audidriver

C'est un bon début ! :)

Dernier modèle de 2001, Pack Cuir beige, Quattro + Tiptro....Bose + xénons...le top

Hum j'espère qu'elle reroulera rapidement...en tout cas hésite pas a prendre un VAG-COM pour le futur, ça te sera bien utile Des photos de ta 80 Compétition ? Ta deux beaux modèles Audi bien rares dans ton garage

L'unique role de la pompe de gavage c'est de remplir la petite cavité en sortie du réservoir pour éviter le déjaugeage sur V6 et quattro. Je ne sais pas si elle est surveillée au VAG-COM En revanche, elle n'intervient que sous le tiers ou la moitié du réservoir Vu la complexité de purge du V6 TDI je te conseille tout d'abord de faire le plein complet de la bagnole afin d'en avoir le plus possible et éliminer la panne de la pompe. Si elle est HS, elle démarrera quand même avec le réservoir plein Ensuite pour le gasoil a la PI, faut que tu trouves le moyen d'amener le gasoil jusque la. Le premier reflexe est degaver le filtre a gasoil neuf avec du carburant frais. Ensuite, chez Audi ils utilisent une pompe branchée sur le filtre pour aspirer le gasoil à partir du réservoir. Tu peux tenter avec une seringue branchée sur la vis de purge d'air par exemple. Sinon, un autre système plus barbare : tu gonfles ton compresseur a 7/8 bars de pression, tu mets ta soufflette dans le trou de remplissage avec un chiffon et tu pulvérises ton air dedans. La pression va augmenter dedans ton réservoir et pousser le gasoil vers la PI. C'est toutefois moins efficace que l'aspiration depuis le filtre Il te faudra ensuite purger de la PI aux injecteurs. Tu peux déja tenter ça pour faire une purge dans les règles. Si le souci vient bien de la, ça devrait repartir. Néanmoins, vu son année de fabrication, la motorisation et la boite auto, un diag au VAG-COM va être indispensable. Rien ne dit qu'un capteur ou une absence de signal n'interdit pas tout démarrage. Il y en a vendre sur ebay ou autres sites chinois, mais comme ce sont des cotnrefaçons/copies on ne peut pas en parler sur ce forum, c'est interdit. C'est trouvable pour 20/30 € Ca n'empêche pas de tenter de la purger correctement. C'est vraiment pas évident sur le V6 TDI

Filtre à air, essence, bougies, tu en es ou dans ces entretiens ?

Et des autobahn !

De mémoire faut aller dans le groupe moteur et faire défiler les groupes de mesure ! :) A un moment tu tombes sur la conso en instantané. Tu peux faire des enregistrements et des graphs comme le débitmètre !

A mon avis faut le combiné qui va bien (anti-démarrage aussi, forcément). Les données sont de toute façon calculées par le calculateur, perso je vérifie avec le VAG-COM pour la conso

Ouai ca confirme ce que je pensais, niveau longévité on ne fera pas mieux que des Energy Saver, mais ça tombe bien, je fais même plus 15000/an (m'enfin ça va peut etre changer)

Perso je l'ai déja dit, mais à refaire ce serait une 1.8 T avec prépa E85, c'est certain. Après mine de, ça reste appréciable de tailler la route sans refaire le plein. La j'ai fait 850 kms avant la réserve et encore c'est un de mes pires pleins je crois

Ouai tu peux y aller, bon maintenant qu'il meilleur (sauf depuis 1 semaine) j'ai bien moins de problème d'adhérence alors je vais faire durer les Primacy HP au max et installer les derniers CrossClimate avant l'hiver. Pour l'usure, ils ont 5000 kms, ils n'ont pas l'air de bouger, mais vu leur structure je trouve pas ça évident de vérifier la profondeur des sculptures. Je table sur un 40 000 kms

Au fait j'ai vérifié, mon niveau de LDF est au taquet donc ma tache de gras ne vient pas de la. Mon soufflet de crémaillère n'est pas percé, donc soit il est poreux, soit ça vient d'un peu plus haut, et j'ai justement un raccord de DA un peu gras de l'autre coté dans la baie moteur. Rien d'inquiétant donc, toujours ça de gagné Au fait pour faire un retour sur les CrossClimate, maintenant que je leur ai collé 5 000 bornes. C'est du très bon, comme d'hab chez Michelin. J'ai ressenti aucune différence en tenue de route, bruit, avec mes Primacy HP. La ou la différence se fait, c'est la tenue de route quand il fait froid. J'ai percuté ce week-end sur l'A26, il tombait de la grêle/pluie a fond les ballons. J'étais a 140 compteur, aucun aquaplaning sur l'AR ni l'AV malgré qu'ils soient bien rapés. Mêmes conditions en janvier et février sur la même autoroute : aquaplaning a 130. J'ai trouvé qu'une seule différence qui explique le tout : température extérieure proche de 0 en début d'année, dimanche il faisait 6/7. Les CrossClimate conservent donc bien leur tenue de route quand il fait froid. Il y a un défaut à leur souligner : je consomme quand même vachement plus depuis leur installation et surtout sur autoroute : impossible de descendre sous les 6 litres à 140 km/h. Et si on bombarde au-dela, on passe rapidement a un bon 8 litres. Après, c'est sur qu'à 130 (+ 40) tu peux pas faire du 5l/100 kms ! Sur nationale, je stagne a 5 litres (j'arrivais souvent a faire du 4.5/100 avant). Mais pour la sécurité procurée, ça les vaut

Bel exemplaire ! Dommage pour les paupières de phare mais pour le reste elle semble en très bon état !

