Maxoo.67

Allez hop, grande première pour moi. Je serai présent avec mon A1 :D

Les leds de l'habillage de porte sont allumé en permanence Par contre, vous ferez attention au poste (sur le Concert du moins) le rétroélairage s'allume quand vos feux de croisement s'allume. A l'inverse, pas de rétroéclairage lorsque les Xénons sont éteints :bien:

Je prend note ! 2€ par voiture j'imagine ?

Je te réponds ici pour enrichir le topic Très bon choix le kit Valéo, mais pas donné.. Voici le schéma de montage tel qu'il est préconisé dans la notice : Donc ton kit à une alimentation séparée : un +12V pour les capteurs arrière à prendre sur ton feu de recul comme chez moi un +12V ACC (+ après contact) que je te conseil de prendre au niveau de l'allume cigare une masse commune (a brancher sur le pole - de l'allume cigare ou du connecteur du feu de recul) Valéo déconseille de peindre les capteurs livrés avec le kit car ils en vendent à peindre en pièces détachées.. Voici une notice de montage complète pour le Valéo Beep & Park : http://static.oscaro...ep-and-park.pdf tu as le kit n°5 (réf. 632004)

Ca rend effectivement très bien ! C'est un cerclage de TTRS mais sur A1 je ne vois aucun accessoire similaire au catalogue ni sur aucune autre version.. :nixweiss:

Je ne sais pas s'il y'a les marquages derrière le PC avant mais dans la logique si l'arrière est marqué, l'avant doit l'être aussi (a vérifier lors de ton montage) Concernant ton pack, je veux bien t'aider dans ton installation mais j'ai besoin de plus de détails. 1) Regarde dans la notice quelles sont les précautions d'alimentation de la centrale comme tu veux monter des capteurs à l'avant et à l'arrière la méthode ne doit pas être tout à fait la même. Chez moi, ne voulant que les détecteurs à l'arrière, j'ai fais en sorte que la centrale ne s'allume que lorsque je recul. Ton système n'est qu'une variante mais il faudrait pas qu'il soit alimenté en permanance, ce serai bête que tes capteurs bip à chaque arrêt au feux.. :bigsmile: Sinon il faut passer par un switch ON/OFF comme ceux qui ont l'option d'origine, d'ailleurs je ne vois pas d'autre solution. Ce site en propose : http://carstyle4you.com/index.php?cPath=15_18_31_42 (pour l'instant ca n'existe que pour A3) :sic: 2) Tu dois certainement avoir une masse commune dans ton système donc tu te repiques directement au sec sur la carrosserie.

AUDI POLYGONE est une concession à FUIR ! Bien que n'ayant jamais rien acheté chez eux je ne peux pas m'avancer sur leurs pratique mais j'ai toujours entendu du mal de cette concession ! Même chez soi il suffit de lire les réclamations des clients sur les forums pour ce faire une idée de leur incompétence notoire une fois de plus. C'est pas pour rien que la moitier des alsaciens passent la frontière et vont GEIGER, où moi-même j'y ai acheté ma A1 très bien équipée avec un kilométrage ridicule (1.100 kms), à un prix imbattable avec nos confrères Francais et un service client DIGNE DE CE NOM ! Ca fait la différence et c'est aussi comme ca que l'ont fidélise la clientèle. Les Allemands ont un autre sens du service et du relationnel que les Francais, bien que ce soit désolant.. Pour revenir au sujet d'Olon : J'ai le même soucis que toi avec les 18" et c'est très agacant, on croirait conduire un fourgon de marchandise sur une route défoncée :sweat: Depuis la monte hiver en 15" le bruit c'est nettement estompé, quasi disparut. Je redoute déjà le printemps :icon_biggrin: Le bruit ressemble à ca ? http://dl.dropbox.com/u/12055583/M%C3%A9mo.m4a

Ouais je pense aussi.

Celui de la SB est même plus jolie tien ! :wub:

C'est encore d'actualité les 1er dimanche de chaque mois à la Vigie ? J'y ai déjà pensé mais j'oublis tout le temps..

Masse carrosserie ;) À l'avant ce doit pas être compliqué ! Tu veux en mettre à l'avant ?

