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ramon33

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Tout ce qui a été posté par ramon33

  1. ramon33
    salut j ai une audi tt 225 de 2001 moteur bam stock j'ai roulé jusqu'a 60% bio ethanol petit a petit j ai commencé a 30% puis 50% puis 60% et fait une dizaine de plein comme ca et mise a part que le demarrage a froid marche pas du premier coup en hiver ca fonctionne bien,une légère hausse de consommation de 0.8l/100km en conduite mixte comme beaucoup de personne j'ai arrété car la station et a 30 km de chez moi par contre quand on voit que pour 30 litre de e85 on an a pour 25 Euros c est beau sinon a la longue je c est pas ci ca abime les pieces moteur j'ai vu sur la toile que des personnes ont deja fait 60000 km avec 60% e85 sans rien cassé a vous de voir
  2. ramon33
    salut c est ce que je coyé aussi que c était ma dump valve mai avec multiples teste de pression elle ne fui pas ni le reste du circuit sauf mon entonnoir a huile je vais le changé et fair des logs je voulai quand meme fair ecouté
  3. ramon33
    voici la vidéo de ma titine avec le bruit ci ca peut aidé
  4. ramon33
    salut bon je viens de faire un test de pression au niveau du debimetre je me suis aprecu que l'entonnoir a jauge d'huile est cassé net a 5 cm du carter moteur donc impossible de faire monté la pression ca doi créé une prise d'air et du cou mauvais analyse du debimetre c'est sur mai pensez-vous que ca pourrait venir de la mon manque de couple? demain je commande la piece apres je vai me fair prété un pc portable pour log quel canal me conseillez-vous de faire en premier deja pour mon bruit de souffle et vu que c'est pas mon pc je préfaire en faire de trop que pas assé merci a vous quand meme pour ce soutien :marcelpoire:
  5. ramon33
    bon bé j'ai refait un test sous pression et ya pas de fuite j'ai meme mis la dump valve sous le meme pression et léssé le pilotage de la dump valve branché a l'origine sur la pipe et elle fui pas non plus je sèche
  6. ramon33
    ok j'ai du travail alors, je crois bien que je vais faire ca verifié vraiment tout les colliers un par un pour le turbo je doit sortir les isolants thermique et verifié ca je croise les doigts :marcelpoire:
  7. ramon33
    mes symptomes sont que la voiture n'avance pas a bas régime elle s élence avec un bruit chhhhhhhhhh a partir de 2000 jusqu'a 4000 tr:min et apres elle pousse et le turbo siffle bien je lé acheté comme ca elle n'a jamais poussé a bas régime j'ai changer débimetre 5000 km et n 75 ya 1 semaine et dump valve de neuf sinon penses tu que j ai pas de souci d'alimentation de la n75? car je voudrai vraiment exclure ce probleme
  8. ramon33
    salut dorci non pas pu faire les log au vag car j'ai toujours pas de pc portable je vai voir pour m'en faire prété un sinon en attendant j'ai pas un probleme a la n75? je precise qu'elle est neuve 1 semaine
  9. ramon33
    sinon es ce que je peu testé de branché l arrivé d aire qui arrive a la n 75 en direct avec le westgate? pour voir ci c est le circuit electrique qui déconne avec la n75 branché éléctriquement pour pas remonté le defau c est possible?
  10. ramon33
    es ce normal?
