fifo06

En effet, avec le lien c'est beaucoup mieux http://www.rtbf.be/v...a-une?id=759263 Les points intéressants: Pourquoi fait-on plus de km avec du total excellium :13min 46 sec. D'où vient le carburant: 6min 30 sec.

Je suis content (pas de tes soucis) que ton filtre à gazole soit bouché, même avec du carburant "de qualité". Voici un petit reportage belge sur les carburants. Très instructif. Les points intéressants: Pourquoi fait-on plus de km avec du total excellium :13min 46 sec. D'où vient le carburant: 6min 30 sec.

Pourrais -tu expliquer avec photos comment tu t'es repiqué avec les fusibles; Comme toutes les prises allume cigare de l'habitacle sont en 12 V permanent, on ne peut pas utiliser la fonction allumage et extinction au contact. C'est assez pénible.

Loin de moi l'idée de faire des généralités, ce ne sont pas les propos que j'ai tenus. Je tiens seulement à mettre en garde te expliquer les pratiques de vendeurs peu scrupuleux. Mon A6 vient d'un vendeur pro, mais j'ai quand même pris toutes les précautions avant d'acheter.

j'ai pas compris les explications non plus.

Moi, j'aurais préféré qu'ils se rabattent lorsque l'on verrouille avec la clef. Car comme il faut les rabattre avant de couper le contact, on ne sait pas vérifier si une voiture arrive avant de sortir. Peut être est-ce réglable via le MMI mais je n'ai pas trouvé.

envoie le lien.

Hier, j'ai enfin compris comment faire descendre le rétro côté droit lorsque l'on fait un créneau. En fait, c'est tout con. Il suffit de laisser la molette de sélection de rétro sur celui de droite, et lorsque l'on enclenche la marche arrière, il descend tout seul. :winner:

Attention aux achats compulsifs.

C'est souvent le cas avec les vendeurs pro (cas vécu). Lors de mes recherches de bagnoles, je signale souvent ce problème au webmasters des sites de vente. Le problème est que les vendeurs pros payent pour insérer leurs annonces et sont donc des clients de ces sites et ne doivent pas être trop malmenés.

Si tu remarques bien sur la première page du carnet, le bic utilisé pour la date et l'inspection Audi est différent de celui utilisé pour cocher longlife et filtre à particules. La façon de cocher aussi ... si ça c'est pas du foutage de gueule. De plus, si il n'est pas capable de justifier les autres entretiens, passe ton chemin.

Certains mandataires font plus de 30% de remise sur certains véhicules neufs français, alors faut pas s'étonner que le client d'un VO ne veuille pas mettre beaucoup.

L'éclairage fonctionnera toujours, même avec une tension plus faible. Une baisse de tension implique toujours une baisse d'ampérage car ceux -ci sont liés et donc l'impossibilité de démarrer dans certains cas. L'ampérage est la capacité de courant que peut stocker la batterie (exprimée en Ah), à ne pas confondre avec la puissance au démarrage notée sur la batterie et exprimée en A.

Le réglage électrique des sièges n'est vraiment intéressant à mon sens que si il est couplé avec la mémorisation de ceux-ci. Lors du changement de conducteur, c'est tellement pus agréable de ne pas avoir à perdre son temps à chipoter aux réglages. Les réglages des sièges électriques sont aussi plus précis que ceux mécaniques à crans.

Je ne pense pas qu'une marque concurrente d'Audi pratique des tarifs plus bas qu'eux pour le changement de la distribution. Les V6 sont équipés d'une chaîne me semble-t-il. Pour info, Fiat me demandais, il y a 5 ans, 940 € pour remplacer la courroie de mon coupé (1,8 essence). Je l'ai bien sûr remplacée chez mon petit garagiste préféré pour moins de la moitié du prix (entre 4 et 500€). Pour le remplacement d'une courroie dans les règles, le kit de distribution n'est pas donné, la pompe à eau est à changer + l'entretien courant, donc 880 € en conces, ce n'est pas un tarif exagéré.

Superbe. Si j'avais eu à configurer une A6 neuve avec le même budget, j'aurais fait pareil.

Je ne comprends pas trop pourquoi tu a laissé tomber l'italienne. Comme expliqué dans un autre post, renseigne toi chez Audi pour savoir si le véhicule à été suivi convenablement chez eux. Si l'historique est clair, pourquoi pas. Arrêtez de porter attention à la finition ambiante luxe, s-line, Avus, ... Ce sont des pièges à couillons pour vous attirer. Définissez une liste d'option qui vous intéressent et c'est tout.

C'est une option qui a peu d'amateurs car elle est surtout utile pour ceux qui ont tendance à rouler beaucoup à des heures où la vigilance humaine est plus faible. C'est à ces moments que le risque d'endormissement est le plus grand. Je pense que c'est un gadget qui devrait faire partie de la dotation de base comme l'ABS, l'ESP, ...

L'éclairage ne demande pas un ampérage puissant pour éclairer. Même si le démarreur tourne, il n'y a pas assez d'ampères pour donner la compression nécessaire au démarrage.

Pour les vendeurs, ce sont toutes des Ambition luxe ou des Avus. La réalité est tout autre. Dans ton cas, vu les options intéressantes que tu as, connaître le nom de la finition n'a pour moi aucun intérêt.

Tu dois surtout être un des rares à posséder une A6 avec cette options.

Quels sont les années concernées par ce problème ?

Suite aux déboires vécus par deux membres du forum avec leur A6, je souhaite créer un post plus général pour l'achat de n'iporte quel véhicule. Tous les commentaires sont les bienvenus. Etant belge, et donc mieux renseigné sur la législation de mon pays, n'hésitez pas à apporter des corrections propres à la France. Lors de l'achat d'un véhicule, voici les documents indispensables à tout transaction: - la carte grise (ou rose et maintenant jaune en Belgique) - le certificat du contrôle technique vierge. - le certificat de conformité (apparemment seulement en Belgique) - Le Car-Pass (uniquement en Belgique) - Un contrat de vente reprenant les identités complètes des deux parties (à remplir avec les cartes d'identité), le numéro de châssis et le kilométrage affiché. Après toutes ces précautions, la vérification du carnet d'entretien doit être minutieuse. - vérification du numéro de châssis - vérification du respect des échéances Dans le cas d'une A6, et d'Audi en général, le premier acheteur du véhicule à généralement effectué ses entretiens en concession. Un coup de fil dans n'importe quelle concession en donnant le numéro du châssis permet de connaître le bon respect des échéances ainsi que le dernier kilométrage recensé. Fuyez tout véhicule ne comportant pas ces documents, même si le prix est alléchant. On ne le répétera jamais assez, seul un carnet d'entretien ou des factures de pro avec mention du numéro de châssis seront les garants d'un achat tranquille.

Le carnet tu l'as eu avant la vente ou c'est un listing que l'on t'as remis après l'entretien des 90 000 km ?

Pour ces problèmes, il y a deux moyens pour moi de les envisager. Soit l'affaire se termine bien, on te rembourse l'auto et tu en rachète une autre. Dans ce cas, tout l'argent que tu investis dedans est perdu. Soit l'affaire se termine mal, il est insolvable et tu dois garder l'auto dans cet état. Dans ce cas, avec un véhicule de ce kilométrage, certains on le courage de dépenser pour ces petits frais qui en amènent d'autres, mais eux on acheté ce type de véhicule en connaissance de cause avec bien sûr le petit prix qui va avec.