michel 1

Salut ehe206 A voir ton vidéo j’ai presque pensé que tu roulais dans les rue de Pompéi, il me semble que les bruits devrais venir de quelque chose qui bat contre la caisse car a la vitesse ou tu roulais semble très faible et avec de sérieux balancement de la voiture. Il y a longtemps que je ne suis pas allé en France et j’espère que les autoroutes ne sont pas réduites dans cet état (je plaisante bien sur). En plus sur beaucoup de voitures le moteur est très flottant, du moteur part l’échappement et parcourt un espace relativement réduit, ce devrai être la même chose dans le compartiment moteur. J’ai le même problème avec la Clio sur des routes de campagne. Bien souvent dans le passé les voitures de conception allemandes étaient projetées pour leurs autoroutes. Michel

Bonjour PACPAC, Il faudrait peu être considérer que le mouvement des fourchettes dans la boite S-tronic sont commandées par des pistons hydrauliques et que le temps de passage est de 0,04 seconde, donc pour être sur que ce passage s’effectue correctement ils appliquent une force surement plus élevée que celle que tu fait normalement avec une boite manuelle ou le temps de passage est a peu près 10 fois plus long. Bonne journée Michel

bonsoir. moi je l'ai dans la boite a gant et sans problèmes. Michel

Bonsoir, Le fonctionnement du forum est normal. Y a-t-il une raison sur la différence de tonalité de bleu au sein des titres des sujets, (bleu très clair, bleu moyen, bleu foncé) Merci Michel

Bonsoir 7063, Suite aux emails que j’ai envoie en Allemagne je viens de recevoir de Audi.it une je crois bonne nouvelle, je te traduis les parties principales. Donc à première vue ce serait fin mai au lieu de fin aout. J’espère que tout ce déroulera de cette façon, je reprend peu a peu espoir. Michel Suite a avoir rencontré un notoire succès, Audi A1 a vu ces délais et ces temps de production s’allonger ainsi que les livraisons. Nous avons déjà signalé votre problème à l’usine constructrice, de façon a accélérer la production de votre voiture. A ce sujet nous vous communiquons que le début de l’assemblage de votre voiture est planifié pour la seconde moitié de mai Votre concessionnaire Audi prendra soins de vous tenir ajourné à ce sujet. Par l’occasion nous vous présentons etc. etc.

Non elle se frotte les mains :hot: et t'arrête quand tu arrive car le sound est plus aigu a l’approche qu’au passage, effet Doppler.

Bonjour Guigui84 Les discutions souvent s’animent par manque d’objectivité c’est normal, il suffit de voir que tous les types et modèle de voiture se trouvent sur nos routes et presque souvent pour les propriétaires c’est la meilleure voiture. Moi aussi je n’ai jamais été partisan de la boite automatique parce que quand j’ai essaillé pour moi la meilleure c’était la mienne, donc pas très objectif. En regardant les F1 des années 60 il y avait une boite manuelle et maintenant ???? Les temps changent mais la possibilité de choisir reste. Dans les critères de choix il y a un élément très important c’est le prix. Un exemple bien simple, j’avais une 4L de service et un jour rupture de la pompe essence, un bidon d’essence sur le toit et un tube qui allait au carbu et en avant on repart pas de problème, cela ne me permet pas de dire que la 4L est meilleure que l’A1. Comme tu dis très justement il faut comparer les choses comparables et tenir compte des avis de chacun. Bonne journée Michel

Je t’explique pourquoi je m’entête à savoir tous ces détails. Il est très courant ici de ne pas respecter l’ordre établis. L’important est de connaître quelqu’un qui connaît quelqu’un qui connaît quelqu’un, cela veux dire que comme la voiture est achetée par la cc jusqu’au moment ou tu paye et quelle viens immatriculée a ton nom, donc je m’imagine le scénario suivant, ma voiture est arrivée et pour faire plaisir a quelqu’un elle lui vient attribuée étant disponible tout de suite, après la cc refait une nouvelle commande et ce juste au moment ou les délais de livraison de la part d’Audi on été augmentés a +/-5 mois, donc moi je me retrouve avec un nouveau délai (3+5)donc le mois d'aout ca clope. Avec ce n° de commission je pourrai voir la date de la commande. Je vis depuis 25 ans ici et je t’assure que c’est une pratique très commune (la recommandation). En général je suis très patient mais je n’apprécie pas d’être tourné en bourrique. Bonne soirée Michel

l'argus des rappels, audi n'est pas trop mal (consolation) http://www.linternaute.com/auto/entretien-voiture/rappels-automobiles-2011-les-constructeurs-qui-rappellent-le-plus/

