reno69200

d301 pres de corbas en allemagne mdr je ne mais l'essence qu'a total avec un regime special sp98 lol tu pourrez me dire au passage combien tu prend en egt max ?

j'ai changer le régulateur par un 4 bar et la voiture s’étouffer sous 2000t/min et aucun changement a haut regime et aucun changement j'ai remit le 3 bar et la voiture n'est plus reprog et elle fonctionne très bien sans la reprog j'ai vérifier tout le circuit d'essence aucune fuite elle dépasse les 240 et les egt sont a 900° donc je pense que sa vient de la reprog autre chose vous pensez qu’un filtre a essence de 15 000km soit boucher ?

je viens de découvrir ton poste super boulot et belle voiture jolie restauration :love: sa donne vraiment envie de faire repeindre la mienne

et bien il ma fait la prog en ligne donc .... et il ma deja fait une 2ieme carto qui n'a rien changer

escuse jvoulais ecrire 14 me suis planter

pompe neuf mais regul d'origine avec le 4 bar la voiture s’engorge et en plus sa change rien dans les tours sa chauffe injecteur ok circuit de sural ok je tien 1.2 a 6000t/min donc nickel tarage d'origine a 16mn

merci de ta réponse oui apparemment sa fonctionné correctement d'origine pour les egt et vmax pas de probleme je depasse les 240 d'origine c'est rageant de pas pouvoir reprog et pour la prog il y a un souci c'est sur le mappeur ma dit que je devait tourner a 850° une foi reprog je sais pas ce qui va pas ma caisse doit avoir un souci mais d'origine rien a signaler donc je sais pas si caisse ou prog

oui mais la sa me gonfle malgré une deuxième carto toujours pareil des egt de dingue !! bon hier soir retour a l'origine on dirai que la caisse marche pas (moins de couple) egt des pique a 930° mais sa redescend aussi sec a 900° egt a 140km/h 730° comme la reprog quoi debimetre 191g/s (reprog 210g/s qui d'apres les logs de plusieurs forumiste passé sur banc donne 270ch ) pression de turbo 1.1bar en pic stab 0.9 jusqu'au rupteur chrono 80 a 180 dep en 3 13.4sec voila voila au passage un petit resumé quand j'ai acheter la voiture 80 a 180 environ 18sec apres changement turbo collecteur 16 apres decata + kn + echangeur (1 etait percé) 14.5 après réparation fuite circuit de sural plus pompe a essence 13.4sec et 12 reprog piece changer vdo 4bar ettouffoir n75 debimetre catpeur temp air capteur map sonde lambda turbo k04 bobine x4 bougie ngk x4 capteur mot collecteur echap sonde egt durite triangle x2 biellette x2 rotule x2 échangeur x1 ligne complete miltek decata

teste du regulateur 4 bar tres peu concluant la voiture sengorge sous 2000t et aucun changement de temperature je vais remettre la voiture d'origine et oublier la reprog

une question pour bk ma voiture suis la consigne l'amdba pourtant elle chauffe jmalgré le changement de pompe toujours pareil la caisse chauffe en 6 et le turbo coupe a 6000t sa peut venir de quoi a ton avis si ces pas la reprog toute les hypothèse son la bienvenue

c'est pas un gros problème en soit je ne vais pas tout les jour a plus de 240 mais sa fait chier quoi en plus la caisse tourne super bien

:welcome: :bien:

bon bonne nouvelle alex va revoir l'enrichissement sa va bien se terminer tout sa

bon autre chose j'ai fait un teste avec le régulateur de pression d'essence j'ai débrancher la durite de dépression et bien sur boucher moteur tournant et le régime na absolument pas changer possible qu'il soit hs ? normalement le régime doit monter d’après ce que j'ai lut non

bon nouvelle du programmateur il me demande si j'ai vérifier la pression d'essence( encore )j'ai changer la pompe pensez vous que sa peu venir du régulateur d'essence ? normalement sa marche ou pas mais sa baisse pas en pression ? (c'est possible ) tony s3 j'ai posé la question au programmateur il ma dit pas de limiteur sur s3

