Milky_Way

En parallèle, j’ai commencé à reconstruire l’historique de la voiture J’ai contacté Audi France, qui m’a transmis la procédure à suivre. Je vous la transmets au cas où : il faut écrire un mail à [email protected] en joignant une copie de la carte grise et un justificatif d’identité On m’a rappelé et j’ai ainsi pu obtenir un listing détaillé des équipements de la voiture, son origine (francaise !) et une partie du suivi des opérations réalisées en concession. Très pro.

Ok, merci Je profite de vacances à l’étranger pour réfléchir au projet. Je souhaite garder un aspect d’origine, en m’autorisant quelques upgrades mécaniques, esthétiques et fonctionnelles. Coté moteur, ça restera d’origine, mais en parfait état de fonctionnement. Et de ce côté, j’ai encore un peu de boulot. Extinction des voyants ESP et ABS, achat des pièces manquantes (pas mal de vis et le cache sous moteur), nettoyage débitmètre et boîtier papillon, graissage démarreur, test étanchéité circuit de sural, peut être un nettoyage des échangeurs, vérification circuit clim, etc ...) Pour l’extérieur, à force de parcourir pas mal de posts, je vois que mon cœur balance naturellement vers les jantes RS9 ou Sline en 18 pouces (sans que je ne sache faire réellement la différence, d’ailleurs). J’ai pu constater qu’il est quasi impossible d’en trouver d’occasion. Auriez vous une bonne adresse pour des répliques de qualité à prix raisonnable ? Et pour mettre en valeur ces jantes, la question d’un rabaissement semble se poser inévitablement. J’ai compris que le châssis Sline est plus bas de 20 mm, mais corrigez moi si je le trompe. Ça me parait être une bonne cible. A l’occasion de la réfection de mes trains roulants, j’ai prévu de regarder l’état des amortisseurs et pièces associées. C’est donc le moment de chercher le meilleur compromis pour viser un rabaissement raisonnable. Mais je me fixé un budget global et je dois trouver la bonne solution entre des ressorts courts sur les amortisseurs d’origine (j’ai quand même toujours entendu du mal sur cette solution) et de nouveaux combinés. Et en fouillant sur le forum je n’ai pas trouvé LA solution ...

Quelques nouvelles Hier soir, je me suis attaqué au demi train avant gauche. J'ai lutté comme un fou pour déserrer l'écrou de cardan ainsi que les écrous d'étrier de frein. C'est pas un mécano, mais un gros bourrin qui a serré ça. Avec un peu de patience ... et de dégrippant, j'ai réussi. Bon, tout semble d'origine, ou du mois de marque OEM. Dans un état un poil fatigué mais correct J'ai démonté le triangle en prévision du changement des silent blocs, et me suis attaqué au cardan. Seulement, j'ai réussi à avoir 5 vis sur 6. Avec la clé à choc, j'ai usiné l'intérieur de la BTR (plutôt de la XZN). Auriez vous une astuce ? Par ailleurs, je me pose la question de changer les disques pour des modèles percés / rainurés : J'ai pu lire plein de chose, mais je ne cherche pas la performance, mais plutôt le look avec des pièces au moins équiventes à l'origine en terme de performance.

Merci, top ce lien !

Un petit retour après avoir passé une soirée autour des trains avant de la façade Le bilan est mitigé : - Les roues étaient tellement serrées qu'il a fallu que je monte sur la clé pour déserrer les écrous. J'ai même cassé ma rallonge spéciale ! - Il manque plein de vis (cache style, passages de roue, petites bavettes en bas des passages de roue) et sachant je pense même qu'il manque le cache sous moteur parce qu'il n'y a rien et pourtant, il y a des points de fixations pas utilisés --> Pourriez vous me confirmer la présence d'un cache sous le moteur ? J'ai donc démonté les passages de roues, le pare choc avant et les phares pour une inspection et listé les pièces à remplacer. Çà donne : - Rotules de direction (pas HS, mais un peu fatiguées) - Rotules de suspension (pas HS, mais un peu fatiguées) - Silent blocs de bare stab, très fatigués - Slient blocs de trianges, très fatigés également - Soufflet de cardan gauche, coté boite, complètement ouvert : c'est donc bien ce que j'avais suspecté Quelques illustrations : Le soufflet éventré. Comme je n'a jamais fait, je ne sais pas ce problème est susceptible d'avoir endommagé les billes ou le mécanismes ce qui nécessiterait de remplacer le cardan complet. Sur cette photo, on peut voir que les disques sont rouillés au niveau des évents : Signe de disques bas de gamme, ou d'un stationnement prolongé en extérieur ? Les silent blocs des triangles

