reno69200

salut tout le monde je m' adresse au expert de la carto j'ai vue qu'il exister une version special de la tt 225 la tt 240 moteur idem que la s3 225 ou tt 225 la seule difference la cartograpghie pensé vous que c'est possible de copier les parametre de la 240 sur nos s3 ? c'est vraiment soft mais sa reste plus ou moins d'origine hein et les chrono de cette tt son bien meilleur que la tt 225

refait la semaine dernière et nickel j'ai changer le joint de dephaseur et joint de cache culbuteur juste un poil de pate dans les angles et nickel 150km de fait et ras

c'est le pilote qui est violent :icon_biggrin:

suppression ? non je ne pense pas

profite en bien ta raison :race:

faut pas prendre de risque avec le dm il y passe tous :vert: le temps vient a bout de tout

a oui c'est très pauvre ! egt très élever en vue je connaît sa .... sa lui fera surement moins loin que de retourner te voir :vert: jos342 voici un liens pour ton capteur http://www.ebay.fr/itm/Audi-TT-8N-A3-8L-Golf-4-Drehratensensor-1J-0907637A-1J1907637A/152488473489?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620091323%26meid%3D9ec3e1363eb64b12845fc9d98113ad15%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D272330656267

Sa doit etre un capteur abs et si tu trouve moins chère fait tourner ton liens je doit i passer aussi j'ai une pompe neuve qui suit pas la consigne reprog ggrrr soldjah si tu passe par la donne nous des chiffre logs turbo dm et a combien tu estime tout sa ?

http://www.strperformance.com/pompes-a-essence-gros-debit/1551-pompe-a-essence-immergee-dw65v-18t-20vt-audi-s3-deatschwerks.html

jolie piece alors combien elle a sorti débitmètre et powerdyn ? ta fait des petit chrono ? et si tu veux pour les logs j'ai ce qu'il faut

salut pas loin villefontaine

les gout et les couleur sa ne se discute pas hein :ripeer:

ma s3 a l'achat avec sont magnifique parchoc rs4 sa m'avait fait craquer maintemant elle a sont parechoc origine ma 206 s16

j'ai fait impasse sur mon grand Scénic 1.5 dci j'ai opter pour sa quand j'ai déménager j'ai augmenté considérablement mes trajet 80km jour mini et ma famille c'est agrandi (j'ai 4 enfant ) je haie le mazout mais ma période la plus sympas niveau voiture c'est quand je posséder mon 206 s16 et ma s3 2 voiture radicalement différente j'ai fait 2 ans comme sa semaine s16 week s3 ;) sp98 power mdr

merci tout le monde mais je l'avait deja fait mais je n'avait jamais prit le temps toujours quelque chose de brouillon mdr avec plaisir mais j'arrive pas sa me gonfle.... a la pompe puff ... j'attend un peut je vais passez sur un truc costaud pour être tranquille et merci

