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michel 1

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Tout ce qui a été posté par michel 1

  1. Bonsoir, Le système de contrôle de la pression ne fonctionne pas en valeur absolue de la pression, le système contrôle la différence de rotation entre les deux roues avant ou arrière. Le comptage se fait en comparant le nombre d’impulsions du système abs. Donc si les deux roues se trouvent a la même pression (même très basse) il ne se passe rien car ayant toujours le même diamètre (si les deux sont dégonflée de la même façon) et donc elles tournent a la même vitesse. C’est différent quand il y a un avec le capteur à l’intérieur du pneu ou la mesure est directement en bar. Je m’en suis rendu compte ce dimanche après avoir contrôlé j’avais 1.3 bars au lieu de 2.7 bars. C’est une grosse erreur (impardonnable) de ma part de ne pas avoir depuis 1 an vérifié la pression, c’est ce qui arrive quand on fait trop confiance à ces systèmes, c’est donc efficace dans le cas d’une crevaison. Bonne soirée Michel
  2. Pour information , tous ce que j'ai pu dire, n'a pas ete dit dans le but de me rendre interessant. je n'ai pas de temps a perdre pour ca. Pour info : michel 1 , ton ami responsable ne doit pas savoir grand chose des démarches de la marque audi. vu ce qu'il t'affirme. a savoir que vw n'est pas au courant de la moitié des démarches d'audi, et inversement. malheuresement pour pas mal de choses. Derniere exemple: l'a3 derniere génération . Nous devons informé la maison mere (via une procédure) tout soucis sur ce véhicule. car elle est sorti trop vite.. premier probleme : des colliers mal mis , use prématurement les tuyaux d'injections. il y a reniflard de changer, X mise a jours et encore des choses... mais la réalité est que le probleme vient de la conception meme du moteur. de la segmentation , au bielle etc...on ne sait pas réellement. mais c'est sur cela vient surtout des materiaux utilisé ne sont pas a la hauteur, biensur ils vont y remédier. Bonsoir, Heureusement que tu n’a pas de temps à perdre pour écrire tout cela, mais je n’ai pas bien compris le sens de ton post, (quoi de neuf ??? a part l’orthographe). Pour un collier de serrage ce n’est surement pas du a la voiture qui est sortie trop vite mais probablement l’ouvrier qui le monte, pour les tuyaux d’injection qui s’usent !! Une explication serait la bien venue. Pour ma part le problème de l’huile a été discuté très longuement et en détails il y a plus d’un an. En ce qui me concerne je n’ai pas de problèmes, 1 litre pour 10500 Km. Je regarde le forum pour m’informer cela fait longtemps que je ne suis pas intervenus, mais dans ce cas !! Bonne nuit Michel
  3. Bonsoir, Cela semble intéressant au niveau du bruit, mais alors comment ce fait il que pour un simple petit panneau de simili feutre qui ne dois pas couter une fortune Audi ne le place pas d’origine. Je me suis posé la question à peine reçu la voiture ? Est-il possible que sans ce panneau il y a un refroidissement meilleur au niveau du turbo ? car effectivement il est difficile de mettre sa main sur le capot. Bonne soirée Michel
  4. Bonsoir, C’est bien simple, comme la vitre est coincée dans la partie supérieur de l’encadrement c’est le moteur du lève glace bien sur qui souffre pour la tirer vers le bas. Dans l’atelier de la verrerie ou je travaille (verre trempé pour l’automobile) nous utilisons normalement le WD et chaque fois que du caoutchouc entre en contact avec ce produit il a tendance à attaquer les divers types de caoutchouc par exemple si tu laisse trop longtemps un joint torique il se met à gonfler. En ce qui concerne la vaseline neutre il ne faut pas en mettre comme le beurre sur le pain. Au début cela laissera une petite trace sur le haut de la vitre mais cela vaut beaucoup mieux que la rupture, après quelque temps ce défaut disparaît ainsi que la trace (qui est imperceptible) Bonne soirée Michel
