l'arsouille2589

Merci à vous :bien: j'adore conduire une boîte automatique mais les problèmes qui peuvent être rencontré avec me fond froid dans le dos... surtout si c'est hors de garanti :ninja: Content pour toi ci cela s'est réglé sans problème chez Audi :icon_wink: et concernant mes sièges il sont aussi sport mais le petit décrochement ressenti est plutôt dans le sens du repli du siège plutôt que latéral dans les maintiens... détail peut-être corriger en 2009

aller, encore deux sous la main...

Voilà donc ce petit coupé 3.2

Hello à tous, :icon40: Et un de plus en 3.2 FSI... Bon cela fait déjà un moment que je suis inscrit au forum mais très peut actif... J'était avant chez les B7 en soucoupe a frite 143cv. bien que content du TDI j'ai banni le mazout suite à 2 pannes à cause de gel de carburant par -26° "j'habite en montagne" avec du carburant pourtant dit "grand froid" de chez Total... Je possède mon A5 coupé maintenant depuis bientôt 10 mois et il faut le dire, cette auto est très agréable après 12.000km sur tout types de parcours. A l'origine je ne recherchait pas spécialement une A5 mais plutôt une A4 3.2 ou un 3.2 tout court car avec cette motorisation il ne faut pas trop être exigeant sur le modèle, les options et la couleur. Au pays du Gazol ce moteur est très boudé. :france: Et un jour je suis aller voir cette A5 3.2FSI boite méca... non pas noir ou grise comme beaucoup mais... Rouge Misano. :malelovies: :malelovies: Il faut l'avouer, moi qui cherchait une A4 blanche ou noir... c'est 0 pointé côté discrétion... ça tir l'oeil! L'auto totalise aujourd'hui 87500km et seulement de l'entretien normal. Coté option, comme beaucoup de grosse cylindrés elle est plutôt bien équipé malgré que je ne possède pas de toit ouvrant ou encore de camera de recul et drive select. En revanche j'ai: Les siège électrique cuir alcantara à mémoire et chauffant. Le MMI GPS Europe et téléphonie main libre. Les rétroviseurs électriques chauffant à teintage automatique int / ext Les finitions S-line intérieur et extérieur. Et... pleins de gadget ici ou la... Bref, à ce jour très satisfait de ce véhicule à la fois calme, souple, dynamique et... un peut rageur si on le taquine :ninja: Mais oui... elles arrivent... les photos :secret: Avez vous connaissance des défauts sur cette motorisation? -Rappel constructeur pour des bobines d'allumages -Quelques cas de tendeurs de chaine défectueux ... Personnellement je trouve ce moteur essence un peut "claquant" lorsque le capot est ouvert et cela est parait-il normal c'est l'injection direct FSI qui en serait la cause... :ninja: mais aucun bruit dans l'habitacle. Sinon je trouve en détail subtil que les abaissement de vitre à l'ouverture des portes sur le coupé sont un peut... moyen, on dirait que la vitre subit une petite tension. mais pas de soucis à la fermeture c'est nickel. Peut-être un poil de jeux dans les dossiers sur dos d'âne... cela viendrait de l'articulation pour rabattre les sièges? Et vous? quels défauts trouvez vous? Coté conso, j'ai pu voir sur les forums que ça discute pas mal à ce sujet... 12L en ville, 8L sur route et sans limite en attaque sur route montagneuse :ninja:

