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shreck

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Tout ce qui a été posté par shreck

  1. shreck
    Audi paye pour avoir un mix d'information provenant de google, de tomtom, des informations remontées par les services officiels. je crois qu'il a y aussi un autre opérateur privé dans l'affaire : garmin?
  2. shreck
    pour le DRC des cab' on a assez peu de retour ici. Déjà la production est plus limitée que les break ou berline. Et y a peu de proprio ici. Comme le cab est plus lourd il est probable que les amortisseurs soient tarés différemment es ce que ça empêche les problèmes de fuite? J'ai des doutes mais on peu toujours rêver. enfin et comme d'habitude une voiture n'est de toute façon pas conçu pour avoir les même amortisseurs toute sa vie... Il faudra bien les changer à un moment ou un autre.
  3. shreck
    Bah c'est sur que si tu roules principalement dans une région ou la circulation est fluide sauf de rares exceptions, ou que tu fais peu de trajet ou tu ne connais pas les échappatoires quand ça coince ça n'a pas beaucoup d'intérêt. Si tu roules régulièrement sur Paris ou dans des zones potentiellement chargées mais que tu n'y passe pas suffisamment souvent pour connaitre les échappatoires ça a tout son sens...
  4. shreck
    Oui c'est parfaitement ça.
  5. shreck
    Utile ça dépend des trajets que tu fais.... Perso je trouve ça très performant. Pour le faire réactivé t'es obliger de passer par une concession pour racheter une licence. Y a 2 licences possible : 1 an et 3 ans. La 3 ans coute 189€ http://forums.audipassion.com/topic/181339-info-traffic-online-besoin-daide/
  6. shreck
    Il a dit qu'il avait eu une participation d'Audi à hauteur de 30%...
  7. shreck
    Alors on est plus ou moins performant qu'Audi...?
  8. shreck
    La référence que tu as donné est la bonne pour la sienne aussi vu qu'il a une Avus comme toi...
  9. shreck
    Ca c'est la ref pour ta voiture mais y a 6 versions du rétro chacune dépend de ton équipement : rabatable ou pas, degrivrable ou pas, avec camera 360 ou pas, avec siege à mémoire, electrochrome ou pas.... Bref le plus simple c'est que jckfun nous donne l'équipement et la date de fabrication de sa voiture après on pourra raisonner sur une référence...
  10. shreck
    Je confirme ça marche très bien merci !!
  11. shreck
    si tu te lances pour changer le rétro complet tu devrai aussi pour accéder au 3 vis qui le tienne démonter le cadre de vitre en plastique. Tu verras quand tu aura tombé le panneau il est tenu par une vis ensuite il suffit de tirer vers le bas pour le sortir.
  12. shreck
    oui je vais essayer de voir ça demain
  13. shreck
    Non faut pas être expert. J'y suis bien arrivé pour changer mes poignées de porte. Y a pas besoin d'outil particuliers hormis un tournevis cruciforme. Faut juste pas avoir peur de tirer fort et prévoir un ou 2 clips d'avance pour pouvoir les remplacer si jamais ils cassent notamment. Je te met un lien pour le démontage : demontage panneau porte
  14. shreck
    Ah c'est bon ça. je vais essayer merci.
  15. shreck
    Entièrement d'accord avec toi.
  16. shreck
    Oui tout comme le black édition...
  17. shreck
    Pour l'instant son calculateur semble communiquer correctement avec le VAGcom.
  18. shreck
    A mon avis t'as aucun problème de connectique mais effectivement ton moteur est HS d'où ce qu'indique le vagcom. Le moteur n'est pas dans la portière d'ailleurs si c'était le cas ça serai un système vachement compliqué en engrenage et autres pour permettre au rétro de se rabattre. Il est bel est bien dans le rétro. C'est d'ailleurs la plus grosse pièce du rétroviseur. Le moteur ne se détaille pas contrairement à celui qui mobilise la glace par exemple. Dans tous les cas si tu veux accéder aux câbles pour les tester ou pour démonter ton rétro pour le changer tu dois obligatoirement démonter la garniture de la porte. Pour ça il faut démonter l'insert alu ou piano laqué et le cache des aigus du HP (celui du haut). Tu trouveras une vis derrière l'insert et le cache HP. Il y en a une autre directement accessible sous l'accoudoir. Ensuite c'est que des clips, il faut commencer par le bas coté ouvrant.
  19. shreck
    Oui je connais quelqu'un qui l'a fait sur sa Lotus (covering transparent) Il a fait protéger le masque avant et le montant des ailes arrières qui sont très sensibles aux projections et gravillons. C'est très efficace, ça évite d'avoir des éclats sur la peinture et t'as pas d'arrière penser quand tu dois frotter pour enlever la multitude de moustiques qui s'écrasent sur sa calandre.
  20. shreck
    T'as des exemple de code couleur et de marque récent? Je parle pas d'une seat des années 80....
  21. shreck
    tu peux faire une photo du joint stp. J'ai du mal à comprendre comment le car wash peut abimer le joint alors qu'évidement le toit est complètement fermé lors de l'opération sous peine de transformer ta voiture en baignoire....
  22. shreck
    je ne crois pas non.... d'ailleurs quand tu dis brillant c'est bien un vernis brillant... comme je l'ai dit plus haut y'a 2 types de vernis brillant (le plus courant) et mat très à la mode est horrible en entretient à ce qu'il parait (je sais pas j'en ai jamais eu)... En aucun cas les constructeurs appliquent une couche de couleur sans rien par dessus...
  23. shreck
    Tout à fait d'accord avec Le Glaude. Une peinture non métallisée ça veux absolument pas dire qu'elle est pas vernie. Les peintures de voiture sont toujours vernis c'est beaucoup plus facile pour l'entretient et ça tient beaucoup mieux dans le temps. Les véhicules mats sont également vernis mais mat et pas brillant...
  24. shreck
    Là ça marche. Ce qui est important c'est pas que tu puisse charger google ou pas car le service peut toujours avoir un problème. c'est surtout quand tu regarde ton logo avec les barres et le 3G il y a les flèches dans les 2 sens au dessus ça veux dire que la voiture communique bien avec le serveur Audi. Quand tu regarde ta photo avec ta carte "prête à surfer" ces fleches ne sont pas présentes. Ton problème vient bien de l'abonnement
  25. shreck
    Oui je comprends ta situation car j'ai vécu la même : j'ai fait 500 km pour aller la chercher... C'est sur que c'est désagréable de repartir sans la voiture (frustration + logistique à réorganiser à la dernière minute). Mais pour finir de te rassurer on parle d'une grosse Berline taillée pour des trajets quotidiens et les longs trajets autoroutiers. Le châssis S line c'est pas non plus celui d'une KTM Xbow... Mais bon comme dit plus haut le confort c'est toujours quelque chose de relatif. Perso ça fait plus de 15 ans que je roule au quotidien dans des sportives, depuis 13 ans je les prends systématiquement avec l'option pour avoir le châssis plus dur, avec les bacquets et les roues en 19 ou 20'. Alors pour moi l'A6 c'est un vrai pullman. J'ai fait 1000 km y a 10 jours en 8h de conduite quasiment non stop. Tu arrives à destination t'es frais comme un gardon.
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