Benzorg

C'est faux... Sur les audi A1, le bluetooth est AD2P. J'ai le Self Study Program qui l'explique clairement. Sur l'autoradio Concert avec connectivity pack, c'est de série (comme je l'expliquais plus haut). Donc si on a l'AMI, on a forcément le BT AD2P.

C'est ça, puisque tu n'a pas le régulateur, il se peut que la bague de rappel ne soit pas la bonne d'origine. A vérifier sur ETKA avec ton numéro VIN. Personnellement, moi je suis motivé pour faire plein de trucs dans ma voiture, mais quand il s'agit de manier les explosifs de l'airbag, je touche pas. Donc rajouter les touches multifonction, ou le régulateur de vitesse, je ne fais pas ça tout seul. C'est comme ça.

Den's : oui j aime assez les défis et surtout c'est l'idée de pouvoir profiter d'une chose que j'ai installé moi même qui me rendra encore plus satisfait ! Et c'est un moyen comme un autre de s'occuper... Je fonctionne avec des marottes personnellement ! Donc régulièrement j'ai des choses qui m'occupent l'esprit à 100% ! Ambroisegag : dans le principe je suis d'accord avec toi mais ce qui m étonne c est que les deux câbles rouge et blanc de l'actuel chorus se regroupent ensuite via un connecteur en un seul câble de section identique, donc 1,5mm . J'en déduis que la section effective est donc de 1,5mm ? Pour le raccordement au variateur je ne sais pas encore, disons que si je dois retirer un câble plus important, autant le mettre directement au variateur. Enfin à voir pour ça ... Juste pour vérifier : tu suggère de brancher un petit raccord de 3mm à la sortie de l autoradio et de le connecter ensuite aux deux autres câbles connectés entre eux ? Pas de risque de court jus comme ça ? Ça va faire une boucle quoi ....

Petit point sur l'état actuel des choses ... J'ai bien reçu l'Autoradio et le nouveau Gateway. Bon déjà, l'état cosmétique de l'autoradio : il semble impeccable mais le bout de sotch garantissant la sécurité a été ouvert, donc quelqu'un a "ouvert" l'autoradio. J'ai demandé à la personne qui me l'a vendue (un vendeur de pièces détachées anglais), et il m'a assuré que ce n'est pas chez lui que cela a été fait. Déjà, première chose qui ne me rassure pas donc. A voir pour la suite si il fonctionne tout de même. Je ne vois pas comment le tester d'ici là. J'ai reçu les instructions de montage de la part de Hazzydayz, et je suis assez déçu sur ce qu'il conseille de faire. En effet, maintenant que j'ai bien épluché Elsawin, je sais exactement les choses qu'il faut changer, je vous explique. Par rapport au Radio Chorus, la section du câble d'alimentation passe de 1,5mm² à 2,5mm² (surement en raison des hauts parleurs supplémentaires de série sur le concert ?). Il y a deux câbles d'alimentations qui partent du Chorus (voir schéma) et qui se regroupent à un point de raccordement, puis filent vers le fusible directement. Sur le Concert, et pour les voitures équipées de start and stop (mon cas), il n'y a qu'un seul câble d'alimentation, plus épais donc, mais qui va au variateur de tension qui lui après est connecté au fusible. Autrement dit, si je veux faire les choses bien, il faut retirer le câble actuel du Chorus (celui qui se divise en deux à la fin au niveau de l'autoradio), et le remplacer par un câble de plus grande section, et surtout au lieu de le connecter au fusible, il faut le connecter au variateur de tension qui se trouve sous le siège du conducteur passager. J'ai cru comprendre que pour cela, il fallait retirer ledit fauteuil. Hazzydayz ne se prend pas la tete, il suggère de brancher directement l'ancien câble du Chorus à la sortie du Concert. Donc à mon sens, deux problèmes : pas la bonne section, et pas de connexion au variateur de tension. Je rappelle que le rôle du variateur de tension est d'éviter une coupure de l'autoradio lors du cycle de redémarrage du au S/S. Pas vital, mais bon, c'est un confort en plus, et quitte à bien faire les choses... Ma question se tourne plutôt vers l'actuel Chorus qui n'est pas connecté et qui ne se coupe pas ! Peut-être que comme il demande moins de tension, cela n'a pas d'impact sur lui ? Autre chose que Hazzydayz suggère de faire : au lieu de tirer le câble de courant de l'écran directement vers le porte fusible, comme Elsa le recommande, il se branche directement sur la sortie courant de l'autoradio (en gros il y a deux câbles connectés à la même sortie. Logique vu que la sortie est prévue pour un câble de 2,5mm², il y a la place d'en mettre un de 1,5mm² et un autre plus petit, pour l'écran). Je n'aime pas trop trop ce genre de branchement de sagouin. Surtout que je sais que les branchements hasardeux sont à l'origine de départ d'incendie. bon ok j'exagère, mais quand même. Voilà concernant Hazzydayz, je vais lui envoyer un message pour lui demander des explications sur tout ça. Si il y a un truc que je suis prêt à faire, c'est zapper le passage par la case variateur de tension, mais la mauvaise section et le câble d'écran qui ne va pas à son propre fusible, ça non. Autre chose, je ne le pensais pas, mais selon Hazzydayz toujours, il semblerait qu'il faille retirer la component protection du nouveau Gateway. Je le savais pour l'autoradio, mais pour le Gateway ? Je suis assez étonné de ça. Et du coup j'ai la manip expliquée pour le VAS, mais j'imagine que seul Audi doit pouvoir le faire. J'ai fait ma petite enquète, et donc plusieurs concessions font sauter ces protections moyennant finance. Pour l'autoradio, c'est 40€ à nanterre. Je sais pas s'il le feront pour le gateway, mais bon, je pourrais toujours tester. La difficulté restant qu'une fois qu'on a tout branché, qu'on vérifie que cela marche en démarrant, l'écran doit s'allumer, et mettre "component protection active". Si cela s'affiche, cela signifie que tout est ok, et qu'il ne reste plus qu'à le faire sauter via Audi. Seulement pour y aller, il semblerait qu'il faille remettre l'ancien Gateway, et reswitcher une fois sur place. Pourquoi ? je ne sais pas... Voilà donc où j'en suis aujourd'hui, ça avance doucement, il me manque l'écran que je devrais recevoir très prochainement (j'espère en début de semaine), et les différents faisceaux de Hazzydayz, qui me seront envoyés jeudi prochain. Schéma Radio Chorus : Schéma Radio Concert :