Bonjour à tous, Je vien de vendre bon B7 A4 S-line poêle à mazout pour me trouver un super moteur essence. Je roule exclusivement le weekend avec mon auto car j'ai un véhicule de fonction en semaine.... mon objectif était donc de trouver un bon essence V6 "simple" toujours en A4 (break ou berline) avec la motorisation 3,2 FSI Quattro qui est chainé et ne possède pas de turbo. Mais à mon grand désespoir il est vraiment très difficile de trouver ce modèle et encore plus si l'on regarde les options... dans notre pays la gaule!! Donc, je commence un peu a regarder du coin de l'oeil ces belles S4 B7 "qui me rappel mon S-line :ange: " au moins il y en à quelques une a vendre en break plus que en berline mais j'aime bien les deux :malelovies: Pour faire simple, ce serait ma première auto sportive. tous d'abord, de 2005 à 2007 y a t'il un modèle à éviter? break, berline, méca / auto ... ... ... Ensuite niveau entretien, j'ai bien conscience que ses bestiaux en V8 demandent de l'attention "t'en mieux je suis maniaque de mes autos" et que les frais peuvent vite grimper! mais à combien s'élève environ l'entretien annuel de la S4? sachant que je ferait environ entre 10 et 13Mkm par an. Je parle bien d'entretien et non de budget ( hors achat, assurance :ninja: ... ) quels sont les entretiens majeurs de cette auto sachant que "rectifiez si je me trompe" le moteur est chainé et qu'il n'y à pas de turbo à réviser? et à quel kilométrage en moyenne? embrayage...? Une mécanique serait-elle de préférence à une automatique? je ne suis pas allergique mais j'aime bien vivre la conduite :drive: Sinon, niveau suspension le châssis étant sport (comme mon ancienne S-line) y a t'il un mieux dans l'amortissement? car j'avais été très agréablement surpris de la tenue de route mais alors coté amortissement je trouvais vraiment trop karting à la longue sur mes routes pourri de montagne. mais cela était tout de même confortable... c'est une Audi quand même!!! Je conte sur vous pour me donner l'envie... :ap:

hum... sa donne envie ses 3.2 V6! moi qui vend mon mazout pour une futur essence... mais ils sont rare ces moulbif essence en territoire gaulois :maiscnulca:

effectivement le 2eme est bien sympa :bien:

J'ai regarder vers le refroidisseur je voie rien de suspect a part un peut de gras... je suis passer chez Audi à 17h et j'ai demander à un mécano de regarder mon auto. pour lui rien d'alarmant, il m'a confirmer que certain avait eu des soucis avec cette pièce mais rarement sur mon moteur BRE et de plus si cela arrivait ont ne voirait rien car c'est une fuite interne qui part à l'échapement. il m'a simplement dit de surveiller une fois par mois le niveau. Concernant les petite bulles c'est bien de la condensation y compris au bouchon d'huile c'est bien de la vapeur d'huile qui sort lorsque j'ouvre le bouchon à chaud et il m'a confirmer que mes petits trajet le weekend et de ne plus m'en servir la semaine favorisait pleinement les phénomènes de condensation il ne faut pas s'inquiété surtout après une période d'hiver ou les chaud / froid sont important chez nous ""régulièrement -15°-20° chez nous :maiscnulca: ""

Bonjour à tous, Voila je me pose une petite question depuis quelques jours... j'ai fait mes niveaux il y a quelques semaines, je ne les avait pas fait depuis un bon bout de temps je fait confiance a l'ODB J'ai remis un peut de LDR (G12 rose) car le niveau avait baisser de moitié mais pas au point d'allumer le témoin et le vase d'expansion comporte des petites bulles suspendu sur la partie supérieur du vase :/ c'est normal? Je précise que mon diesel ne fait plus que des petits parcourt le weekend et ne bouge pas de toute la semaine! pas forecement très bon, (oui je cherche une essence :secret: ) mes durites ne durcissent pas et l'eau est propre. Coté moteur rien de spécial niveau d'huile ok, seulement des fumerolle au bouchon d'huile lorsque je l'ouvre chaude et l'on ma dit c'est normal c'est de la vapeur d'huile. et pas de "mayo" au bouchon ni a la jauge, et pas de fumé. sauf par temps froid les premiers kilomètres. depuis j'ai brulé un plein et fait une fois un grand trajet, 2x 200km et le niveau n'a pas bouger ou de 2, 3mm... (mise à plat de l'auto plus ou moins juste je pense) Mais ou est donc passer ce LDR? une fuite? je ne voie rien au sol et l'auto ne chauffe pas au delà de 90°pile, pas de manque de puissance, très bon démarrage à chaud comme à froid. je sai que les premiers 2.0TDI avait des soucis de joint de cucu mais la mienne est une 2007 :reflexion: Il y a bien des connaisseurs de B7 j'imagine! Thank.

