FleuZ

Bon ben sur ces péripéties, c'est à mon tour d'avoir un pc qui flanche... J'ai oublié mon mot de passe et impossible avec le téléphone de le récupérer de manière sereine... donc là, j'écris depuis linux, mais c'est bien chiant... Je ne maitrise pas et j'ai mis 10 minutes pour trouver la syntaxe pour repasser à un clavier azerty... Enfin... tout ça pour dire que vous ne parlerez qu'à mon répondeur le temps que je puisse racheter un disque dur... Si d'aventure un génie de l'informatique traine aux abords de lyon, j'ai un MBR à faire réparer, il a été corrompu par je ne sais pas quoi, et ni chkdsk ni bootsect ne sont en mesure d'y réparer quoi que ce soit. J'offre la boisson, bien entendu... lol :) @pluche sous l'bus !

ha... non, vous vous méprenez, il n'y a aucune impacte sur sa santé :) c'est juste que la maison n'était pas adaptée pour recevoir ses clients :) En fait nous avons du isoler et éclairer correctement en ultra express (3 jours...) la veranda pour qu'elle puisse y donner ses cours car la p********** lui a fermé tous les portes des agences immobilières avec qui elle était en contact pour un local... Et forcement, ça a eu lieu sur la période où il a fait -12° ! Pas facile d'atteindre 20° pour donner cours là dedans... moi j'vous l'dis lol mais aujourd'hui elle est satisfaite de cette solution... donc au final, ce fut un mal pour un bien, et on remonte la pente doucement :)

Et bien avant d'en voir une posée à terre avec ces mêmes jantes, j'avais plus ou moins le même avis que toi lecler, des roulettes en 18" ou plus rendent très bien... Et puis j'ai vu celle de fredymurphy dans cette section... Et avec des cales et à fleur d'aile, franchement le 16" ne parait plus si petit que ça :) Finalement, avec ce que je t'ai marqué au dessus, si j'avais une chose à rajouter, ce serait un petit aileron comme celui qu'on trouvait au catalogue des options de l'époque, ou un comme ceux que Paul met régulièrement avec la B5 bleue... <3 LA B5 parfaite à mon goût :) Et Paul, il va savoir tout de suite de laquelle je parle lol Le travail à domicile, elle y a été contraint à cause d'une ***************** * * ** * *, mais finalement, malgré les frais induits et inhérents à l'adaptation de notre habitat, une fois mis en place avec mes horaires de merde de l'hôpital, et bien c'est très bien :) On va voir si elle pourra continuer, car les réformes de notre "cher président élu avec 20 millions de voix dont au moins 30% qui étaient pour ne pas voter FN" risquent de supprimer l'auto-entreprenariat, et avec des charges fixes, elle ne pourra plus que mettre les clés sous la porte. Bref... Elle me dit parfois qu'une A1/A3 lui suffiraient largement... Mais les tarifs n'étant pas les mêmes, et surtout la B5 ne coûtant vraiment rien grâce à sa fiabilité... Et bien l'A4 aura bien le temps de faire ses 300 000km je pense si les mesures de renouvellement du parc auto français ne cassent pas trop les bu***** :)

Quel plaisir de voir comme tu lis si bien entre les lignes :D lol Même si à la toute base, je préfère les personnes aux choses... je serai content de partager des gâteaux autour d'une table, dedans ou dehors s'il fait aussi bon que ces temps cis ;) Comme je te disais, je suis sûr qu'elle retrouverait une niak de fou avec une bonne vidange de boite, car les kickdown sont malheureusement un peu mous du genou, et il tarde vraiment à passer ses vitesses :) Je ne te cache pas que je serais content si j'ai l'occasion de la rééssayer une fois que ce sera fait ;) meilleur ambassadeur... lol :) Juste un admirateur de belles choses que je ne peux pas avoir moi :) Mais y'a rien de mal à clamer des vérités ;)