  11. ramon33
    la toujour avec contact le fil jaune est en continuité avec la masse et dé que je demar j ai 14v avec ce meme fil et voici ce meme fil avec moteur demaré
  12. ramon33
    avec contact de mi test sur fil vert et masse 3.4v k
  13. ramon33
    j explique en image voici la cosse de la n75 fil jaune et fils vert
  14. ramon33
    salut clemdu016969 je soups one aussi le circuit de la n75 j'ai deja verifié le petit fil vert qui va jusqu'au calculateur cosse 104 et il est ok il suis bien jusqu a la n75 par contre le fil jaune san contacte il est a la masse de la voiture avec contact toujour a la masse et moteur demaré il a 14v et le fil vert a 3.4v
  15. ramon33
    salut bon bé j'ai fait le test et c'est toujours pareil pas de couple et un bruit comme si ma dump fui chhhhhhhhh jusqu'a 4000 tr/min et apres ca s arrett et c est la quelle pousse ca serait comme si ma durite qui va a la dump valve a la pipe d admission qui serait percé et donneré pas essé de pression a bas régime pour maintenir la membrane fermé de la dump valve donc prochain test je met le circuit de suralimentation sous pression avec la dump valve sous meme pression et commander par la duritte qui va de la pipe d admission a la dump valve ​si elle fui la je devrais l entendre et la voir
  16. ramon33
    salut bon bé j'ai fait le test et c est toujours pareil pas de couple et un bruit comme si ma dump fui je dit ca car j enten souflé dans le filtre a air type cornet
  17. ramon33
    salut a tous voici le compte rendu apres changement dump valve toujour pareil :mur: la dump fui toujour dé 2200 tr/min donc ca ma quand meme avancé car je soupsone désormé la n249 ou son circuit j'ai donc branché en directe la dump valve a la pipe d admission pour un test je vous tiens au ju du résultat a plus
  18. ramon33
    salut a tous voici le compte rendu apres changement dump valve toujour pareil :mur: la dump fui toujour dé 2200 tr/min donc ca ma quand meme avancé car je soupsone désormé la n249 ou son circuit j'ai donc branché en directe la dump valve a la pipe d admission pour un test je vous tiens au ju du résultat a plus
  19. ramon33
    c'est clair si c'est que ca je suis au ange car j'ai acheté la TT comme ca et je roule aussi comme ca depuis un 1 an et an un an j'ai résolu plein de problème G251,N75,debimètre,tous les filtres 2 durites de suralimentation cassé et il y avait du mieux a chaque changement de piece, mais c était toujour pas ca aujourd'hui j'ai comendé la dump valve chez VW et je l'aurai que jeudi et encor peut etre ils m'ont dit ! snif
  20. ramon33
    salut bon je pense que c est ma dump valve je lé vu grasse au test sous pression elle fuie meme a 200g donc hs,c'est elle que j entender a l acceleration aujourd'hui audi fermé moi j'ai travaillé demain je commande la 06A145710N et mercredi je croise les doigts et je vous tiens au courant
  21. ramon33
    salut apres essai du faisceau électrique IL Est ok verifie continuitée je me suis penché sur Fait Une fuite de WG AVEC aisser pression toujour ok pas de fuite J'ai fini Pas verifie l etanchéitée de ma soupape de décharge et la fuite enorme! Meme a 200 g Elle souffle dans Le filtre a air Quelle connerie Tout ca pour ca Comme quoi, Defois! mardi directe chez audi for an neuve merci pour Vos lumières je confirmerai quand meme mardi a +
  22. ramon33
    salut apres test du faisceau electrique il est ok verifié continuitée je me suis donc penché sur une fuite de WG avec aisser pression toujour ok pas de fuite j'ai fini pas verifié l etanchéitée de ma dump valve et la fuite enorme!!! meme a 200 g elle souffle dans le filtre a air quelle connerie tout ca pour ca comme quoi, défois! mardi direct chez audi pour une neuve merci pour vos lumières je confirmerai quand meme mardi a +
  23. ramon33
    a ok donc je doit avoir le fil coupé quelque par alor ? les fils, on les memes couleur arrivé au calculateur ? la n75 est branché en directe dessu? si vraiment c est ca je suis cloué et je vous en ferait par bien sur
  24. ramon33
    mais avant il me faudrait un pc portable a attendent si vous avez une idée n esité pas je suis preneur
  25. ramon33
    mon debimètre est neuf 5000 km quelqu'un peut il verifié si il a bien la tension sur ca n75 avec le contacte ?
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