Benzorg

je connais pas par coeur mais je sais que c'est indiqué sur le site audi.fr

Je pense avoir trouvé pour ma part ... réponse dans 3 semaines quand je dois les récupérer !

Je les veux bien ces infos ... Juste pour savoir je suis curieux !

Ah j'ai pas dit que c'était une généralité ! C'était juste qu'en te lisant, j'avais l'impression que tu disais que ces moteurs (1,2L TFSI) n'étaient en aucun cas touché par ce problème. Si ça se trouve, je ne suis même pas touché moi même et cela serait tant mieux. Généralement cela survient pas avant 60 000km, donc de là à dire que ces moteurs ne sont pas touché par cela... Bref je voulais juste apporter un peu de nuance ! =)

Je suis d'accord avec toi pour la première partie ! A chaque fois que je monte dans ma voiture, c'est un vrai bonheur ! Non sincèrement, ca fait du bien ! =) Par contre pour l'histoire de fiabilité des moteurs 1,2L TFSI... Je ne comprends pas comment tu peux affirmer qu'il n'y a pas de problème de chaine alors que sur les 1,2L TSI de VW, Skoda et Seat, il y a un problème avéré de chaine sur ces moteurs qui a été corrigé en usine en été 2012. Sachant que ces moteurs sont exactement les mêmes, je vois pas pourquoi on ne serait pas touché ? http://blogautomobile.fr/volkswagen-soucis-moteurs-tsi-149491#axzz2D9kBZnti

Je savais même pas que cela existait ! Pas mal du tout ! J imagine que ça doit pas se monter sur une audi a1 mais en tout cas j aimerais bien ! Marre de me trimbaler tous ces bips...

J avoue que l option du cuir sur la console et sur les accoudoirs de porte me plait pas mal aussi ! Pour le diffuseur je suis curieux de voir ce que ça va donner une fois monté !

Justement avec une carrosserie noire la lame avant noire c est pas dingue je trouve vu qu il n'y a pas de contraste ... Je l imaginerais plutôt en gris style daytona ou en carbone pour les plus aficionados !

Je suis assez d'accord avec toi de toute façon... Sauf sur la fin : Je pense justement que ca ne serait pas qu'une perte de temps, car si il y a quelque chose, je le saurais et ca sera réglé (enfin j'espère), et sinon, je serais rassuré une bonne fois pour toute (ou pas... =) ).

J'ai ce moteur, et j'ai lu plein plein de choses à son sujet... Clairement, c'est un bon moteur, agréable à conduire et pas trop glouton ! Il y a juste une histoire de chaine de distribution à vérifier si ton véhicule date d'avant 2012... Mais si compte acheter neuf, no soucai.

C est pas la lèvre du pare chocs qui est peinte en blanc ?

Si tu lache ta pédale d'un coup sec alors qu'elle est assez basse, ca ne me choque pas qu'elle fasse du bruit. J'ai souvent vu ça.

Et c'est possible d'avoir un injecteur qui déconne uniquement à froid ? J'essaye d'apprendre, mais j'y connais pas grand chose en mécanique à la base .

