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aris3

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Tout ce qui a été posté par aris3

  1. aris3
    en effet je pense que ca vient des differents modeles de repliques, car j'ai les etriers d'origine et ca frotte pas.
  2. aris3
    Je les ai sur mon S4 B5 et pas besoin de cales ni rien, j'ai des repliques en 18" avec pneus 235/40/18. Tu peux voir une photo ici.
  3. aris3
    c'est exactement le probleme que j'avais au vagcom, dans mon cas il a fallu changer la N75, tester le circuit du turbo et on a pu voir que quelques durits et 1 soupape de pº du turbo etait hs, depuis mon S4 est un avion!!!
  4. aris3
    en effet des que je me remet de la douloureuse, je changerais toutes les autres durits!!!
  5. aris3
    Ouf Ca y est enfin ma voiture fonctionne comme il faut!!! C'etait la N75, les durits qui redescendent derriere le moteur et le y était poreux!!! ca m'etonne pas que j'avais 0,2 bars... Maintenant la voiture prends ces tours en rigolant! Merci à tous, je suis trop content meme si je me suis "ruiné" pour trouver et réparer, en plus il afallu que je change le radiateur et les freins...
  6. aris3
    top les photos!! j'aime les 2!!!!
  7. aris3
    No news le mecano ne peux pas me recevoir avant 15 jours, mais ce qui m'inquiete c que la baisse des perfs va de paire avec la t° d'huile, si elle est juste au dessus de 60° elle marche à peu pres normalement à partir de 80° elle avance presque plus et à 100° on dirrait que j'ai 100 cv.... Ce qui est bizarre c que des que j'ai le moteur chaud ma sonde de temp ext m'indique entre 36 et 41° est ce qu'elle est cassée ou est ce qu'il y a quelque chose qui n'evacue pas la chaleur et donc asphyxie mon moteur...
  8. aris3
    Merci beaucoup ce wend je met sous pression le circuit afin de localiser la ou les fuites... et je commande la n75 au cas où... Et je vous tiens au courrant...
  9. aris3
    Coucou, De retour de vacances je continue avec mon probleme, ce matin je l'ai passé au VagCom et resultat seulement 1 erreur qui dit que les turbos ne souffle pas... Resultat on a verifié le debitmetre, il est neuf, les dv on en a mis des neuves ca change rien puis controle du boitier, controle visuel des durites, elles semblent ok, et pourtant pendant l'essai routier les turbos ne depassent pas 0,2 bars..... les turbos ne font pas de bruits bizarre, et semble en parfait etat!!! La seule chose qu'on a pas changé c la n 75, mais croyez vous que ca peut etre ca ou quoi d'autre? Merci pour votre aide.
  10. aris3
    moi j'aime bien le son ca fait vraiment V8 americain!
  11. aris3
    Hello, j'ai debranché, et aucun changement...
  12. aris3
    Merci, c super je vais tester today !!!
  13. aris3
    430 c beau!!! Quel budget plus ou moins pieces + MO si tu veux bien le communiquer. Merci et bon courage pour ton projet.
  14. aris3
    Le probleme c que je ne sais meme pas ou est mon debimetre et comment on le deconnecte.
  15. aris3
    exactement ca!!!!! je viens de faire un test 80-120 juste en t° en troisieme, à peine 4 secondes, la meme chose apres 30 min de circu presque 7 secondes....
  16. aris3
    si tu montes 2 K04 + repros combien peux tu esperer de cv, en imqginqnt que tout le reste fonctionne bien? Merci
  17. aris3
    Merci pour votre aide, non pas de bruits bizarres, il faut que je fasse un diag complet en effet mais pour le moment je cherche qqun de competent sur Madrid, je pense que ca peut etre debitmetre, dv, et une sonde, car les durites d'apres control visuel ont l'air ok. Je vous tiens au courrant.
  18. aris3
    ok super je vais verifier tout ca, merci.
  19. aris3

    S4 de 1999

    aris3 a répondu à un(e) sujet de ludo dans Electricité / Electronique

    Ca m'interresse de savoir comment tu as solutionné le probleme car apparement j'ai le meme.
  20. aris3
    non pas de coupure, elle est tres tres lineaire mais ne pousse jamais, comme si j'avais 150 CV ou qu'elle pesait 3tonnes, elle tarde à prendre des tours un temps fou.
  21. aris3
    Et le debitmetre fait perdre autant de puissance que ca? Ca peut se verifier avec le vagcom?
  22. aris3
    Hello tout le monde, Depuis que j'ai mon S4 je trouve qu'il n'avance pas des qu'il fait tres chaud, et je me dis que ca doit etre une impression car je m'habitue à la voiture etc... mais la je peux vous confirmer qu'il n'avance pas du tout, je n'ai pas pu doubler et meme pas suivre una classe C220 CDI et me suis fais larguer en reprise par une Civic CDTI.... ma voiture ne fait aucun bruit bizarre, les t° sont normales, mais j'ai l'impression d'avoir 150 cv bien qu'elle prend 220 KM/h lentement tres lentement à 100 m derriere la classe C et n'a aucun peche... Qu'est ce que ca peut etre, elle est de 99 elle a 120 000 kms, j'ai fais la revision il y a 5000 kms avec distrib etc... Merci
  23. aris3
    Merci pour l'explication. La Durit. Quand au gain de puissance je suis d'accord que c'est impossible!
  24. aris3
    pardon mais c quoi le petit reservoir à coté du silencieux, j'ai jamais vu.
  25. aris3
    ca me parrait vraiment pas cher! Quand on voit toutes les occases qui se vendent aux alentours des 30 000 euros avec 120 - 140 000 kms, et la majorité viennent d'Allemagne avec un passé souvent trés difficile de connaitre... Parfois il vaut mieux 207 000 kms sur de chez sur que 125 000 sans aucune preuve... Malheureusement en Espagne pratiquement aucune voiture vendue chez des pro depasse les 140 000 kms... c un mystere! Les gens doivent rouler peu...!!! Ce qui fait que tres souvent les occases sont hors de prix car ils vendent une voiture recherchée et toujours avec peu de kilometres... Le probleme c que les endroits de repro de compteurs s'annoncent librement sur les forums Internet!!
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