  5. Bonsoir nitroxounet, J’ai le même problème surtout du coté conducteur, la partie qui se colle est le coté intérieur de la vitre, je l’ai nettoyée a plusieurs reprise mais il reste toujours une trace qui semble de la colle. J’ai passé un coton tige imbibé de diluant ensuite bien nettoyer et mettre un peu de vaseline neutre ce qui est conseillé pour garder la souplesse du caoutchouc, je le fait en hiver depuis plus de 40 ans et cela conserve la souplesse. Attention le WD40 a tendance de fondre le caoutchouc tu peu te rendre compte si après tu passe un chiffon tu verras de belles traces noire.( je ne crois pas que les joints sont en silicone) En plus, ce défaut outre surcharger le moteur et les mécanismes de lève glace il risque comme c’est déjà arrivé de briser la vitre et dans ce cas il est difficile de faire passer cela comme un défaut sous garantie, va prouver par la suite que ce n’est pas une pierre. Bonne soirée Michel
  6. Bonsoir 7063, ca fait un peu de temps que je ne suis pas allé sur le site, j’étais en Chine pour le boulot. Au sujet de cette fameuse consommation d’huile pour ma part j’ai 5600Km et j’ai ajouté 0.5litres vers 2000Km. Au sujet du changement de type je me souviens que lors de la livraison de la voiture le vendeur m’a souligné en jaune dans le livre d’entretient le type 504.00 en précisant de ne surtout pas changer, risque pour le bon fonctionnement du turbo. En plus je me suis rendus compte que quand je contrôle le niveau la couleur est un peu sur le brun clair. J’en déduis qu’elle chauffe sérieusement et je reviens au début de mes discutions a ce sujet que j’hypotétisait une vaporisation de l’huile très fine et que le cyclone n’arrivait pas à séparer tant est vrais que certaines voitures installent le système (oil catch) afin d’éviter que l’huile retourne dans l’air d’admission, après il faut de temps en temps le purger. En ce qui concerne la durée de vie que tu cite c’est exact mais aussi l’encrassement des pistons. Sur le site de VW ils ont changé le tube qui part de la gauche du moteur et rejoint la durite d’admission, il semblerait qu’il y a une amélioration. J’ai pensé a un autre système qui serait l’utilisation d’un (oil catch) sur le quel dans la partie inférieure l’on placerait une petite électrovanne normalement ouverte qui se ferme au démarrage du moteur et quand tu arrête la vanne s’ouvre et reconduit l’huile dans le carter. bonne nuit Michel
  7. Bonjour, Au sujet du MMI, j’ai découvert par hasards une fonction qui permet d’avancer rapidement dans un morceau de musique étant sur la sd card, si l’on appuie sur la flèche d’avancement rapide du lecteur CD en le maintenant on peu avancer rapidement, par contre si l’on appuie une seule fois on passe automatiquement au morceau suivant. Peu être que j’ai découvert l’eau chaude mais comme cela n’est indiqué nulle part cela pourra aider ceux qui se pausait la même question. Bonne journée a tous. Michel
  8. Bonjour hugoa78, La première chose qui est inadmissible c’est le temps de réaction du cc devant un problème de ce genre qui est vraiment ridicule, d’après ton illustration il semble clairement que la turbine du ventilateur (qui est assez puissant) touche une partie fixe et provoque ce bruit (défaut que j’ai eu sur une BM) on vois bien sur le film que ce bruit est intimement lié a la vitesse de rotation, cela peu arriver lors de la rupture d’un roulement ou le déplacement de la turbine sur son axe. Ce n’est pas un problème grave mais probablement cela fait suer le cc car il faut je crois démonter tout le tableau de bord pour avoir accès au ventilo. Bonne journée Michel
  9. Bonjours PACPAC, En ce qui me concerne, étant comme vous tous très attentif (trop peu être) a ces petits problèmes je me suis rendus compte du même défaut, j’ai actuellement 5500 Km. Comme tu dis très justement ce clac-clac provient bien de la boite, j’ai placé un micro sous la voiture afin de mieux percevoir ce fameux bruit. J’ai noté que passant sur la route ou il ya des bandes parallèles proéminente sur le bitume pour signaler le besoin de ralentir ce bruit est très net en 3eme vitesse position D, j’ai refait l’essai à plusieurs reprises et c’est manifestement sur la 3eme. Dans les autres vitesses je n’ai rien noté. Le même phénomène se produit en séquentiel au passage de la 5eme. La raison n’est pas évidente, il semblerait que dans la boite il y a une fourchette libre qui se déplace librement. A mon retour de vacance j’ai posté mes impressions sur 5000 Km et j’ai oublié de mentionner ce particulier, de même que l’impossibilité de prendre l’allume cigare a moins d’avoir des doigts de gynécologue. Bonne journée Michel