Bon, pour donné suite chez Audi le mécano m'a remplacer une poulie, le couinement en buté venait de ça. Mais il me semble que tout n'a pas totalement été résolu :sic: il me reste toujours se petit bruit de "frottement flottant" quand j'envoie le volant de droite à gauche à l'arrêt. Je pense aller voir demander le mécano en personne, lui faire écouter par moi même ce bruit qui je pense n'est pas normal. Pour infos: 198,30€ pièce et M.O Sinon pour la pompe le mecano à fait un diag: Contrôle pompe direction assiste: PRESSION ET DEBIT OK

hé bien oui quand je braque a fond j'ai défois aussi ce petit Hiiip de 1 ou 2 secondes mais pas toujours. et le bruit que j'ai dans le volant ont pourrai (quand ont l'entend en vrai) l'associer à une variation de pression anormale de la pompe, je revient d'aller voir un coup, et chose que je viens de voir il me semble que le bruit est plus perceptible a chaud que a froid! ont l'entend beaucoup mieux dans l'habitacle fermé sans radio que dehors avec le bruit du mazout ont entend seulement ce petit Hiiip en buté

niveau bruit quand je suis au dessus du moteur il n'y a rien de très spécial a part l'horrible bruit d'un diesel lol :icon31: mais en tout cas le galet semble tourner rond. Et le bruit que j'ai dans le volant en tournant même sans aller a fond ne ressemble pas à un bruit de galet! enfin... mardi je la pose et ils se débrouillerons avec :(

Merci pour cette information... :icon_wink: quelles conséquences peut avoir sur le moteur ce problème de variateur? Je vois que vous roulez en TFSI 160... je n'ai pas encore testé de véhicule, le turbo a vraiment du punch en reprise? ou il serait plus sage d'avoir une plus grosse cylindré en FSI?

Non je crois que seul la courroie était remplacer, mais la distribution, elle avait été faite avec galet et pompe a eau.

Bon j'ai re-contrôler mon liquide DA a froid il en manque un chouilla, j'ai donc bien sur fait l'appoint avec de l'huile VWG002000 (qui est verte) mais cela change rien même après avoir rouler 50 km. Audi étant fermé le samedi je me suis rendu chez Midas qui eux pense également que c'est la pompe de DA mais sans être sur a 100%, ils m'on dit eux même: je préfère que vous alliez chez Audi pour un diagnostique plus précis car je ne voudrais pas changer la pièce pour rien :blink:! pas très commerçant pour sont enseigne mais honnête! :thanks: je vais essayer de me rendre en concession dans la semaine! la facture promets d'être à la densité d'une salière :ninja:

Bonjour! Je suis actuellement possesseur d'une B7 qui tourne au mazout comme 80% de ces modèles! J'envisage de changer pour une B8... mais, oui il y a un MAIS ^^ je tourne un petit peut dans le forum et c'est la même chose que la section B7, tout le monde parle que ou "presque" des mazout! Alors que je voudrais passer sur un modèle essence, il est presque impossible d'en trouver les avis et les pannes connu sur les différentes motorisation FSI, TFSI, Quattro... entretien anormal... Avez-vous connaissance de problèmes de certains moteur? J'ai seulement vu que des bobines d'allumage avait été remplacer... comme sur beaucoup de modèle VW AUDI depuis de nombreux millésimes! :bigthumbup:

Il me semble aussi qu'elle soit verte, et pourtant la motul multi HF comporte l'homologation VW AUDI en G 002 000 sur le site feutvert et le bouchon de bouteille est rouge!!! rouge pour la marque motul? ou l'huile? :maiscnulca:

Salut, oui le mettre en buté n'est pas très bon, je le fait assez régulièrement à cause de ma situation de parcage privé <_< Pour ce qui est du niveau je vais re-contrôler demain car j'ai lu dans ma RTA que moteur chaud il devait être au dessus du max d'environ 10mm et moi j'ai contrôler il était à max (ce qui m'a paru logique)! ce qui, je pense, veut dire qu'a froid le niveau serait presque au mini?? concernant l'huile il faut prendre de la VWG 002 000... ou la trouver a part chez Audi? feutvert, norauto?

