helioman

c'est une plaisir pour moi de faire de la mécanique dessus tant que c'est pour moi et pour le forum j'y met de la passion audi c'est comme même topissime j'aurais du mal dans une autre sauf la rs6 :) plus velue en entretien par contre

yes; je vais faire une pause il parait que c'est très corrosif effectivement et ca n'a résolue aucun problème mais apres nettoyage j'ai eu des améliorations dans les compensations au vag com sur 2 injecteurs et j'ai depuis des valeurs qui ce sont dégradé + de timing dans l'injection j'en ai 3 a zero donc 3 neuf ca va le faire maladie de nos chéries

lol tu sais pas a qui tu parle la ! lool je suis le spécialiste du nettoyage et du démontage des collecteur puis je l'ai ai déja démonté 4 fois et nettoyé 2 fois ! qui dis mieux :)) il sont comme neuf sans dec de plus je met un nettoyant injecteur tout les mois je suis un gros parano ! je n'ai pas de suspension pneumatique et j'en voulais pas d'ailleur avec tout les problemes qui vont avec ! surtout pour un gas qui ne fait que de l'autoroute :) non ca va beaucoup mieux ravis d'avoir trouver mes soucis maintenant je suis sur que ca viens de mes injecteurs ! ouf :) lol mais la sonde était aussi en cause car j'ai pratiquement plus de fumée mais j'en ai ! donc on vas y arriver ce week montage de led de feu de jours montage de mes nouveaux xénons et nettoyage des phares j'ai prévu la journée pour mettre les mains dedans il ne manque plus que les injecteurs et la je suis au top !! j’achète mes injecteurs a qq du forum qui en as des neufs je préféré rester discret pour pas me faire piquer le plans ! donc je vais révisé le paramétrage et changer ceux qui ont la plus mauvaise valeur je change aussi le circuit de retour gasoil j'en ai un tout neuf d'une casse , j'ai un retour HS qui tiens depuis 1ans avec de la super glue javais fait cette réparation de fortune sur l'autoroute et ca a bien tenue j'ai donc laisser ca fait pas tres origine et sérieux re lol ! donc toujours avoir de la super glue avec soit dans la caisse a outils ca peu dépanner.. ps c'est bien une clé de 22 pour la sonde

salut super nouvelle por toi motosport ! , bon la je suis dans ma voiture entrain de faire un scan en live donc je vous donne également des news "probleme a moitié résolu" changement de la sonde lambda : fumé divisé /2 je pense avoir eu un soucis de sonde mais il persiste quelles fumées blanchâtres/grise, c'est vrai j'ai plus de fap la fumé est légere mais quand meme annormale sur une accélération a bas régime (je précise que le fap a l'époque en 2007 était une option" sous 15 jours je vais avoir mes 3 injecteurs neuf je ferais le changement j'en ai profié pour remplacer le relais de préchauffage bougie de préchauffage (surprise mon caisson d'eau était plein d'eau et le relais était noyé dedans) avec les câbles qui était sous l'eau j'ai fait quelles trous pour éviter que le problème revienne !! je posterais dans le topic concerné avec le photo une vrai piscine donc par la meme occassion je pense avoir trouver ma futie de courants les câbles du + était noyé dans l'eau ainsi que le relais.. impressionnant a+

Trop sympa ! sinon : http://www.ebay.fr/itm/VW-T40068-A-Schlussel-fur-Kraftstoffgeber-Kraftstoffpumpe-Benzinpumpe-A6-A8-/291305952353?hash=item43d3301461:g:zxkAAOSw2XFUc2ZW

manu a fait un super tuto, sur la pompe ! il faut fabriquer un outil ou l’acheter tous chez manu ! :)

pour la réf j'ai pris le kit skf pour le moteur de type bpp voici le détail : Courroie trapézoïdale à nervures CONTITECH 6PK2490 6PK2490 1 16,39 € 16,39 € Poulie damper GATES TVD1034 TVD1034 1 80,06 € 80,06 €

c'est comme ca que m'a dit audi st malo pour réparer ma pompe de gavage et ca fait 2 ans que ca fonctionne pk ? j'avais trouvé un tuto sur le net qui explique le problème sur la pompe elle ce bloc à la moindre petit poussiere ou grain de sable dans le réservoir donc un coup de maillet permet généralement de débloquer la pompe rien de magique

