toniodu7666

Oui, mais est ce que c'est suffisant dans le cas d'un changement de la bague ?

Il faut compter environ 150€ sur ebay. Ca me refroidi un peu : si je me loupe sur ce coup la c'est direction Audi, et par chez moi les concessions Audi, c'est .... "compliqué" (j'ai des exemples long comme mon bras pour les qualifier de beaucoup de chose, mais malheuresement rien de très "glorieux"). Leur parler d'une recalibration de volant suite à un changement de volant + de la bague pour une version supérieur, je pourrais dès maintenant faire un bingo loto : "le volant n'est pas compatible avec votre voiture" ; "vous vouliez un volant chauffant ? il fallait acheter une voiture neuve avec cette option" ; "il n'est pas possible de changer la bague, votre voiture est sortie avec la ref G, la H ne va pas" ; "la bague que vous avez acheté est HS, il faut en recommander une". Dans tous les cas je vais refaire le volant en question et je verrais après si je le vends, je le monte en l'état ou je fais l'upgrade.

Hello, Petite pierre à l'édifice si jamais vous souhaitez monter un volant chauffant : ce dernier est équipé d'une connectique supplémentaire qui doit donc être branché (...), connectique qui n'est potentiellement présente que sur la référence "4H0 953 568 H" de votre "Ressort spiral avec electron. et capteur d'angle de braquage" (appelons la "bague d'airbag" ça sera plus simple). Si vous avez cette référence avec une lettre "plus petite" que le H (comme la version G par exemple), vous ne possédez pas le connecteur (quant à la version K, je ne sais pas). Pour connaitre votre référence, VCDS -> module Volant et vous aurez tout de suite la référence de votre bague. Les versions disponibles : La version G, sans connecteur donc : La version H, avec le fameux connecteur : Quant à changer cette pièce, j'ai "peur" qu'il fasse obligatoirement repasser chez Audi pour un recalibrage, je ne sais pas si avec VCDS et une simple recalibration du G85 ça peut fonctionner. Des feedback à ce sujet ? (upgrade de la bague centrale version G vers H) ?

Oui Alain, au delà du côté pratique je voulais rafraîchir un peu l'esthétique générale sans toutefois modifier l'axe en plastique au décapeur, le retour arrière étant à proscrire. Oui Arnaud, enfin !

Petite modif rapide, assez déconcerté par la facilité de changement. Avant : Après : Lien du pommeau chez Ali le rapide ici (vendeur assez long a envoyer, commandé le 3 Février il a été expédié le 2 Mars). Qualité perçue plus que correcte, à voir l'usure du simili cuir dans le temps.

Sympa, les modifs sont de "bons gouts" (ou a défaut, collent à ceux des miens ).

Une petite vidéo illustrant le propos

Beau boulot ! Pas trop "mode poulpe"?

Nickel, il y a plus qu'à

C'est ton volant oem d'a6 ? J'avais cru comprendre que les volants comme ça c'était surtout les A1/A3/Q5.

Bonjour, L'idée est de dire que plus il y a de pièces moteurs modifiées, plus ce chiffre augmente (pour les scoot d'ailleurs, la marque de pièces "Stage 6" tire son nom d'un joke où les stages "s'arrétaient à 5"). Pour faire simple : St1 = pas de pièce, juste des modifications informatiques (reprog") ; St2 = tout ce qui touche aux pièces périphériques en dehors des internes moteurs et modifications de la suralimentation ; St3 = Modification turbo / compresseur. Dans le cadre des 3L TFSI, en l'absence de turbo, on parle de modification des poulies permettant de modifier la vitesse de rotation du compresseur. C'est à mon sens moins "hardcore" qu'un stage 3 sur un véhicule doté d'un turbo, le GAP possible entre un changement de turbo et un changement de poulie n'ayant rien à voir. En fonction des préparateurs, si on touche aux bielles et aux pistons, soit ça sera compris dans le stage 3 soit ce chiffre augmentera ou alors sera "Stage XXX", ça reste dans l'idée plus de "l'argot" qu'une réelle définition, chacun l'accomodant à sa sauce.

Je ne savais même pas que ça existait en spécificité RS, délire.

Grilles enceintes ?

Kit led ambiance habitacle ?

Tu vois ça a quoi ?

Hum, pommeau de vitesse ? Kit fixation rail coffre ?

Top le rendu.

Au dela des chiffres annoncés (et du sérieux des personnes qui passent le véhicule au banc voir vidéo à ce sujet ), c'est juste que faire des logs sur route quand tu as des caisses de plusieurs centaines de chevaux c'est assez fatiguant de faire 7 fois l'insertion d'autoroute et le demi tour associé du pattelin pour faire des logs et au besoin faire des corrections associés. L'un n'empêche pas l'autre, c'est juste que faire prendre 220 a la caisse en fond de 4 c'est plus simple safe sur un banc que sur la route Etonnant le soucis rencontré avec filtre a air sport. Apres il est vrai que ça commence a être des moteurs assez chiadés et complexe niveau sural". Niveau perf, il y a vraiment moyen d'avoir un truc top (moyen d'un truc top = il faut mettre les moyens ) :

Après "Ma 6-T va crack-er" (ma cité va craquer), voici 24 ans après le nouveau film "ma CB a craqué" Top le volant.

Bonne idée, merci.

Merci pour ton retour. J'étais également tombe sur ce site, ils parlaient également en bien du Britax Romer dualfix, mais après // à nos contraintes je ne sais pas ce que ça vaut.

Entre temps, des nouveautés ou modèles isofix pivotant qui sont en phase avec les spécificités de nos A6 ? (Inclinaison / encombrement // aux sièges AV).

Petite question à tous les parents ! Vous avez des bonnes refs niveau siège auto enfant pour nourisson tournant 360° ? J'ai actuellement des Recaro Hero ZERO 1, mais en mode dos à la route ça prend genre, vraiment, beaucoup de place, si bien que mon 1m87 est un peu à la peine niveau espace derriere le volant (et la solution de le mettre derriere le siege passager revient à déporter le soucis, pas le résoudre à mon sens). Niveau "cahier des charges", on parle d'un siege enfant qui sera utilisé en mode dos à la route encore pendant au moins 1 ans et demi, et qui doit avoir une fixation isofix. Des feedback ?

Merci Olivier, merci Guillaume Je suis assez étonné du "confort" des jantes allié à la nouvelle monte pneumatique (Goodyear Eagle F1 ASYMMETRIC 3) : vraiment beaucoup moins "tape cul" que mes anciens Toyo Proxes Sport. Pas encore eu le temps de test le grip" associé.

Le 3/4 avant de la représentation ? De l'image du MMI ? La photo que j'ai mise vient du net mais sauf erreur de ma part j'ai la même inbord (la mienne est une phase 1 également).