Demande le n° commission chez ton cc et envoi le par mail a Audi.de en français pour savoir ou en est ta commande, je suis sur qu’ils te répondront. A partir du site Audi.fr il y a moyen d’envoyer un mail et il est bon de râler (avec correction bien sur), tu dois indiquer ton n° de tel : et a quelle heure ils peuvent te joindre, tu verras ils te rappelleront. Michel

Bonsoir, Une petite explication chronologique s’impose. Pendant l’attente et avant la date de livraison je suivais avec attention ce qui se disait au sujet de l’A1 185cv, si tu reprends le début de « vite de l’huile » tu noteras que ce fut un début de panique au sujet de la consommation. Donc ayant a peine commandé je me suis trouvé avec une sérieuse appréhension, j’ai tout de suite écris a Audi.it pour leur faire part de mon angoisse, le lendemain dans la matinée j’ai reçu un coup de téléphone de audi.it très aimable pour m’expliquer que je ne devais avoir de souci. Par la suite, j’ai vu qu’il y avait moyen de savoir en temps réel la progression de la construction de la voiture, j’ai posé la question en Allemagne qui m’a demandé mon numéro de commission, mon cc me l’a donné sans difficultés envoyé a audi.de qui me répond que le n° n’est pas exact 8 chiffres au lieu de 6 et me recommande de le demander a audi.it, mon cc me donne le n° de tel : de audi.it qui me répond qu’il ne peu pas me le donner mais le transmettra a mon cc, mon cc me transmet ce fameux n° et me dit qu’il s’est fait tiré les oreilles pour m’avoir communiqué le tel : audi.it. Je crois qu’ils ont oublié que le client c’est moi, que le contrat nous l’avons signé ensemble et que les termes ne sont pas respectés surement pas de ma part. Tant de technologie de pointe, de magnifique films de l’usine on t’annonce que je dois encore attendre 5 mois et ce sans explications cohérentes. Que sont ces histoire de polichinelle, j’ai l’impression d’être au jardin d’enfant, pour rester poli sa me fait vraiment chi…r. Je suis sur que cela ne vient pas du coté Allemand (trop précis dans la manière d’être). Pour te faire une idée je te donne un exemple de leur réponse qui on toujours été très ponctuelles. « Bonjour, Ce numéro n'est pas le bon. Je suis désolée. Il nous faut un nombre composé de 6 chiffres. » « Bonjour, Les 6 premiers chiffrent ne correspondent pas á la nomenclature. Les 3 chiffres suivants indiquent le pays. Que le concessionnaire prenne contact avec Audi italia » « Bonsoir Monsieur, A l'aide du numéro de commission, je peux retracer l'identité de la voiture. Merci de me le faire parvenir et je vous informe du statut de votre A1 au plus tôt. » Donc je suis sur que le problème vient de l’Italie, n’oublions pas que c’est ici qu’a été inventé « la commedia del arte » Bonne nuit et excuse moi de la longueur Michel

Bonjours, Moi j’ai commandé le 9 janvier A1 3p 185cv, prévu livraison fin mars, dernière nouvelle arrivera fin aout. Sans aucune explication plausible de la part du vendeur. Deux lettres à audi.it sans réponse. J’ai écris a audi.de peu être j’aurai un motif valable. Bonne après-midi Michel

Bonsoir, J’ai reçu ce message venant de audi.de quelques jours après avoir commandé l’A1 185cv, cela m’aurai fait plaisir de voir cette usine autrement que sur youtube, en plus comme après 3 mois d’attente je dois encore avoir patience pour 5 mois (total 8 mois). Je suis Belge mais j’habite dans le sud de l’Italie donc cela fait un peu loin. Peu être tu pourras faire des photos ? et nous en faire profiter par la suite. Bonne visite Michel ---------------------------------------------------------------------------- Bonjour Merci pour votre commande. Si problème il y a, soyez assuré qu'Audi met tout en œuvre pour garantir l'excellente qualité et fiabilité de ses produits. Si vous le désirez, vous pouvez venir visiter nos installations et voir comment une Audi A1 est fabriquée. Vous pouvez vous inscrire sur le site www.audibrussels.com á l'onglet visites d'usine. En tant que futur client A 1, votre visite vous est offerte. ----------------------------------------------------------------------------

