jean-phi

Aujourd'hui, demain ..? Mais comme je pars en week-end en début d'aprem..

15/16, moins dès que les ventlios s'enclenchent, mais toujours 13/14 encore.

Comme je dois partir en week-end aujourd'hui, j'étais un peu embetté de devoir prendre l'audi 200 ( plein de buée, pas de clim touSSa ). J'essaie de démarrer la RS6, plus de batterie .... Je pense que le problème de ventilo fatigue peut être la batterie ( à tourner non stop en roulant + à l'arret pendant quelques secondes / minutes ). J'ai ponté avec une batterie de secours, la voiture a démarré au premier coup de clefs .... Donc je vais partir avec + une batterie de secours, et dès que je peux sortir les codes défauts, on avancera. Pas vraiment sur qu'il y ait un problème de démarrage en fait, peut être juste sonde/ventilo => batterie... ?

Bon ben RDV pris chez Michel pour dans 2 semaines, j'y laisserai aussi l'audi 200. J'espère que la RS6 démarrera pour y aller en tout cas ...

Après l'audi 200 qui a perdu 50% de ses chevaux après une distrib faite en garage, et la RS6 qui tombe subitement en panne, ça refroidit quand même ...

Il n'y a pas une sonde (de température ?) quelconque qui pourrait, si HS, géner le démarrage ? genre le calculateur croit que la voiture est à température trop élevée et empêche de démarrer ? ( mais pourquoi pas à chaud .. ? ) ce qui expliquerait aussi les ventilos qui tournent à fond alors que l'aiguille est sur 90°.( et ce dès le démarrage jusqu'à coupure du moteur ) Enfin ça, c'est l'idée cool, où tous les soucis sont causés par un truc simple :P Je crois que vendredi on ne partira pas en week-end avec ...

Hello, Petit souci apparu sur ma RS6 ( 2004 ): Il y a quelques jours, après 50km de trajet, j'ai trouvé en arrivant chez moi que la voiture ventilait assez fort ( ventilateurs du radiateur ), pourtant cela faisait 10 minutes que je roulais pépère ( j'étais sur l'autoroute à allure normale avant ). Le ventilo baissait de régime puis repartait de plus belle. J'ai donc attendu le petit temps habituel avant de couper. Le lendemain matin, la voiture ne démarre plus, le démarreur tourne, tourne .. il a fallu forcer plusieurs minutes pour que ça démarre... les premières minutes à froid sont un peu sensibles ( quelques heurts à bas régime ) et puis après ça roule impec, mis à part les ventilateurs qui tournent à plein régime ... Arrivé à la station, je fais le plein, je redémarre, du premier coup. Le soir, en partant du boulot, rebelotte, il faut forcer ... Le week-end, on voulait s'en servir pour aller se ballader, mais pareil, ça ne démarre pas, et je sentais la batterie faiblir après de nombreuses tentatives, donc j'ai arrété là ... Je voulais sortir les codes défauts, mais mon cable reçu cette semaine ne fonctionne pas, donc j'en attends un autre ... Les symptômes évoquent ils déjà un problème connu ? Pour savoir si ça doit finir chez Audi et que je prends rendez-vous dès maintenant, ou si c'est une probablement une sonde et que je peux faire ça moi même ? Ca fait 7 mois que je l'ai et j'ai fais 10 000km sans encombres, c'était peut être un peu trop ! ( et puis elle a un kilométrage où je sais que les soucis arriveront, bientôt 120 000 ! ) Merci à vous ;)

Je ne sais pas s'il y a un tel topic, mais si oui je ne l'ai pas trouvé. Bref, aujourd'hui j'ai croisé une RS6 Avant, gris foncé (la couleur un peu space mais trés jolie) à la sortie de Montélimar, ce matin et ce soir, si jamais c'est quelqu'un d'ici ;)

Moi je ne comprends pas, pour ma part. Et c'est fréquent suivants les auteurs.

Sinon contacte ZF à Dortmund :P http://www.bimmerboard.com/forums/posts/527361

Cuir noir avec alcantara noir, c'est chouette.

C'est effectivement le cas après mon premier nettoyage + graissage d'hier. Au mieux, après quelques nettoyages et entretien, ça estompera un minimum pour que ça soit convenable ( j'en ai vu des pires ceci dit ). Les produits gliptone qui font sentir le cuir, ça doit être bon ça quand même :P

Je peux vous laisser cette info, que mon père de son vivant avait laissé sur le net ( c'était son métier et l'une de ses passions le cuir ) Sinon j'ai acheté une foule de produits chez Décathlon au rayon équitation ! :P Savon glycériné, crèmes nourrissante, lait nourrissant + des éponges spéciales et des microfibres Et l'état des sièges, même si les photos ne rendent pas terrible, ils sont bien, juste "rayés" au zones sensibles ... Le bourrelet coté porte conducteur L'assise au niveau du prolongateur Et pour Simplex, effectivement, ils m'ont proposé leur Scuffmaster.

