nad531

Suis pas du tout vexé no problem ;-) ... je ne sais pas si qui a pu te laisser pensé ça mais ce n’était vraiment pas le cas ni le sens de mon message. Sinon ce matin j'ai profité du changement de filtre à air pour jeter un œil à toutes les durites , raccords, et RAS . J'en ai profité pour démonter la grosse durite d'air d'arrivé au turbo afin de contrôler le jeu de l'axe , verdict je pense RAS car même pas un demi mm de jeu axial ( ce qui je pense est dans la norme ) et peut être 1/10eme de mm de jeu latéral mais vraiment pas facile à estimer mais je pense qu'il est tellement infime ( à peine perceptible ) que ceci est normal . J'ai aussi contrôler la commande de GV : elle bouge bien à la main mais si difficile de l'actionner à fond vu le peu d'espace pour saisir la tige de commande. Par contre Impossible de contrôler visuellement l’état des pales de la turbine sans démonter entièrement le turbo ... Je rebrancher correctement le reniflard qui n’était pas enfoncé à fond donc j'avais du gras gras un peu partout ( tout nettoyé ) ... Par contre j'ai remarqué que c’était bien gras au niveau du collecteur ( peut être joint hs ) ... du coup je me demande si un joint de collecteur hs peut donner ce type de sifflement ? ...

Suis d'accord sur le fait que le vag com est indispensable et cela est prévu dans mes prochains achats mais je digère encore ma facture d"il y a 2 jours ... ( embrayage et volant moteur ... 1250 euros ) ...

Pas réussi à joindre l'ancien proprio donc je viens de lui envoyer un SMS en lui demandant le nom de la société ayant fait la reprog. maintenant plus qu'à attendre sa réponse s'il veut bien me répondre ... sinon je vais devoir me débrouiller autrement ...

je sais pas quand est ce que la reprog a été faite et vais essayer de contacter l'ancien proprio à nouveau pour en savoir plus ( au moins le nom de la société qui a fait la reprog ca m'aiderai bcp ) ... j'ai a peine fait 600 km depuis son achat et jamais eu de mode dégradé, le sifflement a toujours été présent et ne semble pas augmenter ( ni diminuer ) mais bon 600km c'est peu pour tirer des conclusions ... Dans ce que j'ai pu récupéré comme factures, la voiture semble avoir été suivie en concession Audi car j'ai plusieurs factures d'entretien et réparations de la Concession de Valence , la dernière en ma possession date de 02/2011, elle avait 138500 km ( aujourd’hui elle a 172000km) Pour info, voila l'historique en ma possession : 05/2013 à 172000 km ( Garage Independant ) : Embrayage + Volant moteur + émetteur + récepteur ( seules réparations que j'ai faite pour l'instant à mes frais ) 06/2012 à 160740km : Vidange + filtre à huile ( j'ai pas la facture juste une étiquette "MOTUL" collée sur la boite à air avec indiqué dessus 05W40 et la case "filtre à huile" cochée ... ) 02/2011 à 138500 km ( Concession Audi ) : Service entretien avec Vidange , filtres à air et huile, disques et plaquettes avant , balais essuie glace avant + arriere. 07/2010 à 123200 km ( Concession Audi ) : Service entretien avec Vidange , filtres à huile , gasoil, pollen et plaquettes arrières 11/2009 à 108500 km ( Concession Audi ) : Changement Culasse ( suite conso de liquide de refroidissement apparemment ) , kit distrib ( + pompe à eau ), vidange et filtres, plaquettes avant ( une belle facture de plus de 3200 ¤uros .. ) 02/2008 à 67200 km ( Concession Audi ) : Entretien plus remplacement servofrein Par contre malheureusement aucune trace d'une facture de reprog ...

=> Romano38 : Je pense que la concession Audi la plus proche de chez moi est aussi celle la plus proche de chez toi , je veux parler de la Concession Audi Reypin à Bourgoin Jallieu. Est ce que tu connais cette concession ? sont il sérieux et compétents ?

Tu penses vraiment que la casse est proche n'ayant aucune coupure ni mode dégradé ....? Je flippe un peu car 500 km à faire ce weekend ... je vais y aller cool mais bon pas serein c'est sure ... Connaissez vous un membre ou un pro serieux dans la region lyonnaise ou nord isere qui pourrait me remettre rapidement une carto officielle audi ?