Le niveau de l’huile ne doit effectivement pas dépasser le max pour la simple raison que le vilebrequin risque de barboter et cela envoi de l’huile en abondance dans le bas des chemises, en plus il y aurait un début d’émulsion (d’air) et un danger d’une mauvaise lubrification. Dans le cas d’une conduite sportive c’est une chose connue pour laquelle le carter est cloisonné pour éviter au moment des freinages puissants que l’huile ne parte vers l’avant et en plus risque de désamorcer la pompe. En ce qui concerne la pression qui est volumétrique, le niveau ne change absolument rien sur la pression tant que le tube de pêche ne sort pas du niveau supérieur. Il se pourrait que le niveau maxi normal est peu être un trop haut et ce produit le phénomène que je cite plus haut. Michel

Bonsoir, L’idéal serait de contrôler le niveau par exemple le matin après une nuit, car dans ce cas tu es sur que toute l’huile est re tournée dans le carter, si non, en fonction du temps passé après l’arrêt du moteur et la variation de la température pourrait influencer la mesure, tout cela évidement si tu recherche une certaine précision. Michel

Bonjour ste077, Ce conseil est tout a fait normal car tirer a froid serait très mauvais pour le turbo en particulier mais aussi pour la boite et bien sur tous les organes en mouvement et la réciproque est vrai mais seulement pour le turbo (quand tu coupe le moteur). Il est bon d’y aller mollo pour laisser se lubrifier toutes les parties mécaniques et ne pas donner un choc thermique aux organes soumis a température. En général il est bon quand on démarre le moteur de ne pas faire comme beaucoup qui attende qu’il se réchauffe avant de se mettre en route, le défaut est que le moteur est ok mais tout le reste est bien froid. Un autre détail me reviens en mémoire, quand tu roule sur route a supposons 130km/heure et que tu relâche complètement le pied de l’accélérateur, a ce moment l’air se ferme complètement et les cylindre se mettent en dépression ce qui favorise la remontée de l’huile, comme cette huile est très fluide il est normal que cela augmente la consommation. Je faisait cela avec toutes mes voitures surtout sur autoroute, relâcher l’accélérateur pendant quelques seconde et en suite ré accélérer a fond ce qui faisait un beau pet de fumé bleue, mais n’oublions pas que l’huile était beaucoup plus dense. C’est pour cela que le constructeur actuel donne 0.5L/1000km comme normal. Donc faire comme je faisais anciennement ferait monter surement la consommation d’huile vu quelle ressemble plus à de l’eau. Pour moi j’ai encore beaucoup de Wait avant de pouvoir See. Bonne soirée Michel

Bonsoir ste077 Tout ce qui nous préoccupe tourne toujours autour de ce maudit problème de consommation. Chaque cas particulier peu s’expliquer par une hypothèse que nous ne pouvons pas démontrer, de ce fait ces hypothèses sont souvent contradictoire tout étant de bonne fois, nous avons la bonne volonté mais pas les moyens et plus on avance plus on s’embourbe, c’est Audi avec sont expérience et surement ces études qui devrai nous donner la solution mais je crois qu’il sont en plein brouillard. Surement beaucoup d’entre nous on de bonnes connaissances mais il semble que ce ne soit pas suffisant. Pour ma part j’attends de recevoir (finalement après 8 mois) ma voiture ou je pourrai tenter de comprendre, le dernier moteur que j’ai remis en état est un Citroën 1934 resté 40 ans dans un jardin. Ce qui m’avait frappé ces de voir comme le problème était interprété en Italie. Bonne nuit Michel

J’ai oublié de répondre a ta question, ici dans l’Italie méridionale la tendance principale est le diesel, Dans ma cc la majeure partie des voiture en expo est D, le vendeur me faisait voir une SBK 122cv essence qu’il n’arrive pas a vendre et ce malgré les délais actuels.

