byebye

Mon A6 C7 a l'option sièges confort, avec mémoires sur les deux sièges. Depuis que je l'ai achetée, 9min après avoir démarré l'auto (selon le décompte de l'odb), j'entends les moteurs du siège de droite se déclencher un peu, mais comme je conduis, je n'ai jamais pu y regarder de prêt pour voir ce qui bouge réellement (l'assise, le dossier, la hauteur ??). Vous avez ça aussi ?

De la part d'Audi, n'en attend pas trop sur les fonctions multimédia, ils sont vraiment irrécupérables. Imaginer que audi en 2014 est incapable de fournir un MMI qui sait accéder à du data par un profl bluetooth ou un wifi local comme n'importe quelle tablette à 150 euros me consterne. Imaginer, selon les rumeurs, que la grande innovation des prochains MMI va être d'intégrer une carte sim "audi" pour accéder aux données sans passer par le téléphone me terrifie. Si la rumeur est bonne, il n'y a plus qu'a attendre les prochains MMI basés sur Android et un partenariat avec google pour espérer avoir une réelle connectivité disponible dans nos autos. Avec le talent d'Audi, et la propension des terminaux Android à ramer au moment critique (quand lance l'app téléphone, quand on passe un appel à partir des contacts, quand on raccroche, quand on veut voir un SMS... même avec un S4 dernière génération avec plus de coeur que votre PC de bureau), il y a fort à parier que ça va être une vraie galère pour téléphoner ;-) ; mais ça marchera peut être sur la connectivité !

idem pour moi. Mais dès que tu fais une action qui nécessite l'écran, il se déploie automatiquement. Par exemple, dès que je passe la marche arrière, il se déploie pour me montrer la vidéo des caméras de vision préiphérique.

T'inquiète, il n'est pas sûr que les RS6 soient restylées au même moment, si ça se trouve, ça sera en 2016 ou jamais pour les RS6

J'ai toujours trouvé que le bruit de mon A6 245cv était assez moyen , surtout comparé par rapport aux 6 en ligne de BMW. Trop rauque je dirais. En revanche, le bruit devient beaucoup moins rauque, beaucoup moins diesel, et donc beaucoup plus agréable (et pas plus fort) quand l'auto est en regénération FAP. (Bizarrement, la consommation n'augmente pas significativement contrairement à que d'autres avaient constaté.) Avez-vous ce même comportement sonore sur vos autos ?

Bon, ils font des sorties d'échappement comme chez citroën DS et une énième version de phares avant... J'ai hâte :reflexion:

J'ai une A6 de avril 2012 avec option 8W et Audi connect, cette mise à jour serait elle applicable à mon MMI selon vous ?

Ca reste deux voitures différentes, et de deux segments différents, même si leurs prix sont comparables dans ces finitions. La différence de segment est amplifiée en faveur de l'A6 C7 qui est plus récente en conception, ce qui se resent effectivement pour la dispotion du mobilier intérieur. J'ai toujours adoré le Q5, car il avait un coté grosse golf d'antan ;-)

non, pas que je sache. Le mieux que tu puisses espérer est de stocker les SMS reçus dans la voiture sur la carte SIM, ce qui te permet de les récupérer ensuite sur ton téléphone je crois, mais tout cela reste manuel et très fastidieux...

Tu es monté en haut d'une montagne, tu as réarmé l'odb, tu as attendu que le vent souffle dans le bon sens, tu t'es lancé dans la descente (qui fait 15,4 km) et tu as pris une photo. C'est bien ça ton protocole ? ;-)

Pour moi la perte des SMS (qu'il faut donc lire dans la voiture, parce que on ne les a pas sur le téléphone...) est rédhibitoire. Genre envoie moi les codes de la porte pendant que je suis en route, et dommage, il faut le recopier à la main dans le téléphone ou sur un papier pour l'emporter avec soi !

C'était pour moi un élément important lors du choix de mes 2 dernières auto : pas de convertisseur de couple simple qui donne toujours cet effet de chewing gum. Je dirais même qu'entre le système de mobylette (le multitronic donc) et le tiptronic, j'ai largement préféré le premier. C'est personnel, mais vive le STronic ;-)

Bonjour Antoine. Peux tu m'éclairer sur ta consommation réelle en ville embouteillée, c'est à dire avec des moyennes entre 15 et 20km/h ?