Quand je parlais de 400€ à 600€, c'était dans le cas où on le faisait soit-même. Pour décomposer le prix, je part du principe de l'achat des composants via ebay, environ 400€, et des différents câbles et fibres optiques à relier au RMC, 200€ à la louche, peut-être plus. Ensuite, une bonne dose de patience et de minutie pour le montage. Maintenant, si tu veux le faire faire par Audi, il faut plutôt compter dans les 1000 à 2000€, en étant réaliste. Car même s'ils font faire par quelqu'un d'autre, il y au moins 3heures de main d’œuvre, les mêmes composants directement chez Audi, donc le pack à 1000€ mini, et les câbles, 200-300€ idem. A ça ils te rajouteront un forfait codage à je ne sais pas combien. Et comme dit plus haut, généralement, ils n'aiment pas trop trop, donc il faut trouver la bonne concession !

Merci à toi WAUZZZ, c'est la légende que j'ai trouvé dans Elsawin, mise à jour pour ma version ! C'est sympa de ta part en tout cas... Grace à tout ça, j'ai surtout compris comment fonctionnaient les numéros dans les carrés, et en double cliquant dessus, ca surligne tout le cheminement sur les différentes pages, donc pratique ! Ma galère maintenant, c'est de connecter un cable sur le variateur de tension, ca va être sympa ! Pour répondre à Papoose, j'ai windows seven et Elsa version 4.0.

Oui. Le plus délicat sera d'installer les hauts parleurs la où il n'y en a pas, comme les garnitures de portes arrières et tout ... Ca demandera aussi du travail pour tirer tous les cables etc... Mais c'est possible. Prérequis : avoir un autoradio Concert avec MOST gateway. Acheter l'ensemble sur ebay, installer, coder via VCDS, et c'est bon. Je pense, à la louche, que ça couterait entre 400€ et 600€.

Alors il suffit que je poste le topic pour que je trouve la solution 2 min après alors que ça fait 3 jours que je cherchais (surement très mal). Il faut aller dans l'aide Elsawin, la deuxième en fait (ce que je n'avais pas vu). Et là, il y a une description des logos employés.

Bonjour à tous, voilà je suis en train d'éplucher plusieurs schémas électriques pour mon Audi A1 via Elsawin, mais il y a certains points noirs que je n'arrive pas à décoder, comme les chiffres entourés de rectangles ou de rond, les différents points d'accroche aux équipements, etc... Quelqu'un sait si une telle légende existe ? ou connait tout simplement la réponse à mes questions ? Merci.