Déjà d'une part, et puis il y a le côté excitant de se dire qu'on fait (peut-être) une très bonne affaire, et qu'il ne faut pas la laisser filer. J'étais quand même à 1500€ en dessous de la côte (soit -10%), donc en comptant le pare brise qu'elle m'a payé, je n'ai déboursé que 200€ de révision pour le moment. Ok j'ai pris ma décision trop vite et sans réfléchir assez, et je regrette... mais pas tant que ça, car en dehors de ces deux petits problèmes de mécanique (dont celui des freins, qui est je pense, vraiment pas grave), c'est un pur bonheur de conduire cette voiture et d'être tout simplement à l'intérieur ! Bon je viens d'avoir Nanterre, je dépose ma voiture dans une semaine le soir pour qu'ils puissent vérifier cette histoire de bruit au démarrage à froid. On verra bien, la blague risque de me couter.. En attendant, sur les bons conseils d'un ami j'ai appelé le garage VW d'Ivry car il parait qu'ils sont top, et donc pour un avis sur un moteur TSI, je me disais qu'il pourrait ptet même la prendre. Directement, il m'a annoncé qu'il ne pouvait pas travailler sur la A1 (car soit-disant depuis 2009/2010, Audi bloque electroniquement ses voitures pour se réserver le droit d'intervenir dessus). en dehors de ça, il a passé 5 min au téléphone à m'écouter parler de mon problème, ce que je trouve tout à fait louable, et voici ce qu'il en ressort : Le bruit venant à froid, et partant une fois le moteur chaud, montre qu'il ne peut pas s'agir d'un problème de chaine. Il suspecterait plutôt un problème d'injecteur et me recommande de demander une prise en charge si tel est le cas. Je ne sais pas trop quoi penser de ce qu'il m'a dit, mais j'en parlerais mercredi prochain... Je vous tiens au courant of course.

Ca va être compliqué de se faire ça au bureau ... =)

Oui oui je sais ... d'un avis purement objectif j'ai eu une confiance purement naïve. Je ne savais rien du passé de la voiture au moment de l'achat, cela m'était caché. Après je préfère aussi remettre un brin de nuance sur ce qui a été dit : les différentes interventions qui ont eu lieu sur la voiture ne sont pas "extraordinaires", en dehors du changement turbo + boite. Mais d'après deux concessionnaires, c'est une avarie qui a été identifiée, et le changement de ces composants est plus un aout qu'une faiblesse à la revente. Reste l'histoire de la carrosserie et du parebrise, et c'est tout. Mais je vis avec ! L'histoire de ce bruit de chaine n'a, je pense, absolument rien à voir avec tout le reste.

Il est visible sur le catalogue accessoires ... http://images.forum-auto.com/mesimages/828115/DSC07475%20%5B800x600%5D1.jpg

Et bé ! Ca fait plaisir d'avoir de tes nouvelles ! T'as du avoir les oreilles qui sifflaient car on parlait pas mal de toi ces derniers temps, en disant à quel point c'était dur sans toi ! =)) Bon ravi de voir que ta voiture vient de passer le cap des 100 000 ! En deux ans, ça fait beaucoup de km mine de rien ... En tout cas, j'imagine que cet "événement" t'as fait penser à AP, et du coup t'es revenu ! Tant mieux ! Pour le coté fiabilité du TSI, t'as quelques pages à lire je pense =)

Bah si le prix d'achat initial !

Non en fait l'aile c'était il y a 1 an et demi, et le turbo + boite c'était il y a 4 mois ... Donc deux choses différentes. D'après l'ancienne proprio, l'aile c'est qu'elle a ouvert la portière et soit disant arrachée par une voiture qui passait ... Je n'y crois pas mais bon. Le turbo, c'est une casse prématurée, mais pas de carrosserie, pas de carton. Et pris en charge par la garantie audi, donc pas grand chose à dire. Pour la mise à nu du moteur, comme tu l'as dis, c'est normal avec le changement d'une boite.. Elle m'a déjà payé un nouveau pare brise parce que celui qu'elle avait fait changer (une autre histoire encore, et oui) avait été mal collé. C'est déjà 600€ de gagné mais bon. Pour le reste, logiquement tout va bien, sauf cette histoire de bruit et de freins ! J'ai pas de chance sérieux. J'aurais mieux fait d'acheter une Polo tout compte fait j'ai l'impression.

Tu es mauvais oui ! :mur: Et en dehors de ça, si j'arrive à régler une bonne fois pour toute cette histoire de bruit à froid et de bruits au freinage (autre histoire de frottements lorsque je freine... ), et bien je serais ravi de cette voiture !