  10. Bonjours, Bilan après 5200 Km. Les premiers 900 Km effectués depuis le 7 juin jusqu’au 12 juillet, consom d’huile 0. Départ en vacances le 12 après midi pour parcourir 1750 Km de la maison jusqu’en Serbie, vitesse maxi 130 Km/h entièrement sur autoroute, consommation d’huile =0, température extérieure environ 25°C. Par la suite après de nombreux parcours sur petites route secondaires et villages et par une température de 40° j’ai du rajouter 0.1 litre, cela me rappelle une discussion d’y a quelques mois ou j’avais un doute sur l’efficacité du refroidissement de l’huile, il me semble qu’effectivement les vapeur d’huile a cette température n’arrivent pas a se séparer de l’air et arrivent dans l’air de combustion, le problème cher WV est résout par l’adition d’un « oil can » cela ne diminue pas la consommation mais cela évite de l’envoyer dans le moteur. Je dois demander au cc si c’est normal d’avoir les sorties d’échappements noir, ce qui me semble une combustion incomplète ? Par la suite j’ai ajouté 0.1 litre vers 5000 Km, cela donne 0.2 litre pour 5200 ce qui me semble acceptable. Un autre petit défaut est la grande sensibilité du revêtement des portières, j’avais sur celui-ci au niveau arrière de la porte de nombreuse trace claire (comme des griffes) qui s’effaçait en passant un chiffon humide, sans comprendre le motif. Quand je me suis aperçus que prenant la ceinture avec la main gauche ma montre frottait sur le panneau, en plus quand on relâche la ceinture elle vient frotter laissant une trace. En ce qui concerne la consommation je suis assez satisfait, 518 Km de montagne 6,6litre + 250 Km d’autoroute pour arriver au total de 7.1 litres et une moyenne de 62 Km/h. Pour le reste un vrai plaisir de conduite et malgré la fermeté de la voiture je n’ai ressentit aucune fatigue même après avoir conduite de 2 heure de l’après-midi jusqu'à 3 heures du matin. Le plaisir de dépasser un TIR sur une route du Monténégro ou les rectiligne sont très court et pas fréquents. Bonne journée Michel
  11. Merci 7063, Attendons un peu, si non il suffirait de placer les stations préférées dans la liste « mémoires ». A part cela, comment te trouve tu avec la nouvelle voiture ? Pour ma part j’ai 900 km et aucuns problèmes à signaler. Bonne soirée Michel
  12. Bonjour, Je voudrai savoir comment effacer les stations radio qui se trouvent sur l’écran, car a la livraison de la voiture le cc en a configuré une multitude la plus part qui ne m’intéressent pas et qui m’oblige à tourner le bouton de sélection dans tous les sens. Comme je voyage souvent à l’étranger cela me fait des listes trop longues. Y a-t-il une astuce ? Dans le manuel il n’y a aucun paragraphe à ce sujet. Merci et bonne journée. Michel
  13. bonjour 7063, Grande acclamation de la foule voyant le valeureux chevalier sur sa nouvelle monture. Félicitation et grande joie pour toi après cette longue attente. Bonne journée Michel
  14. Bonjour, Finalement tu es la dernière ligne droite, ne perd pas ton souffle, ce soir ce sera le pied. Bon divertissement Michel
  15. bonsoir, tu peu essailler de faire le contraire de ce qui est expliqué sur ce site bonne soirée Michel http://www.a1-forum.co.uk/a1forum/viewtopic.php?f=7&t=2324&hilit=+armrest
  16. Bonsoir 7063, Comme je vois au sujet de la consommation la mathématique n’est plus une science exacte, comme tu le dis très justement, le seul moyen de vérifier avec exactitude est de faire le plein a ras bord et surtout ne pas oublier d’appuyer sur la valve de dégazage qui il me semble permet de mettre la partie haute du réservoir a l’air ou se forme une grosse bulle d’air (c’est mon pompiste que me l’a expliqué). Je remets le compteur partiel à 0 et quand j’arrive à 100 ou 200 km je Refais le plein en ayant soin de dégazer et la valeur de la consom est très exacte. Effectivement elle ne correspond pas exactement a ce qu’indique l’odb car il tient compte des valeurs précédentes, a propos est il possible de mettre a 0 cette lecture pour avoir la valeur a partir du nouveau plein ? Sur la Clio je remettais tout à zéro a l’exception du kilométrage total. A propos j’ai vu sur un post mais je ne souviens plus du quel qu’il y a un membre de Saint Pol sur ternoise, c’est la que je suis né en 1944 pendant les bombardements, rue de l’église. Bonne soirée Michel
  17. Pour l’étranger il émettent tour sur onde longue entre 160 et 200 KHz, sur la radio de la clio j’écoute tous les dimanches, maintenant avec l’audi ce n’est plus possible. Je vais me renseigner ici s’il y a un moyen d’étendre la gamme des ondes moyennes. Je ne sais pas si en France ces programmes sont couverts sur tout le territoire, par exemple sur l’autoroute. Bonne nuit Michel
