveau filtre! Merci à tous pour vis conseil, je connaissais déjà le fofo ayant eu une allroad c5 2.7TT BVM mais he confirme, bien chouette ambiance! Je vous mettrai des photos de la vidange! Enviado desde mi SM-N910U mediante Tapatalk

Et comment ça se passe? Tu l as fait toi mm ou tu as pris un mécano pour le faire? Enviado desde mi SM-N910U mediante Tapatalk

Je déterre le topic... car je suis dans le même cas ou du moins similaire! Des nouvelles? Fab Enviado desde mi SM-N910U mediante Tapatalk

Des nouvelles de ta boîte Niko? Enviado desde mi SM-N910U mediante Tapatalk

Bon ben demain vidange de la boîte! On verra si elle sent le brûle, si c'est le cas j aurai plus qu a tout démonter... ZF recommande de remplacer l huile tout les 120.000 km ou 8 ans... mais mon S à 142.000 et..... 15 ans mdr... j espère que c est pas l huile D origine sinon je suis dans le cambouis!!! Je vous tiens au jus... Bye Fab Enviado desde mi SM-N910U mediante Tapatalk

Ok ok on verá ce que cela donne... non ici c'est le Chili! Enviado desde mi SM-N910U mediante Tapatalk

Désolé je sais que je ne suis pas dans la bonne section mais vu que pas mal me connaissent ici pour mon allroad j en profite pour demander conseil à ceux qui ont une Boîte ZF comme moi. Merci Fab Enviado desde mi SM-N910U mediante Tapatalk

Salut tout le monde, j'ai reçu mon nouveau jouet et j'ai pu enfin l'essayer afin de voir ce qu'il ne va pas avec la boîte à vitesse. La boîte à vitesse passe tout les rapports, le seul problème c'est qu'elle patine (on entend un bruit sourd de courroie qui patine, pour l illustration) si je pouce l'accélérateur un rien trop fort. C'est alors quelle est la boîte passe de manuel à la 5e directement et avec tout les lettres allumer en même temps au compteur et ne reviens en mode manuel c'est-à-dire régler shift mise en position d un rot que si j'éteins le moteur et rallume le moteur par la suite en fin de faire un soft reset. Si je vais lentement je peux passer tous les rapports et rétrograder et la boîte travaille bien. Ma voiture à 142000 km et a toutes les maintenances a jour. Je pense qu'ils n'ont jamais changer l'huile de la boîte je commencerai donc par là histoire de voir si l'huile à perdu sa viscosité et voir si je peux améliorer quelque chose. Si pas je commanderai le kit complet de réparation de la BAV. Petite tif pour kes ami du forum! Que pensez vous des symptômes... Enviado desde mi SM-N910U mediante Tapatalk

Ahhh cool dommage d' être si loin... Enviado desde mi SM-N910U mediante Tapatalk

Slt Jdhamel merci et oui c'était cool rouler avec l allroad et vraiment plaisant hormis quelques détails car ici ils sont peu nombreux à faire la maintenance comme il se doit. Il faudra attendre pour les photos car la seule que j ai est celle sur le plateau... lol Tu es d ou toi? Fabs Enviado desde mi SM-N910U mediante Tapatalk

Slt Scuderia, ce serait sympa de mettre des photos! Bon boulot en perspective! Enviado desde mi SM-N910U mediante Tapatalk

Slt les gars je prends le thème en cours de route vu que j ai acheté une S8 de 2000 avec 142000km, elle arrive demain, je suis au chili. Que me conseillez vous de remplacer pour la réaction des embrayages vu le kilometrage? Merci d avance. Enviado desde mi SM-N910U mediante Tapatalk

Suis impacient de rentrer samedi et écouter de doux ronronnement du V8! Enviado desde mi SM-N910U mediante Tapatalk

Merci les gars! Enviado desde mi SM-N910U mediante Tapatalk