audiste57330

une surcharge comme par ex rouler en sous-régime ou trop sur le couple peut également entrainer ce genre de désastre... bizarre quand même tous les véhicules atteints avaient une prépa MTM qui a la particularité d'avoir son couple maxi beaucoup plus bas qu'ABT. Jamais entendu de problème de ce genre avec les S3 préparées ABT...

combien ca peut couter un kit pareil en comptant la pose ? a 25000 euros je serais preneur !!!

C'est un problème très fréquent sur rino laguna... y'a pas que nos audi s3 qui sont concernées !!! Petite question : as tu fais du surrégime ? Genre je monte dans la zone rouge ou je me plante de rapport et je déclenche le rupteur ? Ne serait ce qu'une fois cela peut engendrer des séquelles sur la culasse et les soupapes

En général pour que la culasse se fissure il faut une surchauffe ou une mauvaise lubrification au niveau des soupapes. Pour qu'il y ait mauvaise lubrification : huile de mauvaise qualité ou inadaptée, huile long life avec prépa, mauvais niveau d'huile etc... Peut etre aussi bougies inadaptées (audi se plante souvent de référence...). Montées en régime à froid peuvent causer aussi une surchauffe de la culasse et avec la dilatation non homogène entrainer une fissure... Si quelqu'un a d'autres explications je suis preneur

Salut merci pour cette sympathique photo. Ca a du te couter cher combien si c'est pas indiscret ??? Tu es allé faire la réparation dans quelle concession ??? J'ai entendu parler de problème de poussoirs et fissures de la culasse mais c'est pas très fréquent. Maintenant faut voir si le véhicule était bien entretenu par l'ancien proprio si c'est une 2eme main et si les montées en températures étaient respectées... Peut etre aussi un problème de prépa si elle était préparée ??? La soupape est morte ou il y a la fissure ??? Tu as réussi a avoir une prise en charge partielle par audi ??

Un kit bi-turbo ca apporte quoi ? Plus de couple ? Au niveau puissance on y gagne ? Qu'en est-il de la fiabilité ? Pousser un 1.8T à plus de 265cv c'est faisable MTM fait bien des kits de plus de 300cv mais même en changeant l'embrayage voire la boite, est ce que le petit 1.8T peut supporter le surplus de puissance ? J'ai un article sur un TT avec un 1.8T 550cv mais les pistons et bielles ont été changées et remplacées par pistons et bielles AUDI R8 C'est écrit que la chaleur faisait fondre les plastiques intérieurs...

Vous savez que le problème des poussoirs est un problème connu sur S3 ? Il y a également des problème de culasse qui se fissure au niveau des soupapes. Mais ca me semble bizarre que ce problème apparaisse à faible kmétrage ??? Les montées en températures ont elles étaient respectées de même que couper le contact 1mn apres avoir "tiré" sur la caisse ??? Sinon vérifier si l'entretien a été fait correctement (pas de longlife si prépa, y'a des concessions qui vont jusqu'a se planter d'huile et mettre de la normal life a la place de la longlife... donc 30000km en normal life ca fait bobo aux soupapes) Sinon peut etre un signe de bobine d'allumage qui commence a rendre l'âme... elles sont très fragiles sur S3 surtout celles produites de début 2001 à Mai 2003. Voilà sinon je vois pas d'autre explication. Mais à ce kilométrage ca doit pas être bien grave...

Moi j'ai eu le meme délire... mais avec mon ancienne voiture (une opel tigra) En fait c'etait la pompe a eau qui était pratiquement morte... Les ailettes devaient se ballader dans le liquide de refroidissement et a chaud on entendait pratiquement plus le bruit

Joli Les sorties ont quel diamètre ? Identique à l'origine ??? Je serais curieux d'entendre le bruit de ce pot... Moi je prendrais bien la racing mais j'ai peur de me faire allumer au controle technique... Déjà que je sens que je vais galérer pour trouver un controle technique qui ait l'equipement pour supporter un quattro...

Couple max constant de 3000 jusque 5000 ? Mais ca doit dépoter grave alors !!!! En général le couple est maxi a un certain régime puis décroit... T'as essayé le 90-140 en 4e ca donne quoi ? Moi je fais révision tous les 8000 en normal life... ceci depuis que le S3 a 0km. Mais je vais faire comme toi tous les 10000 vu que je fais bcp d'autoroute. Tu me tiens au courant dès que tu as ton pot ? a+

Et bien c'est cool tout ça, déjà 3 personnes en Moselle !!! T'as quoi comme S3 ?

