FrançoisL

C'est un code réversible, mais si tu as un autre calculateur peut être que tu ne peux pas y rentrer quoi que ce soit. Ouep ça serait intéressant de connaître les infos que tu peux y lire!

Les vitesses passent plus tôt et rétrogradent plus tard, y'a plus le petit temps de réflexion de la boîte. Ça serait intéressant de connaître ton codage logiciel. Tu fais pas de modifs pour l'instant tu regardes juste ce qu'il y a. Ils ont pas changes ton calculateur carrément? C'est une des solutions qu'on m'a propose après reprog. Au pire tu loupes rien, je suis revenu en 00001, je trouve ça mieux. En 00010 la deuxième est moins longue mais tu vas plus en entrée de zone rouge.

En fait qd tu vas ds le module boîte auto, codage logiciel, tu as une boîte dialogue qui s'ouvre et qui te donne tous les codes. Sur ma génération je peux mettre 00001 ou 00010 ce qui signifie soit avec ou sans la gestion intelligente. Sur vos modèles vous avez accès a des modes "sport". J'avais crée un topic avec des liens vers des forums us mais je ne le trouve plus...

Le kéké total! Sorties ovales, feux à leds,....bon je sors! Ca lui va très bien, avec ton vert pas Oxford c'est niquel le mariage!

J'ai jamais essayer de mode sport alors je sais pas, mais c'est vrai qu'en manuel c'est pas mal! Avec le vagcom vous pouvez modifier la gestion de boîte aussi. Sur les phases 1 y'a que 2 modes par contre sur les phases 2 vous pouvez faire plus de choses...

Gros freins sur la première? Au moins à l'avant?

Salut tu peux changer juste les verrins, les deux cotés à chaque fois. Ca n'a pas l'air hyper sorcier, il te faut juste acheter le kit joint torique afin de remonter les boudins comme il faut sur ces nouveaux amortisseurs.

Mode 2, 3 et 4!!!

C'est un beau moteur, belle finition!

Les c6 sont montés de bbs a rayons ça lui va pas mal, quand aux dernières ce sont celle du V8 donc sympa aussi! Les deux lui vont bien je trouve, avec une préférence pour les deuxièmes!

C'est l'ancienne gestion de boîte, tu n'auras pas le mode sport mais des modes 2,3,4 qui t'aide en montagne par exemple. Ça te permet de rester sur 2 rapports...

J'ai vu tes petites galères avec la nouvelle, tu peux pas te retourner contre le vendeur d'une façon ou d'une autre???? Belgique ou pas, avec l'Europe y'a pas des solutions?

Merci kilivinci! Je suis pas très à l'aise avec ces schémas elec d'Etka! Cool pour l'interprétation. Les nouvelles palettes ont 3 fils: rouge, noir et jaune Ces 3 fils sont censés passer par les boutons multifonction, mais je vais les passer en direct sur le cablage des boutons existants. Ce qui me surprend c'est le changement des couleurs. Exemple à l'arrivé: J'ai vert, bleu, rouge et blanc puis j'ai un branchement et ça donne: Donc le vert devient bleu, le bleu devient noir, le rouge devient vert et le blanc devient gris. C'est ces nouvelles couleurs qui sont ensuite divisées en deux pour aller jusqu'aux boutons de chaque coté du volant. Par convention j'ai envie de penser que le rouge qui devient vert serait l'alimentation, le plus quoi? Le bleu qui devient noir est une masse? Si je te relis ça correspond, ensuite par déduction en regardant le circuit imprimé qui se trouve dans le bouton: -Vert+gris servent pour descendre un rapport -Noir+bleu servent pour monter un rapport Ca avance tout de même... Autre problème, mon volant n'est pas du tout prévu pour cette modif. Je vais donc être amener à devoir creuser pas mal l'arrière. Les palettes vont également devoir subir une modif afin de diminuer la partie qui rentre dans le volant. Donc je vais acheter un volant identique au mien afin d'être plus en sécurité en cas de boulette. Ca me permettra de faire ça proprement sans être speed. Des vieux volant 3 branches c'est pas ce qu'il manque en casse ou sur le web!

J'ai démonté mon airbag pour accéder à ces fameux boutons et voir les branchements. J'en suis là: Est ce qu'une âme charitable possédant Etka pourrait m'identifier la fonction de chaque fil afin que je puisse savoir où repiquer mes palettes? Le problème est que les boutons ont la double fonction + et - or les palettes n'en ont qu'une. Il me faut donc me repiquer sur chaque coté sur une seule fonction! Merci d'avance pour cette aide plus que précieuse! Couleur: noir,blanc, vert et bleu pour le coté droit.

Tu n'as aucun moyen pour avoir une prise en charge par le vendeur? Ca craint quand même si peu de temps après l'achat. Par principe le vendeur pourrait faire un geste commercial!?

Bien joué Mike! Je me met à ta place et dur de patienter!!

Salut je suis pas très loin de St Malo et j'y passe régulièrement pour le taf, je suis pas un expert en mécanique mais je commence a bien connaître mon C5! Mp si tu veux que je m'arrête a l'occasion!

J'utilise le Belgom pour le tour des vitres, les barres de toit, le seuil de coffre,... C'est très efficace sur beaucoup de support, vu la texture du produit granuleuse.

Tu verras à l'usage, si t'es à l'aise avec les boutons tant mieux. Moi je trouve pas ça idéal. Je me sers plus du pommeau que des boutons en manuel. Sur ton A4 tu es en boite auto?

C'est vrai que ça dénotte un peu, j'ai vu un Allroad avec un volant de TTS en Espagne aussi. C'est pas extraordinaire comme modif! Faut mieux adapter le plus discrétement possible des palettes sur nos volants ou rester dans les modèles de la gamme.

Je vais tester si les palettes sont compatibles avec mes boutons demain. Je vais commencer par démonter une partie du volant pour accéder aux connectiques et voir ce qui est faisable. J'ai donc relu le topic de Kilivinci et fait quelques recherches sur le web. Je suis tombé sur ça: même pas peur!!! Comme quoi avec un peu de temps et de la motivation on peut faire de grande chose...

Pour enlever le mien, j'appuie et tourne a gauche en même temps, l'ensemble sort... C'est pour enlever le bouton en lui même qu'il faut attaquer au couteau?

Yep Pierre est le vendeur en France!

Tu n'as pas accès a un vagcom ds ta région? Le diag serait plus facile!

Pareil je kif bien mon moteur, un peu bruyant type agricole au ralenti mais redoutable a partir de 1800 tours pied au plancher! Tiptronic bien sympa et que dire de la suspension pneumatique lorsqu'elle fonctionne au poil! Mon seul pb maintenant, c'est un diesel et il ne roule plus assez pour de justifier! Tiens ça t'intéresse pas???que je me rachète un biturbo!!!