nad531

Effectivement Oscaro est tres cher je confirme ... je vais contacter IDF qui en plus sont à 1 heure de chez moi.

Merci par contre pas de problème je sais quelle référence il me faut car j'ai relevé la référence gravée sur le turbo actuellement monté sur ma B7 ... je suis bien d'accord avec toi sur le fait d'aller chercher son turbo chez VW ou Audi en échange standard mais même sans les frais de port j'ai un doute que le prix soit intéressant par rapport à ce que propose divers professionnels sur internet ... Par exemple j'ai trouvé plusieurs sites qui propose de l’échange standard ( garanti de 6 à 12 mois selon les sites ) pour 350 à 400 €uros max ... si tu arrives à me donner le prix VW ou Audi pour un Turbo Garett 028145702R je serais curieux de savoir à quel prix il(s) propose un échange standard ?

je viens de jeter un œil sur leur site et ils ne propose pas de turbo identique au mien ( le mien est un Garett GT1749V 028145702R ), je vais tout de même les appeler demain pur savoir s'il peuvent avoir et à quel prix . Au passage qui sait me dire à quoi correspond la lettre en fin de référence d'en turbo Garett ? Mon Turbo est un Garett 028145702R et apparemment il y aurait des compatibilités avec d'autres référence 028145702x avec la dernière lettre différente .. mais à quoi correspond cette lettre ? :reflexion:

je dirais même qu'il faudrait faire de a grosse modif .... J'avais bien bien compris :MdrDevil:

Pourquoi pas si ça se monte !!! ... En plus comme tu n'est pas loin de chez moi je pourrait peut être même avoir le coup de main pour le monter en prime ;-) Plus sérieusement comment tu t'es retrouvé avec ce turbo "sur les bras " ? Y a-t- il une mini chance qu'il puisse se monter sur ma B7 "116" ? ... Si tu me donne ses réf inscrites dessus je peux verifier on sait jamais ... Au fait tu connais le garage Roubi sur Lyon , un spécialiste audi et vw qui a tout un tas de pièces détachées neufs er occaz en stock ... Il m'a proposé un turbo identique au mien d'occaz contrôlè et garanti 3 mois pour 300 euros .. je trouve ça un poil cher par rapport à un echange standard qu'on trouve aux environs de 400 euros ...

Merci pour ce partage de ton experience ... Ca sent donc bon la GV pour moi ... Je me tate a changer complètement le turbo complet car étant donné que le soucis est present depuis l'achat je ne sais pas depuis combien de temps ma GV est défectueuse ( si c bien elle la cause de mon soucis ... ). Je v tenter de me trouver un turbo d'occaz garanti quitte à conserver le mien et le demonter plus tard pour le nettoyer (ainsi j'en aurais un propre de côté au cas ou un jour ... ) Qu'en pensez vous ?

La GV a été aussi ma première idée mais je me souviens l'avoir manipuler à ma dernière inspection du turbo , pas très accessible sur cette motorisation mais j'avais quand même réussi à la faire bouger avec mon doigt mais c vrai qu'elle etait dure donc je ne sais si c normal ... Je vais des que j'ai moment faire un test en debranchant la durite qui commande la GV, sans la durite branchée quel devrait être le comportement du turbo ?

Salut, voici des news de mon soucis ... Aujourd'hui j'ai pris la B7 pour aller au boulot ( 25 km dont 20 d'autoroute ) . Ce matin à l'aller pas plus de pb que d'habitude à savoir sifflement aigu mais puissance au rdv ... Par contre au retour à peine entrée sur l'autoroute : grosse perte de puissance (max 90km/h ) comme si mon moteur etait passe en mode dégradé ... Sur le coup je suis presque content car je me dit que cette fois je vais avoir un défaut qui va remonter et donc m'aider à trouver mon problème initial de sifflement ... Sauf que pas de voyant allumé pendant la perte de puissance !!! J'ai fait 15 km en "mode dégradé" mais aucune voyant ... De plus durant ces 20 km j'entendais tjrs le sifflement habituel mais uniquement sous 2000tr/min, au dessus le sifflement s'arrêtais net ... J'arrive à la maison je coupe le contact attend quelques secondes puis redemarre ... Je pars faire le tour du pâté de maison et la plus de "mode dégradé " , retour de la puissance toujours accompagnée de son sifflement ... Que dois je en conclure ??? Le fait qu'aucun voyant ne s'est allumé pendant ma perte de puissance ouvre-t-il de nouvelles pistes pour mon soucis initial ?... Je suis preneur de tte suggestion et avis bien-sûr :-)

Oui je parle bien de la porte de la boite à gant

Je suis bien d'accord avec toi ... je préfère attendre un second avis d'une autre concession car vu le prix d'un calculateur j'ai pas envie de prendre le moindre risque ...

la concession la plus proche de chez moi vient de me rappeler ( Audi Bourgoin Jallieu ... ) donc d’après le chef d'atelier pas de problème pour faire la mise à jour de mon calculateur avec la dernière carto officielle correspondant à mon moulin mais ( il en fallait bien un ) d’après lui il y a un risque et je dois signer une décharge au cas ou le calculo se bloquerait pendant la mise à jour ... il m'a dit que le risque existe et dans ce cas si blocage c'est calculateur à changer ... que dois je faire d’après vous ? :reflexion: :reflexion:

alors un petit update de mon soucis : J'ai appelé 3 concessions Audi ... personne de dispo au telephone côté atelier pour me dire si une mise à jour de ma cartographie est possible et quand ... tous doivent me rappeler mais aucun coup de fil reçu pour l'instant ... :mur: :mur: Ça commence bien ...