Et bien ma foi, il ne se passe rien pour cette voiture, qui prend peu de bornes du fait que madame travaille à la maison maintenant :) Conso autour de 9L au 100 sur le peu de trajets qu'elle fait. Niveau esthétique, il pourrait y avoir du mieux effectivement, mais n'ayant pas de sous à outrance, je me contente de faire la mécanique en temps et en heure, histoire qu'elle puisse aller loin. Un défaut d'aspect n'ayant jamais empêché de rouler... Elle a eu son gros entretien, donc elle est repartie pour 5 ans :) Suspension neuve à l'arrière, ça lui change la vie ma chérie d'amour :) Si j'avais de quoi faire, je prendrais tous les éléments du chassis sport, car ma femme en a marre du bateau, et je lui rajouterais 40cv :) Merci Lecler : les 16" en place sont les plus jolies je trouve... Il existe bien des modèles OEM sympathiques, mais pour une ligne sobre comme celle de la B5, c'est toujours celles que je lui préfères :) j'aimerais bien les mêmes en 17" (comme sur l'A8 ?) ou des replika en 18" mais ça ne se fait pas... et comme on ne me les donnera pas de toute façon lol Mais de loin ça reste une jolie voiture, de 20 ans... Avec les traces que lui a laissé la vie et la jungle urbaine ;)

Paul... Tu viens boire un coup à la maison ? :p J'vais faire un gâteau au coco! Lecler> Pas de soucis ;)

En fait, non... je retire ce que je disais sur la vue, c'est dégueulasse lol ! Je préfère mon vignoble ! :) bon ok... je sors... moi aussi j'ai une baignoire quoi ! xD

Je pensais à celles où on voit le coucher de soleil sur l'esplanade, où les tons orangés sont bien présents :) sur la première page de ton flickr je crois :) Mais c'est surement propre à l'île... Ici autour de Lyon c'est dur d'avoir ce genre de résultats :) https://www.flickr.com/photos/124622265@N04/15397994614/ Typiquement ce genre de photo qui me fait penser à un traitement HDR :) les tons clairs sont très proches des tons plus sombres, et ça donne une impression de "fausseté" colorimétrique d'où peut être mon fourvoiement ^^ High Dynamic Range, c'est juste qu'il sous expose les tons clairs, surexpose les foncés, et assemble les photos :) Ca se fait avec au moins 3 photos, avec des résultat probants à partir d'un écart de 2IL sur les 3 clichés :) Certains appareils proposent maintenant ce mode dans les trucs "tout faits"... Moi je préfère utiliser le bracketing de l'appareil et faire ma tambouille sur photoshop :) Mais sans vouloir être péjoratif loin de là, hein ^^ tu as un environnement de rêve :)

Impec ce garage... tu as l'air d'avoir une belle vue aussi depuis ta maison ^^ limite pas besoin de se déplacer pour faire des photos ^^ :) J'ai pas lu tout ton topic... J'avoue, mais le rouge de cette bestiole claque sérieusement avec un univers monochrome comme ce garage ^^ C'est chouette quand c'est neuf ces peintures là !!! Entretiens bien le vernis, car ça ternis vite avec les conditions climatiques qui sont celles de ton île ;) EDIT : en remontant pour lire tes déboires mécaniques, les bobines ne sont effectivement pas des pièces d'usure, mais sur certains moulins, il fait tellement chaud sous le capot que les spires des bobines se détériorent... J'aime citer le T5R de chez volvo... qui est juste énormissime comme moulin... Et bien ses bobines ne font pas 50 000km malgré tous les efforts du monde. En les démontant, on voit que c'est fondu par endroit... Donc si ça revient, ça peut aussi être une piste à examiner ;) Bon roulage pour la suite :) PS : https://www.flickr.com/photos/124622265@N04/14482801833/ Ma photo préférée de ta petite île :)

