Samy

Pour les prix faut relativiser malgré tout, un S3 coûte moins cher à entretenir qu'un Scénic alors bon, faut voir :bigthumbup: Après faut éviter les concess. qui ne suivent pas les forfaits et qui ont des heures à 100€/pièce...

Salut Tophe :coucou: Avec ce kit l'avantage c'est justement de ne pas avoir à reprogrammer la pompe, tu déclipses le grand couvercle et tu as juste à enlever le moteur qui est simplement fixé par ses silentblocs. Super simple et pratique quoi :bien: J'ai réparer la mienne avec une pompe de d'A3 récente une première fois mais c'est la même mer**, la pompe à palette est fragile dans cette version. J'ai réitéré il y a peu avec une polo plus ancienne en bricolant un peu car ce n'est pas la même, j'ai laissé tomber et j'ai fini avec une centralisation de Corrado VR6, même moteur/pompe que la polo mais on peut reprendre les éléments qui nous intéresse ici (moteur, pompe, reprise de la platine plastique du S qui n'est pas la même) et là impec'. De plus ces anciens montages ont l'air bcp plus solides et sont bcp moins chers !! En tout cas c'est généralement les pièces en graphite qui lachent, c'est co* je dois avoir une centralisation d'A3 dans mes cartons dont j'avais repris la pompe mais il faut que je remette la main dessus ps : j'avais fait un post sur ARSO ;) ps2 : toujours pas en S3 ?? :eldiablo:

Répondu ;)

Salut, Par contre pour l'Haldex je ne connais pas les compatibilités, les ponts doivent être compatibles c'est pas le souci, mais les boitiers/ ou programme je ne sais pas. Si tu loupes ton coup j'ai aussi un Haldex et une BV d'AMK qui n'ont que 21000km ;) :bigthumbup:

De rien, tu peux toujours faire quelques recherches pour être sur des rapports de boite et de pont mais je suis quasi sur qu'il n'y a eu aucun changement à ce niveau ;)

Ah ben voilà, cool :bigthumbup: Par contre il y a d'autres réf d'origine pour le S3, de toute façon APY,AMK ou BAM c'est du kif-kif :bigthumbup:

Tu peux remplacer la bv sans problème, je suis sur que tu peux même mettre du tdi si tu veux :bigthumbup: , les moteurs et les bv chez VAG c'est interchangeable c'est de la folie, en dehors des adaptations bien entendu selon les modèles (tu peux mettre une bv de S3 sur un Golf 2 mais si tu n'as pas les bon cardans....), ne pas faire de mauvaise interprétation non plus :rolleyes: Concernant les bv de S3 il y a eu quelques modifs entre celles de l'APY et de l'AMK par ex. qui concernent les tolérances de fabrication. Sur l'APY les deux premiers rapports sont plus durs à passer à froid et bas régime, corrigé par une tolérance plus 'forte' au niveau de l'arbre pour que ça passe mieux Perso j'ai mis une bv d'AMK sur mon APY sans souci

Ok c'est ce que je pensait :bigthumbup: Pour les cardans non je n'en connais pas, il faut les faire faire sur mesure après $$$$ :blink:

Perso même avec un fosse et le fenwick j'ai pas réussi sans enlever le berceau, et c'est pas faute d'avoir essayé ! :P Par contre tu n'as pas enlevé la plaque de protection qui est situé derrière, sous le turbo, et maintenu par une vis de 6 ?? Un truc bien chiant par contre c'est de dégager la boite à cause de la transmission angulaire qui a du mal à passer le volant bi-masse :colere:

Avec les jantes qui vont bien en plus :D (fait ch*** les émoticones s'affichent pas !)

