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jean-phi
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Alors çà y est.....
jean-phi a répondu à un(e) sujet de hornetjim dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
Tout comme ce n'est pas tout le monde qui peut roule en V8 bi-turbo qui valait plus de 100k neuf hein ... ;) Si tu peux rouler en RS6 C5, tu peux normalement rouler en RS6 C6, commencer à parler de consommation, d'assurance, d'entretien, c'est que tu commences à être border line pour rouler en RS6. Sincèrement, dans 6 mois tu mets une RS6 C5 parfaite, toutes options, 50 000km à 30k ( il y en a des plus cher... ) et une RS6 C6 kilométrée au même prix, pas sur que le passionné n'y réfléchisse pas à deux fois ... ( voiture plus moderne, V10 bi-turbo, c'est pas rien, 580ch, autoradio moderne, baquets, ... ) http://www.leboncoin.fr/voitures/420577155.htm?ca=22_s http://www.leboncoin.fr/voitures/426497325.htm?ca=22_s j'veux bien être passionné, mais j'y réfléchirai à deux fois ... je ne suis pas passionné d'audi, ni de RS6, mais de voiture en général... -
Alors çà y est.....
jean-phi a répondu à un(e) sujet de hornetjim dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
Sauf que les RS6 C6 baissent ( certaines à moins de 40k déjà ... ), donc quand les RS6 C6 seront à 25k parce que les C7 auront pris leur place sur le marché de l'occasion, tu pourras essayer de vendre autant que tu veux une C5 à 20k, les gens préfereront se tourner vers plus moderne, plus puissant, plus performant c'est le but du jeu avec les RS... Je suis persuadé que si dans un an on a la même discussion, vous verrez que les rares RS6 C5 à plus de 20k ne se vendront plus, même avec moins de 100 000km ... Déjà qu'aujourd'hui je ne sais même pas combien de temps on mets à vendre une RS6 à plus de 20k ( toute parfaite soit elle, plus c'est cher, plus on compare avec des voitures de même budget .. ).. -
Alors çà y est.....
jean-phi a répondu à un(e) sujet de hornetjim dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
Ca malheureusement, j'ai un doute .... Autant les RS2 sont uniques ( pas de modèles suivants ), autant les RS6 sont passées en C6 puis C7, une C5 n'est donc qu'une première phase, et je pense que la côte arrivera au 10k € et en dessous ... Celles avec boite HS sont à ce prix là déjà, et pas sur qu'elles se vendent, donc il y a fort à parier que sous un an ou deux, la côte pour des modèles propres soit de 15k à 20k maxi, de 10 à 15 pour des modèles normaux, et moins de 10 pour ceux sans historique ... La côte ne peut malheureusement pas grimper pour ce modèle ... -
French, il faut aller dans quel sous mode ? je vais regarder ça cet aprem. Et si le gala n'est pas pris en compte, quelle solution reste t'il ? ( et ça affecte quoi en fait, juste le GPS dans les tunnels ou les phases de mauvaise réception ? )
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J'ai gratté le surplus de colle qui était allé géner le bouton poussoir et là c'est bon, mais sur le coup, sans pouvoir appuyer sur ce bouton, tu fais plus grand chose !
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Premier souci: Le gros bouton molette tenait mal, donc petite noix de glue au fond, sauf que ca a du se tasser et le bouton ne "clic" plus maintenant... Plus appuyable... Bravo ! :P
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Donc pour agrémenter le topic: http://forums.audipassion.com/topic/146853-aide-installation-rns-e-2012-led-sur-a6-c5-rs6/ RNS-E 193 d'A3 avec façade pour A6 C5 acheté sur ebay pour monter sur une RS6 de 2004. Le vendeur a bien pris le temps de m'écouter parce qu'à la base il ne pouvait pas le coder pour A6 donc il comptait le laisser en A3... Downgrade du FW en 150, on peut coder en A6 puis upgrade du FW en 200 et ça conserve le codage. Cable Kufatec (bose+cd changer+tel), des borniers auto pour récupérer l'info du CAN H et L au niveau de la TMC BOX ( chaque fois que je me relis, je me dis que ceux qui arrivent ne doivent juste rien comprendre :D :D ), pas de fil à couper, pas de sucre, et tout marche :)
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En tout cas j'ai l'info MP3 à l'écran + sur l'ODB avec les cartes SD. Là j'ai acheté une carte SDHC 16Go, ça passe impec. Bref, bien bien, ça relègue le RNS-D loin loin, avec son interface pourrave :P
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J'ai pas branché d'iPhone / iPod (j'ai pas de cable pour). Quant aux défauts, aucune idée, j'ai pas de vagcom non plus ! Le seul truc que j'ai remarqué, c'est qu'on peut allumer le RNS, même sans le contact et voiture fermé ( malgré qu'il se soit éteint quand j'ai coupé le contact ), je ne sais pas si le RNS-D faisait pareil..
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- 5: A6 (4B) - 0: Front Treble Speaker Monitoring inactive active (NOT Audi A4 Cabriolet) - 9: Sound System - 7: Base Plate diagnostic capable with Comfort Control - 5: Analog Input (AUX) installed - 8: TV-Tuner and CD-Changer and Multi-Function Steering Wheel installed C'est le vendeur qui me l'a configuré comme ça, bon j'ai pas le volant multifonctions pour la dernière options, mais pas sur que ça provoque une quelconque gène ... ?