Bonjours, Voila, j’ai traduit les commentaires qui pourraient donner quelques explications, le pourquoi n’est pas évident, de ce qui ce dis il faudrait pouvoir démontrer la cause a effet, ce pas si simple, mais de toute façon je crois qu’il serait bon de faire un essai. Dans le forum « vite de l’huile » nous avons parlé de l’éventuel mode de conduire qui pouvaient influencer la consommation. J’ai lu aussi que ce type de moteur DOIS consommer pour raison de conception dans la mesure prévue par la marque, il est évident que cela étonne quand on vient d’une voiture du type classique tout comme moi, qui n’a quasiment jamais contrôlé le niveau si ce n’est quand je faisait la vidange (bmw320i 1988 195000km). Je viens de lire dans le mensuel « quatroruote »un article très important sur le respect de la qualité d’huile recommandée par les constructeurs de ces types de voitures et les dangers de changer ces caractéristiques. Bonne journée Michel ------------------------------------------------------------------------------ --Sans monter a des régimes exagérés, j’ai fait 800 km d’autoroute (tours moteur entre 2600/3000 rpm) et le moteur n’a pas bu de trop, a des régimes bas (1000 a 2300 rpm) début de la consommation de l’huile. --Moi je la rachèterai a nouveau les yeux fermés…..peu être que tu a été malchanceux mais cette voiture est un joyau ! Pour environ 20 miles km j’ai consommé seulement 2 litres d’huile….. --Quand on descend les vitesses de toutes façons en ville au moment de reprises fréquentes il est préférable en séquentiel, mais si tu te trouve sur le périphérique ou sur autoroute utilise tranquillement la D…..dans les grandes lignes ne pas faire tourner le moteur en dessous de 2000rpm…..a vitesse soutenue si tu est a 100km/h et tu veux mettre la 7ieme même si tu tombe en dessous de 2000rpm cela ne fait rien car ton moteur tourne sans faire d’efforts. --suivant le raisonnement de STIL il ne fait aucun plis qu’ayant une boite automatique particulière comme les nôtres et un moteur de ce type il est bon de tenir compte de ces attentions…..en plus je voudrai bien voir un moteur turbo quel qu’il soit si mal utilisé avec des reprises a bas régime etc.…qui ne donnerai pas de problèmes de consommation d’huile…. --ma voiture après 21000km parcourus et 6litres d’huile ajouté, maintenant elle ne consomme plus d’huile….je surveille la gauge qui se trouve au ¾ et hier après avoir fait essayé a un ami tirer un peu ensuite ce matin j’ai recontrollé l’huile, aucun changement….en fait après les 10000km j’ai noté la diminution de la consommation de l’huile parce que j’utilise la voiture plus allégrement sans naturellement exagérer par contre avant je l’utilisai en la tenant a des régimes moyennement bas. --excuse mon ignorance mais je voudrai être sur d’avoir bien compris….donc si j’ai bien compris, jusqu’au moment ou le moteur n’est pas encore a température il sera mieux d’utiliser la boite en séquentiel en changeant les vitesses entre 2000 et 3000 tours, puis quand l’huile arrive aux environs de 80 a 90° utiliser en mode D Ceci est surtout valable pour ceux qui comme moi utilisent leur voiture en ville et surtout aux heures de pointe --Aujourd’hui voyage de 700 km de la maison a maranello et retour…. Vitesse plus ou moins constante (140/150), un peu de bouchons pour un accident de camion, quelques pointes pour semer une Mito, consommation finale 14,1km pour 1 litre d’essence , mais surtout le niveau de l’huile absolument in varié : deux petits carrés sous le maxi au départ et identique a l’arrivée… depuis mes 700km a ce jour j’utilise la boite seulement en manuel et l’huile semble rester stable (avant j’avais un moyenne de consommation d’un litre pour 4000km. Je ferai encore 1300km et puis nous verrons les résultats. A votre avis est-il possible de reprogrammer le mode D de façon à ne pas descendre en dessous de 2000rpm et une « S » qui change à 6200rpm c’est un peu élevé. --récemment j’ai fait une longue discutions avec Sonny au sujet de la consommation d’huile et du fait qu’elle se normalise en faisant fonctionner en séquentiel…depuis que je lis je vois que cette théorie se confirme de plus en plus. L’hypothèse de Sonny est que probablement la cause est le trafilement est à imputer ainsi que la fiction mangeure qui se crée a bas régime de rotation (et au moteur froid). Moi aussi depuis que j’utilise la boite en séquentiel et a régime entre 2000 et 3000rpm je ne me plein plus de l’excessive consommation, donc je pense que la solution « provisoire » en attendant une intervention définitive soit la meilleure. Ce que je peu dire est d’inviter tous à conduire de cette façon et de contrôler la consommation. --moi aussi pour aller travailler je fait un parcours en ville avant d’entrer sur la route, et en plus le morceau de ville est fait avec le moteur froid…..je te conseille de démarrer en séquentiel et de porter les tours entre 2000 et 3000rpm….te noteras une sensible diminution de la consommation, du fait que le moteur ne se trouve pas en bas couple. En effet la D est programmée trop courte et il n’est pas normale que la 7ieme s’enclenche déjà a 70km/h tandis que le séquentiel a un minimum trop élevé pour une utilisation normale. Je vois que nous sommes beaucoup à penser que la D pour le trafic urbain chaotique et avec le moteur froid ne soit pas tellement évident. ---------------------------------------------------------------------------