Ça confirme ma 1ere impression ... donc il va me falloir vite trouver une solution pour remettre la config origine

Cette après midi j'ai pris une petite vidéo ( avec mon téléphone donc désolé pour la qualité ... ) pour illustrer mon problème de sifflement, c'est pas top mais cela peut vous donner une idée. J'étais parti faire une petite course rapide donc le moteur n'a pas eu le temps de monter en température donc je n'ai pas trop tiré dessus mais on entend quand même bien le sifflement ( qui est bien plus fort dans la réalité que sur la vidéo ... ) Qu'en pensez vous ?

Compte sur moi ! :thanks:

Malheureusement pas de carnet d'entretien mais je suis quasiment sur que je n'ai pas de DPF

+1 nad531 Nord Isere ( 38 ) ou Est lyonnais ( 69 ) au choix :-) A4 Avant B7 1,9 TDI Vag com : Non

Cool ! J'habite Tignieu ( juste à coté de Pont De Cheruy ) en Nord Isère et je travail dans l'Ain à Miribel ... je suis en gros à 1heure de Pont de Vaux En tout cas merci pour la proposition :thanks: ! Il y a aussi romano38 qui est pas très loin de chez moi ( à 30/40 minutes ) et qui a je crois un vag com

Dans mon cas je peux te dire que j'ai l'impression d'avoir un arbitre qui siffle en permanence sous le capot ... par contre bizarrement j’étais persuadé de que ma B7 n’était pas équipée de FAP est là tu viens de me mettre le doute ... qui peut me confirmer FAP ou pas FAP sur ma B7 1,9 TDI 116 ( BKE ) de 08/2005 ?

Je suis 100% d'accord tout cela est prévu ... même si je suis pas sure que cela va régler mon problème comme tu le dit au moins je repars sur une base saine, je vais commander le nécessaire dans les jours à venir et prévoir cela d'ici 1 a 2 semaines ( vidange + tous les filtres ) ... aujourd’hui elle a 172000 km et la dernière vidange a été faite autour des 160000km donc de toute façon à faire ....

Bonjour à toi super modo qui en plus est pas tres loin de chez moi ;-) merci pour l'info concernant Guillaume ... enfin " Macgran73" ... je vais attendre un peu voir si Macgran73 si manifeste sur ce topic sinon je le contacterais en MP car j'ai vu qu'il est en Savoie ... département dans lequel je me rend régulièrement ( belle famille oblige :-) ) ....

Connait pas Guillaume ( pour l'instant :-) ) , c'est un membre du coin ? Malheureusement comme expliqué un peu plus haut aucune idée d’où et qui a fait cette reprog c'est pour ça que j'aimerais la virer quitte à repasser sur une carto d'origine et tant qu'à faire j'aurais souhaité le faire chez Audi pour avoir la derniere version de la carto correspondant au moteur BKE ( 116cv ) ... mais j'ai déjà peur de a réponse de Audi ( du genre " desole monsieur on y touche pas " ... ) Tu vas dans quelle concession Audi toi qui n'est pas loin de chez moi ?

L'ancien proprio habite Valence donc je vais tenter une petite enquete ( je vais mettre mon imper de Columbo) pour essayer de trouver les preparteurs du coin et les appeler un par un ... l'ancien proprio est difficilement joignable et comme je ne lui ai pas acheté directement la voiture cela m'embete de l'harceler, j'ai reussi à l'avoir une fois au tel et c'est là qu'il m'en a dit plus sur la voiture et m'a envoyé ce qu'il avait comme facture ( car initialement j'avais vraiement rien avec la B7 ) mais biensur aucune trace d'une facture de reprog ... Tu me rassure ! mais bon je vais quand même creuser un peu car pas envie de prendre le risque que le turbo me lache du jour au lendemain ... En plus je vais faire mon 1er long trajet avec ma B7 ce weekend ( 500km pur faire l'aller retour Lyon - Vichy ) donc je flippe un peu ...

effectivement si j'avais le nom du préparateur cela aurait été vite réglé mais ce n'est justement pas le cas ... Pour mon sifflement en demarrage celui ci ne fait pas varier mon ralenti donc c'est peut etre pas le turbo ... mais le sifflement y ressemble ...

Effectivement je pense qu'il serait sage de repasser sur une carto d'origine car cette reprog pourrait tout simplement être la cause de mon soucis ... pas sure que Audi accepte cette operation .. il va falloir que je me renseigne Salut romano38 ! Content de voir que tu t'interesse à mon soucis ! Pour recuperer la carto un "simple" Vag Com ou VCDS suffit ( desolé mes connaissances sont encore limitées dans le monde du diag ) ?

