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michel 1

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  1. bonsoir Kartman74, les bruits que l'on entend ressemble très fort a une rampe de culbuteur avec un jeu excessif. je suppose que le moteur sur la vidéo tourne au ralenti? le bruit reste le même quand on augmente lentement les tours? parfois une rampe d'injecteur ou les vielles pompe a piston peu faire un bruit semblable mais je crois que dans ce cas la pompe est bien différente. (je ne sait pas comment est alimenté ce type de moteur) un autre bruit similaire mais qui se présente a un certain moment pendent une accélération serait une bielle en fin de vie. je doute fort sur un roulement défectueux. par contre je ne sait pas quel est le bruit d'une bague en bronze ou un tube sur un support en fonte?? l'idéal serait de faire un diagnostique a l'aide d'un stéthoscope en différents points du moteur, mais cela demande une certaine habitude. bonne nuit Michel .
  2. Bonsoir Kartman, Ce que tu explique dans ton post devrai faire plaisir a beaucoup de personnes. Cette modification est elle reprise par un code particulier de Audi?? Si oui pourrais tu donner plus de détail sur la feuille de travail de l'atelier. Pour ma part je suis en vacances dans le sud de la Serbie, je suis passé a la conc. pour faire un petit check-up et tout va bien. consom.d'huile 0.7L pour 7500Km. Si cette modif porte de bons résultats je la ferai faire avant la fin de ma garantie qui arrive dans 3000Km Bonne nuit et a bientôt Michel
  3. bonsoir 7063, ca fait longtemps +100000 on pourai dire aussi, je dépasse en virage, mais j'assume: grand phare en plein nez, moi je vois bien mais j'assume a contre sens sur l'autoroute c'est viril, mais j'assume et tout le reste. cela démontre a quel point l'on situe le sens civile. Ps:34.000Km consom d'huile plus que normale et toujours un grand plaisir de conduire. bonne soirée Michel
  4. bonsoir, au sujet du clac-clac j'avais exactement la même chose et sans avoir jamais compris la provenance quand je suis passé a la concessionnaire en Serbie pour faire un contrôle sous la voiture ils m'ont signalé une pièce défectueuse (fêlée) au niveau de la boite (support coté droit), la pièce a été substituée en garantie et depuis ce jour ce fameux bruit est quasiment disparu. le code sur le document est 6R0-199-555-C. bonne soirée Michel
  5. bonsoir, la courroie crantée est celle de la distribution, pour les accessoires c'est une "poly V" qui est crantée dans le sans de la longueur. bonne soirée Michel
  6. bonsoir, effectivement, mais aussi du mode de conduite. pour ma part ces valeur sont sur le même parcourt, urbain et voie rapide. j'évite bien sur les accélérations brutale et inutiles. j'ai fait approximativement les mêmes moyennes lors des vacances sur un parcourt continu de 2200 km. j'ai signalé la dernière fois que lors de mon arrivée en vacances je suis passé cher le concessionnaire (Serbie) pour faire un contrôle du véhicule, ils ont remplacé (en garantie) un support de boite et il me semble que le fameux "clac-clac" est quasiment disparu (jusqu'a présent) le code de cette pièce est 6R0 199 555 C. en plus sur la facture d'entretient ils ont mis de l'huile w 5-40 castrol edge, en me disant que l'huile qui était utilisée précédemment n'était pas celle qui apparait automatiquement en fonction des données de la voiture et que la w5-30 augmentait considérablement la consommation. en fait aujourd'hui j'ai rajouté 0.1 litre pour remettre le niveau juste sur la gauge et ce après 3000kms. bonne soirée Michel
