FABIEN88

J'ai eu le même souci depuis 2 ans en gros depuis que j'ai la voiture sauf que moi elle rester a 60 pendant que je roulais. Et la je le change cette semaine ca va lui faire du bien au moteur en esperant que je ne l'ai pas usee de trop ni même abimer! Comme beaucoup dise mais bon je m inkieter pas elle ne chauffer pas et on ma dit que ces voiture la ne chauffer pas sur route mais que sur les bouchons! C'est une a3 1.8t . Donc oui je te conseil vivement de changer ton calorstat moi je regrette de pas l'avoir changer bien avant change la sonde en même temps tu repart bien comme ca

un liquide usagéé une bulle d'air? la voiture a 200milles mais entretenu un maximum chez audi sauf l'embrayage car ce dernier fonctionnais nikel!

Oui ca passe nikel moteur eteint sans forcer et meme en roulant a bas regime mais si je passe mes rapport vers 4500TR la c'est mort je passe plus mes vitesse ! uniquement dans les tours en faite sinon pas de fuite et niveau ok Mais peut de temp avant que ca arrive la pedale etait deja devenu plus souple je rescend que le mechanisme n'est pas suffisament engagée pour passer la vitesse!

ok merci ca me rassure deja en tout qua depuis que c'est arriver donc ya queleques heures la pedale et plus dur ! j'ai appris par l'ancien proprietaire que la purge d'embrayage na jamais eter effectuer! donc bon je vais faire cette purge et vous redire pensez vous que ca confirmerai du fait que ma pedale et plus dur ? ca fait comme une pedale a cable en faite !

Sinon les gars pendant que j'y suis depuis hier apres 50 bornes d'autoroute environ apres la sortie du peage la troisieme et la 4eme n'on pas voulu passer inkiet j'ai ralenti debrayer et la impecable et depuis la troisieme et 4Eeme ne passe plus du tout quand je suis dans les tours mais en ville impecable c'est uniquement en conduite sportive donc la je flipe pas mal a ma boite ! on me parle de purge hydrolique emeteur recepteur voir meme syncro de boite la c'est la galere si c'est ca ! je precise que la vidange de boite a eter effectuer ya quelques mois deja mais la quand ca arrive obliger de passe direct la 5eme du coup et 2eme 5eme le moteur n'aprecie pas bizzare que c'est que dans les tours ! ca fait un peu beaucoup de galere ses temps si !merci de vos renseignement qui me serai d'un grand aide :marcelpoire:

bon bas alors je vais la brancher comme ca on verra bien je vais tout de meme debrancher la batterie

On ma parler que si on change la sonde de temperature il faut ensuite enmener la voiture a la valise pour dire que la sonde a eter changer pour que la sonde fasse un apprentissage est ce vrai ? c'est un ami macano qui m'en a parler il a fait un a4 il a changer la sonde et la voiture ne la pas reconnu passage chez audi a la valise et c'etait parti donc voila qu'en pensez vous?

ok bas je le commande je vous redis demain je vais mettre la sonde deja

ok retiens nous au courant ! Sinon personne a une idee pour ma question posée sur la sonde de clim a t'elle un raport avec la sonde de temperature? et savoir si mon calorstat et rester ouvert est ce grave ? parceque c'est vrai que quand je roule je suis toujours a 60 degrés et quand je fait de la ville la je monte a 90 degrés et si je tape dedans la temperature descend direct a 60 pensez vous au calorstha? la distri et pompe a eau on ete faite ya 2000milles bornes environs

Tu te met au niveaux de ta clim tu appuie en bas a droite sur la touche de recyclage d'air et en restant appuyer sur cette touche tu appuie sur la touche fleche de monter en haut a droite , ensuite tu verra la clim t'affichera le canal numero 1 ensuite tu monte avec les touches de temperature clim et tu monte jusqu'au canal 49 et tu valide le canal sur la touche recyclage d'air comme au debut de la manip du debut et la tu verra ta temperature d'eau s'afficher j'espere tu ma compris si tu galere va sur S3 passion moi j'ai fait comme ca et ya plein d'autre fonction interessante !