C'est l'afficheur de base quand tu n'as pas de jaune analogique comme sur les polo. D'ailleurs je ne savais pas que c'était possible d'avoir le compteur tout pourri sans les mano sur l'A1

je n'ai pas écouté de l'extérieur mais j'imagine, puisque c'est déjà assez agacant quand tu l'entends par dessus l'Audi Sound System.. :mur: Quand je pense que même mon ancienne Corsa ne cuiné pas, c'est décevant pour une Audi. Je le ferais remonté à mon CC. En attendant tu as mis du WD40 et ca sert vraiment à quelque chose ? Sinon j'ai de la graisse au lithium pour roulement à bille au cas où mais je n'ai aucune idée de comment ca se présente la dessous. Le mécanisme est visible ou pas ? (Fleme de descendre au garage)

Voila tout ce que j'ai réussi a activer grâce au tuto et à mon VCDS 11.11 : Staging, check des aiguilles Abaissement du rétro indéxé à la marche arrière (le rétro à tendance a remonter plus haut chez tout le monde oui) Hill Hold Assist (je me demande comment j'ai pu m'en passer jusqu'à présent) Cligno confort passé à 4 impulsions Durée du Comming & Leaving Home passé à 30 sec Activation du menu caché ingénieur (totalement inutil, c'était par curiosité) J'ai vu qu'il était possible de modifier la dureté de la direction assistée sur Golf. Je testerai si les codages fonctionnent sur l'A1. Ca peut être utile sur une petite voiture ferme avec une monte d'été en 17 ou 18" http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=22115.0

Dingue ! moi aussi j'ai remarqué ça hier soir, j'ai l'essuie glace avant qui couiné comme dans la vidéo et pourtant ça fais 2 semaines qu'il flotte.. je confirme, ça vient du mécanisme qui pivote et non des balais à 6.500 kms :)

Je ne suis pas sure mais il semble que ce soit monté avec des vis à tête auto cassante. L'aileron je te le déconseille car il est collé, et je n'ai aucune idée de comment ça se présente la dessous une fois retiré. Ce serai dommage car ce kit est vraiment sympa et très peu rependu. Je serai toi je n'y toucherai pas, jusqu’à présent j'en ai vu qu'une seule rouler en plus de la mienne.

J'ai le kit compétition complet si tu veux des photos fais signe ;) Je veux bien des photos du diffuseur carbone, j'ai pas trouvé, poste les en direct stp. edit : Ah j'ai trouvé ! :D Les voici pour ceux que ça intéresse. Il est beau en carbone, mais ce n'est pas le compétition :content:

Mon soucis est réglé. J'en ai profité lors du montage des roues hiver pour accéder derrière le par choc via passage de roue. Nitroxounet j'ai trouvé ceci sur ETKA. En revanche je n'ai pas la MAJ prix.

Je préfère le mien qui fait moins 'copie' chinoise. En plus celui ci ne s'adapte pas sur l'A1

Bonsoir, J'ai lu tout votre débat et je ne sais toujours pas sur quel pied danser. Sur le net il n'y a aucune info valable et sur les forums spécialisés, c'est à se perdre d'avantage entre ceux qui branche une résistance en parallèle aux modules, ceux qui font des flashages afin de mettre les calculo à jour, ceux qui parle d'un codage au Vag Com, ceux chez qui tout fonctionne et les autres chez qui il n'y a rien à faire. Dans ce flou, j'essai d'y voir plus clair :) pourquoi le codage au vag com ne serait il pas suffisant ? 09 - centrale électrique Byte 17 Bit 7 à cocher Si oui cela veux dire que l'ont peux monter n'importe quel type de module LED en codant le bit 7 de l'octet 17 ensuite pour supprimer l'erreur à l'ODB ?

HÉ NON même pas malheureusement.. UP aux utilisateurs d'Etka

Bonjour, Je suis rentré en collision avec une biche ce week-end sous ce brouillard épais (la biche a tapé le côté gauche) Heureusement il n'y a pas eu de casse. J'ai pu re-clipser le pare-choc qui s'était déboité au niveau de l'aile. En revanche, sous l'impact le cache lave-phare est sorti. J'ai essayé de le remettre en place, mais désormais lorsque j'actionne le lave-phare, la buse de lavage sort mais le cache ne se referme plus derrière. Il doit y avoir un ressort de rappel a placer quelque part mais où ? :icon_confused: Il me semble que sur l'ETKA on peut trouver des vues éclatées, si quelqu'un peut me fournir ça ce serai cool :) Sur la première photo, on voit une déformation (sans doute l'emplacement de la buté du ressort) Simple supposition :question: j'espère que ça nécessitera pas de remplacer la pièce.

En faite ça joue sur la "résonance" de la basse. Sur des basses bien lourde tu remarques direct la différence. En fonction du volume, la basse résonne plus ou moins :)

Je suis de retour concernant le bruit du hayon en pensant avoir trouvé d'où ça proviendrait. J'ai enlevé les bouchons caoutchouc rond du hayon là où se cache en dessous les fixations des feux arrières et depuis (je pense) avoir résolu ce bruit de vibration enervant. Si Slug74 pouvait confirmer si chez lui aussi ce bruit disparaît en retirant ces caoutchoucs ?

En effet, il n'y a pas d'énorme changement niveau sonore dans la ligne "Caisson de basse" du MMI. La basse souffle un peu plus c'est tout. Si tu veux plus de basse il faut régler les graves en conséquence