A première vu filtre à air d'origine ( que je vais rapidement changer d’ailleurs car il fait un peu la gueule ) ... Je suis pas encore équipé pour faire un diag mais n'ayant aucun voyant qui s'allume pas sure que le diag m'aide ... je me trompe peut etre J'aimerais penser comme toi que c'est rien du tout mais je suis presque certain qu'il y a quelque chose car ça siffle vraiment fort comparé à tout tdi que j'ai pu essayer ou avoir par le passé ... Je vais effectivement commencer par changer le filtre à air .... néanmoins cela n’explique pas le sifflement qui se déclenche dés le démarrage et qui s’arrête au bout de quelques secondes ...

Me revoilà donc après changement de mon système embrayage complet ( + VM ) pas plus tard qu'hier ... j'ouvre ce nouveau topic en espérant trouver de l'aide ou des pistes concernant un soucis présent sur ma B7 depuis son achat. Pour rappel ma B7 est une avant avec moteur BKE ( 1,9 TDI 116 ) , achetée récemment " en l’état " à un ami négociant auto ( tous les détails son dans ma présentation ). Dés son acquisition j'ai listé les travaux à prévoir et par ordre de priorité voici la liste : 1) Grosse vibration liée à l’embrayage et/ou VM : problème réglé depuis hier par changement du VM + tout le système d’embrayage. 2) Sifflement abusif du turbo ( je vais y revenir juste après car c'est l'objet de ce topic ) 3) porte de boite a gant cassée (et absente ...) : j'ai bien compris que c'est une maladie des B7 mais ce point attendra un peu encore ... 4) Gros nettoyage ( même décrassage ) intérieur à prévoir : cela va attendre un peu , je compte louer un de ses 4 un aspirateur à injection extraction 5) Et je prévois un jour de m'installer un RNS-E mais étant d'origine en simple din ... grosse modif à prévoir donc on va attendre de régler tous les soucis mécanique avant de s'attaquer au confort :-) Donc je reviens à l'objet de ce topic qui concerne le point "2" ci-dessus : Mon turbo siffle énormément et ce dés 1200 tr , sifflement qui augmente pour stagner vers 2500 tr , par contre je n'ai jamais eu de voyant allumé , pas de mode dégradé , pas non plus de grosse fumée ( même si pas évident à voir car mes vitres sont toutes teintées ... ) , et je ne pense pas avoir de perte de puissance ( difficile à dire car le turbo siffle depuis mon achat ) .... Autre symptôme qui me semble être lié : au démarrage ( à froid comme à chaud ) , dés que le moteur se met en route j'entends un petit sifflement ( comme celui du turbo ) pendant 5 secondes , puis il s’atténue pour disparaitre .... Enfin, j'ai réussi à joindre l'ancien proprio qui m'a dit qu'une reprog avait été faite sur ma B7 ... comme je ne sais pas qui l'a faite ( lui ne s'en rappel plus .. et j'ai pas insisté car il a déjà était sympa de m'envoyer toutes les factures qu'il avait ...) et comment cela a été fait j'ai dans l’idée de faire remettre la carto d’origine ... Pensez vous que Audi accepte de me remettre la carto d'origine ?Si non si une âme charitable dans la région lyonnaise à de quoi me faire ça ce serait cool ( je pense à toi Romano38 ;-) ) ! Ce que j'ai fait à ce jour : - démontage et nettoyage de la vanne egr ( qui en avait bien besoin ) : Fait - Inspection durites turbo et échangeur ( en tout cas elle qui sont facilement visible et accessibles ) : fait et RAS Avez vous d'autres pistes à explorer avant de tomber en dernier recours le turbo lui même ... j'ai lu pas mal de choses sur la vanne N75, le papillon d'admission etc ... mais pour l'instant je n'ai pas trouvé de cas se rapprochant du mien surtout vu que je n'ai aucun voyant ni fumée et que le turbo fonctionne toujours ... mais c'est ce sifflement trop présent qui m’inquiète ... Donc déjà merci à ceux qui auront lu mon roman ;-) et double merci d'avance à ceux qui prendront la peine de me donner leur avis !

Salut tout le monde, je reviens donner des news de ma B7. Donc B7 récupérée hier soir suite à changement volant moteur + embrayage et tant qu'à faire émetteur + récepteur .. résultat : plus aucune vibration , pédale ultra souple ( heureusement d'ailleurs vu que tout le système est neuf ! ) donc problème d'embrayage et vibration réglé ! Cela m'a coute 1200 euros le tout ( VM + Embrayage complet + émetteur + récepteur, purge embrayage, vidange boite + MO ) donc très raisonnable mais il a quand même fallu les sortir :-( A présent de dois m'attaquer à un autre soucis présent depuis l'achat qui tourne autour du turbo ... je vais ouvrir un nouveau topic pour se problème et clôturer celui là puisque que mon soucis d'embrayage est réglé! Merci à toux ceux qui auront suivi ce topic !

Effectivement ce garage est réputé dans le coin pour faire du bon boulot avec de très bon prix... en plus il est à 500 metres de mon boulot donc tout benef pour moi ;-) Concernant mon soucis , ce n’était pas juste une petite vibration, j'avais l'impression de conduire un tracteur vu les énormes broutage et secousses quand j'arrivais au point de patinage ... je pense que mon mécanisme était complétement HS et la butée a fini par passer à travers ... j’espère que c'est ça en tout cas ... seule chose qui me met le doute c'est que quand je suis tombé en panne l'embrayage est resté bloqué en position débrayée ... donc verdict today en fin de journée

Hello tout le monde, je reviens donner quelque nouvelles de ma B7 ... Donc semaine dernière j'ai pris rdv pour changement embrayage + volant moteur et tant qu'à faire émetteur et récepteur ( je repars ainsi sur une système d'embrayage complet neuf ... ), pour rappel des symptômes : j'avais d’énormes vibrations au point de patinage avec un bruit pas très sympa au niveau de l'embrayage et/ou volant moteur. J'ai donc évité de rouler avec le temps de trouver un bon garage , garage trouvé et rdv pris pour vendredi dernier ... le garage étant à côté de mon boulot je me suis dit parfait ... je pars de chez moi vendredi matin avec les vibrations "habituelles" et comme par hasard après avoir parcouru quelques km l'embrayage à patiner d'un coup et hop plus d'embrayage , j'ai juste eu le temps de me mettre sur le côté ... aucun problème au niveau de la pédale ( qui revenait bien ) mais une fois une vitesse enclenchée impossible de faire avancer la voiture ( comme si j’étais au point mort ) ... donc appelle de l'assistance et B7 emmené au garage comme prévue mais sur dépanneuse ... Elle devrait être démontée aujourd’hui' donc je devrais en savoir plus ce soir ... j’espère que je n'aurais pas de mauvaises surprises ( certains m'ont parlé peut être d'un problème de boite ... ) ... Verdict en fin de journée. Pour info le garage m'a fait un devis ( le moins cher d'ailleurs que j'ai trouvé ) : Embrayage ( SACHS ) + VM ( SACHS ) + Émetteur + Récepteur + vidange boite + purge circuit embrayage + MO = 1200€ ( 1192€ exactement ) . Je trouve ça très honnête par rapport à tous les autres devis que j'ai pu avoir ...qu'en pensez vous ? En plus garage très sympa, ils m'ont prêté un véhicule gratuitement le temps des réparations ( un scenic lol mais c'est toujours ça ), je peux donner les coordonnées en MP à ceux qui sont dans la région lyonnaise .

Hello tout le monde, je reviens donner quelques news de ma belle ... alors problème d'embrayage toujours pas réglé mon mécano n’étant pas dispo en ce moment ... J’évite donc de rouler avec même si je ne peut résister à aller faire un petit tour avec tous les 2 ou 3 jours ( sans taper dedans à cause de mon soucis d'embrayage ) ... Par contre dans les news, j'ai réussi à contacter l'ancien proprio ( pour rappel je l'ai acheté récemment à un pote négociant qui lui même l'a obtenue dans un lot en concession ) et j'en sais un peu plus concernant l'historique de ma belle ... pour commencer il va me transmettre toutes les factures d'entretien en sa possession et dans les "belles" factures il y a un changement de culasse chez Audi en même temps que la distrib autour de 110000km ... Chose encore plus intéressante ... il m'a fait part d'une reprog mais n'a plus en tête le nom de la société l'ayant faite ... ce qui pourrait expliquer le fait que mon turbo siffle fort et aussi mon embrayage qui tremblote beaucoup au point de patinage ... J'attends maintenant de recevoir le paquet de factures pour éplucher tout ça dans le détail