C'est quel modèle chez Audi qui a 6 roues ? Désolé, je n'ai pas pu me retenir ;-)

Pour revenir au rSAP, même quand ça marche (par exemple avec une A6 de 2012 et un S4), c'est une usine à gaz à utiliser : - le téléphone est en connecté en BT en profil rSAP : le téléphone passe par celui de la voiture, les datas sont actives dans le MMI. - donc, le téléphone,lui n'a plus les datas (donc plus de mail ou autre), et pour les retrouver, du coup, il faut connecter le téléphone au MMI en Wifi (!). - dès que vous recevez un SMS, il est stocké dans le MMI, et donc vous perdez votre historique de SMS sur votre téléphone. - dès que vous recevez un appel, que vous appelez, le journal d'appel du téléphone n'est jamais peuplé, donc là aussi perte de l'historique sur votre téléphone. Certes, c'est bien le fonctionnement du mode rSAP, mais c'est complètement inutilisable, contre ergonomique et usinesque... Donc, poubelle. Ceux qui n'ont pas de S4 ou pas d'option 8W n'ont aucune raison de s'en émouvoir. C'est vrai que c'était trop compliqué de partager les datas par BT comme avec n'importe quel ordinateur. Leur solution cible de payer une sim dédiée à la voiture reste débile en terme d'usage. Audi est incapable de maîtriser les NTIC.

Finalement, avec mes blagues à 2 balles, c'est moi le macho !

La mise à jour du MMI est facturée à combien pour rire (jaune) ?

A6/A7, même combat il me semble ; donc je dirai oui à partir du moment où le CC audi avait validé cela sur une A7

C'est très macho ça ! Madame a peut ête son mot à dire ;-) Si on suit ton raisonnement, alors il faut faire péter le S6 ou le RS6, non ? Objectivement, je ne pense pas que le niveau de service soit si différent que cela, en tous cas en France, entre le 245 et le 313... et même le 204 en réalité. A part le bruit et le coté statutaire... ce qui a chez certains une très grosse importance, je le reconnais bien volontiers, comme tout possesseur de véhicule dit premium.

djbass31 : et le logo S6, tu as fait comment, au VAG Com ?

Exactement ! Je t'admire en réalité ;-)

Si tu as souvent à te garer, prend le KA6 - Vision périphérique. Si tu raisonnes en terme d'utilité, le 245 cv est déjà sur dimensionné, et donc sur ce simple critère, tu ne trouveras rien pour justifier le bi tdi... Si tu raisonnes en terme de statut, du coté flatteur et de plaisir brut, et que tu le peux, alors évidemment, le bi TDI sans hésiter. C'est plus cher à l'achat et à l'usage, c'est plus fragile, mais quand on aime...

Et ça, c'est vraiment le top pour les maniaques !

Pour moi leur protocole de test est bizarre, et commence par le plus sujet à discussions en terme d'impact sur la consommation (ie la ville !) Je commencerais par un truc simple, du genre aller sur l'autoroute, mettre à zéro les indicateurs de consommation, rouler à 130 (vitesse stabilisée) au régulateur et voir. Si déjà là tu te trouves à plus de 8 litres (genre 10 ou 11), la preuve est faite qu'il y a un problème... ou alors, il faut penser à régler le frein à main ou demander aux deux éléphants des places arrières de bien vouloir descendre parce que ta vaoitue n'est pas un taxi brousse, non mais alors ;-) Pour le reste, et notamment en ville, avec mon petit 245 ch, à Paris sur des petits trajets, en conduisant à la cool (pas d'accélération franche ou de freinage de malade) en mode E, dès lors que la moyenne constatée tombe sous les 20km/h, il est standard de constater une consommation de 12 à 15 litres... Pour autant, si la moyenne s'établit vers 20 km/h, ce qui est une moyenne peu embouteillée pour Paris intra muros (feux compris), l'auto est capable de contenir son appétit aux alentours de 10 litres aux 100 km, un peu moins en visant bien pour ne pas s'arrêter aux feux rouge. Sinon : Mouais, vous êtes sûrs que les 313 ch n'affichent pas tous une carto de ce type en standard, remember les TDI 140 neuf mesurés à plus de 160ch sur le banc de puissance... On reste dans des écarts similaires de 15% ; et ce sujet a déjà été largement débatu sans jamais obtenir de réponse satisfaisante pour savoir si c'est le banc qui prenait mal en compte certaines choses ou si c'était VAG qui rigolait sur les puissances indiquées pour de sombres histoires de taxes et de positionnement de gamme. Sérieusement, annoncer 313ch, c'est juste pour que ça soit rond en kw et cohérent avec la gamme et la concurrence...

Moi, je serai toi, je poserai les palettes sans les brancher, et hop, tu as un volant avec palettes... pour ce que ça sert ;-)