Maxoo.67

J'en vois aussi pas mal du côté de Strasbourg ! J'ai croisé une fois un soir en rentrant chez moi LA SEUL A1 noire avec un kit Compétition / int SLine pas plus loin qu'au coin de ma rue ! Et depuis je ne l'ai plus jamais revue.. Dommage !

Oui et théoriquement même a chaud le niveau ne devrait pas descendre puisque le liquide n'est pas compressible. Plus il descend plus ca veut dire que tu as de l'air dans le circuit :)

Salut Kenladen7 L'étape du recoding au VAGCOM est très simple, si le reste du boulot est déjà fait ! Peux tu me donner ta finition svp Et si oui ou non tu avais déjà le régulateur d'origine ? Quelle référence de câble Airbag as tu utilisé ? Merci

Au top ! T'as teinté a combien ?

Merci pour ta contribution tidave12 :) Bien sûre que ca fonctionne, mais si un jour t'as le moindre soucis électrique ils peuvent t'embeter parce que tu as coupé et bricolé le faisceau d'origine. Voila pourquoi j'ai préféré me repiquer sur le support d'ampoule au moins c'est démontable sans laisser de trace et le faisceau reste intact ! Tes capteurs sont très discrets, tu as une marque / réf a nous communiquer ?

Ils ont vraiment tous la tête à l'envers par la bas ces Kanaks :petard: Ca va bien avec ta caisse en plus, bonne idée !

:upp: :tasoeur: J’apprécie la pertinence de ton commentaire Ben' :MdrDevil:

Je cherche a ajouter les multifonctions sur mon A1. Le véhicule est d'origine allemande sur une base d'Ambition mais je n'ai ni le volant MF ni le régulateur de vitesse. Le problème c'est que personne ne l'a encore fait sur l'A1 donc j'avance dans le flou total et je voudrais être sûre d'acheter le bon module du premier coup et que tout fonctionne sans défauts, car c'est pas donné ce truc la ! :icon_redface: Ce que je sais à l'heure actuelle c'est que je dois changer mon module "midline" 5K0 953 569 F par un "highline" 5K0 953 569 H MAIS, quand j'ai monter mon nouveau volant je me suis rendu compte que je n'ai même pas de module sous la colonne de direction (donc comment est géré le capteur d'angle de braquage, l'airbag etc..) ? :shakehead: Réf du module d'origine Aucun module sous la colonne Vue de droite : Vue de gauche

BONSOIR TOUS LE MONDE :) Après s'être éloigné du sujet et en ayant fouillé partout sur le net, je reviens au sujet initial concernant l'installation du volant MF en seconde monte sur mon A1. J'ai trouvé un mec qui a le même module que le mien d'origine 5K0 953 569 F (midline) sur son VW TIGUAN sans volant MF et qui l'a changé par un 5K0 953 569 H (highline) Je n'arrive pas vraiment a comprendre qu'elle a était l'issue pour lui : http://forums.subdriven.com/showthread.php?6012751-Problem-with-new-steering-control-module-and-MFSW-in-2012-Tiguan&p=81609129 Un grand merci !

Arf ça me fais pensé que j'ai plus de shampooing pour ma belle.. D'ailleurs en voyant tes photos je m'imagine la mienne, tu trouves pas qu'elle est un peu haute ? Je tape une fixette en ce moment sur la garde au sol

Oui c'est exclusivement français (peut être ailleurs aussi) en tout cas je suis proche de l'Allemagne et pour faire la comparaison je peux te dire que les gens, qu'ils roulent en lupo ou en clio sont respectueux des voitures et des personnes. Ils ont une culture (et une fierté) de l'automobile que l'ont a pas en France. Il n'y a pas non plus cette gêne qu'ont les Français vis à vis de l'argent. La bas, tu te plaint pas et tu bosses pour te payer tes biens personnel que tu as mérité. Point!