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Ouaip, j'y étais allé pour voir le codage actuel que j'ai posté plus haut. Je verrai ça si je rencontre des problèmes de GPS ;) Prochaine étape, choper un VAG-COM et voir si le RNS-E est bien reconnu et que donc tout est ok ;) Ah oui, et aller acheter une carte SDHC 16G ( ou 2 ) à midi. ( pas besoin de 2x32, j'ai pas assez de MP3 ! )
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Dans tous les cas, j'ai laissé les connecteurs des fils TMC, donc je peux toujours faire un retour en arrière plus tard. En mode carte, le GPS suit, maintenant il n'a pas l'air ultra "fluide" dans sa précision, à voir. Ce matin, au démarrage, voyant rouge ( genre alerte / stop / grave / danger :D ), j'ai pas pensé à regarder le niveau de batterie voir si ça s'était déchargé dans la nuit, donc je ne sais pas trop à quoi ça correspond. A voir aussi à l'arrière, je ne sais pas si j'ai pas une ampoule de stop HS, enfin pas sur que ça génère le gros voyant ..
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Bon, je vais améliorer le tuto de Bagherra: Sur le connecteur de la TMC BOX, c'est les pin 2 et 8 et non 2 et 7 puis 3 et 9. 2 et 8 correspondent au CAN LOW et se connectent au fil noir jaune du cable kufatec, le 3 et 9 se connectent à l'autre. J'ai utilisé des bornes auto, pour ne pas avoir à couper / abimer quoi que ce soit. Le RNS-E s'allume et s'éteint avec le contact ( il peut peut-être s'allumer sans le contact, j'ai pas retesté ), les lumières s'allument et s'éteignent lorsqu'on allume/éteint les phares. Carte SD ok, chargeur CD ok, radio ok, GPS ok. Allez, quelques photos: Le codage: Les bornes auto pour connecter les deux fils CAN du cable kufatec sur les fils pontés repris de la TMC BOX: Une fois intégré En fonction: A voir assez rapidement si les connectiques sont bonnes ( pas de demandes de code pin incessantes, pas de décharge de batterie=> on verra demain matin ça :P , précision du GPS etc ) Je remercie le vent, le froid, ces cables trop longs et trop courts et j'en passe :) :D
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Je vais faire au niveau du TMC je pense, mais sans couper des fils ... ( soit je peux les sortir, soit je fais autrement ). Du coup noir/jaune du cable kufatec c'est CAN LOW et l'autre c'est CAN HI ?
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Ce cable là: Sur le tuto de Bagherra, il dit de le brancher sur les fils du connecteur bleu, hors on a l'impression qu'il y a suffisament de cable pour faire le tour de la voiture ! Ca diffère de ce que tu dis French ( dans le tuto de Bagherra, il ponte 2 paires de fils au niveau du TMC, puis ponte ses fils du connecteur kufatec avec deux du connecteur bleu. Moi je pourrais, si je te comprends, connecter les deux fils kufatec directement au niveau du TMC au niveau des 2 paires de fils que j'aurai déjà relié entre eux ? Putain l'enfer ! :D
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Je comprends ce que tu veux dire ( je n'ai pas encore démonté sous le tableau de bord ) Tu dis de brancher les deux fils au deux fils noirs, mais les codes couleurs sont les mêmes ? le tuto de bagherra est flou sur cette partie je trouve. Sinon le RNS s'est allumée alors que je n'avais pas mis la clef de contact, donc soit c'est normal, soit c'est mal codé ( re codé en A3 ... ? ) Et le son est bof, ça sature, donc pas de prise en charge du bose surement encore ... Pas envie que ça me bouffe la batterie tout ça, va vite falloir que je trouve quelqu'un avec un vagcom ! Quand je parle de molette, c'est la plus grosse, elle tient pas super bien je trouve et au début ça tournait dans le vide quand je tournais dans le sens inverse... ptetre un truc à changer quoi.
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Je galère un peu, ils vont les deux fils tout pourris de l'adaptateur kuda ? En mode tablette + iphone de nuit dans la RS6 :P En tout cas il marche, juste la molette qui est pas terrible..
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Bon niveau cable / adaptateur, c'est tout bon ?
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J'attends la réception de mon cable pour en faire la photo et vous faire confirmer que tout est ok. Pour l'installation de vos RNS-E, vous avez débranchés la batterie ou pas ? Thanks
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Ok, thanks pour l'info ;)
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Par rapport à l'étiquette du RNS-E, tout est ok ? Je ne vois pas les HP arrière par exemple dans la partie speaker connector .... Bon ça à l'air d'être la même étiquette que là, mais tant que c'est pas installé dans la voiture et que ça fonctionne, je suis en mode panique :D http://forums.audipassion.com/topic/75543-installation-dun-rns-e-dans-un-s4-b5-012001-sans-options/
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Ce système s'appliquerait à une voiture plus ancienne ( 2004 ) ayant RNS-E 193 + capteurs avant / arrière ( une A6 )
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Zetes pas rassurants !
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J'ai possibilité d'avoir un cangate pour 210€ ... maintenant est ce utile ? nécessaire ? Les tutos de cette sections parlent de RNS-E 192 sur A6, pas de RNS-E 193 ( avec ce problème de signal de vitesse non reçu sur les mêmes interfaces ... ? ) Je peux effectivement faire en 2 temps, monter avec les consignes de Bagherra + cable kufatec que je dois recevoir cette semaine, puis commander le cangate si c'est censé résoudre des éventuels problèmes qui pourraient apparaitre ... ? Mais faire et défaire, bof !
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Mais du coup je vais avoir un problème de GPS alors ? ( puisque le RNS-E n'aura pas l'info sur la vitesse ? + le problème d'horloge plus synchro entre l'odb et le RNS-E ? ) C'est pas dramatique, m'enfin un GPS qui ne marche pas bien, c'est balot :P