Bon bah ça y est j ai commandé l écran sur le site polonais allegro. La personne qui avait mis l annonce semble réactive et j'ai pu lui payer par paypal alors que ce n est pas très développé en Pologne et pas du tout sur ce site. Donc écran acheté. 90€ au fait, donc bonne affaire !

Le retrofit des commandes au volant est assez facile de toute façon. Il faut compter 100€. Pour le régulateur de vitesse, c'est un peu plus compliqué car il faut changer quelques éléments internes au volant et rajouter le commodo qui va avec. Compter 300€ environ si c'est pas fait en concession. Des gens le font (Mg connex pour citer un français, mais Kufatec, Hazzydayz aussi).

Et bien voilà, tout est en attente de livraison...(sauf ecran) Il me manque l'écran, le gateway et les divers cables, et après il ne me restera plus qu'à monter le tout. Au total, pour le moment, et tout compris, j'en ai eu pour 750€. En espérant que je puisse vendre mon ancien autoradio, et peut-être mon can gateway (bien que je compte garder celui là au cas ou), j'espère m'en sortir pour 600 - 650€ l'upgrade d'autoradio MMI et d'installation bluetooth. Parce que le but du jeu est bien sure d'avoir le bluetooth d'installé à la fin. Pour l'écran, je crois en avoir trouvé des vraiment pas cher (autour de 100€) en pologne, via leur ebay national qui s'appele allegro.pl. Je viens d'envoyer plusieurs messages à plusieurs vendeurs, j'attends les réponses. Une fois que j'aurais tout en ma possession, je ferais bien évidemment un beau tutal !

Moi avec mon 1,2l je suis à 7,5 l et je ne fais que de la ville, avec du perif´.

La personne qui est en charge de ce site, David, est une personne formidable en plus ! Il m'aide beaucoup dans mon projet actuel de retrofit de Concert. Bref, si tu veux plus de détails, n'hésite pas à lui envoyer un mail en plus.

Un topic pour qu'on aille lire ça ?

Intéressant... mais le lien fourni à la fin ne fonctionne pas. en tout cas cette manip est surtout pratique pour les gens qui ont l'AMI mais pas le bluetooth en natif, ce qui est assez rare. Car, pour l'audi A1 par exemple, l'AMI vient avec le pack connectivity, et donc le bluetooth est intégré dedans. Pour répondre au premier poste, la question n'est pas du tout la même, car il est question d'ajouter le cable AMI. Voir sur ce topic, j'y explique les différentes possibilités en matière d'upgrade d'autoradio dans l'audi A1. http://forums.audipassion.com/topic/123249-pack-connectivity-en-2em-monte/ Sinon, à mon avis, si écran MMI, concert, et rien d'autre, il doit y avoir un seul slot SD. Dans ce cas là il faudra vérifier quelle version du concert est installée. ET pour revenir sur ça : Faux. L'arrière du poste concert avec 1 slot SD n'est pas le même que celui avec 2 slots SD. Il y a même deux versions différentes du poste avec 1 slot SD, chacune avec un panneau arrière différent !

Si c'est une mauvaise connexion, c'est facile de le faire soit-même. Un tournevis torq et c'est réglé.

Pour répondre à ta question, j'ai le 1,2L TFSI de 2010 (il semblerait que le problème dont j'ai été victime ait été corrigé sur les chaines courant 2011). Ma voiture totalisait 26000km lorsque j'ai remarqué le problème et que donc ma distribution a été changée. Cependant j'ai acheté cette voiture d'occasion deux mois auparavant, donc peut-être que le problème était déjà présent. Je n'y avait pas fait attention, sachant que le bruit de tracteur ne se faisait pas entendre systématiquement. J'ai fait un topic sur ça : http://forums.audipassion.com/topic/144696-bruit-12-tfsi-crescendo-au-demarrage/page__p__2537147#entry2537147 Maintenant, je ne me souviens pas si l'histoire de tourner le volant changeait quelque chose. De plus, le bruit ne venait pas du coté passager particulièrement (même si en se penchant du côté passager, on entend mieux). Par contre, je le redis, il y a une histoire de durite qui se déloge de son accroche et qui tape contre un truc métallique à cause des vibrations. Audiman avait eu cette histoire, il suffit de la clipser sur l'autre accroche, plus éloignée, et plus de bruit.