Salut , je suis aussi nouveau en B7 depuis quelques semaines.. Pour tes soucis voici mes quelques conseils ( basique certes ) en attendant que des passionnés plus chevronnés te viennent en aide : Radar recul : si buzzer et central changés, il te restent à etre sure que tes capteurs soient ok et que tu n'est pas de problème de masse. Entends tu le bip d'activation quand tu passes la marche arrière ? Temoin niveau huile : utilise la fonction recherche du fofo car je crois avoir croisé ce même type de probleme dans un autre topic Telephone : alors ca dépend de ton équipement d'origine, j'ai aussi les boutons de commande au volant mais ayant un Concert 1 ( simple din ) d'origine pas de telephone... quel type d'autoradio as tu ? @ Bientôt

j'avais un doute car la forme de la porte ne semble pas exactement la même à première vue ... d'ailleurs la poignée de la B6 et moins jolie que celle de la B7 mais peut etre que la poignée peut se changer seule. En tout cas cool je vais me commander une boite à gant B6 car j'en ai marre de voir mon intérieur sans porte de boite à gant en cherchant 2 minutes j'ai trouvée celle là : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/475445619.htm?ca=22_s Reste à voir le prix ... je lui ai envoyé un mail

Ok j'avais pas fait le lien ... :reflexion: ... C'est clair que ce type de système va grandement faciliter les diag ... une idée du cout d'une telle camera ?

Hello tout le monde, étant victime comme beaucoup de la faiblesse de la boite à gant de ma B7 ( que j'ai acheté d'ailleurs sans la porte de la boite à gant ) je me suis mis à chercher une boite à gant de B7 en occaz ... autant vous dire que c'est introuvable . Par contre on trouve plus facilement des boite à gants de B6. Ma question est donc la suivante : la boite à gant de B6 se monte-t-elle sur B7 ? A la rigueur si la boite à gant est différente est ce que la porte ( au moins ) serait compatible ? Merci d'avance pour vos lumières !

Mes deux mains à couper !! :payday: Désolé pas compris .... tu peux me traduire ça ? :secret:

Pour commencer demain coup de fil à Audi pour savoir quand est ce qu'il peuvent me la prendre pour me faire une mise à jour du calculateur avec la dernières carto officielle puis je vais leur demander en même temps de me donner leurs avis (diag ) concernant mon soucis ... Donc à suivre ...

Salut Eddy, Dans mon cas le sifflement est présent autant à froid qu'à chaud ,il ne me semble pas plus fort à froid ... Y à t il un moyen simple de voir si le cata est toujours la ou s'il a été vidé ?

Bon finalement je pars en cmax (de ma femme) donc mon premier voyage en b7 ne sera pas pour cette fois ... Mais mieux vaut rester raisonnable et ne pas prendre de risque ... Semaine prochaine direction audi pour enlever la reprog et je vais leur demander un diag par la même occasion ( je les vois déjà arriver en tirant une conclusion rapide du type "turbo hs" ... ) ...

Habituellement je suis comme toi ... Mais la fiançailles de ma petite soeur donc pas le choix ...

Demain je pars en weekend avec la B7 200 km aller et dimanche 200 km retour .... J’espère que tout va bien se passer cela va être mon premier "long" trajet avec ... Je pense aussi que ce type de trajet ne va pas lui faire du mal étant donné que j'ai l'impression qu'elle a fait plutôt de la ville qu'autre chose auparavant ... Je croise les doigts pour pas avoir de pépins ( surtout avec 2 enfants en bas age à bord ... ) !

Je rentre du contrôle technique, la bonne nouvelle du jour : Contrôle Vierge !!! :icon_smile: :icon_smile: :icon_smile: J'ai un peu discuté avec le gars du contrôle technique et lui aussi a remarqué tout de suite mon sifflement anormal, par contre pour lui ce n'est pas directement le turbo car il est vrai qu'au contrôle pollution aucune fumée ... il pense plutôt à un problème de sur-alimentation ( durite ou autre ) ... donc il va falloir que je trouve le moyen de remettre la carto d'origine dans un premier temps ...

Merci pour cette explication technique parfaite ! Donc il me faut réussir à remettre une cartograhie d'origine pour être sure et certain que mon soucis ne soit pas lié à une reprog mal faite ... j'espere que Audi va vouloir me le faire ... j'essaye de les appeler dans l’après midi ... là c'est direction le controle technique ( au bout de la rue )

+1 pour moi une fuite devrait déclencher un mode dégradé sauf peut être en fonction de la localisation de la fuite ...