  7. bonsoir, j'ai fait un contrôle de l'indication du niveau de l'essence en fonction de la lecture de l'indication au tableau de bord. après avoir fait un plein jusqu'au bouchon et en faisant sortir l'air a laide de la valve de purge j'ai noté les kms a chaque position de l'aiguille . dans le sens anti-horlogique l'aiguille se décolle de la position 1/1 a 185kms deuxième taque a 245kms 3/4 a 320 kms quatrième taque a 380 kms 1/2 a 450 kms sixième taque a 530 kms 1/4 a 580 kms huitième taque a 635 kms aiguille sur R a 684 kms, l'indication du computer de bord me donnais a ce moment une autonomie de 10 kms, j'étais heureux de voir la station service. j'ai répéter plusieurs fois cette mesure et dans l'ensemble je retrouve a peu près les mêmes mesures. bonne nuit Michel
  8. bonsoir, la consommation d'essence est restée la même, comme je remet tous les compteurs a zéro a chaque plein je retrouve a peu près le même nombre de km par pleins, je me trouve presque toujours entre 7.5 et 7.7 litres au cent. j'ai fait les mêmes résultats au retour de vacance, je n'ai pas noté de changement au point de vue conduite et ma consommation a l'aller a été comme au retour. évidement 0.1 ou 0.2 litre sur 3000km peu dépendre du trafique (6 heures d'attente a la frontière Serbo-croate) un vrai plaisir. j'ai l'habitude d'aller jusqu'a la réserve, une des dernière fois que j'ai fait le plein j'ai mis 50,12 L pour 658,5 km ce qui fait 7.6 l au 100 (quand je rempli le réservoir j'utilise le petit tube de purge jusqu'au moment ou l'essence arrive au niveau du bouchon) ce qui permet de voir exactement la consommation. bonne nuit Michel
  9. bonsoir, d'après les indication sur le carnet d'entretient il est effectivement stipulé long live 5w30 et c'est ce qui a été évidencié en jaune par le concessionnaire. lors de l'entretient en Serbie et d'après les caractéristique de la voiture il est ressorti l'huile VW 502 00 ce qui correspond a 5w40. comme de toute façon je n'attend pas 30000km pour faire le changement de l'huile, je l'avait déjà changée a 20000. il y a effectivement des différence entre les pays, d'après ce qu'il m'ont dit en Serbie le changement d'huile se fait a 15000km et en chine a7500km serai-ce du a la qualité des huiles?? le producteur de l'huile qu'ils ont mis est en provenance de VW. un autre exemple est que la 185cv n'est pas vendue pour le moment en Serbie et toute le A1 sont montées avec des jante de 16" a cause de la qualité des route. avant ce changement je n'avais pas une consommation excessive +/- 1 litre pour 5000 km. après l'entretient pour le retour de vacances 0,1 litre pour 3000 km. le lien qui se trouve dans le bas de la facture est https://portal.cpn.vwg/elsapro/elsaweb/ctr/MDTlgThreeFormAction je vais essailler de scanner le document pour le mettre sur le site. bonne soirée Michel
  10. bonjour a tous, je voudrai commenter les évènement de mon voyage de vacance avec un total de 5845 Km. partant du sud de l'Italie, remontant vers Trieste pour entrer en Slovénie et arriver a 300 km au sud de Belgrade, parcours sur place pendant 1 mois et retour a la maison. quelques jours après le début de vacance je suis passé chez Audi pour leur demander de faire un contrôle général de la voiture. Accueil extraordinairement bon a tout points de vue, du fait que je devais attendre une bonne heure et la concessionnaire se trouve en dehors de la ville ils m'ont suggéré de passer mon temps dans le shopping center que se trouve en face, mais réservé au possesseurs de T.V.A , ils m'ont donc procuré leur carte client ce qui m'a permis de faire quelque achat entre-temps. a mon retour ils m'ont signalé qu'un support de boite était abimé et qu'il avait déjà commandé la pièce a Budapest (qui est le centre de pièce de rechange pour la zone des Balkans). Sur leur Pc, au moment de insertion des données du véhicule ils voient automatiquement si la voiture est encore en garantie donc rien a payer. la consigne du véhicule comprenant le nettoyage complet, intérieur et extérieur (gratuit). comme vers la fin de mes vacance j'arrivais a 30.000 kms j'ai pris rendez-vous