Oui ne tinkiete pas c'est normal qu'ils'enclenche tout de suite avec la clim c'esttout a fait normal ca ma le fait aussi :roi: Sinon ca y'est j'ai commander ma sonde de temperature je la recoit lundi hier j'ai repris l'auto toujours pareil molle a chaud mais bon je n'ai encore rien changer normal parcontre j'ai fait un teste en mettant le canal 49 pourvoir si la temperature de jauge et pareil que sur la clim et bien oui a 3 degrés d'ecart c 'est pareil donc je me dit que la sonde n'est peut etre pas si hs que ca ! parcontre je ne sais pas si il ya une autre sonde pour le canal 49 de la clim mais ca fait pareil que sur la jauge hier ca achuter grave de 60degrés a 30 degrés sur le canal de clim donc si il ya une sonde pour ca est ce que vous pensez que ca peut etre elle aussi ?

Bas je suis pas un grand specialiste mais je suis étonée que tes ventilos se mette a tournée aussitot que le contact et mit! bizzare! Oui c'est normal que la temperature monte si ta clim et coupé car du coup tes ventilos tourne plus en tout qua sur mon 1.8T c'est comme ca que ca fonctionne

Merci pour l'info ba je vais pas toucher au débimetre du coup pas envie de le tuer! Sinon je vais passer commande cet aprem pour la sonde de temperature effectivement c'est pas bien chére apres on verra bien au pire elle sera changer en préventif mais bon que mon aiguille fasse du yoyo je la soupsonne du coup . Sinon pour le calorstat je mit connais pas trés bien mecanique mais si il était mort mes ventilos se metterais pas en route? comment savoir si il et hs?

ok manyaxx merci pour l'info bas je supose qu'elle et morte car quand je suis a l'arret dans les bouchons elle met du temps a monter a90 degrés et ensuite une fois qu'elle y est il lui arrive pas tout le temps de descendre subitement a 60 degrés et remonte mais c'est tres rare ! bas je vais essayer de la changer si vous dites que c'est pas bien chere pas besoin de repasser au garage si je la change moi meme? genre passage a la valise? en esperant que ce defaut de puissance vienne de la!

Le boitier papillon a éter changer ya 3 mois et recalibrer comme je l'ai changer tu pense que je dois encore recalibrer? pouvez vous me rappeler la manip svp

Non Zan je disais ecraser a froid quand le temps et froid pas quand le moteur et froid . Je respecte trop mon moteur pour faire ca . bas mon filtre et placer kasi devant ma calendre j'ai enlever le petit cache derriere le sigle pour bien laisser passe l'air il se situe donc collé a la batterie coté gauche quoi .

Merci pour ta reponse mais non je n'ai pas de vag com pour verifier apres tu me dit de passer un peu de nettoyant frein sur le fils chaud du debimetre? ca ne fera rien meme si ce dernier n'est pas encrasse? Apres en me parlant de la sonde je sais que des fois elle monte a 90 degres a chaud puis chute d'un coup a 60 degres et remontes aussi sec quelques secondes apres a 90 mais je m'inkiete pas la dessus car elle ma toujours fait ca et les ventilos ce declenche nikel apres je l'ai passer a la valise recement pour un controle et rien et apparue en defaut a part defaut refroidissement enfin je sais plus comment c'etait mentionner exactement mais c'etait un defaut furtif ma dit le mecano il ma la effacer mais revient toujour donc je sais pas si ya un rapport.