Merci pour vos messages J'ai eu peu de temps pour m'en occuper ce week end, mais je l'ai lavé, car assez sale. J'ai pu m’apercevoir en détail de l'état de la carrosserie, qui n'est pas trop mal. Il y a néanmoins un impact sur l'aile arrière un impact de la taille d'une pièce de monnaie, sur lequel il n'y a plus de peinture Et les 2 bas de caisse légèrement enfoncés par endroits : Vous savez si c'est facile à changer ? - Je me pose la question de faire refaire, ou en d'en trouver d'occasion et les peindre. A ma grande surprise, la carrosserie à du être polishée à la machine récemment et une protection cire appliquée, car doux au toucher et l'eau perle directement. J'ai devant moi 2 chantier à travailler : 1/ les défauts éléctroniques 2/ les défauts mécaniques Pour le 1, je ne dispose pas d'outil de diag. Si une âme charitable dispose d'un tel outil et habite proche du 78 ... Parce que j'imagine qu'un particulier ne peut pas se le procurer En parallèle, je regarde une solution type multimarques. Un youtubeur vante les mérites du Autel MB802 Pro qui sait scanner tous les calculos --> Connaissez vous ce matériel ? Sachant que mes symptômes sont : voyant OBD et ESP allumés en permanence, voyant ABS s'allume par moment. En parcourant différents sujets sur le net, j'ai conclu que la première des choses à faire est de nettoyer les capteurs ABS sur chaque roue Et en recoupant différents témoignages, j'ai l'impression qu'on peut partir dans tous les sens (débitmètre, durite d'induction, capteur G200, etc ...). Je ne sais pas si vous avez un avis à ce stade, mais je pense que sans diag, difficile de progresser Pour le 2, j'ai que j'ai plus de temps, je vais inspecter tous les trains roulants et probablement refaire à neuf, vu le prix des pièces. J'ai hâte de voir si mes impressions se confirment sur le fait que la voiture est saine, malgré son age; Sachant que dans un futur proche, je souhaite monter des jantes de 18 pouces pour un plus bel effet - Au passage, quel est votre avis avec 18 pouces : faut-il rabaisser légèrement ou pas ?

Jante voilée, je n’y crois pas trop. Ça ne dépend pas de la vitesse et ça ne vibre pas au freinage. On sent clairement comme un engrenage fatigué et pas lubrifié. On verra bien quand je vais inspecter tout le train avant

Voici la liste des défauts recensés par l'ancien proprio : - Jeu / claquements dans le train avant droit - Voyant ESP allumé : à priori dû au capteur d'angle de braquage, qu'il m'a fourni - Voyant moteur (EOBD) allumé : à priori dû à un faux contact au niveau du faisceau du capteur d'arbre à cames - Voyant ABS qui s'allume de temps en temps : Là, je suppose de la crasse sur les capteurs de roues, avant d'aller plus loin - Ecran LCD du compteur bien fatigué - Quelques défauts carrosserie Et lors du roulage avant l'achat, j'ai détecté ce que je pense être un problème de cardant à l'avant droit (vibration mécanique entretenue quand on maintient le cap d'un coté, et rien quand on change de direction) Puis hier, en rentrant chez moi, le voyant symbolisant un "capteur d'huile-moteur défectueux" s'est allumé juste après un arrêt de quelques minutes, puis s'est éteint environ 20 minutes plus tard

Bonjour tout le monde Depuis quelques mois, l'idée de troquer la moto contre une ancienne sportive à restaurer ayant son chemin, je suis enfin passé à l'acte. J'ai donc fait l'acquisition hier d'une TT Mk1 quattro 225ch de 2001 avec 180 000 km. C'est une mamie un peu défraichie mécaniquement et esthétiquement, mais sachant que c'est une voiture plaisir et non mon daily, je ne me mets pas la pression. Sans plus attendre, voici la voiture :

Bonjour tout le monde inscrit depuis quelques temps, je n'avais jamais pris le temps de me présenter. Je vis en Ile de France, j'ai 37 ans, 2 enfants et une grande passion pour tout ce qui roule. Et depuis quelques temps, j'avais envie de mettre les mains dans le cambouis sur une voiture qui sort de l'ordinaire, pour lui redonner une seconde jeunesse. C'est chose faite depuis hier, ayant fait l'acquisition d'une Audi TT Mk1 Quattro 225 ch d'avril 2001 avec 180 000 km Elle est loin d'être parfaite, c'est une mamie un peu défraichie, mais je compte m'y mettre assez rapidement. Et quel plaisir de pouvoir compter sur l'esprit d'entraide et de partage qui règne sur ce forum ! Voici une photo :

Quelques petites nouvelles. Madame s'est rendue à la concession Audi et ils ont gentillement effacé les défaut gratuitement :) Résultat, plus de problème depuis Merci Audi !