Bah les codes SVM ne sont pas nécessaire pour les deux derniers cas. Je ne sais pas encore (ça va venir) comment faire, mais si certains arrivent à coder des dongles permettant d'activer telle ou telle option (voir VNS MEDIA), c'est que c'est possible. Pour la sécurité de l'autoradio, j'en suis moins sure, mais une personne que j'ai rencontré sur le forum UK de l'audi A1, et qui m'a pas mal aidé dans mes recherches (il s'appelle Ekosheren), a fait appel à HazzyDayz pour upgrader son Chorus vers un Concert à deux slots. Ils sont venus bricoler sa voiture sur le parking de son lieu de travail, pendant 1h. Après coup, son RMC fonctionnait à merveille. Pas de passage chez Audi. ( savoir que son RMC et son écran avaient été achetés par ses soins auparavant sur ebay, Gareth de Hazzydayz ayant uniquement fourni le gateway, les cables et le reste. J'ai le détail de la facture de ce cher Ekosheren, qui en a profité pour faire monter les feux xenon. Montant total, 2500€.)

Pour le codage nécessitant passage obligé (pour le moment) en concession, c'est surtout pour la navigation, l'autoradio ayant besoin de deux codes d'activation fournis par AUDI Allemagne pour fonctionner. Le codage de désactivation de la sécurité de l'autoradio, c'est pas aussi sure que l'on soit obligé de passer par Audi pour cela. C'est fort probable, mais pas sure. Pour le gateway, c'est presque sure que c'est pas nécessaire. Et pour les activations d'options (autres que GPS), c'est sure et certain que ce n'est pas nécessaire.