bonjour les audiste je me presente malgres deja quelques presenter déja. je possede donc une a3 8L de 1998 1.8T 150CH avec quelques modif 4 amortisseurs sport plus ressort court un decata un silencieux supersprint et une admission en prise d 'air forcer ainsi que 4 jantes harry haussen pegasus en 18 voila c 'est a peu pret tout . Donc voici en quelque sorte mon souci qui n 'est pas bien grave mais me dérange tout de meme ! voila je trouve que quand il fait assez chaud la voiture manque de couple la poussé du turbo se fait quand meme moins ressentir alors que quand il fait froid la je la trouve bien plus coupleuse attention parcontre elle monte tres vite en vitesse et en tours mais c'est juste ce petit coup de pied au cul qui me manque quand le temps exterieur et plus chaud . apres je suis conscient q'un moteur a un meilleur rendement quand il fait froid plutot que quand il fait chaud mais la pour avoir la pousse il faut que je la mette dans les tours genre 3500TR et la parcontre quand j'ecrase la pedale j'ai tout le couple alors que quand il fait froid a 2000TR ca part direct et la ca pousse ! :icon_smile: Donc je pense que vous m'aurez compris est ce une piece hs ou fatigué ? sinon piece changé debimetre ya un ans et 3 mois boitier papillon de plus savez vous combien de ch j 'ai pu gagner avec le decata silencieux et kit d'admission meme si ca doit pas etre énorme . Merci pour vos avis et vos conseil :jap:

Mdr possible

Apreje pense que elle doit se tasser parce que elle et plus tape cul que ya que les premier kilometres effectuer malgres que je n'ai fait que 50kilometres maxi

Javoue non je n'ai pas pris en compte tout ca parce que a savoir que la personne qui acheter la voiture a fait mettre le chassis sport mais avec les ammortisseur confort a la base le genre de truc qui sert a rien!

Bas honetement j'avais mit ya queleques mois des jantes en 18 harry haussen et la sur ebay j'ai commander l'amortisseur ressort court moins 4 specifique audi a3 1.8t c'était les seuls kil me sortait hormis les combiner fileter mais je me dit ke les resorts doivent etre plus court que ceux. Dorigine forcement si il dise moins 4cm non je n'ai pas la commande desoler mais si ca peut aider amorto jaune resort rouge sur ebay allemagne ya pas d'autre chois hormi les combiner fileter bleu

Bonjour après le montage de mes ammortisseurs acheter sur ebay allemagne et installer hier la voiture a quasiment pas descendu a l'avant part raport a l'arriere je rappel que il sont cense descendre a moins 4cm que penser vous de cela? En revenche la voiture a maintenant un tenue de route irreprochable car les amortisseur d'origine avait 190mille d'origine de la voiture ! La voiture a un chassis sport en fin je supose car dans les codes options. J'ai le code 1gl pouvais vous me confirmer que c'est bien le chassis sport? Et que penser vous de la qualiter de ces amortisseur acheter 180euros les 4ebay allemagne ?en esperant que la voiture va bien descendre a moins 4cm comme preconise ! Merci a tous pour vos info

Bonjour après le montage de mes ammortisseurs acheter sur ebay allemagne et installer hier la voiture a quasiment pas descendu a l'avant part raport a l'arriere je rappel que il sont cense descendre a moins 4cm que penser vous de cela? En revenche la voiture a maintenant un tenue de route irreprochable car les amortisseur d'origine avait 190mille d'origine de la voiture ! La voiture a un chassis sport en fin je supose car dans les codes options. J'ai le code 1gl pouvais vous me confirmer que c'est bien le chassis sport? Et que penser vous de la qualiter de ces amortisseur acheter 180euros les 4ebay allemagne ?en esperant que la voiture va bien descendre a moins 4cm comme preconise ! Merci a tous pour vos info

Bonjour tout le monde j'aurai besoin de conseil pour savoir si mon audi a3 1.8t finition ambiente de 98 possede le chassis sport car mes amortisseur sont d'origine je vais les changer tres bientôt pour des combiner filleter la voiture va descendre a moins 4cm donc savoir si je possede bien le chassis sport pour pouvoir mettre ce genre d'amortisseur car sinon je suppose que ca n'en vaut pas la peine? Et de plus s'avait vous si ce chassis sport et efficasse part rapport au chassis classique ? Merci pour les infos