faut éviter de mettre du produit ca peu fonctionner mais ca peu détruire le débitmètre en fessant, le nettoyage de mon ancien véhicule j'ai détruit le débitmètre donc attention, si les mesures sont bonne pas la peine de te lancer dans le nettoyage ca c'est dans le dernier cas ou la sonde ne fonctionne pas

pour vérifier le débitmetre au voltmetre j'ai également vu un tuto sur la sonde au voltmêtre pour la méthode ci dessus j'ai testé et ca fonctionne j'ai changer mon débitmètre qui n'était pas tout jeune et qui fonctionnait , mais j'ai gagné en souplesse avec le temps les valeurs ce modifie un peu au bout de 200 000km c'est pas un lux de le changer

j'ai une version trop vielle du VCDS c'est sur pour le canal 30 ? c'est bien la sonde ? si ca varie normalement c'est bon

merci toi aussi !

Pour la longeur de la courroie, tu le sais avec le type mine tu peu etre telephoner a audi avec le numéro il te le dise c'est une histoire de poulie en plus ou en moins suivant le type de motorisation ps pour le radiateur il n'est pas nécessaire de le démonter surtout pour les boites auto !! circuit atf qui passe devant le radiateur donc ne pas démonter.. sinon il faudra refaire le niveau de la boite concernant les centres auto il n'y a pas de regle c'est surtout un problème humain il y'a ceux qui sont consciencieux et les autres et ca c'est pas un problème d'enseigne mais +1 pour norauto il ont des super prix mais il n'ont pas toute les marques pour mon cas 4 pneu - de 400euros en 245 pneu commander sur le net et livré en concession il y'a des pneus chinois qui sont arrivé sur le marché de qualités j'en ai depuis 30 000 km j'en suis super satisfait grippe tenu de route rien a redire bien joué motosport ravis que le tuto t'a bien aidé

non je pense que tu dois avoir raison, c'est juste une question d'optique je te dirais ca la semaine prochaine :)

oui prend la toutes options :) bonne recherche y'a un topic spécial pour les choses à regarder avant achat et les astuces voir les topic épinglé

non j'ai pas mais je vais acheter un set de clé mixte à cliquet ouvert (encore un outillage manquant a ma collections d'outils lol ma femme va etre verte :) de jalousie lol) sinon je peu utiliser mes clés a injecteur ca le fait aussi même principe que sur la vidéo ou une clé plate mais la ca prend une plombe sinon technique à la sauvage on prend une pince monseigneur ou plus petit j'ai une pince coupe 'métal' on coupe a ras le câble et on met une douille directe autant pas ce faire ch. oui je sais c'est pas la procédure audi mdr... je change la sonde le samedi prochain j'ai été regardé comment la tester sur le VCDS mais étrangement je l'a pas trouvé dans mon vcds ca doite etre en 030 et 033 d’après ce que j'ai vu sur le net ?, il dois y avoir une variation sur le voltage à l'écran et la c'est bon ! vérifie bien coté turbo le circuit intercooler tu peu avoir une fuite d'air qq part durite percé de mon coté j'ai également des bonnes valeurs au VCDS mais je pense quand même aux injecteurs puis odeur ocre..mais vu que j'ai pas de faf.. bon si ca fume apres avoir tout fait je ne vois plus que les satanés injecteur la suite le week prochain bonne semaine :) ps dite une petite question Rabito tu met un lien pour la clé avec une douille de 22mn vous êtes sure de la taille ?? en regardant j'ai l'impression que c'est plus petit ?

je viens de commander ma sonde elle est bien en vente sur oscaro pour 112 euros.. changement prévu la semaine prochaine meme chose pour la mienne fap en option sur une 2007 (aucune incidence sur le CT) d'apres mon pote contrôleur de toute facon ca sera en 2018 le soucis, et vu qu'il vont pas remplacé tout le park de voiture par des neuves électrique. y'a encore de l'avenir en diesel :) et puis changement de gouvernement peu etre une nouvelle politique ?

j’achète directement a un particulier qui a des neufs. sur oscaro il sont a 322 euros avec - 80e pour la consigne soit 242 euros l'injecteur (enfin je dis ca de mémoire a vérifier sur le site) j'ai pas trouver moins cher il y'a ebay ou tu as du neuf en UK mais coté garantie et retour c'est pas du oscaro a toi de voir merci pour l'info sur la sonde , elle coûte combien neuve chez audi qq a l'info ?