pour faire l'entretient et ils m'ont signalé qu'en fonction du n° de châssis ils reçoivent du Pc central toutes les opérations a effectuer, et c'est la qu'il m'ont signalé que l'huile moteur n'était pas celle que je devais utiliser (5w40) au lieu de (5w30). j'ai fais voir dans le carnet de la voiture ce que le concessionnaire avait évidencié en jaune. ils n'ont dis que cette huile augmentait la consommation. j'ai bien sur une copie de la facture d'entretient, mais le plus beau arrive maintenant, j'ai payé en tout 150 euros. pour la pièce de la boite j'ai le numéro 620 199 555 C , si quelqu'un peu me dire de quelle pièce il s'agit? j'ai un doute sur le numéro 2 qui pourrait être un 8 ma consommation d'huile a été au total de 0.1 litre. bonne soirée Michel
  11. bonsoir, tout a fait correcte l'explication, il reste toujours un point qui n'est pas clair, effectivement le compresseur travaille au régime bas, si l'on relis les longues discutions d'il y a 1 ans j'avais un doute sur la probable cause de la consommation qui serai due a la lubrification du compresseur qui a sa sortie ne parvient pas a séparer correctement l'huile de l'air. je ne suis pas parvenu a savoir comment il est lubrifié (s'il l'est?). le bilan pour moi se situe a 1 litre pour 6000 km (80% d'agglomération--20% de route rapide), au moment des vacances 1 litre pour 10000 km (80% d'autoroutes). je m'estime donc fortuné. bonne soirée Michel
  12. bonjours, il ne faut pas perdre de vue qu'indépendamment de la puissance la vitesse sera toujours la même par rapport au nombre de tours du moteur puisque cela dépend du rapport de boite et différentiel. moins de tours ne donnera pas de même résultat. la seule chose qui peu changer c'est le temps pour rejoindre la vitesse et l'augmentation de quelques chevaux ne font pas de grosses différences du fait que la fonction puissance est quadratique de la vitesse. c'est souvent une impression comme l'échappement libre sur une mobylette qui semble aller plus vite. bonne journée Michel
  13. bonjour, j'ai acheé dernièrement chez Bosch balais avant "AEROTWIN" A555S balai arrière "AEROTWIN" A360H bien moins chère que chez Audi bonne soirée Michel
  14. Bonjour, Effectivement, le renouvellement de l’huile de frein est fortement conseillée et presque aucun constructeur ne le fait présent. C’est en fait une mesure qui est évidente, l’huile de frein est un peu hygroscopique et au bout d’un certain temps a cause de l’humidité elle s’émulsionne ce qui au moment des freinages un peu intensifs cette eau a tendance a se transformer en vapeur a l’endroit le plus chaud (mâchoires de frein) et la pédale devient molle et cela freine beaucoup moins bien. La présence de cette humidité attaque les parties métalliques (oxydations). Prévenir dans ce cas est bien moins chère que guérir. Bonne journée Michel
  15. Bon soir, En voyant cette photo ca me fait penser que je dois réparer ma tondeuse à gazon. Au centre, la partie surélevée dois surement servir pour passer sur les plaques d’égout au milieu de la rue. Blague a part, c’est beau comme réalisation mais je ne me vois pas cette voiture hors piste. Ps : quel est le problème « vite de l’huile » Bonne soirée Michel
  16. Bonsoir Danablain, Pour ma part j’utilise très fréquemment ce système, C.A.D je suis toujours en automatique et quand je veux faire une manouvre de dépassement assez rapide j’utilise la palette pour descendre rapidement et pendant ce moment je change les vitesses en manuel et ensuite je maintiens quelques secondes la palette + et la boite retourne toute seule en automatique. Si non, sans rien toucher la boite revient toute seule en D. Il n’y a aucun problème de procéder de cette façon. Bonne soirée Michel