Perso, juste comme ça... La tienne a déjà un bruit tellement sympa... J'y pense souvent quand j'entends le "glog glog glog" de mon gazout qui pue (mais bon... Pas les mêmes buts... moi c'est pour enquiller de la borne de manière économique lol) :) Je repense aux petits coups de gaz que j'ai pris plaisir à mettre dans ma cours... Puis tous les démarrages qui procurent bien plus de plaisir que les accélérations type reprise. Après, plus bruyant, je suis pas sûr que ce soit bien reposant à la longue... J'ai une ligne complètement vidée sur la moto, et sur les trajets qui durent, c'est juste insupportable, car tu deviens sourd à la fin du trajet lol :) Mais niveau plaisir de courte durée... Miam. Le V8 avec le V2 et le 5 cylindre en ligne sont vraiment les 3 motorisations qui me font des frissons :) Lecler, je sais pas s'il a fait face à ses démons, il parle de mettre du 235-240 sur un petit 1.4L :P il doit pas être totalement indemne m'est avis ^^ (les cales sont plus judicieuses effectivement) Ca me fait penser que si un jour je passe voir ma tante là bas, je pourrai sûrement la croiser :P Elle est du côté de schoelcher :) EDIT : je viens de cliquer sur ton flickr... c'est super joli comme coin :) beaucoup de compositions très sympa ^^ Seul petit bémol à mon goût (mais ça doit être mon aspect pénible qui apprécie les photos équilibrées), le traitement HDR est plutôt violent :) peut être qu'un traitement un plus doux n'enlèverait rien à tes photos, mais les rendraient plus naturelles (et non moins belles ^^) Keep going !! *thumb up*

Les liens, je les ai mis un peu plus haut :) pour l'éblouissement des gens, y'a aucune raison que ça n'arrive... Regardes la photo que j'ai mis entre le xenon et les LED... La découpe du faisceau est stricto sensus la même. Donc si tes halogènes étaient bien réglées, y'a pas de raison que tu prenne d'appel de phare non plus ;) Par contre, les H4 LED dans les optiques de ph1 de la B5 de ma femme, c'est vraiment violent comme éclairage... on a du les régler un peu plus bas pour ne pas embêter le monde... Mais même comme ça la différence est énorme. Le plus gros contraste que j'ai eu c'est quand j'avais mis les code en xénon... lol. J'avais une lumière bleue, et quand je mettais les pleins phares, j'étais bleu ET jaune xD ridicule :) Maintenant c'est bien blanc partout... c'est agréable.

Bon ben voilà, lol même pas besoin de répondre :) Oui, tu installe la base avec l'ergot de maintient de l'ampoule, puis tu insères le reste une fois fait. Tu seras sûrement emmerdé pour les pleins phares car ce n'est pas foutu pareil, et moi j'ai été dû limer mon radiateur en alu... Mais c'est tendre et ça se fait bien à la main. J'ai pas pensé à faire de photos, Mais si j'ai le temps de démonter, j'essayerai de faire une photo si tu veux oui. Ceux que ça intéresse, pour les pleins phares, préférez les modèles LED avec des tresses pour dissiper la chaleur, c'est plus simple à mettre en oeuvre ici.

J'ai fait un décalaminage et ça n'a strictement rien changé ou amélioré (15% d'économie de carburant ? LOL laisse moi rire... Si ta voiture est bien réglée, ça ne changera strictement rien. Ce sont des chiffres sortis du chapeau)... de l'argent foutu en l'air si tu veux mon avis. Je l'avais fait dans l'idée de réduire les fumées au démarrage et tant que la voiture n'est pas chaude... Et ça fume toujours pareil... Sans n'avoir rien apporté en souplesse ou gain à pleine charge. Ha ben tant mieux ce sera effectivement plus simple :)