je vous repressente mon audi s3 Renaldo 30ans maçon et passionné de voiture lol ma premiere etait une 206cc 1.6 16v 110cv un cab rouge lucifier interrieur cuir en premiere voiture c'etait cool une petite decapotable je trouver que sa marché mdr (j'était jeune) dessus j'ai installer un collecteur inox 4/1 une admi dyn une ligne inox sans inter et sortie remus et biensur une petite reprog elle chanter bien pour un si petit moteur ma deuxieme voiture une a3 1.8t 150 c'est une voiture que j'ai beaucoup aprecié pour sa souplesse mais pas son chassis en gum pas demonstrative mais pour 150ch sa marché assez bien dessus j'ai juste changer les durite poreuse n75 debimetre train av complet 4 amortisseur bien dur et reprog peinture complete la prog la literralement changer on santé enormement le couple malgré sa boite super long premiere 70 deuxieme 110 ou 115 me souvient plus tres et troisime presque 180 mdr un vrai petit karting c'etait plein de sensation mais passé 5500 plus rien ma troisieme une 206 s16 de 1999 jante 15pouce pas exeptionnel mais une voiture tres tres rigolotte le train arriere veut vous tué mdr c'est une vrai bagarre mais tellement amusante elle me manque ! pas pour ces perf mais pour son petit train arriere qui aime glissait et voila la s3 sa fait 3 ans que je possede cette voiture a l'achat 150000km donc ces une audi s3 225 de 2002 grise interrieur cuir noir recaro toit ouvrant vitre teinté audio symphonye chargeur 6cd en facade radar de recul clim regulateur de vitesse suspension gmbh des option plutot classic pour moi au debut c'était une bonne affaire culasse et turbo refait a neuf chez audi a 80 000km embrayage et distrib a 100000km chez vincy entretien plutot bien suivi en 3 ans j'ai effectuer pas mal de travaux train avant complet ligne inox milltek complete avec cata sport milltek triangle x2 bar stab x2 rotule x2 cardans x2 turbo x2 (le premier na pas cassé a l'interrieur mais au niveau des vis de fixation ) collecteur debimetre dephasseur d'arbre a cam n75 dump valve sonde egt sonde lambda capteur de temperature admission capteur de pression durite entre turbo et dm echangeur percé x1 durite sous collecteur durite de reniflard plus reniflard injecteur durite rampe injection pompe a essence frein brembo capteur abs ar joint de collecteur admission sonde temperature d'eau condosateur de clim bouteille desydratante chargement de la clim 4 disque neuf plaquette neuf 4 pneu dunlop sport vidange assez souvent je n'est rouler que 15mkm en 3 ans mais je vidange tout les 6moi je pense entretenir ma voiture correctement des le moindre pepin je remplace tout de suite j'adore cette voiture elle na pas de performance exeptionnel mais quand elle veut bien fonctionné elle le fait tres bien elle a tout ce que j'aime un look discret mais sportif une sonorité sympas (merci miltek) et un interrieur recaro que j'adore avec un super maintient niveau chassis c'est sympas le quattro permet de faire des départ canon et en virage c'est trés bon malgré le poids niveau perf je suis parti d'une s3 rincé j'ai fais des chrono pour suivre l'evolution 80a 180 quand turbo et collecteur fissuré 17sec 80 a 180 turbo neuf et ligne origine 14.5 80 a 180 turbo neuf decata 13sec 80 a 180 turbo neuf cata sport 13.5sec et reprog c'est pas mal non plus 11.5sec donc voila je revient de loin lol mais j'apprecie toujour autant cette voiture elle a un truc special si jamais je la garde plus lomgtemps elle aura droit a une peinture complete pour finalisé tout sa

c'est ce que j'ai fait en premier mais jdois etre tres mauvais...

au faite sa repond pas a ma question hein

jai prévu de le changer aussi :ripeer:

salut j'ai besoin d'un gros renseignement dernièrement j'ai changer 2 fois le joint de culbuteur pour cause de fuite toujours au même endroit le coté droit(coté boite) j'ai essaye la méthode avec et sans pate a joint et je peu vous dire que sa fait pareil a chaque fois ...... donc ma troisième solution et question c'est et ce que je peux mettre juste de la pate a joint sans joint? merci d'avance pour votre aide

salut tout le monde!!! quelqu'un aurez la référence de la vis inferieur et sont agrafe des phares avant merci

super boulot sa donne envi :love:

pas grave t'inquiet il n'y a rien de présent :icon_lol: ​ sa devrait tourner a combien au ralenti ? ok je te fait sa des que j'ai le temps et en ce moment les journée son trop courte et au faite je suis pas tout a fait stock k&n et cata sport 200 cellule et ligne sans inter le tout en milltek

