marcel patoulatchi

Salut, D'après la doc, le châssis sport rabaisse la caisse de 15mm et le châssis sport Sline enlève encore 10mm. Par contre, rien n'est précisé concernant la garde au sol.

Je ne peux pas t'aider. Mais cette teinte est aussi rare que magnifique

Y a un zéro de trop?!? Bon, sans trop m'avancer, je pense qu'il y a moyen de trouver les rétros et de les installer (ou te les faire installer) pour beaucoup moins cher et sans passer par Audi. C'est abusé, sur mon A1 S-Line de 2012, les rétros étaient électriquement rabattables et depuis le facelift de l'A3 , toutes les finitions en sont dotés... Edit: j'ai vérifié sur la doc: en 2015, l'option coûtait 245€ sur les A3 S-Line... donc oser te facturer ça 4000€ , même en seconde monte, c'est honteux (j'ose pas imaginer leur marge sur ce type d'intervention).

D'accord sans réserve avec Kiki. J'ajoute que en cas de vente et de souci(s) pour le nouveau propriétaire, celui-ci (ou son assurance et/ou son assistance juridique) pourra se retourner contre vous, étant donné que sur le certificat de cession vous avez affirmé ne pas avoir modifié le véhicule. (cette case à cocher n'est pas anodine). Bref, si ce n'est pas ou peu risqué mécaniquement , reprogrammer une voiture peut avoir des conséquences fâcheuses (finalement, la moindre étant la perte de la garantie) qui pourront survenir même après avoir vendu la voiture. Je précise que si il n'y avait pas tant de risques liés aux assurances et aux (gros) soucis judiciaires en cas d'accident responsable , je serais le premier à faire reprogrammer ma voiture.

Dur à dire car il y a encore des éléments de camouflages qui cassent un peu les lignes...mais sur la dernière photo, on jurerait voir ...la nouvelle Classe A (dont je ne suis franchement pas fan).

+1: fait jouer ton assistance juridique si tu en as une. Récemment, j'y ai eu recours suite à un différend avec un constructeur immobilier. La protection juridique fournie par ma banque aurait couvert tous les frais judiciaires...mais le constructeur en question a préféré lâcher l'affaire plutôt que de partir lui aussi dans une longue procédure (sachant que j'avais raison de toute façon). Au pire, tu contactes un organisme comme UFC-Que Choisir, ils te fourniront gratuitement une assistance et t'aideront dans tes démarches.

J’ai troqué l’A3 contre un 3008... D’ici 12 ou 18 mois, l’idée c’est de repartir sur... un Q3

C’est vrai qu’on a eu les memes voitures toi et moi!

Je miserai sur la condensation de la clim. Si c’est ça (c’est un phénomène tout à fait normal) il ne s’agit que d’eau.

Pour avoir eu les 2 (le 140 sur une Golf 7 et le 150 sur L’A3), j’ai trouvé que le passage en 2 cylindres était largement plus agréable sur le 150 (beaucoup moins de vibrations). Mis à part ça, je confirme, 2 excellents moteurs (en même temps, c’est le même bloc) surtout en dsg.

Il n’y a pas le pédalier alu normalement sur les sline? (Ou alors ce n’est réservé qu’aux facelift?)

C'est Parker Lewis sur sa photo de profil. => Sinon, d'accord avec toi, rien de rédhibitoire concernant la carrosserie. J'ai fait une recherche rapide via le parking.fr, j'ai pas forcement trouvé plus interessant à ce tarif là.

Disons que tu peux trouver moins kilométré, sans souci. Mais certainement pas avec le 180cv. Pour moi, si ton budget max est de 17k€, pour ce moteur et cette finition, ça va être compliqué de trouver mieux (en terme de kilomètres).

Effectivement, la série 1 se fait descendre en flèche par les fans hardcore de BMW.(bon, ils avaient aussi hurlé avec la génération précédente ) Sauf que pour ce type de véhicule , le fan hardcore ne représente qu'un pourcentage infinitésimal des ventes. 90% de ceux qui roulent aujourd'hui en série1 ignorent complètement que c''est une propulsion (alors l'architecture du moteur je n'en parle même pas). Un peu comme les puristes Porsche qui ont hurlé après la sortie du Cayenne ("Comment??un SUV? Diesel???"), sauf que la firme de Stuttgart vend aujourd'hui des wagons de Macan et de Cayenne et que finalement, les puristes Porsche peuvent remercier ces deux SUV (surtout le Cayenne) qui a permis à Porsche de se relancer dans une période où les ventes étaient au plus bas. Pour en revenir à la BM, son design est trop proche de l'active tourer (en même temps, c'est la même plateforme) mais ce ne devrait pas être un argument quant à son succès: le prix est semble t-il bien placé ce qui laisse augurer des loyers hyper compétitifs (car la LOA et LLD va représenter une part majoritaire des "ventes").