Je sais pas comment ça se passe pour ton A6, mais si c'est comme sur notre B5 AEB, il faut un porte eprom et des puces que tu programmes en dehors de la voitre. Mais ça peut être intéressant, oui ne serait-ce que pour ne pas sentir cette bride alacon :) Parceque 46cv/L, on peut dire qu'ils se sont pas foulés sur ton paquebot, je suis sûr qu'il y a moyen d'obtenir des choses correctes :) (je pense aux vidéos de mercos diesels avec des turbos énormes qui fument nooooooooooirr!!! lol) J'ai essayé ça sur une autre TDI 130 avant d'acheter celle que j'ai aujourd'hui, et j'ai été franchement déçu... A la première grosse accélération, elle s'est mise en sécurité et je me suis retrouvé avec un veau horrible après... 140 sur l'autoroute, impossible d'accélérer, plus rien, quedalle walou ! Pourtant, elle me plaisait aussi... moteur AVF, boite 6, peu bornée... Ca plus l'entretien douteux, bah... voila :)

Hello. Je l'ai faite auprès d'une connaissance qui s'est contenté de supprimer les limiteurs de couples. Sur un TDI 130 commun à toutes les plateformes, ça donne entre 160 et 170cv... Donc au lieu d'avoir une courbe de couple plate à partir de 1750 tr/min, ça continue de grimper jusqu'à presque 400Nm à 2600 tr/min, et après ça retombe. Il a copié la carto, l'a modifié, et l'a réinjecté. Pas de passage au banc pour ma part, car je ne cherchais pas quelque chose à optimiser au poil (ça reste un diesel... Aucune vocation sportive), je voulais juste utiliser la quintescence de ce moulin... Mais le changement est notable, si tu es trop demandeur sur le mouillé, l'anti patinage passe sa vie à clignoter :) Là où tu sentais que ça devenait un poumon à partir de 3000 tr/min, ça continue de grimper tout aussi vite, jusqu'à cette zone rouge qui arrive bien trop vite... foutus diesels :( Je ne voulais pas que ça fume, donc on a quasi pas touché à la consigne de pression de suralimentation ni des temps d'injection. On a baissé la consigne de recyclage au mini (5%) pour ne pas avoir de témoin au tdb, et c'est plus souple en bas. Après, un copain a fait reprog sa seat TDI 130 de manière plus violente avec une autre connaissance, et lui il s'en fout de faire le poulpe sur la route... Mais du coup, avec turbo de cupra et echangeur gros volume, et ligne complète cupra, il sort 193cv je crois. Moi, j'ai gagné 1/2L au 100km, dans les pires situations... c'est pas rare que j'arrive à faire 1100-1200km avec des trajets habituels (sauf quand ma femme prend la voiture, là l'autonomie en prend un coup lol) avec une conduite au couple. Sur des trajets autoroutiers purs et durs, au régulateur, j'arrive à 1400km d'autonomie quand c'est pas trop vallonné :) Pour une mémé de 300 000km, je trouve ça tout à fait honorable :)

Après... je dis peut être une bétise... Les connaisseurs te répondront mieux que moi. je sais que je n'ai pas besoin d'anti-erreur pour mes phares. Il fait un test de continuité et c'est tout. D'ailleurs c'est marrant, quand je met le contact... lol ça fait un peu stroboscope lol :)

j'avais cherché vite fait sur le net, feu vert (pour ne citer qu'eux, ne règlent pas les xénons, car ils n'ont probablement assez de wagcom pour mettre le phare sur l'axe médian, et pouvoir ainsi régler le phare. Enfin, dans tous les cas... Ca s'arrange bien dans mon cas. Pour les anti-brouillards, je suppose que oui, mais je n'ai jamais eu besoin d'y toucher pour l'instant... donc je ne saurais t'en dire plus. Pour le CAN-BUS, ma voiture n'en est pas équipée... mais pour t'estimer l'autonomie restante, tu imagines bien que c'est un cacul tout bête : (litres restants x100) / conso moyenne et ce au modulo 10 :) Donc cette information est déjà dispo, via une jauge plus ou moins précise dans le réservoir... le reste c'est le calculo qui le gère :) Déjà à l'époque de la R18/R21 tu avais des ordis de bords qui te disaient qu'il te restait x L dans le réservoir ;) Donc audi devait bien savoir le faire aussi lol le choix d'avoir un affichage analogique est surtout là pour conserver une logique de design ;) Faut te dire que le CAN-BUS c'est la centralisation de toutes les infos (de tous les capteurs dispos)... Tout passe par le même endroit et tu peux y avoir accès en tout point dans la voiture :) Mais oui, la voiture louchait grave... Heureusement que ça éclaire fort, sinon j'y aurais vraiment rien vu... :)