Soucieux de bien nettoyer mon intérieur cuir ( et de réparer les quelques griffures ), je vais acheter deux trois produits spécifiques ( j'ai bien essayé savon glycériné + crème nourrissante, mais ça ne me satisfait pas ). La société ( gliptone ) me demande la référence du cuir, s'il y en a une. Donc, y en a t'il une ? ( cuir noir de RS6, standard quoi .. !? ) Je peux ensuite volontiers faire mon retour d'expérience, photos avant / après. C'est surtout des rayures sur le cuir que je veux virer, il est en bon état sinon ... Thanks

Bon des pistes alors si je veux le SDS ? sachant que le RNS-E le permet (c'est bien noté derrière SDS et non NC sur les pins concernées ). Je verrais bien un bouton à coté de celui de l'ESP, ptetre avec le micro incorporé, sinon ailleurs ... ?

Moi je pensais à quelque chose comme ça justement ..

Non mais je m'en passerai si c'est trop compliqué. Par contre BT et caméra de recul ça m'interesse ;)

Au pire ça se faisait !

Bon je continue un peu ce topic alors, comme j'ai finalement réussi à comprendre et installer tout ça, si on parlait de SDS maintenant :P Le codage de mon RNS-E est bon pour ça ou pas ? Je peux activer le machin via le mode admin du RNS ? Il y a peut être un tuto pour l'installation sur A6 4B ( si c'est possible ? ) J'en ai trouvé un pour A4 mais bon...! Thanks ;)

Ca dépends si tu fais enlever le système d'origine ou pas. Quand j'ai laissé la mienne au garage, suppression du DRC + PSS9 + main d'oeuvre, le forfait était à un peu de moins de 2500€ H.T Rajoute 1500€ HT s'il faut faire la distribution, etc etc

Ca fait avancer le monde ça.

Désolé, au delà d'un certain rapport poids/puissance, le mot me parait clairement adapté, même si ça reste des brelons sur circuit. Après, que vous vouliez avoir le dernier mot ou vous conforter dans vos idées, en soit, ça m'importe peu, mais clairement le mot ne me parait pas mal utilisé. Enfin s'il faut jouer sur les mots... Surtout que les pros détestent reprendre ce genre de voiture, parce qu'à revendre, c'est un casse tête, il n'y a qu'à voir le marché actuel + la décôte qu'ils se mangent chaque jour et qui bouffe leur marge ... Le RS6 ça fait réver le particulier, mais le pro préferera reprendre une bonne 535D ou A6 TDI :D

2 secondes sur 1000m c'est quand même énorme hein pour des voitures de sport... Ensuite, parler de fiabilité, on a quand même des grosses lacunes de DRC et de tiptronic hein, c'est ce qui fait notamment que les prix se cassent la gueule. Moi j'suis open pour en reparler, mais ça fait 10 ans que les prix baissent, et je pense que le palier est encore largement un cran en dessous ...

Quand tu as acheté ta RS6, la CG était moitié prix ? je ne pense pas non ( sauf si tu l'as acheté l'année dernière et que tu as choisi exprès un modèle 2002, mais dans ce cas là c'est partir dès le début avec un budget serré ... ). Donc si demain tu refourgues ta RS6 et que dans 2 / 3 ans tu veux acheter une RS6 C6 de 2006 par exemple, elle aura aussi 9 / 10 ans, donc l'assurance sera grosso / merdo dans les mêmes tons que ceux d'une RS6 C5 assurée 3 ans plus tôt. La consommation grimpe, c'est sur, enfin franchement, d'après ton profil t'as plusieurs voitures, dont un mazout, et moi je t'avoue que ma RS6, je ne regarde pas la conso, parce que c'est un peu des gouffres, en V8 ou en V10 ( le V10 a l'avantage d'être plus moderne cependant ... donc les consos ne s'envolent pas .. ) Maintenant, je l'ai dit, on en reparle en février 2014, et je serai curieux à ce moment là de voir les RS6 C5 à vendre, les prix, et celles qui partent .... Et pourtant j'ai acheté la mienne cette année, prix d'achat + gros entretien qui a suivi faisait relativement mal, mais je sais malgré tout que la côte va encore plus se casser la gueule ... regardez les RS6 C6 ... la C5 n'est pas plus collector que la C6 ni que la C7, au contraire d'une RS2 par exemple. Quand tu vois les S4 / S6 des années 95 qui se vendent entre 2k et 5k pour les plus belles ....

Je parle à budget d'achat égal hein ... Quand les RS6 C6 seront au prix où tu as acheté ta C5, cela sera donc logiquement à ta portée non ? On parle pas d'hésiter entre une R8 Gordini et une Clio RS mais entre deux voitures sur la même base.