  17. Bonjour PACPAC, Après un voyage de vacance sur 5053 Kms je fais un petit bilan de consommation. 394,72 litres pour 5053.9 Kms ce qui fait 7.82 L/100Kms, 3700 Kms d’autoroutes (130 a 150 Km/h) et le reste (1353.9 Km) de voies rapide, ville et campagne, avec presque en permanences air conditionné, avec un total de plus de 3 heures de queue aux frontières et aux différents payages. En ce qui concerne l’huile, sur un total de 18200 Kms j’ai ajouté 1.25 L. Le premier parcours d’autostrade (1850 Km) je n’ai pas ajouté d’huile par contre au retour entre l’autoroute, les queues et les parcours sur place (2203.9Kms) j’ai ragouté 0.125 L. Suite a toutes les au sujet de la consommation d’huile il parait qu’a bas régimes quand le compresseur est actif il y a une demande d’huile, reste à savoir si ce compresseur est toujours en fonction quand le turbo fonctionne. Bonne soirée Michel
  18. Bonjours 7063, Malgré mon âge je ne connaissais pas ce système de drague, j’en suis encore a (viens voir mon compteur bleu)….. on apprend tous les jours. Bonne soirée Michel
  19. Bonsoir MIB, Nous voila encore sur ce fameux problème de la consommation anormale de l’huile, nous n’avons toujours pas de réponse technique de la part d’AUDI sur ce phénomène. En lisant les post précédant qui parlent de la différence de consommation en mode manuel, cela pourrait s’expliquer (hypothèse) reste a savoir si dans les régimes supérieurs a 2000 tours le compresseur n’est pas actif car depuis le début sur ce thème je donnais l’exemple du fonctionnement du compresseur a vis qui lubrifié tout en compressant l’air doit par la suite séparer les deux composants (séparateur), j’utilise ce type de machine dans mon usine (puissance de 550 KW) et il arrive parfois que le séparateur s’abime et l’huile (60 litres) finit dans le circuit d’air comprimé en quelques minutes. Dans notre cas cela pourrait donc expliquer le problème. Dans un post précédant j’ai signalé que sur certaines voiture (sport) le constructeur monte un système complémentaire appelé (oïl catch) qui sépare presque complètement l’huile de l’air avant de rentrer dans le circuit du turbo ( voir les commentaires sur youtube). Il y a aussi un autre facteur qui n’est pas favorable pour la séparation c’est la fluidité a haute température car alors l’huile a la sortie du compresseur est sous forme de vapeur donc il n’y a plus de différence de densité et devient inséparable. Pour ma part je n’ai pas trop de problèmes, 1.75 litres pour 13000 km. Je vais écrire en Allemagne pour leur demander une réponse plus rationnelle que celle donnée par les différents CC, vu que dans le manuel de la voiture ils trouvent normal 0.5 litre pour 1000 kms, mais que devient cette huile après son passage dans le moteur et dans le catalyseur. Sorry pour cette longue analyse. Bonne nuit a tous. Michel
  20. Bonsoir 7063, Au sujet du tracker que proposent gentiment les assurances sert pour le repérage en cas de vol mais aussi et surtout pour avoir d’autres informations en cas d’accident (boite noire). Mon assureur m’a expliqué ce petit détail qui au moment d’un accident il y a d’autres données En outre la vitesse et la cela pourrai être assez gênant. Cette fonction est déjà à l’étude pour un futur assez proche pour le montage dans les voitures de série. Bonne soirée Michel
  21. Pour ma part c’est la même chose en Italie, j’ai trouvé la Castrol LL à un prix vraiment correcte, http://www.lgigrossisti.it/8-castrol-edge-fst-5w30-1-lt.html Je viens de faire le contrôle de consommation, 1.7 L pour 12800 Km, ce qui fait 0.145 L pour 1000 Km. C’est acceptable, mais je me demande ce qui ce passe au niveau du catalyseur ? Nous avons depuis le début de ce sujet beaucoup discuté et il n’y a toujours pas de réponse techniquement convaincante. Je suis toujours de plus en plus certain que le problème viens du compresseur qui étant lubrifié internement n’arrive pas a séparer air et huile avant d’entrer dans le circuit d’air vers le moteur. J’ai déjà expliqué le pourquoi certaines voiture puissantes utilisent un « oïl catch » pour éviter cette consommation. Tout cela bien sur s’il n’y a pas de défaut type (pistons, segment, tige soupapes etc.) Bonne soirée Michel
