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Grobwins

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Tout ce qui a été posté par Grobwins

  1. Je remonte ce sujet de très loin... Un petit tour en concession et une maj moteur plus tard, l'à-coup 5-6 et celui en 2 pied relevé en descente ont totalement disparu. Je pense qu'une maj boîte a également été faite. Sinon, voiture tjs nickel !
  2. Il n'y a même aucun angle mort. Sur autoroute une voiture qui te dépasse apparaît de visu tout en étant encore visible dans le rétro.
  3. Si on te dit la boîte, c'est intéressant, parce que ça ressemble beaucoup plus à un à-coup d'injection.
  4. Certains vont aussi remplir les défauts du vernis, comme les micro-rayures.
  5. Celle de meguiar's est pas mal. Chez Feu vert ils les ont normalement. Sinon, n'importe quel site de detailing. Regarde bien les vidéos sur youtube avant pour comprendre la technique.
  6. Si tu passes plusieurs couches de carbauba, tu peux mettre du Quick detailer ou de l'eau déminéralisée entre chaque couche, en attendant simplement un quart d'heure. Cela évite d'avoir une seule couche épaisse, mais au contraire plusieurs couches qui se superposent les unes autres aux autres. La protection n'est pas meilleure, mais le rendu oui. Cette technique s'appelle le spit shining.
  7. Le daytona est surtout une peinture nacrée alors que le mousson est métallisée. Le nacré offre des reflets proches d'un effet miroir, et une plus grande profondeur.
  8. Les rs c'est trop, on perd en compromis et à mon âge c'est important ;)
  9. La mienne a désormais un an et 14 500 km. Hormis ce pb d'injection sur 5-6 sous forte accélération, ce n'est que du bonheur avec une homogénéité très appreciable. Clairement la meilleure voiture que j'ai eue. Du coup, elle donne envie d'aller voir au-dessus dans la gamme parce que a5 ou a7, ça doit être à peine croyable. Ce n'est pas encore d'actualité mais le prochain achat s'annonce compliqué, surtout avec l'arrivée de la s3...
  10. Bah c'est ce que j'ai systématiquement en sélectionnant média au mmi
  11. 5 litres avec un moteur pas rodé, t'es sûr qu'il n'est pas bloqué sur deux cylindres ??? En tout cas, ça prouve que la technologie marche, surtout couplée à la s-tronic.
  12. J'aime bcp ces jantes, les plus belles selon moi. Quel dommage qu'elles n'existent pas en 17 😔. Une config très très classe.
  13. À propos de meguiar's, leurs vidéos, que l'on trouve sur youtube, sont assez précieuses. On en trouve pour chaque étape du detailing.
  14. J'ai fait comme toi, j'ai pris meguiar's au début. Et je me suis rendu compte qu'il existait (au moins) aussi bien pour bien moins cher: cg, dodo, polish angels... À méditer. Faut compter 100-150 € en mise de départ.
  15. Dans un tout autre registre, j'avais lu le témoignage d'un proprio de m3 (au pluriel) qui en avait marre des actes de vandalisme et des vols. Il était passé à une f360. Il ne lui était jamais rien arrivé, sans rien changer par ailleurs. Le scirocco je le garais souvent en ville. L'a1, une seule fois...
  16. C'est sûr 😉. Mais financièrement tu t'y retrouves largement aussi, crois-moi. L'année dernière, j'avais une a1 bleu pale en prêt, pas super propre. Bing, un gros coup de clé. Le scirocco, qui attirait quand même l'œil, jamais rien.
  17. Faut lire les sujets essentiels : lavage, lustrage, cirage. Sur une blanc glacier tu as peu de risque de faire des dégâts. À ta place, j'achèterais deux bons shampoings (citrus et gloss de cg) un bon gant micro fibres, un lustrant classique et une bonne cire en pâte (lava de chez cg pour une blanche). Plus un Quick detailler (spray) elle sera belle toute l'année (surtout si elle dort en garage) Mes amis me prennent pour un taré quand je leur dis que l'entretien complet prend une journée (ou plutôt deux demies) mais c'est du capital que tu entretiens. Tu t'y retrouveras à la revente... Toujou
  18. Je m'y suis vraiment mis avec cette voiture. Je le rends compte qu'avant je faisais n'importe quoi ou presque 😊. Si tu suis bien leurs conseils, tu auras des résultats stupéfiants et durables. Pour pas très cher en fait.
  19. J'étais un peu inquiet mais tous les niveaux étant ok, ça me rassure. Après tout, mieux vaut un ventilo qui tourne quńun moteur qui chauffe.
  20. J'ai testé le spit shining c'est assez impressionnant en rendu et l'entretien courant est super simplifié. Après, si on les écoute, ça donne envie de passer aux cires haut de gamme (150 € le pot). Moi qui étais content de chemical guys ;)
  21. Le ventilo se met systématiquement en route sur la mienne (1.8 tfsi) quelle que soit la longueur et le type de trajet ou les conditions météo. C'est la première voiture qui me fait ça. Les nouvelles technologies de refroidissement, et notamment les clapets empêchant le liquide de refroidissement de monter dans la culasse sous certaines conditions, y sont peut-être pour quelque chose. Huile et liquide de refroidissement sont au max.
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