helioman

Bon "petit nouveau" elle est ou ta présentation ? t'est quoi toi lol :) et la lecture de la charte du forum les modos vont gronder .. je te conseille pour ton problème de passer au vcds pour lire les codes défauts si tu en as ..mais il faudrait ouvir un message sur le topic au bonne endroit et une présentation officiel est la bienvenue et de rigueur dans notre section des A6

Salut oui je regarde je posterais dans le topic les photos et réf si je trouve c'est peu etre pas le moteur **possible ou pas*** car le mien marche tres bien "je parle de l'Ancien moteur " je pense que c'est le mécanisme ou le moteur, le remplacement du moteur ne sera pas forcément gagnant je te conseil plustot de remplacer le boitier, et avant tout de démonté le boitier de la colonne de direction et de faire le test du moteur comme indiqué edit : j'avais pas compris quand tu parle de moteur tu parle du mécanisme qui va avec (sinon le petit moteur peu ce démonté aussi c'est un moteur basic 12v) mon fiston à le même sur ca moto électrique :) edit bis : http://www.ebay.fr/itm/AUDI-A6-C6-04-11-ELECTRIC-ADJUSTABLE-STEERING-COLUMN-4F0905852B-4F0419501E-/281609704002?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item41913f1242 150e avec le port essaye de négo vendeur sérieux 20fois moins cher que chez audi :)

bon personnellement je m'amuserais pas a le faire , j'ai déjà trouver mes injecteurs il ne manque plus que les fond dans la 15 aine je commande , oui je comprend quand on change le nez il y'a des nouvelles valeures qu'il faut adapter grâce au fameux code IMA , qui permet au calculateur d'adapter l'injection au nouveau débit de l'injecteur et de faire des corrections suivant le régime débit pression, c'est vraiment une horlogerie suisse l'injection de nos jours,, donc forcément ca sera merdique , trou, tremblement ect...

quoi un ancien possesseur de Delta HF Turbo :yell_1_prv: attention les mecs y'a du lourd en passion :) mais alors la je me doutait que tu était un vrai passionné la je te tire mon chapeau, j'en rêvais de cette voiture ...

il faut un outillage spécial pour le remplacement des buse ? je pense pas qu'on puisse le faire soit meme si ?

normalement une crémaillère audi et donnée pour 300 000 km c'est une pieces assez solide sur le quel y'a peu de problème c'est plustot la pompe hydraulique qui lache avant en tout cas bien joué..

super encore un passionnée vivement les photos je suis certain quelle est tres belle la demoiselle je te passe un V

je voudrais pas t'aguiller vers une mauvaise version, demande l'aval des membres normalement un vcds devrais fonctionner sur la tienne dans les versions chinoise tu ne peu pas mettre a jour la version tu achette le câble et tu reste avec la version que tu as achetter pour répondre a tes autres questions j'en sais rien...

sous 15 jours mais comme il faut que je remplace ma pompe de gavage, elle fait sauter le fusible ce week end je fabrique le fameux outil

j'ai lut dans un topic une personne qui avait changer les injecteurs sans faire l'adaptation la voiture fonctionnait mais mal l'adaptation permet de faire des corrections suivant le type d'injecteur ceci sans garantie de résultat, déjà c'est pas sur quel démarre apres remplacement franchement vu le prix d'un câble vcds commande en un en urgence et fait toi livre en chrono pour une 30aine d'euros je me risquerais pas

c'est le prix du câble vcds chinois..je l'ai vu aussi

ca fait plaisir..le capteur tu l'a trouver d’occasion *?

un peu de mise a jour pour les moteur BPP Voici le diagramme on s’aperçoit que audi préconise le remplacement de la bride en cas de changement d'injecteur (22eu ttc pieces sur ETKA) avec les couples de serrage ^personnellement je vais le faire avec la clé dynamo mais il faut l'outi audi, je vais me fabriqué mon outi (une douille longue que je vais meulé) j'en discutait avec des mécanos sur un forum (des vrai pro sur usinage .com) il ont commencé a rigolé car il est rare de le faire pour eu avec une lé dynamo (franchement c'est pas sérieux ca..) lol vu que je pert tout je me la met la comme ca je suis certain de la retrouver.. pour les injecteurs j'ai bien étudier et c'est vrai que excaroto est un bon plan 850 euros 6 injecteurs sur ebay ! d’après mes lo,longue recherches c'est effectivement des injecteurs réusinées mais ca viens certainement de vendeur en allemagne une boite qui arrive a retaper les injecteurs piezos le procédures devrais bientôt arrivée en france..mais je ne fait que supposée .. sinon y'a du neuf en échange standar sur la ay en Allemagne a 230 euro unitaires au pire on est protégé avec paypal et on peu lui renvoyer si problème. donc apres tout je vais pas me prendre la tete ...

aller je remonte le meilleur topic de la section des nouveautés pour nos belles ?