Ce qui me « rassure » c’est que Mercedes a déjà sorti sa Classe A et BMW arrive avec sa série 1. Audi sera obligé d’aligner ses tarifs avec ses concurrentes (pour bmw je ne sais pas mais le ticket d’entrée de la classeA n’est pas déconnant). Le prix de l’A1 est déconnant mais Audi est quasi seul sur ce marché (avec la Mini dont le tarif bastonne aussi).

D'après ce qu'on sait, la version 3 portes ne sera pas reconduite. Mais le cabriolet et la berline seraient au programme.

Oui par finition, j'entends la façon dont les matériaux sont assemblés. Bon, de toute façon, on joue sur les mots mais on fait le même constat. Ps: encore croisé deux A1 mk2 aujourd'hui...

La finition est excellente sur l'A1, comme d'habitude outre-Rhin. (les matériaux sont bien ajustés, c'est propre , rien à redire là-dessus). Le souci c'est plutôt les matériaux employés: le haut de la planche de bord propose du plastique moussé mais dès qu'on regarde les contre-portes ou la console centrale, ça devient plus compliqué... Bref, on peut avoir une superbe finition avec des matériaux de m***** (coucou le T-Roc) comme l'inverse: des matériaux nobles assemblés avec les pieds (c'était le cas je crois chez Ferrari mais je peux pas confirmer, j'ai jamais été client ).

Et si la « chute » (faudra vérifier mais je crois qu’Audi a accusé une baisse de 3% au niveau mondial en 2018-avec une grosse progression en Chine) était juste le fait que les 3 modèles les plus vendus (A1, A3 et Q3 ) était en fin de vie en 2018? Et le renouvellement des A1 et Q3 en 2019 expliquerait le retour d’Audi dans le Top10. (Parce que j’ai cru comprendre que niveau vente, le Q3 mk2 se portait plutôt bien).

Eh oui Christophe, en fait c'est stratégique tout ça: Dans 2-3 ans, quand je prendrais un Q3, j'aurais l'impression d'un bond qualitatif impressionnant comparé au 3008 alors que ceux qui sont restés chez Audi depuis de longues années auront senti une régression.

L'idée n'était pas de dire si tel ou tel type de motorisation était mieux que l'autre (je n'entrerais de toute façon pas dans le débat car chacun a ses arguments teintés de plus ou moins de mauvaise foi- je ne dis pas ça pour toi ). Je disais juste que l'on ne sait pas vers quoi le marché va se tourner dans les prochains mois. Est-ce que le diesel fera son retour en grâce (car rejetant moins de CO2)? Est-ce que le sans plomb régnera sans partage (car moins émetteur de polluant que le gazole)? Doit-on parier sur l'électrique, l'hydrogène, l'hybride??? Et si on assistait au retour du GPL? Bref, le risque c'est d'investir dans une voiture neuve au risque que celle-ci soit invendable dans quelques années car sa motorisation ne sera plus appropriée...

Blague à part, c'est pas loin de rejoindre ce que je pense... Bien malin celui qui est capable de dire aujourd'hui comment va évoluer le marché à court terme... Il y a encore 5 ans, seul le diesel avait pignon sur rue. Acheter une voiture neuve aujourd'hui, que ce soit une essence, hybride ou 100% électrique, c'est quand même faire un sacré pari sur l'avenir. Et n'étant pas voyant extra-lucide...

Pas faux. Faudra attendre le restylage car l'intérieur du X1 est exactement le même que l'Active Tourer de madame et je le trouve quand même hyper vieillot. Elégant mais vieillot. De toute façon, il y a peu de chance que je change de véhicule avant au moins 2 ans donc d'ici là, on y verra peut être plus clair

Salut Comme tu le sais, j'ai récemment troqué mon A3 contre un 3008 (raison principale: besoin de plus de place). Mais, je me répète, le 3008 est un excellent véhicule. Mais on est loin de la qualité Audi (et j'inclus le new Q3 qui reste encore bien au dessus malgré ce que l'on veut en dire). _Je m'explique: sur le 3008, l'image de la caméra de recul (et par extension, la définition de l'écran central) est absolument décevante ; la boite EAT est peu réactive ; les commodos datent de l'époque de la 407 ; le plafonnier arrière est situé au dessus...de la plage arrière ; pas de vérins pour le capot ; une seule prise USB et pas de carte SD ni de disque dur interne ; des ajustements perfectibles ; la clim est assez bruyante et impossible de fermer les aérateurs ;les essuie-glaces automatiques doivent être réactivés à chaque démarrage etc, etc... En conclusion, étant donné que, pour cause de projet immobilier, je m'étais fixé un budget serré en occasion, j'aurais difficilement pu trouver mieux que ce 3008. Mais pour un achat neuf, sachant que au prix catalogue, mon véhicule valait dans les 40k€, il n'est vraiment pas certain que j'aurais pris le Peugeot . En vrai, je ne sais d'ailleurs pas ce que j'aurais pris en neuf: le GLA est moche (c'est subjectif), le XC40 a un bon look mais l'intérieur est sans intérêt, l'Evoque est hors de prix...

Je confirme (Et ça ne marchait pas non plus sur ma Golf 7).