C'est sur que c'est rare, surtout avec le kit carrosserie, les belles jantes, et en Avant en plus :) La bleue est pas mal, la rouge je ne me souviens pas en avoir vu, m'en rappelle plus, la jaune...j'adore, c'est pas trop ma couleur pourtant et le jaune parait pâle en photo mais elle est superbe, j'adorais celles de Oufmen et Stephsav ;)

Sandy ? Désolé dois y avoir une erreur, à moins que ce ne soit à moi que tu parles ;)

En dehors de la place du A4 supérieure, surtout en break, tu ne regretteras pas. Perso j'ai failli changer mon S3 pour un A4, mais je voulais un V6. De toute façon le S3 c'est une super voiture à tous les niveaux. J'ai un Scénic (désolé, mais un 2.0L 16V donc pas fuel :P) et même avec deux enfants je peux te dire que toutes nos sorties se font en S3 y a pas photo ! Le seul truc c'est qu'il faut rouler avec cette voiture, si tu fais 10 bornes par jour tu vas regretter, tu n'en profiteras pas (voiture froide), c'est une très bonne routière en plus et faire 1000 bornes c'est un régal (t'apprécies le régul aussi car sinon...) Avec une prépa c'est encore mieux et tu verras que ton TDI n'envoie pas forcément plus bas :D Perso je me sépare de la mienne car je ne roule plus assez avec (je bosse à 700m de chez moi) et l'argent sera plus à sa place dans la future maison, mais c'est sur je vais la regretter (y en a qui sont sur que je ne vais(veux) pas la vendre d'ailleurs :S:)

You have a MP ;)

Salut, Je dois avoir deux cardans avant de S3, faut que je vérifie, si ça t'intéresse ;)

C'était bon il y a quelques années en arrière, depuis les serrages angulaires ça ne se fait plus ;) Pour l'éprouvage il faut en effet enlever les AAC car il ne faut rien qui gêne en cas de rectification, tu laisses les soupapes donc Concernant le turbo c'est une misère de chez misère !! C'est pas tant le turbo en lui-même mais les tuyaux et les joints à remettre, moteur déposé c'est déjà chiant alors en place... !

Salut voisin :coucou: Je suis sur Château-thierry, de quel coin tu es ? Si tu as besoin n'hésite pas (méca ou essai, j'ai pas la ligne mais la prépa oui :eldiablo: )

Hé bé ça roule, cool :bigthumbup:

C'est une bonne idée en effet :bigthumbup:

Tiens ! Une fameuse A! Avantgarde équipée du V8 4.2l, mais que l'on a jamais vu rouler... :rolleyes: Par contre soyez sympas restez soft, arrêtez de défigurer ces belles voitures. Il n'y a pas besoin de grand chose pour les rendre plus belles, mais ça va vite à rendre moche, et certains s'y affairent drôlement ! Remarquez, chacun ses goûts il est vrai

Le problème c'est que quand l'humidité s'installe dans le circuit le compresseur compresse de l'air, de plus en plus au fur et à mesure que le circuit se vide. Et là, il tourne dans le vide pour ainsi dire, ce qui cause sa perte dans le temps. Attention donc, dès qu'il y a perte sensible de la capacité de rafraichissement du système => recharge :exclamation: Normalement on fait contrôler son système tous les deux ans et recharger tous les 4.

Attention ce n'est pas parce que le compresseur s'enclenche qu'il fonctionne :exclamation: Tu n'as pas de froid du tout ? L'efficacité s'est-elle atténuée au fur et à mesure ou ça marchait bien il y a peu et plus du tout maintenant ? Si c'est du 'on/off' il se peut aussi qu'il y ait une sonde qui déconne et empêche le déclenchement du compresseur tu peux aller dans un centre pour contrôler le fluide et sa suffisance dans le système, un petit coup de valise serait bien aussi.

Oui pas de souci, ça s'arrange c'est cool :bigthumbup:

Pour sur ça doit être un truc à la noix ! Une fusée faut déjà y aller par contre :blink:

Ah mince, t'as pas de bol toi :bigthumbup: Enfin, quoique.... :eldiablo: