CarlitoA4

Bonjour, depuis 2 mois ma TT de 2010 me fait pas mal de misères 1/ Un beau jour je rentre chez moi, je m’arrête acheter du pain et au moment de redémarrer, message d’alerte "régime max 2500 tr/min" avec une jauge orange dessinée sur l'écran... le moteur démarre et fini par s’arrêter... a partir de là, impossible de redémarrer... tout fonctionne, démarreur, feux, clim, tout ce qu'on veut mais elle ne démarre pas... je me rend compte à ce moment là qu'à la mise sous contact, je n'entend pas la pompe a essence démarrer... elle part sur la dépanneuse...avant de partir je lance un scan des codes d'erreur: 2/Une fois chez le garagiste, celui-ci me dit que la batterie est complètement vide mais qu'avec un booster elle démarre sans soucis... un peu surpris je me dit qu'il vaut mieux ça qu'un pb mécanique sauf que le jour ou je dois la récupérer il me dit que le pb est réapparu... 3/Il passe de nombreuses heures à chercher l'origine du pb. La pompe, si on l'alimente en direct fonctionne bien. A force de chercher un pb de fusible ou de relais, il se rend compte que le relais de la pompe claque alors qu'il bougeait les support de fusible/relais dans le compartiment moteur. Il conclu à un faux contact dans l'alimentation du relais de la pompe (dont la partie puissance ne semble pas alimentée) sans pouvoir trouver l'origine de ce faux contact...tout fonctionne désormais... mais il m'installe, au cas ou, un fil qui me permet de shunter le relais et d'alimenter la pompe sans passer par ce relais 4/Tout fonctionne normalement, je fais plusieurs centaines de km et rebelote: je m’arrête faire qq courses et au moment de repartir, même message et même résultat...à noter que je n'ai jamais le pb en roulant... j'utilise le fil de secours pour rentrer chez moi... au passage, j'efface les erreurs et avec le fil, aucun autre message n’apparaît 5/Le pb empire: j'essaye de démarrer 2 jours plus tard: plus rien, pas de jus (même pas pour ouvrir les portes)... à ce moment là, j'ai le relais de pompe en place mais je dois démarrer au booster... Si je fais ça, la voiture fonctionne une journée, je peux redémarrer plusieurs fois, mais le lendemain batterie à plat... 6/Retour chez le garagiste, qui cherche, qui cherche... l'origine du vidage de la batterie, c'est la détection d'un pb d'alim qq part qui fait que les ventilos se déclenchent au bout d'un moment et vident la batterie. On imagine qu'un des 2 relais (ECU ou Pompe) reste collé (actif ou pas) et que ça peut être l'origine du pb... par acquis de conscience il commande 2 relais. Mais il n'en reçoit qu'un, il change le relais de l'ecu et je repart avec le relai de l'ecu neuf et celui de la pompe ancien. Le lendemain, re rebelote; normal me direz-vous, le relais est toujours à changer donc je vais chez mon garagiste qui a reçu le deuxième relais. On l'installe mais le pb persiste... obligé de redémarrer avec ce fil... 7/Depuis, impossible de faire démarrer la voiture sans shunter le relais de pompe. Ce qui était un pb intermittent est devenu un pb permanent. Je fais qq trajets et je m'aperçois qu'un pb intermittent est trouvé et qu'il finit par générer un voyant moteur: définition du code: Tension d'alimentation de l'actionneur "A" Circuit / Ouvert On remarque que ce code était déjà présent lors du premier pb, et je me demande si ce n'est pas la cause de tout le bourdel...ou alors c'est simplement le fait qu'il detecte que le relais ne fonctionne pas vu qu'il n'est plus en place... La personne qui s'est occupée de chercher le pb a travaillé des années comme électricienne auto chez VAG, elle connaît donc son affaire et je ne pense pas qu'aller chez Audi changerait qq chose... Avez-vous une idée????

Oui, comme tu le dis, je penses qu'il ne faut pas rester en 4x4 tout le temps, sachant que le mode stock est déjà plus sympa que l'origine... perso je ne me mets en 4x4 que sur piste Et puis, ca n'empeche pas la vidange du haldex telle que préconisée par Audi, sinon, modif ou pas, il y a un risque qu'il lache...

Bonjour, j'ai rédigé un petit tuto sur cette opération dispo ici: http://www.audittpassion.com/t6787-changement-du-boitier-de-controle-du-haldex#254813 je peux le réécrire directement ici si vous préférez

ah en fait j'ai trouvé, code entré, bit activé... mais rien :/

j'ai le 193... on fait comment pour mettre ce code de sécurite?

Bonjour, j'aimerais bien afficher les radars sur le RNSE de ma TT RS de 08/2009... j'ai donc été dans le calculo 37, codage 07 ->0x2xxx au lieu de 0x1xxxx OK Par contre, si je vais dans le calculo 10 pour activer le bit 4 qui concerne la fonction qui m'intéresse, j'ai un codage rejeté... Mon module est un 8P0 919 475 G PARKHILFE 4K H06 0120 Partout ou je cherche, je trouve que le 8P0 919 475 G serait compatible avec cette fonctionalité... là ou c'est moins clair, c'est que des fois je lis qu'il faudrait un module 8K (radars avant et arriere) alors que des fois 4K suffisent, je ne sais pas si le 8P0 919 475 G est forcément 4K ou s'il existe des 8P0 919 475 G 8K, sur la bay je trouve un peu de tout: http://www.ebay.fr/itm/Audi-TT-8J-A3-8P-PDC-8-Kanal-PLA-Einparkhilfe-Steuergerat-Valeo-8P0919475B-/221766773564?hash=item33a2546b3c:g:UTAAAOSwEeFVTG8T http://www.ebay.fr/itm/Audi-TT-8J-A3-8P-PDC-PLA-Einparkhilfe-Steuergerat-8P0919475E-8P0919475B-/252184421681?hash=item3ab75ce531:g:aXcAAOSwt6ZWVKs~ http://www.ebay.fr/itm/Audi-TT-8J-A3-8P-PDC-8-Kanal-PLA-Einparkhilfe-Steuergerat-Valeo-8P0919475B-/252207644763?hash=item3ab8bf405b:g:3wYAAOSwFnFV8vRM alors que je pensais que la derniere lettre dans une ref VAG etait simplement une revision et que donc plus la lettre est "grande" plus c'est recent... or on voi qu'il y a des B 8K et des G 4K.... Je trouve aussi pleins de modules 8X0 au lieu de 8P0... Si vous pouviez m'éclairer...

Disons que ca fait plaisir un jouet comme ça après une année de merde comme je viens d'avoir...

Gnarf...

aux nouvelles: elle est partie, l'expert a rendu son verdict, je m'en tire très bien, j'attends les sous et je vais chercher dans 15 jours une zolie TT RS :)

merci

si j'ai un bon coup à faire, une RS4 B7

il n'y aura guere de suite pour ma titine :(

oui ca fait mal au coeur, 240 CV et seulement 84000 km... :( mais bon, personne n'y est resté dans l'histoire, quand on voit les morts qu'il y a eu...

Il doit y avoir un pb dans la conception...

ca pourrait bien m'intéresser aussi :)

Coucou, pour revenir sur les sièges, les miens sont exactement dans le même état et je ne pensais pas qu'on puisse rattraper ça :o tu as eu besoin du cuir liquide je suppose, pas trop chiant au niveau des coutures?

pour les cartes, il faut des sd non hc, et officiellement, c'est max 2Go (les SD non HC sont des cartes batardes) cependant il existent des cartes SD non HC de 4Go pas cheres qui fonctionnenet tres bien: http://forums.audipassion.com/topic/155351-mon-gps-ne-prends-pas-les-cartes-sdhc/ il semble que le lien renvoie vers des 2Gos... faut les trouver ailleurs sur le net...

bouh, je l'ai pas le machin ami moi dans la boite à gant, enfin il me semble...

ah ben j'avais loupé ça, ya un lien qq part? http://a2dp4audi.com/ ?

euh, on peut envoyer de la musique depuis le tel vers le rnse en bluetooth???

Hello, je viens de tomber sur ceux ci: http://www.ebay.com/itm/Audi-06-08-A4-B7-To-B8-Look-Projector-Black-Headlights-W-LED-DRL-Driving-Light-/291186137068?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AA4&hash=item43cc0bd7ec&vxp=mtr

bon j'ai racheté de la bonne huile :P

celle là meme? http://www.europapar...06e906517a.html http://www.oscaro.com/soupape-de-ventilation-reservoir-de-carburant-bosch-0-280-142-431-2704237-1411-p ya un tit tuto qq part?

Oui

Bonjour à tous, j'ai un 2.0 TFSI de 2006 qui a tendance à glouglouter un peu d'huile... je le nourri à la total 9000 5W40 et là je n'ai plus une goutte d'huile dans mon bidon de mon coffre... il me reste un bidon d'elf competition 10W40 neuf... vous pensez que je peux m'en servir? en plus augmenter un tit peu la viscosité à froid permettrait peut etre de reduire la conso d'huile??