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Grobwins

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Tout ce qui a été posté par Grobwins

  1. Grobwins
    Pirelli p7 cinturato. Je le trouve bruyant sur revêtement granuleux. Sinon, pneu assez (très) confortable, avec une bonne adhérence longitudinale. Mais très décevant en adhérence latérale sous la pluie. Sinon, il est réputé résistant dans le temps (60 000 km et/ou quatre ans). Ps : le csc5 apparaît, d'après evo, comme le champion toute catégorie (hors aspect prix et longévité, non pris en compte dans leurs tests). Toutes catégories, pardon pour la faute.
  2. Grobwins
    Tu évoques un sujet important qui mériterait sans doute un topic avec un beau tableau comme tu sais les faire 😉: les pneumatiques. Perso j'ai été un peu déçu de recevoir des p7 cinturato plutôt que le nouveau dunlop maxx rt qui est lui aussi homologué. Alors pourquoi pas un sujet sur le modèle récap des commandes avec la marque, le modèle, les dimensions et ce qu'on pense du pneu avec qualités et défauts. Ça pourrait être très instructif je pense.
  3. Grobwins
    C'est cool je me demandais justement si le daytona offrait le même type de reflets et de transparence que le phantom. On dirait bien que oui ! Reste à voir sur une misano maintenant…
  4. Grobwins
    Faut pas exagérer 😊 ! Un litre d'essence pèse moins d'un kg… l'influence sur les perfs et la conso serait invisible voire inexistante avec dix kilos de plus. On n'est pas en F1 non plus 😉
  5. Grobwins
  6. Grobwins
    Bah de toute façon, les litres en plus, tu les mets bien un jour…
  7. Grobwins
    Bel engin ! Totalement d'accord avec toi sur taille du réservoir: avec 55, voire 60 litres, c'était nickel.
  8. Grobwins
    Sur la mienne, tout s'éteint si la molette est sur off.
  9. Grobwins
    Il te suffit de tourner la molette des feux sur off, tout sera éteint. Le soir, tu repasses en auto et tout s'allumera.
  10. Grobwins
    http://www.zeperfs.com/duel4403-3014.htm Les chiffres ne donnent un écart aussi important que tes sensations…
  11. Grobwins
    A l'échappement ? Très silencieux. Comme déjà dit, à perfs quasi identiques, on est très loin des pofs pofs pofs de l'échappement du 2.0 tsi monté sur le scirocco. Je ne note pas de changement de sonorité avec les km (j'arrive à 5 000).
  12. Grobwins
    C'est docpierre qui avait émis cet avis, pas moi ;)
  13. Grobwins
    J'aime bcp le gris métal aussi, il a un côté "techno" qui me plait bien grâce à son aspect alu. Mais il demande du boulot.
  14. Grobwins
    Quand tu la laves, la lustres et la cires. Un gris n'offre pas le même rendu après toutes ces opérations qu'un noir. Mais en contrepartie, on y voit moins, après quelques jours, la poussière ou les traces de calcaire laissées par des gouttes de pluie.
  15. Grobwins
    Et un gris est toujours plus compliqué à mettre en valeur lors de l'entretien qu'un noir par exemple. Même si le brillant et la transparence du noir restent éphémères si la voiture dort en extérieur.
  16. Grobwins
    Il ne joue que si tu as choisi le magnetic ride.
  17. Grobwins
    Sur route "amusante", j'aime bien panacher entre la direction dynamique, le moteur en confort et le changement de vitesse en manuel. Sinon, c'est efficiency ou tout confort.
  18. Grobwins
    L'aj de la semaine dernière consacre son configurateur à l'a3. Tarifs, moteurs, transmissions, finitions, jantes, peintures (sauf le phantom et le daytona), équipements recommandés... Pour ceux qui hésitent.
  19. Grobwins
    Bonne nouvelle, merci !
  20. Grobwins
    Je n'ai pas pris cette option et je le regrette. La couture apporte un plus visuellement parlant, que ce soit sur la console ou les accoudoirs. Et sans, le plastique du repose genou est vraiment dur et sonne creux. Peut-être que mes impressions sont amplifiées par la couleur de mon intérieur : noir et titane.
  21. Grobwins
    Non, il reste très discret jusqu'à 4 000 t, voire 5 000 t.
  22. Grobwins
    Coup de fil à mon cc ce matin. Ils n'ont toujours pas la solution, Audi travaille à une nouvelle mise à jour. Mais le pb est désormais bien identifié par le constructeur donc on ne doit pas être des cas isolés. On pourrait donc se diriger vers un rappel officiel.
  23. Grobwins
    En sortie de courbe ou lors d'un dépassement, elle envoie pas mal (elle n'est pas bcp plus lourde qu'une a1 185, merci le concept ultra). Mais les sensations (silence surtout et disponibilité superieure du 1.8) donnent une impression différente. Enfin, cette a3 180 me plaît bcp même si j'attends avec impatience la e-tron :)
  24. Grobwins
    Je préfère aussi sans. Celles de la 8P était plus plates, moins break. Avec, elle était magnifique.
  25. Grobwins
    Il y aura sûrement d'autres avis, et l'âge joue aussi, mais je trouve vraiment que l'a3 ne donne pas envie de taper dedans. Bien sur, on peut rouler vite avec mais je trouve que le plaisir est ailleurs avec cette voiture. Pourtant, avec mon scirocco 2.0 tsi, j'adorais allumer mais la voiture appelait ça : sonorité, direction, train arrière se plaçant au freinage, boîte avec le petit pop à l'échappement en pleine accélération ou rapidité fabuleuse à rentrer la 2 sur un gros freinage. Avec une a1 185 cv j'avais retrouvé ça. L'a3 est davantage "gt" selon moi. Et j'adore. Mais je ne l'ai pas encore testée dur une route tentatrice ;)
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