oui y'a une sonde sur l’échappement, je pense que ca dois etre ça, Mais j'ai aucun code erreur, je peu éventuellement la changer aussi pendant que j'y suis bonne idée peu etre ca ? je vais étudier le problème , c'est aussi sur les diesels les sondes lambda ? faut que je regarde ETKA quand j'ai 5mn , mieux je vais aller chez audi je vais posé la question je dois commander quelles pièces.

non puisque le matériel était garantie 1ans shincaro ou ebay c'est la meme boite j'ai fait avec 60 000 km et je fume depuis environs 20 000 km surtout en reprise j'ajoute que j'ai fait ma courroie accessoire et que j'a i tout démonté aucune prise d'air nul par je compte l'amener au bout la titne j'espere qu' avec les 3 neuf ca va le faire (en attendant de faire les 3 autres) donc pour l'avoir fait c'est des économies de bout de chandelles 'effectivement' j'en ai eu pour 1200 euros avec tout le petit matos va falloir recommencer, si j'avais su j'aurais pris du neuf directe ..enfin c'est comme ca...heureusement que c'est moi qui met les mains dedans la facture aurais été tres salé chez audi, pour info au vcds j'ai des bonnes valeurs sur les injecteurs mais y'a pas a chercher c'est bien les injecteurs puisque le reste j'aurais eu des code erreurs (vanne egr , débitmètre, volets, turbo) de plus je consomme 1 l de plus qu'au changement d’injecteur, environs 7 8, la je suis a 9 -10l ) ce qui me donne un indice de plus pour les injecteurs, enfin je suis devenu un spécialiste du sujet :icon_biggrin: qq part j'ai appri pas mal en mécanique depuis ! maladie récurrente de nos chéries !! donc après avoir tout changer, il me reste plus que les injecteurs :(

concernant la fumé je m'y connais un peu j'ai le meme problème j'ai changer mes injecteurs par des reconditionnés et au bout de 80 mk rebelote donc cette fois je met des neufs enfin j'en prend déja 3 neuf voir si ca résous le problème mais c'est tout a fait ca le soucis je viens de changer le débit metre filtre a air , turbo, le poumon de commande EGR , et toujours cette fumée odeur ocre de gasoil je prend mes injecteurs sous 10 jours le verdict arrive bientôt !

ca peu etre la géométrie variable qui ce coince ca me le fessais régulièrement , on peu bricolé avec un peu de wins dans le turbo il y'a un petit trou en haut du turbo coté géométrie variable, ou on peu envoyé du wins et laisser agir toute une nuit, (a froid bien entendu) ca peu débloqué le turbo (dans mon cas ca l'a fait) sinon il faut remplacer 850e c'est tres correct avec la pose, j'ai payé le mien chez turbomoteur 570euro en échange standard (c'est pareil q'un neuf il récupéré l’actueur de turbo et le coté échappement le reste est neuf) pour le jeu sur un vieux turbo c'est normale d'avoir (un tout petit peu de jeu) pas besoin de pince tu met le doigts moteur froit sur la vis du turbo et tu regarde si ca bouge sinon si tu peu immobilisé ton véhicule tu peu démonter le turbo et l'envoyer en réparation (pour environs 350euros y'a des boites qui démonte et te le remette à neuf mais faut compté 15j - 3 semaines)

parfait y'a plus qu'a...relais commandé je vous tiens au jus prochainement ! :coucou:

exact et c'est pas dutout le meme prix, je viens de m'en rendre compte hé bé !! pour le relais merci du lien au final c'est 37euros j'ai commandé le vendeur a l'air sécure.donc ca me va je vais pas chipoté pour 10e donc pour finir le '639' est dans le meme boitier que le calculateur si j'ai bien compris .. je ferais des photos..comme ca fera un petit tuto sympa :)

ha oui zut tu as raison :madgo: mais il mesure la tension mais pas l'intensité ca m'arrange pas merci vr6 ha ok donc c'est le relais 639 qu'il faudrait changé si je comprend bien il ce trouve ou celui la dans le caisson du calculateur ? sinon merci pour les explications c'est top comme d'hab ben avec le port ca reste toujours un bon plan