jai fait un diag complet et voici ce qui sort a par mon defaut de catalyseur et des alarme ya rien Dimanche,24,Janvier,2016,11:04:07:30835 VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows® Version VCDS: FRM 12.12.1.0 Version données: 20131014 VIN: WAUZZZ8L321014114 Plaque d'immat.: Kilometrage: 161760km Ordre réparation:: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Type chassis: 8L (8L - Audi A3/S3 (1997 > 2003)) Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76 VIN: WAUZZZ8L321014114 Kilometrage: 161760km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: 06A-906-032-BAM.lbl No. pièce: 8N0 906 018 BH Pièce: 1.8L R4/5VT G01 0001 Codage: 10710 No. Atelier: WSC 01236 VCID: 78FF1E0958AB38DEAC9-5000 WAUZZZ8L321014114 AUZ7Z0A1979997 1 Code défaut trouvé: 16804 - Banc 1 système de catalyseur Rendement trop faible P0420 - 35-00 - Tests passés: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8N0-907-379-MK20-E.lbl No. pièce: 8N0 907 379 E Pièce: ESP 20 CAN V005 Codage: 18448 No. Atelier: WSC 01236 VCID: 3E73C8113A0FC6EEA65-4A3A Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: Echec redir! No. pièce: 8L0 820 043 K Pièce: A3 KLIMAAUTOMAT 0105 Codage: 00040 No. Atelier: WSC 01236 VCID: 306FE629F05B209E249-2566 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 8L0-959-655-AI8.lbl No. pièce: 8L0 959 655 J Pièce: Airbag Front+Seite 5008 Codage: 00104 No. Atelier: WSC 01236 VCID: 4581A7FD5FD99536E7F-5072 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8L0-920-xxx-17.lbl No. pièce: 8L0 920 932 N Pièce: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D09 Codage: 02144 No. Atelier: WSC 00186 VCID: 3B75C105291DD3C681B-5000 WAUZZZ8L321014114 AUZ7Z0A1979997 1 Code défaut trouvé: 01314 - calculateur moteur 49-10 - Absence de communication - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 22: Transm. intégrale Labels: 02D-900-554.lbl No. pièce: 02D 900 554 C Pièce: HALDEX LSC ECC 0009 VCID: 204F1669A0BB901EB49-4A3A 1 Code défaut trouvé: 01314 - calculateur moteur 49-10 - Absence de communication - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: 8D0-862-257.lbl No. pièce: 8D0 862 257 Pièce: ZV-Pumpe, DWA, Funk D16 Codage: 14190 No. Atelier: WSC 02680 VCID: EADBB44196071A4EAAD-4E42 4 Codes défaut trouvés: 01374 - Alarme déclenchée par la borne 15 35-00 - - 01370 - Alarme déclenchée par la surveillance de l´habitacle 35-00 - - 00956 - Clé 2 09-00 - Limite d'adaptation dépassée 00957 - Clé 3 09-00 - Limite d'adaptation dépassée ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 45: Surveill. habitacle Labels: 4B0-951-173.lbl No. pièce: 4B0 951 173 Pièce: Innenraumueberw. D03 Codage: 00001 No. Atelier: WSC 00000 VCID: E0CFD669603B501E749-4A9C 2 Codes défaut trouvés: 01378 - Capteur à ultrasons droit d´alarme antivol (G171) 31-00 - Rupture/court-circuit à la masse 01380 - Alarme déclenchée par le capteur AR G d´alarme antivol 35-00 - - ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 55: Portée des feux Labels: 4B0-907-357-AUT.lbl No. pièce: 4B0 907 357 Pièce: LEUCHTWEITEREGLER D004 Codage: 00014 No. Atelier: WSC 01236 VCID: E5C1C77D7F19353687F-5072 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 56: Radio Labels: 8E0-035-1xx-56.lbl No. pièce: 8L0 035 195 H Pièce: symphony II NP2 0151 Codage: 00201 No. Atelier: WSC 00000 VCID: 3365E925014D1B8659B-4DD6 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 76: Aide au stationnt Labels: 4B0-919-283.lbl No. pièce: 4B0 919 283 Pièce: Parkingsystem A3 RDW D18 Codage: 00103 No. Atelier: WSC 01236 VCID: E6C3C071821F3E2E8E5-5072 Aucun code défaut trouvé. Fin ---------------------------------------------------------------------

exact sur piste

il n’y a aucun code qui sort et ces trop précis 240 pile poil coupure de turbo 0 a 240 nickel et si je tire pas a 240 elle ne coupe pas sa se passe qu'a cette vitesse vous pensez que sa peut venir de la reprog

bonjour tout le monde voila mon problème persiste bon pour résumé la voiture roule très bien dans toute les situation a des bon débit et des bonne pression de turbo les egt ne dépasse pas 950 mais j'ai un problème a 240 tout pile a chaque fois la voiture coupe et plus de turbo obliger de couper et redémarré je ne sais pas d'ou sa peu venir auriez vous idée autre chose sans reprog elle dépasse les 240 résumé des pièce changer turbo collecteur egt lambda pompe esence debimetre n75 dump valve sonde temperature collecteur 4 bobine et bougie nombreuse durite j’en oubli pas mal mais se sont les pièce les plus importante

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/913723460.htm?ca=22_s sa peut etre pas mal pour un projet piste ou récupérer des pièce

bon j'ai 2 ou 3 question a vous posez sur d’éventuel future modificatif l'air restrictor de chez forge et t'il vraiment intéressent y a t'il u des logs pour confirmé les gains? l’échangeur et intéressent ou pas a par pour les température d'admission les 5 a 10g/s qu'il apporte ce ressente vraiment ? y a t'il un gros lag a cause de lui ? t'il vraiment et faut'il modifié la carto pour ces 2 modif? et combien de chevaux au final on peut sortir grâce a c'est 2 modif ?

80 a 120 en 4 origine c'est 5.7 d'apres zeperf donc on dirait que tu est reprog

a j’adore les chrono sa sa parle bien!!!

merci du conseiller dan69 mais jai deja changer la pompe par une vdo 4bar

exact ligne d'origine mais sa empeche pas la reprog