log 030 et 033 au ralenti ,0.00, 111, 000, , ,0.30,8.6,1.500, , ,,,,, ,0.61, 011, 000, , ,0.90,0.8,1.520, , ,,,,, ,1.21, 011, 000, , ,1.51,0.0,1.540, , ,,,,, ,1.81, 011, 000, , ,2.11,7.8,1.500, , ,,,,, ,2.41, 111, 000, , ,2.72,7.8,1.500, , ,,,,, ,3.03, 111, 000, , ,3.33,0.0,1.540, , ,,,,, ,3.62, 111, 100, , ,3.92,0.0,1.540, , ,,,,, ,4.22, 011, 100, , ,4.53,8.6,1.540, , ,,,,, ,4.83, 011, 100, , ,5.13,8.6,1.500, , ,,,,, ,5.44, 111, 000, , ,5.73,0.0,1.500, , ,,,,, ,6.03, 111, 000, , ,6.34,0.0,1.540, , ,,,,, ,6.64, 111, 000, , ,6.94,7.8,1.540, , ,,,,, ,7.24, 011, 000, , ,7.54,7.8,1.500, , ,,,,, ,7.84, 011, 000, , ,8.15,-0.8,1.500, , ,,,,, ,8.46, 011, 000, , ,8.75,-0.8,1.520, , ,,,,, ,9.05, 111, 000, , ,9.35,7.0,1.500, , ,,,,, ,9.65, 111, 000, , ,9.96,7.0,1.500, , ,,,,, ,10.26, 111, 000, , ,10.57,-0.8,1.520, , ,,,,, ,10.86, 011, 000, , ,11.16,-0.8,1.540, , ,,,,, ,11.47, 011, 000, , ,11.77,7.0,1.540, , ,,,,, ,12.07, 011, 000, , ,12.37,7.0,1.500, , ,,,,, ,12.67, 111, 000, , ,12.97,-1.6,1.500, , ,,,,, ,13.29, 111, 000, , ,13.58,-0.8,1.560, , ,,,,, ,13.88, 111, 000, , ,14.18,7.8,1.540, , ,,,,, ,14.48, 011, 000, , ,14.79,7.8,1.520, , ,,,,, ,15.09, 011, 000, , ,15.39,0.0,1.520, , ,,,,, ,15.69, 111, 100, , ,15.99,-0.8,1.540, , ,,,,, ,16.29, 111, 100, , ,16.60,7.0,1.500, , ,,,,, ,16.90, 111, 100, , ,17.20,7.0,1.480, , ,,,,, ,17.50, 011, 000, , ,17.81,-1.6,1.500, , ,,,,, ,18.10, 011, 000, , ,18.40,-1.6,1.520, , ,,,,, ,18.71, 011, 000, , ,19.01,7.0,1.540, , ,,,,, ,19.31, 111, 000, , ,19.61,7.0,1.500, , ,,,,, ,19.91, 111, 000, , ,20.23,-1.6,1.540, , ,,,,, ,20.52, 111, 000, , ,20.82,-1.6,1.540, , ,,,,, ,21.12, 011, 000, , ,21.42,7.0,1.540, , ,,,,, ,21.72, 011, 000, , ,22.03,7.0,1.500, , ,,,,, ,22.33, 011, 000, , ,22.64,-1.6,1.520, , ,,,,, ,22.94, 111, 000, , ,23.23,-1.6,1.540, , ,,,,, ,23.53, 111, 000, , ,23.84,6.3,1.500, , ,,,,, ,24.14, 111, 000, , ,24.44,6.3,1.480, , ,,,,, ,24.74, 011, 000, , ,25.04,-2.3,1.500, , ,,,,, ,25.34, 011, 000, , ,25.65,-2.3,1.540, , ,,,,, ,25.95, 111, 000, , ,26.25,6.3,1.520, , ,,,,, ,26.55, 111, 000, , ,26.85,6.3,1.500, , ,,,,, ,27.15, 111, 100, , ,27.46,-2.3,1.520, , ,,,,, ,27.76, 011, 100, , ,28.06,-2.3,1.540, , ,,,,, ,28.36, 011, 100, , ,28.66,6.3,1.540, , ,,,,, ,28.97, 011, 000, , ,29.27,6.3,1.500, , ,,,,, ,29.57, 111, 000, , ,29.87,-2.3,1.520, , ,,,,, ,30.17, 111, 000, , ,30.47,-2.3,1.540, , ,,,,, ,30.78, 111, 000, , ,31.08,5.5,1.520, , ,,,,, ,31.38, 011, 000, , ,31.68,5.5,1.480, , ,,,,, ,31.98, 011, 000, , ,32.29,-2.3,1.520, , ,,,,, ,32.59, 