Nitroxounet

Celui des bas de porte uniquement ou meme celui ou on peut mettre son coude en conduisant? Car je met tout le temps mon bras ici et j'ai zero trace.

Attention, plus il fait froid plus il est compliqué d'utiliser une clay, plus tu te gele quand tu la laves, et plus la cire doit secher longtemps.

Interessant ! C'est vrai que c'est relou les secondes inexactes ! Et en meme temps.. On s'en branle un peu. Si je trouve une SD vierge, je la ferais. (le gars qui ne sait pas ce qu'il veut) :reflexion:

Y'en a pas, il se degrive automatiquement sous une certaine température (je sais plus combien) si tu a la molette de reglage des retro au milieu. (et aussi si tu met le degivrage de lunette arriere je crois, enfin c'etait comme ca pour ma 307)

Vos histoires de plastiques de mauvaises qualité taché et rayé.. J'ai pas ce problème ! Okey la qualité n'est pas orgasmique, mais il ne "tache" pas et ne "raye" pas..

Je pense me laisser tenter par un C2, le C1 est trop violent pour moi (pas de polisseuse) et le EXO.. Prix dissuasif.. Un C2 ca tient combien de temps?

Gtechniq t'en est content? Tu met quoi? Du C1 ou du C2? ou autre? Le C1 a l'air bien violent pour moi (pas de polisseuse) mais le C2 peut peut etre etre sympa. La shield? Mui fin c'est pas donné quoi ! Quid de la durée dans le temps? (en hiver avec pas mal de neige, du sel et au mieu de la pluie H24 XD)

Jolie ta titine ^^ Concernant les freins, je +1, au debut c'est normal mais aprés t'inquiètes pas ca mord ! Mine de rien des full white c'est rare !

Hop la un coup de 3434 ! Haha Puis l'injecteur-Extracteur.. Tous ce que j'aime ^^ D'ailleurs m'en acheterais bien un ! Tu applique quoi comme cire/sealent sur ton daytona? Pour ma part je n'ai essayé que le duragloss 601 et 111 mais je cherche quelque chose pour l'été qui pourrait rendre pas mal, pour l'instant duragloss pour "protéger" en hiver !

Et stock tu avais combien de CV?

Pareil.. D'ailleurs j'ai trouvé la doc en carton (avec la surimpression de la housse) bien moi écolo que leurs durites en silicone que je me fait grignoté..

T'as combien de bornes ? Tu roule fort avec ou pas? Possible que le fap soit encrasser. Parle en a audi, il feront une regeneration forcé, qui "décrassera" ton FAP. Sinon c'est peut etre le debut d'une durite fendu, qui empeche le turbo de bien fonctionner, et qui empeche le FAP de decrasser. Par contre.. comment tu detecte que le FAP regenere toi? Car moi je sens absolument rien..

@ hugoa78:Euh ouais mais la bon.. Serieux.. vend la ta voiture.. Ou brule la. Ou alors j'ai eu beaucoup de chance d'avoir pu reparer et de na pas avoir du aller chez Audi (qui est a plus de 100 bornes d'ici), ou pire, me faire remorquer.

Autant pour moi..

Et pour etre un peu plus de mauvaise foi que mes camarades, si t'achetes rien t'auras un remise de 100% ^^ :pd:

Jamais. Ca n'existe pas chez le groupe VW, donc pas chez Audi. De toute facon ta autant prendre le 122..

Purée, ce matin.. Je part .. Mais voiture froide je n'accelerais pas. Je me dit quand meme, merde elle avance pas ce matin.. J'attend encore un peu.. Non vraiment elle a rien dans le sac aujourdhui... Bridé a 2500 tours/min.. Bref je me suis dit: La ça sent le pâté ! Je m'arrete pour regardé... Deux durites de depression de turbo on disparu ! Une bestiole a bouffé 20cm de durite ! (L'avais plus faim la bete apres je crois ..) Bref.. Je vous laisse imagine.. 6h du mat, arreté sur un parking, lampe frontale en train de changer mes durites (oui oui, comme je me suis deja fait avoir, j'ai laissé les durites dans le coffre..) 20 minutes apres, durite changé et j'ai fait un check visuel general du moteur, je redemarre.. Et la.. c'est de drame.. Toujours bridé :icon_cry: Je coupe le moteur.. Reredemare.. Encore bridé.. Bon je me dit qu'il vaut mieu etre bridé que immobilisé.. Je repart vers le boulot.. Et a peine quelques secondes apres etre reparti, la bride s'est enlevé, et j'ai retrouvé ma voiture comme avant :race: Voila ma petite histoire. Moralité, toujours une trousse a outils et de la durite dans le coffre (tiens d'ailleurs je vais devoir recommander 5metre de durite sili haha.. -_- )

De rien, mais fait des photos quand ce sera fait =D

Sans les cache de roue sur les jantes, c'est vilain a souhait.. :wc:

Je pense monté du Ultrac Sessenta pour l'été prochain moi. 120€ le pneu, et il n'y a que des bons retours ! Sinon c'est exalto mimich ! Et les potenza sous la pluie ca ce comporte comment?

Voila les images quand j'ai demonté. Alors en rouge les vis (a devisser.. ^^) Et en vert toutes les agraphes (x14) ! Pfiou.. Je vous garantie quand votre panneau de coffre ne tombera jamais ! Aprés avoir demonté les vis, ne pas hesité a tiré bien fort pour declipser. Ca ne va pas casser ! (Essayer de tiré prêt des clips, pour eviter de tordre ou deformer le plastique. Ici le panneau demonté, histoire de vous donner une idée du nombre assez hallucinant de clip utiliser. Chez DIDI, font pas dans l'détail ! La c'est l'emplacement des clip panneau de coffre monté. Vous pouvez retiré les petits cache sur le coté pour vous aider a tirer. Et la on voit les vis a démonté avant de tiré comme un bourrin ! :ripeer: On peut voir d'ailleurs le cache gauche démonté, ce qui m'a aidé pour declipser le panneau. Voila bon démontage. Et courage pour trouver le petit bout de rivet .. !

Les Potenza ne fondent ils pas comme neige au soleil? Les michelins pilot exalto ca doit etre pareil non? Puis pour changer les 4 faut limite prendre un credit.. C'est juste abusé.

Les produit vendu en centres sont ... Tres tres moyen et plutot cher. (par rapport a la dilution j'entend, dans le sens ou ta bouteille est peu etre plus cher a l'achat sur un shop UK, mais tu va faire beaucoup plus de litres de shampoing) En plus ils bouffent les cires (car n'ont pas de PH neutre en général) mais ne font pas specialement bien le job. Euh Le nxt va faire le job, mais tu peux pas t'en servir pour lavé entre 2 traitement a la cire car il va la virer. Mais shine est en rupture sur tout les produit Oo Abusé j'ai jamais vu sa. Il n'ont plus de shampoig ! lol Vas y pour la nxt,

Oui c'est ce que je fait, j'en met sur le chiffon (du WD40) je ressuit les joint, essaye de les nettoyer et ensuite chiffon propre, et hop c'est net de noeud. Pas gras pas collant, et la vitre n'a pas de trace et ne force plus. En aucun cas j'ai dit qu'il fallait sprayer direct dessus et vider la bombes ^^ Mais si tu travaille dans le verre ... J'ai pas grand chose a dire.. Ducoup tu pense que meme ce que je fait est mauvais? Dans ce cas quelle serait la meilleure solution? Just ede la vaseline bien essuyé? Dans ce cas... M'enfin moi je fesait avec du WD car c'est ce que j'avais. Mais la vaseline faut l'acheter !