Et puis si tu fais faire en garage ça te coute le prix de la bagnole :MdrDevil:

Bah c'est vrai que bon les bras inférieurs, vu le boulot, vaut mieux pas y revenir deux fois !!!! Faut que je prenne le temps de les checker, je comptais le faire ce week-end mais j'ai encore des problèmes avec mon garage alors j'aurai surement pas le temps

Ah ouai ca va c'est encore dans les tarifs que je trouve "raisonnable" pour ce genre de matos !

Tu l'avais eu ou ton kit ? J'en avais vu un, MeyleHD, a 300 € complet pour te donner une idée ?

C'est marrant le 180 semble au max de son potentiel en fait

Ouai faut que je guette qu'elle bouge pas trop c'est sur...sinon quand on tourne brusquement, ça change quelque chose sur leur usure ? J'ai tendance à déboiter très rapidement

Tu m'étonnes ! Bon c'est pour ça franchement j'ai pas envie de me presser pour ma rotule. Ils sont censés refaire les réseaux en 2016 et la route en 2017. Donc je pense au moins 18 mois de travaux et j'envisage de partir avant Du coup, je vais bientot commander les rotules mais je vais pas me presser pour les changer. Ce serait quand même dommage qu'elle soit déja morte en décembre pour le CT ! :p

C'est peut etre même pire vu que tes rotules sont toujours la après 130 000 kms ! :p Plus sérieusement, dans mon coin c'est effectivement beaucoup plus dégradé qu'avant

Alors quelques exemples et encore j'ai pas pu prendre les pires car il pleut. L'entrée devant chez moi, notez bien le bateau + l'entrée (dont le portail que je ne verrai jamais) + la bride de l'ancien portail : environ 10 cms de différence de niveau avec la route : Sur la route en passant... J'ai contacté la mairie, soi disant des travaux sont prévus en 2016/2017

Ah non c'est sur que ça vaut pas le coup de mettre des filetés a 1000 € sur un bon vieux 110 ! Encore une 1.8 T comme celle de Fred, je dis pas, mais c'est vrai que pour les notres... A voir, faut déja que je voie la tenue de route avec la remorque. De toute façon ce sera en dernier, y'a pas d'urgence, ils sont rincés mais passent au CT. Ce sera pas le cas de mes pneus AV ou de ma rotule vu sa tronche... Après, entre nous, vu le prix des kits sur le net, le nombre de contrefaçons également et, de mon point de vue perso, le fait que les pièces d'origine tiennent bien mieux que celles de remplacement (quelle que soit leur marque), je vais remplacer les deux rotules de direction mais pour les bras, je ferai un remplacement au fur et à mesure. Mon coté gauche a 266 000 et se porte visiblement comme un charme (à confirmer). C'est pas le cas du droit, déja refait pourtant :( Et le bruit c'est vraiment chiant c'est net. Ca va c'est que quand je suis dans ma rue. Je vais essayer de vous faire des photos, vous allez halluciner sur l'état du bitume ! D'ailleurs sur ma Clio j'ai tout refait (absolument TOUT a 15 000 kms) et elle re-claque aussi

Bon c'est une bonne nouvelle ! Autant commencer par le plus simple ! :)

Whaou Fred vraiment pas cher ton lien ! Le top !! Merci beaucoup ! :) OK pour les rotules de direction, je me disais bien aussi, bizarre tout ça ! :) N'empêche que bon je ne sais pas pourquoi elle bouffe de la rotule de direction comme ça. J'avais vérifié les factures l'an dernier : changement a 120 000 kms (droite) puis 140 000 (les 2) puis 185 000 (droite, à mon achat) et enfin 217 000 (gauche). Maintenant j'ai 266 000 et elle est clairement morte. 80 000 kms je trouve pas ça énorme pour du MOOG renforcé (45 € HT pièce !) Niveau hauteur c'est clair qu'elle est haute ! :) Je me faisais la reflexion hier encore j'étais garé a cheval sur le trottoir et bien tassée de l'avant elle est très sympa aussi ! :) Dommage ça coute vraiment un bras si on veut faire ça propre. Si il faisait beau, j'en profiterai déja pour inspecter tout mon train AV. La rotule droite, c'est visible, mais faut que je fasse levier sur le reste pour vérifier les dégats