011, 000, , ,32.89,-2.3,1.540, , ,,,,, ,33.19, 111, 000, , ,33.49,5.5,1.540, , ,,,,, ,33.79, 111, 000, , ,34.09,5.5,1.500, , ,,,,, ,34.40, 111, 000, , ,34.70,-3.1,1.500, , ,,,,, ,35.00, 011, 000, , ,35.30,-3.1,1.540, , ,,,,, ,35.60, 011, 000, , ,35.91,5.5,1.540, , ,,,,, ,36.21, 111, 000, , ,36.51,5.5,1.500, , ,,,,, ,36.82, 111, 000, , ,37.11,-3.1,1.520, , ,,,,, ,37.41, 111, 000, , ,37.72,-3.1,1.540, , ,,,,, ,38.02, 011, 100, , ,38.32,5.5,1.540, , ,,,,, ,38.62, 011, 100, , ,38.92,5.5,1.500, , ,,,,, ,39.22, 011, 100, , ,39.53,-3.1,1.520, , ,,,,, ,39.84, 111, 100, , ,40.13,-3.1,1.540, , ,,,,, ,40.43, 111, 000, , ,40.73,4.7,1.520, , ,,,,, ,41.03, 111, 000, , ,41.34,4.7,1.500, , ,,,,, ,41.64, 011, 000, , ,41.94,-3.1,1.520, , ,,,,, ,42.24, 011, 000, , ,42.54,-3.1,1.560, , ,,,,, ,42.85, 011, 000, , ,43.15,5.5,1.540, , ,,,,, ,43.45, 111, 000, , ,43.75,5.5,1.500, , ,,,,, ,44.05, 111, 000, , ,44.35,-3.1,1.500, , ,,,,, ,44.66, 111, 000, , ,44.96,-3.1,1.540, , ,,,,, ,45.26, 011, 000, , ,45.56,4.7,1.520, , ,,,,, ,45.86, 011, 000, , ,46.16,4.7,1.500, , ,,,,, ,46.47, 111, 000, , ,46.78,-3.9,1.500, , ,,,,, ,47.07, 111, 000, , ,47.37,-3.9,1.540, , ,,,,, ,47.67, 111, 000, , ,47.98,4.7,1.540, , ,,,,, ,48.28, 011, 000, , ,48.58,4.7,1.500, , ,,,,, ,48.89, 011, 000, , ,49.19,-3.9,1.520, , ,,,,, ,49.48, 011, 000, , ,49.78,-3.9,1.540, , ,,,,, ,50.09, 111, 000, , ,50.39,4.7,1.540, , ,,,,, ,50.69, 111, 100, , ,50.99,4.7,1.480, , ,,,,, ,51.29, 111, 100, , ,51.60,-3.9,1.520, , ,,,,, ,51.90, 011, 100, , ,52.20,-3.1,1.560, , ,,,,, ,52.50, 011, 000, , ,52.80,4.7,1.540, , ,,,,, ,53.10, 011, 000, , ,53.41,4.7,1.500, , ,,,,, ,53.71, 111, 000, , ,54.01,-3.9,1.520, , ,,,,, ,54.31, 111, 000, , ,54.61,-3.9,1.540, , ,,,,, ,54.91, 111, 000, , ,55.22,3.9,1.500, , ,,,,, ,55.52, 011, 000, , ,55.82,4.7,1.500, , ,,,,, ,56.13, 011, 000, , ,56.42,-3.9,1.520, , ,,,,, ,56.74, 111, 000, , ,57.03,-3.9,1.560, , ,,,,,​

mon debimetre a environ 2 ans c'est un bosch 190g/s en origine et 205 en reprog la lamdba en a autant non pas de consomation d'huile pour le debimetre j'ai mon ancien qui traine je ferai un essai fpr a 3 bars est actuellement la voiture et d'origine et j'ai 0 et -1.2 au canal 032 donc les dif vienne bien du fpr 4 a bar ? mais pourquoi la dif et supérieur une foi reprog donc canister a vérifier fuite de sural peut probable mais bon je vais verif reprog j'arrive a 1.2bar a 6000t donc je n'i croit pas trop et 4 injecteur a commandé on mais toute les chance de notre coté