RAS finalement c'était juste la roue crantée qui s'était déclipsée... Sujet à cloturer ou supprimer, peu importe du coup :)

le CAN-BUS c'est la centralisation de toutes les données et la mise en relation de tous les calculos entre eux :) Ainsi, un post double din qui sur un tel véhicule peut accéder aux paramètres détectés dans toute la voiture... brancher une caméra quand tu mets la marche arrière, indiquer sur l'écran combien de litres d'essence il te reste, combien de ceintures sont bouclées, etc etc... :) Enfin pour rester vulgaire :) Pour le réglage des phares, en fait, rien n'est cassé... J'ai juste reclipsé la dent crantée, et ça rebouge. Je me suis aperçu que j'avais totalement niqué le réglage originel lol... Elle avait un strabisme de ouf la bagnole :D lol Du coup j'ai tout remis à peu près droit, je referai un essai de nuit bientôt :) mon feu de route droit éclairait le bord gauche de la chaussée... Et vice et versa lol :)

Ils t'ont pris combien chez audi pour faire ça ? J'ai peur qu'ils me disent d'aller me faire voir, avec mes ampoules qui ne viennent pas de chez eux, et qui ne sont ni halogènes, ni à base de xénon :) Parce que je viens de rouler un peu de nuit, et ça éclaire fort... Pas de soucis... Par contre, j'éclaire franchement trop bas, et ce malgré un tracé du faisceau avant démontage. En fait j'ai entendu et senti comme un espèce de cran, puis un tout petit crac, puis la molette de réglage tourne depuis dans le vide sans rien faire pour ma hauteur de phare... Je suis dégoûté. Tiens, fais ton choix après :) Je pense pas qu'il y ait de mauvais choix... Le tout étant de ne pas croire aux puissances miraculeuses lol

Bonjour, je pose la question, car depuis le changement de mes ampoules (j'ai été obligé de sortir le phare pour travailler à l'aise mais le remontage n'a pas posé de soucis) la voiture éclaire bien trop bas... Je sais où se trouvent la vis de réglage pour la hauteur, cependant, après un petit tour de vis où ça a forcé, elle tourne dans le vide, sans aucun effet sur mon phare. Tourner dans l'autre sens ne change rien à l'affaire. Je suppose que quelque chose a dû se déclipser dans l'optique... avez-vous déjà eu le cas ? Si oui comment avez vous réparé cela ? Est-ce accessible sans complètement démonter l'optique ? Merci :)

Merci l'ami :) Rien de sorcier cependant, juste de l'appréhension en amont de la commande :) J'essayerai de prendre une photo du radiateur limé pour te montrer... J'avais pas de dremel, donc ça a été fait à la sauce boucher... J'aurais su un cimeterre ça aurait été pareil je pense lol Si tu trouves tes xénons pourris, on peut sûrement sans soucis les changer pour des LED si tu veux :) Je ne me rappelle plus si tu as le CAN-BUS dans ton A8 ? Dans tous les cas, faudra bidouiller avec le wagcom le calculo de l'éclairage, et ça je ne maitrise pas assez... Mais juste changer les ampoules, y'a pas de soucis lol Sur la tienne, j'ai peur qu'il ne détecte pas assez de watts, et que du coup il te mette un défaut et coupe l'alimentation du-dit phare. sur l'A4, il fait un check au démarrage et voit les ouverture du circuit en cas d'ampoule grillée, mais il ne mesure pas ce qui passe.