Quesque vous avez tous a trouver que le faisceau éclaire trop bas... lol Moi je trouve l'éclairage et l'inclinaison tout à fait normal et sécuritaire. Repassez donc aux ampoules halogènes classiques pour vous faire une raison xD

Tout ce que tu dis la est vrai et ce n'est pas nouveau.. Il y'à qu'en France qu'on cultive cette mentalité de rageux, jaloux et con. Je sélectionne toujours soigneusement mes place et jai eu un coup de portière jusqu'à présent sur un parking privé (où je me suis dit que les gens sont un minimum respectueux et soucieux des voitures qui y sont garées) et bien QUE DALE ! (bon faut avouer que ce jour la il neigé et tout le monde était garé pas tout à fait dans les cases mais bon..) Autre phénomène que j'ai remarqué : même si tu te gare au point le plus éloigné du parking, tu peux être sûre que t'auras toujours un con avec qui viendra garer sa poubelle juste à côté même si le parking est vide.. ALLEZ SAVOIR POURQUOI.

Je m'attendais à avoir les voyants ESP / Airbag / et le sapin de noël au compteur et bien RIEN DU TOUT.. Tout les compteurs journaliers / conso à zéro c'est tout

+1 ! Même si la tête est ailleurs c'est un cap a passer et c'est quitte ou double :P Tu prépares quel bac ?

En théorie le port et le transport d'une matraque télescopique est strictement interdit et constitue une infraction au code pénal. (Un copain se l'ai faite confisqué lors d'un contrôle routier) En pratique, ca peut être toléré à condition d'avoir une autorisation de port et de transport d’armes ou une licence de sport en rapport avec des armes blanches. Ou alors si tu as un motif légitime dans le cadre de l'exercice de tes fonctions. Sinon... :ripeer:

J'ai jamais eu de volant d'A1 Quattro dans les mains mais ca semble être le même avec méplat sur la partie inférieur donc il devrait normalement être compatible sur l'A1 classique sans aucune modification. Tu mets ton Airbag d'origine dans le volant de la Quattro et le tour est joué ! Au sujet du démontage je t'ai répondu sur mon post mais tu sembles pas l'avoir lu ni répondu : Il faut au préalable débrancher la batterie (attention à ne pas fermer le coffre si celle ci s'y trouve) sinon tu pourras plus l'ouvrir (mais au cas où tu le ferme par inadvertance comme moi, n'est pas peur, il y'a une commande de secours pour l'ouvrir de l'intérieur). Concernant le démontage du volant : Tu as 3 vis T20 (de mémoire) a dévisser : 1 sous la colonne qui sert a tenir l'habillage inférieur et 2 vis de chaque côté du cache supérieur (une à gauche et une à droite). Il faut préalablement commencer par déclipser toute la partie supérieur avec le soufflet en cuire qui monte jusqu'au compteur (il suffit de tirer tout simplement). Une fois que tu l'as déclipsé au niveau du compteur ET au niveau de la colonne tu as accès aux 2 vis de tout à l'heure (1 à gauche et 1 à droite). Sous ces vis tu as à chaque fois 1 clips principal (donc 2 en tout) qu'il faut défaire pour pouvoir enlever l'habillage inférieur. Puis tu dévisse la vis en dessous de la colonne et l'habillage vient tout seul. L'Airbag est tenu par 2 ogives que tu vois derrière le volant (pose un miroir sur le compteur). A l'aide d'un tournevis plat tu fais levier sur ces 2 ogives (l'une après l'autre) pour libérer l'Airbag. Tu débranches ensuite le connecteur jaune qui fait la communication entre le volant et la bague de rappel et te voila avec le bloc Airbag en main ! Le volant est tenu par un écrou, il te faut une douille 12 pans mâle et le tour est joué ! :bien:

:bienvenue: Jolie A1 ! Tu as une certaine exclusivité en Nouvelle Calédonie si j'ai bien compris :P Les paysages font vraiment rêver.. C'était des répliques en carton sur le RS3 ? Non parce que sans déconné casser 2 jantes à 180 km/h sans le moindre choc je comprends pas ? J'avoue que même à 130 km/h tu sens la moindre jonctions d'autoroutes dans cette voiture. Dimanche soir je suis rentré de Francfort à 200 km/H sur presque tout le trajet, j'ai crus que j'allais y laisser les roues plusieurs fois :lol: c'est la que sens le côté petite voiture allemande au châssis sport ultra ferme :rolleyes:

J'ai toujours mon support de plaque allemand et au garage au moment de prendre possession de l'A1 il m'ont fait les plaques françaises directement sur place en Allemagne le tout monté et riveté proprement dans le support de plaque. tu vas à la préfecture française avec la carte grise allemande + la quitance ficale (si achat du véhicule HT en Allemagne) et il te font un certificat d'immatriculation provisoire (avec ton numéro d'immatriculation définitif) en attendant que tu reçois ta nouvelle carte grise française par la poste. À partir de ce moment tes plaques allemande sont obsolètes sur le territoire. Tu vas chez Norauto / Feu Vert etc.. et ils te font tes plaques :)

Voilà qui est bon ! Aurais tu suivis mon conseil ? :P j'ai les mêmes options que toi également sauf pas le connectivity. Ajouter le Capteur de pression de pneu en seconde monte NON c'est trop compliqué. Les rétro rabattables électroniquement c'est faisable il suffit de rajouter les moteurs et de changer le comodo (à confirmer toute fois)

:ap: Je suis tout à fait d'accord avec toi, néanmoins certaines enseignes ABUSENT clairement de par leur renommée ! Empocher 500€ / voiture en posant des films sur les vitres qu'ils se fournissent à un prix dérisoire .. certes il y'a le savoir faire qui fait beaucoup mais d'autres le font tout aussi bien ! Je serai curieux de savoir quel coef ils appliquent sur leur film (hors main d'oeuvre).. Pas d'inquiétude, ce sera fait très prochainement, d'autant plus qu’aujourd’hui on a frôlé les 30° à Strasbourg alors que la semaine passé on avait 12° sous la pluie ! :nixweiss: Il faut au préalable débrancher la batterie (attention à ne pas fermer le coffre si celle ci s'y trouve) sinon tu pourras plus l'ouvrir (mais au cas où tu le ferme par inadvertance comme moi, n'est pas peur, il y'a une commande de secours pour l'ouvrir de l'intérieur). Concernant le démontage du volant : Tu as 3 vis T20 (de mémoire) a dévisser : 1 sous la colonne qui sert a tenir l'habillage inférieur et 2 vis de chaque côté du cache supérieur (une à gauche et une à droite). Il faut préalablement commencer par déclipser toute la partie supérieur avec le soufflet en cuire qui monte jusqu'au compteur (il suffit de tirer tout simplement). Une fois que tu l'as déclipsé au niveau du compteur ET au niveau de la colonne tu as accès aux 2 vis de tout à l'heure (1 à gauche et 1 à droite). Sous ces vis tu as à chaque fois 1 clips principal (donc 2 en tout) qu'il faut défaire pour pouvoir enlever l'habillage inférieur. Puis tu dévisse la vis en dessous de la colonne et l'habillage vient tout seul. L'Airbag est tenu par 2 ogives que tu vois derrière le volant (pose un miroir sur le compteur). A l'aide d'un tournevis plat tu fais levier sur ces 2 ogives (l'une après l'autre) pour libérer l'Airbag. Tu débranches ensuite le connecteur jaune qui fait la communication entre le volant et la bague de rappel et te voila avec le bloc Airbag en main ! Le volant est tenu par un écrou, il te faut une douille 12 pans mâle et le tour est joué ! :bien:

Chez moi aussi :MdrDevil:

Rouge ou noir ? :)

Disons que sur le principe c'est génial pour protéger le capot des gravillons (d'ailleurs j'ai nettoyé la mienne aujourd'hui, et j'ai trouvé de nouveaux impacts) :colere: :colere: :colere: Mais esthétiquement j'adhère pas :nixweiss:

En effet celui que tu as entre les mains est un volant d'A1, incompatible avec ton Q5 pour les raisons que tu connais déjà. Le volant en lui même tu peux le garder il ira sans problème sur la colonne du Q5 mais c'est juste un Airbag à double déclenchement qu'il te faudra acheter et penses a vérifier également la correspondance des fils entre le connecteur de la bague de rappel du Q5 et le connecteur du volant (Airbag/touches MF/palettes S'Tronic). Après je pense à autre chose (sans conviction) : Pas sur que les touches MF de ce volant soit compatible avec le module d'origine du Q5 Bon courage :)