Alors pour répondre dans l'ordre : Je me doute que les révisions il faut les faire chez audi, mais sincèrement, j'ai eu tellement un mauvais premier feeling avec l'atelier audi de trois concessions différentes et comme je voulais lui demander de vérifier de nombreux détails (et un changement de parebrise), je savais qu'en allant chez audi, j'aurais du mal à faire vérifier sérieusement tout cela. Du coup je suis allé dans ce garage tenu par un ancien chef d'atelier de chez Audi et dont les mérites sont grandement vantés sur ce forum, et je n'ai pas été déçu en tout cas. Sauf peut-être par rapport à cette histoire de bruit ou il m'a répondu qu'il s'agissait d'un comportement normal du moteur (il ne l'a pas entendu vu que je suis arrivé moteur chaud, et je ne crois pas qu'il ait pensé à vérifier cela après coup), en raison de la montée en pression de l'huile à moteur froid. Donc la révision vient d'être faite, avec l'huile Longlife préconisée par Audi, j'en suis certain. Je dois retourner chez Audi demain matin, et je leur parlerais de cette histoire. Pour info, je vais aller à Nanterre, et comme je te l'explique juste après, l'ancienne propriétaire y a déjà fait des réparations.. Donc ils ont déjà vu cette voiture ! On verra bien ce qu'ils diront. Pour les niveaux, ils semblent tous ok, je vais revérifier tout à l'heure quand même, mais bon. Juste le niveau de liquide de freins qui est au dessus du max, mais je vois pas en quoi ca joue avec la chaine ! Je l'ai achetée à une femme, qui l'avait en première main (j'ai la facture d'achat). Je ne pense pas qu'elle l'ait bien traitée malheureusement... Mais pour info, et je l'ai découvert après coup, elle a fait réparer à Levallois toute l'aile gauche (que de la carrosserie apparament), et changement du turbo + boite avec mise à nu du moteur à Nanterre il y a 2000km. Tout ce que je sais, c'est qu'elle est arrivé sur plateau, sans plus de détails. J'essaierais d'en découvrir plus demain matin.

Ca m'interesse ce que tu dis chiqui : Tu as le même bruit, et on est d'accord on ne parle pas du ralenti qui monte en régime mais juste d'un bruit bien plus fort malgré le retour au ralenti à 900tours/minute ? Et cela ne t'as jamais dérange ni étonné ? Je commence à me dire que je deviens fou peut-être ... edit : je viens de faire une révision en long life chez un garagiste ancien d'audi il y a 100 km ... Et le bruit, il me le faisait déjà avant. Hier soir, j'ai eu le droit au bruit de tracteur encore, qui ne s'arrétait pas avant de bien faire rouler la voiture. Ce matin, rien du tout, elle ronronnait tellement que j'avais presque l'impression de ne pas l'entendre !

C'est marrant que tu parle de freins qui font du bruit, car j'ai remarqué que les miens font du bruit justement quand j'appuie, j'ai comme un frottement... J'ai vraiment le droit à tout moi ! Après le bruit du démarrage à froid ! Tu pourrais faire une vidéo pour enregistrer le bruit ? Pour le voyant TMC, j'ai pas ce problème. Et pour la vitesse difficile, je dirais que j'ai eu ce problème uniquement et rarement sur la 5ème pour ma part, mais c'est plus parce que je décompose pas assez mon mouvement. Ca me parait pas du tout anormal, et je dirais même que les rapports se verrouillent très bien ! En tout cas, jamais eu de problème avec la 4ème ! Ta voiture est comme neuve, donc à mon avis tu n'a pas trop à t'inquiéter !

Alors déjà, je vais paraitre bête, mais comment différenciez vous un cliquetis d'un claquement ? Je pensais que la vidéo était assez claire, c'est un bruit de GROS diesel dans un moteur essence pendant une durée limitée... si c'est un cliquetis, il est bien gros et gras, si c'est un claquement, c'est un claquement tranquille ? =) edit : j'essaierais de refaire une vidéo si ça le refait, et j'irais ouvrir le moteur pour voir en détail d'où vient le bruit.