  18. Bonsoir, 1° quel est la pression exacte de gonflage des pneus, sur le manuel rien, si ce n’est une indication de 2 a 2.5 bars, c’est un peu vague. 2°je trouve qu’il auraient terminer les gaines électriques jusqu’au connecteurs et ne pas laisser les Fils a nu. 3°sur la radio il y a les ondes Fm, ondes moyennes, et pas les longues, alors en France il n’est plus possible d’ecouter europe1, France inter ect…pourquoi ? bonne nuit Michel
  19. Bonsoir, effectivement, je vais bien m'amuser mais a mon âge je peu te dire que j'ai déjà donné, j'ai bourlingué pendant 46 ans autour du monde alors tu peu t'imaginer que je ne me suis pas privé, maintenant comme on dit j'ai fini mes 20 litres et donc tout mon plaisir sera la voiture, passion que je tiens de mon père depuis que j'étais gamin dans les années 50. Je resterai attentif sur le forum dans la mesure que je puisse être utile. bonne nuit Michel
  20. Bonjours, Je me suis mis à l’œuvre pour faire quelques photos, difficile de faire quelque chose de personnel vu la quantité déjà mise sur le site. J’ai donc fait comme tout le monde mais en ajoutant un détail que je crois assez important pour ceux qui s’intéressent a ce magnifique véhicule, qui le fait avancer ? Et qui le maintient sur la route ? Je suis arrivé aujourd’hui à 185 km et c’est vraiment un plaisir, cette odeur de neuf qui s’imprègne même dans les vêtements. Pour le moment et ce jusqu'à 500 km je ne dépasse pas les 2500 tours, je me trouve a 100km/h a 2200 tr/m et l’aiguille de l’essence ne c’est pas encore décollée du maximum. Je ferai une analyse complète après 1000 km. Bonne journée Michel
  21. Salut 7063, Donc pour toi aussi la torture est à la fin, si tu confronte le timing que j’ai reçu, date de fabrication le 21 mai, arrivée dans le sud de l’Italie le 1 juin, considérant que le voyage passe de Bruxelles a Vérone en train, déchargement et redistribution de Vérone via Rome jusqu'à Naples et de Naples a Avellino, le lundi 4 juin j’ai payé le complément, le 5 juin mon cc a fait le nécessaire pour les plaques, préparation de la voiture, montage du système d’alarme (gratuit) et jeudi 7 a 17 heures j’ai reçus la voiture, donc tu vois que toute la procédure a partir du jour de fabrication usine c’est déroulé rapidement. J’espère que ce sera de même pour toi. Bonne soirée Michel
  22. Bonjour a tous, Après 6 mois d’attente interminable voila, elle est dans le garage. Tous les rêves se sont finalement réalisés et la réalité est bien plus grande encore. J’ai fait déjà 100 km, premier contact, un vrai plaisir de conduire, sans dépasser 2000 tours je suis déjà a 100 km/heure, je ferai le rodage comme sur toutes les voitures que j’ai eu et qui m’a toujours bien réussi depuis 45 ans. Détail à redire, je cherche mais rien encore (il est vrai que c’est un peu tôt) si ce n’est que sur la radio je n’ai pas les ondes longues et je ne peu plus écouter europe1, France inter, je devrai donc me passer des « grosse tète » et du reste. Je dois remettre à étudier toutes les nombreuses fonctions. J’aurai surement par la suite un tas que questions à poser, donc je compte sur vous tous. Bonne journée Michel
  23. c'est vrai elles sont trop sérieuses mais très adaptées au titre du sujet "première merdouille..." que j'appelerai petit problème. bonne après midi Michel
  24. Bonjours, tu ne crois pas que ce verdict un peu arbitraire pour une futilité de ce genre, la fiabilité de l’électronique est actuellement très élevée, les composants utilisés dans ces voiture sont de la classe Mill, la probabilité de défaut arrive a 1 sur 1 million ce qui explique le cout d’un ordinateur de bord. Donc pas de panique, si c’est le seul problème sur la vie de la voiture quel bonheur. Bonne journée Michel
  25. Bonsoir, J’ai commandé le 7 janvier avec date de livraison pour le 30 mars. Ensuite la mauvaise nouvelle est arrivée livraison fin aout. J’ai écris a audi.de pour leur demander de faire le maximum j’ai reçu par la suite une nouvelle date, la mise en production sera le 21 mai en Belgique ce qui fait que la voiture est arrivée chez la cc vendredi après midi, je la reçois vendredi prochain. Bonsoir Michel
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