Sur la bay le vendeur avec le drapeau francais c'est du chinois mad in france lol

Ma parole les margoulins mon pauvre vraiment !!! mais j'ai déjà vu chez audi souvent tu as des apprentis sur nos belles.. toute mes sincères condoléances tu peu me donner la référence de tes injecteurs je serais preneur des 6.. si tu est interéssé on en parle par MP

sur le VCDS ca ce fait tout seul j'ai également vagcom AUTEL sur ma version c'est seulement les défauts que tu peu effacer te prend pas la tete achette un cable VCDS avec le VCDS sur le menu principale tu as la mise a zéro

oui pardon je vois bien ce que c'est comme matériel, c'est utilisé aussi pour l'extraction des injecteurs calaminé très efficace chez speedy de chez moi il serre les roue à la clé dynamo moi je le fait a la hélio lol si tu bricole une clé dynamo ca ce garde a vie pour info c'est ce genre de matos http://www.sam-outillage.net/boutique.php?lg=fr&np=0&dev=0000000022&dev1=1000000256&dev2=&dev3=&dev4=&idp=1000000256&affp=SAMCPAVIB

oui le pistolet a choc spéciale pour les bougies c'est vraiment pas mal et surtout la clé dynamo bon une clé dynamo sérieuse ca coute dans les 60 a 80 eu c'est un bon investissement mais il en faut plusieur ca c'est plus galère

Attention au VCDS chinois quand même il y'a des cas de grillage de calculateur d’après mes lectures sur certains fofo , mais il ne faut pas être parano, il y'a un très bon vendeur sur la bay, je pense a celui qui a un logo francais sur sont vcds , c'est du câble chinois un poil plus onéreux mais c'est testé, dans ce genre d'achat il faut juste etre prudent et etre sur du vendeur recherche sur le forum tap vag.com ou vcds y'a des topic spécialisés la dessus avec des bons conseils ne te précipite pas prend le temps de la lecture , et prend le temps de voir comment ca fonctionne avant de te lancer rien de compliqué mais il y'a une procédure je coupe le contacte et j'attend 30s avant de débrancher le câble du calculateur pareil pour le branchement moteur coupé tu branche je sais c'est peu etre un peu parano mais c'est ce que l'ont conseil pour l'utilisation ..

salut lolo, moi c'était au serrage c'est écrit dans le post m'enfin :ripeer: ,

j'a trouver le tableau des correspondances enfin j'ai un peu galeré pour le trouver http://injection-automotive.blogspot.com.es/2012/12/0445115080-bosch-injector-common-rail.html donc pour mon cas c'est bien la référence 0445115080 qui remplace la 5054

c'est sympa j'adore :)

oui il faut du temps c'est galère... pour la séche + huile (ou avoir 2 filtres) je le fait sur un week j'en sais rien pour le point 3 y'a le doc ci dessus du test le filtre d'origine c'est du papier le jr c'est du coton spécial il faut leur demander, je pense qu'il te répondrons pourquoi, apres chacun fait ce qu'il lui plais chez audi vu que c'est pas d'origine c'est sur que c'est mal..il 'mont fait la réflexion mais il n'ont pas répondu a ma question oui c'est pas bien en quoi ? ...heu...

Pour ma part le forum m'a fait économiser des milliers d'euros (si si) si j'avais écouter audi a chaque fois ca me coûterais un bras et surtout que parfois audi te dises des grosse bêtises, (parfois) donc un retour d'expérience des forumeurs, y'a que c de vrai ...alors bienvenu à toi.... Concernant la bague a changer, c'est franchement pas compliqué même pour un débutant en mécanique un peu de méthode y pas de soucis les tutos commence a pululer sur le fofo donc tu leve la voiture avec 2 chandelles tu enlève la bague et tu vérifie a chaud que le volant ne couine plus en tournant le volant sans bague si plus de bruit ta trouver , sinon ca peu etre aussi : les roulements , manque ne niveau d'huile, crémaillère de direction; pompe de direction assisté; ps ne pas s’amuser a tourne le volant a l'arrêt , tres mauvais.. fait un prélèvement de ton huile de direction, dans un bocal pour vérifier la couleur pas gris, pas rouge, bien vert..et niveau a froid et a chaud.. vérification sous le véhicule fuite de liquide de direction..aucune piste a oublier le mieux c'est de le faire a 2 pour etre sur de la provenance du couinement... moi j'ai presque cherche un ans lol http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.TRS0&_nkw=4E0953541B&_sacat=0 ps avant de commander vérifier ta référence y'a une étiquette sur la bague