Maxoo.67

T'as quel âge la Krevet ?

:applaudit: :race: :eldiablo:

Je vais te répondre : Effectivement 1 trappe et 2 caoutchoucs a enlever sous lesquelles tu as 3 écrous a dévisser a l'aide d'une douille de 10mm et le tour est joué !

+ 1000 D'ailleurs quelqu'un a-t'il déjà essayé de mettre des leds SMD a la place ? Je pense qu'il doit y avoir le même problème qu'avec l'éclairage de plaque (le défaut qui remonte) Mais avec une résistance qui simule la consommation d'une ampoule a incandescence ça peut s' arranger.. surtout qu'il y'a de la place derrière les optiques arr :) Quelqu'un sait si ca poserai un soucis vu que la rémanence entre une ampoule et une led n'est pas la même ?

Oui, souvent c'est la voiture de la mère de famille ou de la femme coquette :fille: A Strasbourg 3 fois sur 4 c'est une nana qui est au volant d'une A1

Changement des optiques arrières également ! Les nouvelles se verrons intégrer des clignotants à LED (enfin !)

Salut à toi, Bienvenue dans le clan des kits compétition :icon_lol: D'ailleurs ça me semble étrange aussi, je ne savais pas que la 185 était dispo SANS le kit S'Line ? (peut être est-ce du à la série Amplified Red..) :euh: En tout cas très belle configuration. T'as la totale, même le GPS Advanced et les bacquets S'Line napa surpiqué avec les coques en rouge Misano. Pour moi c'est une belle exclusivité sur le forum. + 1000 Souvent sur les photos ca vire à l'oranger alors que pas du tout ! C'est souvent le soucis avec les rouges laqués très "pétants"

:bienvenue: J'aime bien cet intérieur bi-ton clair. Ca donne beaucoup de charme à l'intérieur et on en voit pas beaucoup, mais qu'est ce que ca doit être salissant ? Je deviendrais fou

Roh voyons.. T'as pas du te décarcasser des masses ^^ La première fois que j'ai mis les pieds dans une A1 en concession étrangère j'ai trouvé en moins de temps qu'il n'en faut pour l’écrire.. Tu appuis sur Menu pour revenir à l'accueil / Setup MMI / et tu te démerde :D

Hélas Oui ca existe mais n'allait pas croire que tous les compteurs sont trafiqués, faut pas être parano non plus.. De même que je ne connais pas la législation allemande sur ce point la, mais n'allait pas croire que les compteurs Francais sont intouchables. Le mieux c'est d'acheter en concession Audi, le plus souvent ce sont des véhicules de collaborateurs ou d'expo / salons qui appartiennent à AUDI AG Ingolstadt et qui sont parfaitements suivis et revendus dans le réseaux Occasion Plus avec les 2 ans de garanties constructeurs + 3 ans d'extension et tous les entretiens à l'appui. Sans oublier l'état général de la voiture, qui est le plus souvent irréprochable. Ensuite pour les plus craintifs, un coup de VAG COM pour faire un scan complet des calculos et on se rend vite compte de la supercherie ou non :jap:

Selon l'article allemand il y'a fort a parié qu'il s'agisse de la S1. Beaucoup parlerai aussi d'un 2.0 TFSI.. Personnellement Je vois pas de grosses nouveautés a part les bas de caisses de la Quattro et un nouveau diffuseur du plus bel effet avec les 4 sorties (donc S1) RENDEZ VOUS a Francfort ! J'ai hâte.. :D

Hello tout le monde, Je connais bien Kehl mais je ne vois pas où se trouve l'agence Europcar ? D'ailleurs tu pourras faire un saut a la grande concession Audi / VW de Kehl pour rêver un peu :) (le samedi elle ferme assez tôt : 13h) A côté ils un grand parc d'occasion Audi Gebrauchwagen Plus (l'équivalent d'Audi Occasion Plus en france) qui est selon moi le plus grand parc d'occasion VAG du coin. Pour l'anecdote j'ai acheté mon A1 chez eux ^^ si tu trouves par hasard ton bonheur (ne sait on jamais) tu peux la faire rapatrier en France avec tous les papiers te facilitant les démarches concernant l'immatriculation française :) @lord-of-the-rings : Peut tu me confirmer les horaires des rassos VAG du Vendredi soir ? A chaque fois je loupe l'event. Je serai par ailleurs intéressé de faire quelques clichés !

Ce n'est pas un mode" spécifique qui change quoi que ce soit. Ca te fais simplement des suggestions pour baisser ta consommation, du style ces messages qui apparaissent a l'ODB : "utiliser le stop/start a l'arrêt" "l'indicateur vous indique le rapport le plus économique" "Fermer les fenêtres pendant l'utilisation de la climatisation" "Fermer les fenêtres : prise au vent" Etc.. Ca t'indique aussi ce que tu as consommé sur le trajet (ou le dernier trajet si moteur coupé). Ainsi que ta conso instantannée.

C'est pas normal que ca casse a ce kilométrage ! Je ferai comme Massilia a dit :) Sinon il y'a le site http://www.leflexible.fr/ sur lequel tu devrais trouver ton bonheur. (je le met car ca peut servir a d'autres qui veulent changer juste la tresse sans passer par Audi qui vend l'ensemble) Édit : le nom de domaine a changé http://www.le-flexible.fr/

Pour l'échappement : Belgom Alu / Chrome appliqué sur un chiffon, tu lustres et ça fait des merveilles ! J'ai restauré des pots de moto bouffé par la rouille avec polissage & Belgom. Le combo de choc :D Pour les cuirs : un nettoyant cuir :ph34r:

Dans tous les cas l'accident reste toujours un problème quand tu es repro. Néanmoins un boitier peut être encore enlevé à l'inverse d'une repro du calculo.. Si toute fois tu as le temps et la possibilité de le retirer, c'est sûre. Pour la conso je ne sais pas comment l'auto la calcul, d'ailleurs je crois qu'il y'a aussi un pourcentage d'erreur entre ce que t'affiches l'ODB et le réel. Le mieux serait effectivement de la calculer sur les pleins, mais comme on roule jamais vraiment de la même manière et que l'ont ne fait pas systématiquement les mêmes trajets en fonctions des pleins c'est aussi assez alétoire finalement. En tout cas en adoptant la même conduite que d'habitude sur les mêmes trajets il est bien connue qu'une repro fait diminuer la conso, donc je pense pas me tromper :)

Je n'ai pas le Bose, mais peux être qu'en déconnectant le Gala ca pourrait régler ces soucis ? En faite si j'ai bien compris, quand tu démarre et que tu rentre dans les Réglages son, la ligne Niveau Surround est grisé jusqu'a ce que tu tourne la molette ?

Je ne vois pas ce que tu ne comprend pas 7063. Audi comme n'importe quel autre concessionnaire annulera la garantie pour motif que le véhicule a été modifié. Cela vaut d'autant plus pour une reprog à l'ECU ou via la prise ODB.. ! Sauf qu'avec un boitier c'est totalement transparent. Il suffit de le retirer avant chaque revision / passage chez Audi et le véhicule revient dans sa "configuration" d'origine (si je puis dire). Ma fois, c'est toujours plus rassurant qu'un re-mapping complet où les données du véhicules ont étaient modifiés à l'insu du constructeur. Il suffit de brancher une valise sur la prise diag pour s'en rendre compte immédiatement. En effet, il ne faut pas être parano pour autant, un boitier ne modifie pas les données du véhicule, seul l'injection est optimisé. Comme je l'ai expliqué dans mon tout premier poste sur ce topic : le boitier "trompe" les données remontants du turbo pour que le calculo corrige et reajuste le débit d'injection. Pas forcément au détriment de la consommatiion, au contraire tu as besoin de moins d'énergie pour lancer la bagnole, de ce fait ta conso baisse, pour ma part d'environ 1/2 litres sur mes trajets réguliers (la où je roule toujours de la même manière) donc je l'invente pas c'est mon ODB qui me l'affiche. Voila pourquoi je parlais "d'optimisation". Pour faire simple c'est un peu sur ce schéma la que ca fonctionne. Pour ce qui est de la résistance des matériaux je ne suis pas vraiment d'accord avec toi. Comme tu l'as dis les constructeurs ont des marges de sécurité pour être tranquille (encore heureux c'est un gage de fiabilité surtout) même si de plus en plus ces marges sont rognées par la nouvelle mode du down sizing pour des raisons de consommation et de rejet poluant. C'est aussi pour ces raisons que certaines motorisations sont volontairement bridés pour rentrer dans les normes de rejet de CO2 que nous inflige les réglementations actuelles. De toute manière il faut être réaliste les diesels modernes sont certes moins polluant qu'avant mais pas plus fiable au contraire. Les avaries des volants moteur bi masse, des turbo a géométries variables grippé, des vannes EGR encrassées, des injecteurs qui fuits sont monaie courante, avec ou sans reprog hein ne vous faites pas d'illusions. Si on respect la mécanique, même en étant reprog et qu'on fait ses vidanges et ses entretiens il n'y a pas plus de risque a rouler repro que stock d'un point de vue mécanique :jap: Bien sure tout depend de comment on traite la mécanique. Après il y'a un juste milieu, rouler papy avec un diesel c'est pas bon, rouler comme un forconé toujours dans les tours comme un essence ce n'est pas bon non plus.. Tout à fait, c'est bien cela. A l'heure où nos voitures n'embarquent pas encore de boites noires :icon_lol: il est difficile de prouver quoi que ce soit.

Je te parle de la garantie constructeur Audi banane :mdr:

J'entends ce que vous dites, je le sais et suis entièrement d'accord avec vous. Cependant les leçons de chacun y'en a plus que marre.. Ca devient TRES lourd, on est sur un forum d'échange et c'est précisément la raison pour laquelle j'ai repondu a l'auteur du topic, bien qu'il y est plus d'un sur AUDI PASSION; donc allez faire votre morale ailleurs. Ou Deplacez vous voir les enseignes de repro si ca vous chante, il y'en a dans chaque région et foutez nous la paix. C'est bien de rappeler ce que risque les gens a l'utilisation de bagnoles "gonflés" d'accord merci au passage, mais inutile de basculer dans un débat legislatif. Soyez en conscient, que ca ne plaise pas a certain, cela n'y changera rien. Si le mec veux reprog par quelconque moyen que ce soit il le fera Point. La prochaine fois je m'abstiendrai de repondre aux questions que les membres se poses comme ca je suis tranquille et personne ne me prendra pour un delinquant ou un fraudeur ou je ne sais quoi.. c'est absurde. J'avais bien compris à quoi tu faisait allusion en parlant d'effet placebo ne t'inquiète pas. Je ne suis pas beau parleur, ni gourou ni commercial chez un programmeur. Je parle de mon ressenti, pas de ce que j'ai espéré gagner. D'ailleurs au debut je me suis demandé si ce n'etais pas psychologique (je suis quelqu'un d'assez réaliste et que je suis déçus je ne le cache pas. J'etais d'ailleurs très septique sur ces boîtiers. Et je le répète, mon choix du boîtier ne s' est pas fait compte tenu de son prix mais du fait que je sois encore SOUS GARANTIE. !! Croyez moi qu'a plus de 400e le boîtier j'aurais fais une vraie reprog digne de ce nom, soyez lucide ! :) Je serai tout de meme curieux de lire cet article d'Autoplus. Si tu as la ref de l'article je suis preneur. merci Dens Sous garantie un boîtier Après la garantie une repro Ou acheter plus gros, mais a moins de 25 ans va essayé de te faire assurer une allemande recente de moins de 3 ans avec un 2.0 140 ou un gros 1.4 122 essence

A moi aussi il faudra m'expliquer.. J'ai lu tout le topic : du lien jusqu'a sa fin et je n'ai vu aucun passage au banc posté de la part du membre Gran Torino. J'aurais aimé voir la finalité sur banc d'essai pour voir si ca concorde avec les impressions de Gran Torino :/ En revanche ce qui saute aux yeux sur le topic de la Reprogrammation 1.6 TDI c'est que notre ami 7063 semble être fermé à toutes formes de modifications de puissance aussi sensibles soient elles... Que cela te rassure, j'ai payé la TVA francaise sur mon véhcile (et même sur mon boitier !) mais hélas je suis désormais un danger de taille pour moi même et pour autrui.. :sic: Mince ce boitier aurait changé ma façon de conduire !? Aurais-je un comportement plus néfaste qu'auparavent.. :euh: Plus sérieusement l'ami : qui dit boitier ne veux pas dire délinquant routier. C'est dingue qu'il faille encore se justifier la dessus. La vraie question à se poser est celle de l'assurance, mais c'est encore un autre débat. Chacun est assez grand pour prendre ses responsabilités et respecter le code de la route qu'il roule avec ou sans être repro. Il y'a des idiots qui sont beaucoup plus dangereux avec 60ch que des conducteurs de cylindrée reprogrammées.. Surtout que nos A1 ont un comportement très sain pour de petites autos. En effet, mon boitier est programmable. Je te répond un peu tardivement, Oui j'ai acheté un RaceChip voulant un peu plus de puissance. La réalité des choses c'est que j'ai surtout gagné en couple et en agrément de conduite (et sans doute qq ponney supplémentaires aussi), m'enfin qu'a cela tienne je n'ai aucune courbe à l'appuie, donc ce sont des suppositions que je ne peux confirmer :) Par contre, une chose est sure : l'auto est plus souple et du coup plus plaisante a conduire. Comme je le disais avant, le boitier est programmable. Tu peux optimiser sa plage de fonctionnement. Je ne sais pas si le turbo prend plus bas qu'avant ou si c'est une impression mais en tout cas c'est plus poussif qu'a l'origine, c'est indéniable et ca saute de suite aux yeux les premieres fois. Ca souffle de manière constante jusqu'a 3 500 tr/min (sur TDI) c'est à dire sur toute la plage d'utilisation d'un diesel. Concernant le boitier il n'y a qu'a se faire sa propre idée avec tout ce qu'on peux trouver sur le net le concernant.

Tiens j'étais sûr que j'aurais ce genre de réponse.. et ca n'a pas manqué :sweat: C'est drôle de voir comme certains ne retiennent qu'une seule ligne sur 20 ! Surtout que le comparatif A1 / e60 n'en était pas vraiment un, simplement parce que les deux bagnoles n'ont rien à voir entre elles, ni en terme de gabari ni en terme de puissance. Je la prenais juste en référence puisque c'est la seule avec laquelle j'ai pu comparer jusqu'a présent :icon28: Quoi qu'il en sois j'ai le capot devant sur les 2 premiers rapports, biensûre la 530 passe devant ensuite y'a pas de mystère. Normal qu'il y a un monde entre un 105 TDI et un 185 essence.. Encore heureux ! Depuis quand on compare un mazout à un essence ? Sans parler du fait qu'il développe quasiment le double .. => La vérité c'est qu'il serait interessant de pouvoir comparer avec un 140ch et voir comment ca se débrouille (rassure toi 7063 je n'ai pas dit que je roulais désormais avec 140ch)

Le fameux débat REPRO vs BOITIER est ré-ouvert :MdrDevil: M'étant longuement éternisé sur le sujet, j'apporte mon témoignage (j'entends déjà les claviers des programmeurs rappliquer) :icon_biggrin: A la base je me suis nouri de tous les "on dit" que j'ai pu trouver sur la toile concernant ces petits boitiers. Et autant dire que j'étais plutot contre a première vue. Cependant, je me suis dirigé vers le boitier car sont GROS + c'est d'être amovible a souhait ! Etant encore sous garantie (extension de 3 ans) c'est le principal CRITERE qui m'a fait me tourner vers cette solution, qui en plus s'avère être la moins onéreuse. Elle est pas belle la vie :icon_lol: De plus un boitier additionnel n'est ni plus ni moins qu'un "leurre" optimisé pour "tromper" les données qui proviennent de la rampe d'injection et du turbo avant qu'elles remontes au calculateur d'injection. En gros (je prends des valeurs totalement au hasard et fais une explication vulgarisée de la réalité) si le calculo réclame 1,3 V en entrée, la valeur fournie par le turbo est volontairement tronquée par le boitier aditionnel pour n'indiquer par ex que 0,8 V afin que le calculo rectifie et injecte d'avantage de mélange pour rétablir l'équilibre à 1,3 V Seule les valeurs d'injections sont modifiées par le boitier donc les SECURITES CONSTRUCTEUR SONT TOUTES MAINTENUES, alors qu'une repro de la cartographie fait sauter ces sécurités au profit d'un moteur totalement liberé. Selon que la repro est plus ou moins bien faite ca peux mettre en périle plus rapidement ton bloc qu'un boitier qui ne fait que tromper les infos remontants du moteur pour lui ordonner d'envoyer un peu plus la sauce. J'ai cherché les différents avis et tests sur les forums de tout les utilisateurs de tel boitier sur bloc TDI common rai (tous véhicules confondus) avant de faire une première selection. Et je suis tombé sur ce forum (http://www.bmw-one.com/phpbb3/viewtopic.php?f=33&t=14358) qui parle du RaceChip sur 26 pages avec plusieurs avis positifs d'utilisateurs de BMW Serie 1. J'ai mené mon enquête concernant cette société, et il s'agit d'une boite Allemande basée à Stuttgart, de même que la fabrication des boitiers, qui en plus, sont soumis au TÜV l'organisme de certification Allemand. Loin des m*rde chinoises vendues partout sur la bay. A l'utilisation, certes ca ne vaut pas une repro dans les règles de l'art avec test sur banc de puissance et une jolie courbe à l'issue, mais ca apporte un complément pas négligeable. C'est pas non plus transcandant mais mon 1.6 TDI 105 n'a pas la vocation d'être un avion de chasse et pourtant je l'aprécie beaucoup, d'autant plus qu'il est bien plus souple que des diesels plus gros depuis que je suis pucé. Avec le poid contenu de l'A1 et le gain de couple j'ai aucun mal à suivre le 530d du paternel et ses 230cv sur les premiers rapports.. je suis même devant.. :race: J'ai surtout gagné en souplesse et en consommation ! Et je vous assures, ce n'est pas psychologique :)

La seule dans mon coin avec un kit compétition. Toutes celles que je croise sont en général des S'line (y'en a des tonnes) ou des toutes simples :) Pour l'instant j'en ai encore jamais croisé avec le kit Compétition Plus (les kit carrosserie + les bandes sur les flancs) donc j'ai l'exclusivité Alsacienne :P