  22. Bonsoir 7063 Cela fait quelques temps que j’ai été absent, Pour ma part je n’ai aucun problèmes, toujours un plaisir de conduire, j’ai 12000 km et j’ai rajouté un peu plus d’un litre, cela semble correcte. Malgré cela je me demande aussi ce qui ce passe au niveau du catalyseur et de l’intérieur des chambres étant donné que mon échappement est toujours noir de suie (pas grasse). Pourrais-tu me dire quel est le numéro de cette modification? (tube renifleur). Ici en Italie j’ai trouvé sur internet un vendeur Castrol LL a 9euro le litre. Bonne soirée Michel
  23. Bonsoir Maxoo.67 Il est vrai que la descente du câble pose un problème d’esthétique, j’ai tourné ce problème dans tous les sens, le placer a gauche sur le pare-brise augmente l’angle mort du montant, le placer sous le rétroviseur tu crée un angle mort au milieu du pare-brise donc la position que j’ai choisi ne me fait pas baisser les yeux et en plus les commande du gps se trouvent a longueur de bras assez près du volant. Comme tu dis il serait possible de le passer vers au dessus du warning mais la aussi le câble est visible au niveau du pare-brise et en plus comme je l’utilise sur deux voitures j’ai opté sur la facilité de démontage. En ce qui concerne « l’allume cigare » que je mes entre guillemets vu qu’il faut des doigts de gynécologue pour l’atteindre et surtout que quand tu cherche ton chemin tu a les yeux et ton attention bien loin de la route. http://img20.imageshack.us/img20/9138/supportnavigataudimodel.jpg Je profite pour répondre à fredo6s, En ce qui concerne la surchauffe du Consert il n’y a pas de problèmes, la partie qui entre a la jointure se trouve sur le dessus du lecteur cd en plus la largeur de la langue d’alu est de 80mm par 30mm de profondeur, on pourrait même dire que si cela venait à chauffer la partie extérieure ferait office de radiateur de dissipation, j’ai effectivement contrôlé après 2 heures de fonctionnement tout est bien froid. Bonne soirée et merci de vos réflections Michel
  24. :bien: bravo belle réalisation et propre, mieux ce système que la ventouse sur le pare-brise a :vomi: pour ceux que cela interesse en pdf ou dwg je n'arrive pas a coller ces deux files donc écrire en Mp. bonne soirée Michel
  25. Bonsoir, Suite aux divers problèmes de montage de GPS dans la audi1, vu que le pare-brise est déjà assez étroit j’ai cherché le meilleur moyen de le placer tout en conservant une bonne visibilité. J’ai donc construit un petit support en tôle d’alu 1mm c’était pour moi le plus simple à élaborer comme prototype, le définitif sera construit en tôle d’acier inox. Pour ceux qui préfèrent ce support peu être peint en noir mat (sauf la partie sous la ventouse) Il suffit donc de glisser ce support entre le tableau de bord et le bord supérieur du groupe radio. La partie apparente est polie miroir pour assurer la tenue de la ventouse. Tous les bords de cette tôle doivent être soigneusement arrondis afin de ne pas griffer les parties en plastique. Pour tenir le fil vers l’allume cigares on doit faire quelques agrafes pour fixer le long du bord extérieur. Ce montage permet d’installer et de retirer le navigateur. Bonne soirée Michel http://imageshack.us/a/img705/8454/92243544.jpg http://imageshack.us/a/img43/4257/76979037.jpg http://imageshack.us/a/img69/6223/56693638.jpg http://imageshack.us/a/img845/2861/17989412.jpg http://imageshack.us/a/img46/1593/21333682.jpg http://imageshack.us/a/img202/8164/61146801.jpg http://imageshack.us/a/img809/7508/33688472.jpg http://imageshack.us/a/img835/6573/25375672.jpg
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