J'ai démonté le poste pour intégrer le faisceau et le kit parrot. J'ai démonté la garniture sous le volant pour tirer un fil 12v permanant à partir du compartiement des fusibles. J'ai fait passer fil avec la prise iphone/usb le long de la console centrale et j'ai fait déboucher le tout en lieu et place de la prise AUX sous l'accoudoir.

Bonjour J'ai installé un kit parrot et suite à ça, j'ai le voyant airbag qui reste allumé en roulant. Je ne sais pas si c'est directement lié mais comme j'ai enlevé des caches plastiques pour faire passer des fils, ils se peut que j'ai bougé quelque chose sans avoir vu. Savez vous si ce défaut est courant ? Y a-t-il des connecteurs à vérifier ? Faut il faire un effacement des défaut (je compte essayer en débranchant la batterie une petite heure) ? Merci

Je suis également intéressé par ces catalogues Merci

J'ai commandé un faisceau moins cher que celui de Parrot sur *bay http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=400356759507&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 J'ai trouvé pas mal de réponse à mes questions sur le forum de la marque Parrot http://forum.parrot.com/francais//viewtopic.php?id=4295 http://forum.parrot.com/francais//viewtopic.php?id=3703

Bonjour Pour l'éclairage de plaque j'ai commendé ça sur *bay. Vu le prix, je ne prends pas trop de risque :) http://cgi.ebay.fr/2-AMPOULE-3-LED-SMD-C5W-C3W-NAVETTE-36MM-FT1036-BLANC-ANTI-SANS-ERREUR-ODB-NEUF-/400344107812?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item5d365e4b24

Bien reçu Merci bcp !

Salut J'ai commencé ce week end ... avant de me rendre compte qu'il me manque un faisceau Parrot (sinon c'est trop compliqué car il faut des pin minuscules) J'ai trouvé un tuto pour démonter le poste, en anglais. Ca se fait super bien. Lien L'écran et le micro sont posés ainsi que la "Bluebox" derrière le poste Pour la partie streaming, j'ai potassé et c'est à priori plutôt simple Il faut passer par le Line In du Parrot et se brancher sur la voie AUX du concert III (je condamne la prise jack dans l'accoudoir). Il exsite une alternative pour ceux qui n'ont pas d'entrée AUX ou qui ne veulent pas la condanner en passant par un simulateur de chargeur CD. Et il faut désactiver la fonction "Mute on streaming" du kit. Ainsi, on doit pouvoir passer / recevoir les appels grace au canal normal avec le mute, Et écouter de la musique en streaming en choisissant la source AUX avec en prime le son sur tous les HP

Bonjour Je recherche la brochure commerciale audi du modèle 2011 J'ai une advanced edition plus de juin 2011 Si vous avez des brochures des autres années, je suis également preneur Merci

J'ai trouvé un tuto pour démonter le poste, en anglais Lien

Bonjour Je cherche des conseils pour monter un kit Parrot mki 9100 dans mon audi A4 B8 de 2011 équipé d'un autoradio Concert - Comment démonter le poste ? - Faut il acheter un faisceau spécifique ? - Dois-je faire des branchement spéciaux pour avoir le son sur tous les HP ? Merci

Hello J'ai donc offert à madame un mki9100 et je cherche un tuto pour le monter Je cherche notamment à déposer l'autoradio proprement

Merci pour ta réponse - Le son est-il de qualité ? certains se pleignent car ils passent par l'ampli du kit bluetooth pour les anceintes arrière - Faut il que tu passes par l'entrée Chargeur ou AUX pour avoir le son du streaming bluetooth ? A priori il faut faire une modif pour que le signal soit emplifié par l'installation d'origine

Bonjour Connaissez vous ce kit Blaupunkt Bluetooth ? Quel sont les possibiliés ? Ce serait pour une audi A4 B8 de 2011 avec un audi Concert http://cgi.ebay.fr/Blaupunkt-Bluetooth-USB-Interface-7607545550001-AUDI-FORD-SKODA-SEAT-VW-/271082001403?pt=Freisprechanlagen&hash=item3f1dbf13fb

Bonjour Je suis sur le point d'acheter un mki9000 --> Faut il un faisceau spécifique ? Avez vous trouvé une solution pour avoir la musique sur les HP avant ?