Bon, je pense qu'il est venu le temps de faire un petit point, regroupant les informations que j'ai réussi à glaner jusqu'à présent. Alors, tout d'abord, pour ceux que ça intéressent, je vous invite à télécharger ce PDF : http://admin.audionlinetraining.com/Upload/SSP/493_ssp477%20Audi%20A1.pdf Il s'agit du Self Study Program pour l'audi A1. C'est une mine d'or d'informations ! Grace à ce pdf notamment, j'ai pu apprendre plusieurs choses dont la distinction entre les modèles d'autoradio avec CAN Gateway, et ceux avec MOST Gateway. En gros la différence entre MOST et CAN réside dans l'emploi d'un "loop" en fibre optique pour le premier, permettant un échange de données bien plus rapide. Autoradios CAN : Radio Chorus – 8X0 035 160 Radio Média Concert CAN (1 seul slot SD) – RMC - 8X0 035 180 Autoradios MOST : Radio Média Concert MOST (1 seul slot SD) – RMC2 ou RMC High ou MMI – 8X0 035 183 Radio Média Concert MOST (2 slots SD) - MMI 3G – 8X0 035 193 MMI Navigation Plus – MMI 3G+ - 8X0 035 666 La distinction entre les deux versions de modèle avec un seul slot SD réside dans le fait que la version CAN ne peut avoir aucune option, alors que la version MOST peut avoir l’AMI, le DAB, un ampli… Concrètement, la version CAN ne dispose même pas des sorties à l’arrière pour ces branchements, donc c’est matériellement impossible. La version avec deux slots SD de base (MMI 3G) a une sortie pour brancher l’antenne GPS en plus par rapport à celle à 1 slot. Et enfin, la version MMI 3G+ dispose du disque dur intégré, et de la radio séparée, donc deux boitiers distincts. Cela permet de pouvoir avoir l’écran de meilleure résolution ainsi que la navigation en 3D. Elle se distingue esthétiquement par l’ajout d’alu / chrome autour des touches de commandes. Donc pour récapituler : Vous avez le Chorus, et vous voulez avoir le GPS, l’AMI, le DAB, il faudra quoi qu’il arrive changer de CAN gateway et installer un « loop » en fibre optique, le MOST en s’assurant de bien avoir l’ordinateur de bord déjà. Donc pas forcément simple, mais heureusement pour moi, en Ambiente, l’ODB est de série. Si par contre vous voulez seulement avoir le MMI, l’écran escamotable et rien d’autre, en gros juste profiter du port SD, alors vous pouvez installer le RMC CAN. Mais rien ne pourra être ajouté par la suite. Si vous avez un RMC avec un seul port SD, il faut vérifier quelle version vous avez. Pour cela, trois possibilité : Le code option dans le coffre Regarder à l’arrière de l’appareil les sorties disponibles Brancher un cable VAG com qui vous dira quelle version du CAN gateway vous avez. Vous l’aurez deviné, un RMC en version CAN ne peut pas évoluer. Donc si par chance vous avez la version MOST, bonne nouvelle, vous pouvez rajouter l’AMI, un DAB, le Bluetooth, améliorer votre sono, et … et …. c’est tout. Bon donc par rapport au sujet initial, le pack connectivity en seconde monde, ca veut dire AMI et possibilité de mettre le GPS. Si vous voulez que l’AMI, vous l’avez vu c’est possible selon certaines conditions pré-requises matérielles. Si vous voulez le GPS, pas le choix, il faut un RMC avec deux slots SD, (le deuxième slot servant à mettre la cartographie par ailleurs). Logiquement, les gens qui se posent la question de « comment faire pour avoir le connectivity pack en seconde monte ? » doivent avoir un lecteur avec un seul slot SD dans 90% des cas, sinon ca veut dire qu’ils ont pris séparément l’option navigation, et que du coup ce qui les intéresse c’est l’AMI. Possible aussi. Pour rester dans le domaine du matériel, certains se demanderont peut-être si le volant multifonction est nécessaire. La réponse est non, sauf pour les commandes vocales. Tout le reste peut-être géré par l’autoradio (je crois). Maintenant on en vient à la partie électrique. Les branchements et tout, il faut suivre l’ETKA, ELSA et le PDF linké au début. Via ce site, déjà on trouve des informations intéressantes : Branchements arrière du RMC : http://audi.workshop-manuals.com/a1/index.php?id=2569 Comment démonter / monter l’écran escamotable : http://audi.workshop-manuals.com/a1/index.php?id=2573 Je ne rentre pas dans les détails des cables à acheter, je le détaillerais quand je le ferais pour moi. Car en effet, je vais le faire pour moi : remplacer ma Radio Chorus par une Radio Média Center MMI 3G. Il va donc falloir changer le gateway, installer le MOST loop ring, les microphones du bluetooth, le nouvel écran, l’autoradio, et les différents câbles de branchement (pas tant que ça). La dernière étape, c’est le codage. Il y a trois codages distincts. Déjà, remplacer le gateway nécessite un codage qui, il semblerait, peut-être fait par VCDS, si quelqu’un peut me le confirmer. D’autres disent que cela doit être fait en Concession. Le deuxième est le déblocage de la nouvelle unité RMC, qui doit être fait au VAS, ou en concession, là aussi c’est obscur. Je suis en contact avec HazzyDayz, Kufatec et d’autres pour voir ça. Enfin, la dernière étape est l’activation des options rajoutées (BT, AMI, etc…). Voilà où j’en suis maintenant : Mon RMC devrait arriver par la poste dans les jours qui viennent (8X0 035 193C – 240€ FDPIN) L’écran est sur le point d’être commandé, je guète ebay. ( 8X0 857 273 - 250€ environ) Pour la câblerie, le loop ring en l’occurrence, il y a un kit sur le site Hazzydayz qui vient de sortir : http://www.hazzydayztech.com/audi-a1-8x-fitting-kit-for-chorus-to-concert-upgrade-160-p.asp Enfin, il manque le Gateway, trouvable via ebay à 65€ ( 8X0 907 468 ) Je vous tiens au courant pour la suite.

Ok la encore pas grand monde ne semble en mesure de me répondre... Si quelqu'un veut suivre ce qu'il se passe : http://forums.audipassion.com/topic/123249-pack-connectivity-en-2em-monte/ Sinon on peut locker.

Bon, la suite de ce topic je la fais sur un autre topic qui a l'air d’intéresser plus de monde. Donc si quelqu'un veut savoir la suite, il faut aller la : http://forums.audipassion.com/topic/123249-pack-connectivity-en-2em-monte/

C'est peut-être autre chose alors... Mais je penche quand même sur la durite le bruit y ressemble beaucoup. Sinon je n'étais plus sous garantie pour ma chaine, mais prise en charge à 100% par Audi.

Merci c'est gentil. Je vais les contacter mais j'ai bien l'impression qu'ils ne travaillent pas avec des produits OEM du groupe VAG. Donc je ne pense pas qu'ils soient en mesure de faire du codage VAS. Enfin qui ne tente rien.... Sinon je viens d'installer ELSA, 40Go le bébé quand même. Ca va m'aider je pense.