A la base je voulais du 5000k, car c'est la température pour laquelle la filtration laisse passer le plus de lumière :) Mais le vendeur n'avait que du 6000k (mais... comme marqué plus haut, pour tant tirer au bleu... ça devait même être bien plus haut)... J'ai racheté des ampoules en 5000k, mais j'ai même pas eu le goût de les tester... J'étais amer même. Du coup j'ai une paire d'ampoules xénon 55W 5000k embase métallique (au moins, ça vibre pas comme ça) à vendre :) Même pas montées lol si ça intéresse quelqu'un :) C'est vrai que les ampoules GE halogènes que j'avais précédemment (datent de l'époque de Blouf ^^) éclairaient pas si mal... Mais après avoir installé des H4 LED sur la voiture de ma femme, elle se plaignait de ne pas y voir grand chose sur les trajets nocturnes... Et c'est vrai que c'était plusieurs crans en dessous en terme d'efficacité... Avec mes horaires et les siens quand elle prend ma voiture, j'ai voulu améliorer la chose. Ben la prochaine fois je suivrai mon instinct au lieu de me faire peur pour "rien" :) Ca évitera de perdre de l'argent. Le truc où j'ai de la chance c'est que j'ai un des ballast qui merdait... (variation d'intensité...) Du coup je vais me faire rembourser.

Bon ben comme j'étais absolument pas satisfait du xénon 2nde monte, j'ai franchi le pas, et j'ai pris des ampoules LED H7 pour passer tout mon éclairage ainsi... J'avais un peu peur de zones d'ombres, ou d'avoir quelque chose de mal découpé, et franchement... c'est nickel. La lentille absorbe une bonne quantité de lumière (j'ai pris 2 kits, histoire passer aussi le pleins phares en LED), et une fois les codes allumés, lorsqu'on allume les feux de route, on devient aveugle... Mais vu qu'on est sensé les allumer que quand on est seul... Pas de soucis. La découpe du faisceau est rigoureusement identique, j'avais tracé sur le polystyrène pour pouvoir régler correctement :) J'ai été un peu emmerdé pour l'installation de ces plein phares, car le radiateur est vraiment un problème pour les pates de fixations... Je me suis vu contraint de limer le radiateur par endroit pour pouvoir faire passer les pattes sur la bague de maintient... Pour ceux qui ont des blocs optiques de b5 ph2 ou B6 et au delà, pour les pleins phares, je vous recommande chaudement de choisir un modèle avec un dissipateur à tresse... Ce sera bien plus rapide et pratique. Mais j'ai vraiment un résultat dont je suis très satisfait... Le xénon tirait franchement au bleu avec du 6000k au point que je me suis demandé si on m'avait pas refilé du 8000k (et c'était très perturbant sur la route, les couleurs étaient complètement faussées), d'où la faiblesse de l'éclairage malgré la puissance. Pour les LED, c'est blanc ultra bright, c'est franchement plus homogène, et vu l'épaisseur du faisceau (en comparaison), je suis confiant. Pour ceux qui doutaient encore, et qui hésitaient à passer le cap des LED derrière des lentilles, je vous laisse juger (ce sont les mêmes exifs : f 2.0, 1/160s, ISO 320 pour les deux photos) Ha oui, aussi... Un autre argument de poids : 1 kit xénon 55W de bonne facture avoisine presque les 100€ avec un ballast de qualité (ce n'était peut être pas mon cas)... Là j'ai eu 2 kits H7 LED pour 44€ livrés... Certes fallait pas être pressé vu que ça prenait le bateau depuis l'autre bout du monde, mais bon... Je pense pas qu'ils sortent 20 000 lumens comme indiqué sur l'annonce lol... ils sont plus proche de ce que j'ai marqué sur la photo, car ils éclairent quasi comme ceux que j'ai monté sur la moto... Si vous voulez plus de précisions, ce sont des LED COB (et pas des CREE, ni des luxeon philips) de chez Bridgelux, importés chez les tinois et revendus pour pas cher :)

ouais mais attends, celle de chez audi, ils ont gratté la nomenclature chinoise et rajouté 4 anneaux dessus... Tout de suite, le made in chinagermany te donne une classe incommensurable lol :D D'où le prix !