Bonsoir, J’ai été voir sur ce link et en fouinant un peu plus loin au sujet de la Polo Wv il y a pas mal de commentaires sur la consommation, il en découle que pas mal de conducteurs on constaté qu’en ne descendant pas trop souvent en dessous des 2000 tours la consommation était assez normale, ils parlent de ne pas utiliser le mode D . Certain trouvent une variation qui va de plus de 0.5 L/1000 Km a 0.2L/3000 Km en fonction du mode de conduite. Malheureusement ce site est en Italien il y a 185 pages, je te le passe, de toute façon je vais sélectionner les affirmations les plus intéressantes et les traduire. La aussi certains parlent de la chaîne de distribution ? Je ne comprends pas le rapport avec la consommation d’huile. http://www.polovw.it/foro/viewtopic.php?f=47&t=12913&start=1980 Bonne soirée Michel

Salut jak67, Tu est exactement dans la même situation que moi, je ne dirai pas que je vis de souvenir mais presque, a 67 ans et ayant bourlingué pendant 45 dans le monde entier j’en ai fait des vertes et des pas mures, mon avatar (Thaïlande en brousse 1985) et ce n’est pas un peluche. Quand je pense qu’à 20 ans je regardais ces belles voitures en me disant, mais pourquoi ce sont toujours des vieux cons qui peuvent ce permettre ça. J’espère que les jeunes maintenant seront plus indulgents à mon égard. Heureusement il n’y a que la mécanique qui est un peu usée mais le cerveau n’a pas changé. J’ai eu 11 Bmw maxi 120cv et maintenant j’attend avec impatience l’A1 185, mon choix a été relativement sage sur les options, j’essayerai de faire quelques photos mais c’est très difficile vu qu’il y en a tellement et bien souvent de très jolies. Je me bats comme un forcené pour avoir la voiture le plus vite possible, achat 9 janvier, livraison fin juillet, enfin patience. Bonne soirée Michel

Tu a raison, cela ne m’embête absolument pas, dans ma région il n’y en n’a pas une seule, quand elle arrivera j’aurai l’impression de rouler dans une Ferrari dernier modèle, ce sera le pied et je serai enfin vraiment exclusif.

Bonjour, J’espère ne pas avoir offensé quelqu’un, c’est seulement le terme « exclusivité » attribué a un véhicule produit a plus de 100000 exemplaires qui me semble étrange. Surtout en pensant a tout ceux qui sur ce topic en bave pour le moment de cette attente exagérée. C’est vrai, souvent je suis assez contrasté, car je préfère appelé un « chat » un chat plus tôt que de dire « le félin des gouttières » comme cela il n’y a pas de confusion possible. bonne soirée Michel

Bonjour, Il ne s’agit absolument pas du succès de l’A1 mais simplement le fait que Bruxelles produit actuellement 100 voitures par jour et ce partagé entre la 3p et la 5p et 80% des 3p part vers la chine où seulement est en vente la 3p. Si tu imagine un pays de 2 milliard d’habitants ou une ville comme Shanghai (que je connais bien pour y avoir travaillé) a 20 millions d’habitants. Tu comprendras pourquoi on a cette sensation d’exclusivité !! Personnellement je m’en branle de cette exclusivité car demande un peu a ceux qui comme moi doivent attendre 240 jours (8 mois) Bonne journée Michel

bonsoir, j'espère que tu n'as pas abusé de westmalle, car pour lire ce qui va suivre il faut les idées claires. j'ai traduit du flamand Je viens de retrouver un article d’un journal belge (en flamand) qui date du 11 mai 2011. Les contenus expliquent bien clairement les raisons des retards de livraison. Alors pourquoi s’obstiner à raconter des fables que personne ne croit. a ce texte tu dois bien sur ajouter la construction de la 5P texte du nieuwblad11 mai 2011 Dans l'usine Audi à Bruxelles hier a roulé la 100.000 me, l'Audi A1 de la chaîne. C'est une voiture blanche qui est ornée de la signature de tous les 2 400 employés de Audi Bruxelles. Créé à la fin de ce mois est une photo de groupe avec le modèle de la fête. La voiture n'est pas vendue et est donnée une place importante dans la société. Il y a douze mois, l'usine a commencé la production de l'A1. Ce modèle d'entrée de gamme du constructeur allemand est produit uniquement à Bruxelles. Deux cents travailleurs ont reçu un contrat de travail fixe à la fin de janvier. L'A1 est vendu dans le monde entier. À la fin de cette année Commencera la vendre en Chine. Le fabricant envisage de commercialiser la voiture au États-Unis. Bonne soirée Michel