Cool Ton couple maxi tu l'as a quel régime ? Moi chez abt c'est aux alentours de 4000 je trouve que c'est un peu haut mais ca dépote bien quand même (j'ai 360nm). Les prépas MTM ont leur couple max bcp plus bas donc ca ressemble plus à l'effet tdi (coup de pied bas dans les tours mais plus grand chose au delà de 4000...). Qu'en est il de la prépa MRC ? En tout cas bonne initiative d'avoir fait une prépa mais laisse tomber le longlife si ce n'est déjà fait car le long life n'est pas trop indiqué avec une prépa. Faudrait qu'on se fasse un petit meeting à la zac d'augny que je vois ca !!! a+

C'est un peu la loterie, s'il y a eu mort d'homme là je pense que l'expert va approfondir son expertise et regarder la prépa. Maintenant si c'est juste un accident mécanique et que personne n'est blessé, peut être qu'il n'approfondira pas...

Salut Aldo ! Et tout d'abord bienvenue !!! Je t'encourage vivement à faire une prépa ne serait ce que 250cv rien que pour le couple (360nm pour 1 prépa ABT) et les reprises qui n'ont plus rien à voir... Tu mettras facile un vent à une R32 d'origine avec une prépa. Et au niveau consommation bah c pas trop catastrophique compte 1L/100 en plus au gros maxi voire parfois un peu moins que ta conso d'origine si tu conduis sur le couple. Des prépas supérieures à 265cv nécessitent un embrayage renforcé et une prépa a 265cv un pot spécial. Tu as le choix entre 3 préparateurs très réputés et fiables : ABT, MTM et Minhéa (MRC). Ce dernier vient régulièrement sur ce forum il pourra mieux te renseigner que moi.

Super ton intérieur ! Et bien venu au club très fermé des S3istes !!! Tu peux savoir facilement si tu as une prépa, suffit de brancher le logiciel VAG et de vérifier la pression du turbo qui doit être plus élevée...

Salut tout le monde Je me suis posé une question au niveau des assurances et des prépas. Si l'on ne déclare pas la prépa et supposons que l'on se fasse voler un S3 et que les voleurs se plantent. Bien sur il va y avoir expertise et si l'expert se rend compte qu'il y a une préparation que se passe t'il au niveau de l'assurance ? J'ai bien peur que dans ce cas précis il faille payer de sa poche non seulement pour les dégats occasionnés sur le véhicule mais également pour les frais d'hospitalisation des voleurs !!! Maintenant je me demande où est l'intéret d'avoir une assurance tout risque lorsque la prépa n'est pas déclarée. Il semblerait que les experts aient facilement les moyens de voir qu'il y ait une prépa (chez audi ils le voient simplement grâce au VAG notamment au niveau de la pression turbo plus élevé... donc il suffirait à un expert d'avoir le VAG et de le brancher pour voir qu'il y a une prépa sauf si vraiment le véhicule est en très très mauvais état... genre calciné). Y'en a t'il parmis vous qui ont déclaré la prépa à leur assureur ? Merci d'avance pour vos contributions

Pas mal du tout en tout cas ! Reste à voir si le déport est dans les normes. Par contre ca risque de couter cher en pneus

regarde si le fusible de l'haldex n'est pas grillé... c'est peut etre ca tout simplement ?

tout a fait d'accord avec toi... minhéa en plus fait du très beau boulot. Un pote a fait préparer son a3 tdi 130 chez lui et il est très satisfait dommage que j'ai déjà une prépa ABT sinon j'aurai fait également la prépa chez lui... Audi m'a confirmé qu'au delà de 265cv ca devient chaud avec l'embrayage d'origine et la boite. 360nm c'est largement suffisant. Je suis également interessé pour changer mon pot et c'est vrai que le milltek a une superbe sonorité. Par contre faut voir si la prépa accepte... je sais que la mienne (ABT) n'est pas adaptée au pot mais ca passe très bien (j'ai le catalyseur). Y'a des histoires de contrepression, mais là je n'y connais trop rien, mieux vaut voir avec Minhéa himself

C'est mon intérieur !!! Vous faites comment pour entretenir l'alcantara ?

Ca donne envie de laver sa voiture... C'est pas dangereux pour l'electronique de laver son moteur au karcher ? perso moi j'essayerais pas...

Salut, Petite question qui n'a rien a voir avec le topic, mais je viens de flasher sur tes jantes. C'est bien des jantes de porsche 911 turbo ? Tu as fait quoi de tes RS9 ? Tu as quoi comme dimensions pneumatiques ? Ca m'intéresse si tu pouvais m'en dire plus

faux bobines hitachi egalement des soucis mais moins recurrent que sur bobines brémi... pour info ce sont pas des bosh mais des bremi qui deconnent et celles apres Mai 2003 sont très fiables.

je confirme ! j'ai du remettre mon filtre d'origine et remettre un boitier non troué... perte de couple et de perfs non négligeable mais beau bruit quand meme

tu serais pas de strasbourg par hasard ? en ce moment bcp de vols de voiture... Moi j'y vais regulierement en S3 mais je touche du bois il m'est jamais rien arrivé (pour l'instant...)