Bonjour! J'ai un arrière bruit léger de wouwouwou...depuis 2 semaines dans la direction quand je braque les roues à l'arrêt ou que je démarre roue braqué. ensuite rien en roulant au delà de 20kmh. Et lorsque je met le volant en buté, un petit couinement se fait entendre! j'ai contrôler le niveau de DA il est OK donc pas de fuite et rien au sol! En début d'année j'ai fait distribution avec courroie d'accessoire, donc j'imagine que le problème n'est pas la courroie, la tension est OK. Pompe de direction H.S? Il y a t'il un moyen de le savoir? Combien de temps cela peut durer? c'est urgent? Thank :icon_wink:

Merci pour les infos Leon! Je n'ai pas les inscriptions C7, B5 sur l'étiquette de mon concert 3. en revanche j'ai une description de la borne en correspondance au connecteur. style CAN/H CAN/L K-LTG ect... Comment en savoir plus? la ligne K "borne C7" de l'autoradio vient de quelle borne dans l'auto? afin de pouvoir sonner le fil! Concernant mon ODB il reprend bien les infos du concert 3! ces infos d'affichage passe par la ligne K? En ce qui concerne la seconde monte je ne pense pas car j'ai même le carnet de l'autoradio...enfin... on sait jamais! qu'entend tu par mal terminée? lorsque je fait un auto-scan dans vag com je choisit le châssis 8E (B6/B7) et start! il n'y a pas de manipulation particulière pour un diag sur ligne K? :icon40: encore merci!

Ouais j'ai vu ça dans une discussion qu'il faut modifier une broche. Derrière mon concert 3 il semble bien que le CAN ou K-line est présent sur les broches d'après le schéma j'ai bien une connexion sur les pin CAN/L, CAN/H, K-LTG

Salut les copains! j'ai ouvert un sujet en section multimédia mais mon sujet n'attire pas foule :( Donc voilà, je souhaite passer sur un RNS-E prochainement en Aout à la place de mon concert 3 MAIS lorsque j'interroge mon concert 3 avec Vag Com rien ne se passe! mais il fonctionne très bien, aucun bug! Le concert 3 n'est pas sur le bus CAN ou le K-line? module (56-radio) Ou bien j'ai un problème sur mon installation? Lorsque je fait un auto-scan il n'apparait pas dans la liste, je ne voit pas de: 56-radio et je n'ai pas non plus d'erreur style communication intermittente! Si je monte un RNS-E, le Scan deviendra t-il possible? car je DEVRAIS le coder pour activer les fonctions! (37-navigation) Merci d'avance au B7istes! ;)

Personne pour me guider? je n'est pas posté a la bonne rubrique? Je vais aller voir dans la section B7 au sujet du VCDS, si jamais.. :ph34r:

Bonjour les collègues! :bigthumbup: Voilà je vous expliques, J'ai une A4 B7 de 2007 avec un concert III (2 din audi concert) et un vag com qui fonctionne très bien. Mon soucis est que je n'arrive pas à me connecter au module 56-Radio. Mon concert III ne présente aucun défaut il fonctionne très bien! ne peut-on tous simplement pas se connecter a un concert III? Mon deuxième soucis est que je pense monter un RNS-E en Aout prochain, MAIS, étant donné qu'il faut reprogrammer le RNS-E pour le faire fonctionner et que je n'arrive pas à me connecter au concert III cela va t-il poser problème? :ninja: J'ai vu à plusieurs reprises que la modification était plug&play pour le câblage. Merci d'avance ;)

Hello! Ton soucis m'intéresse car j'envisage également de monter un RNS-E fin Aout... :icon_wink: Avis au connaisseur!