fxmartin

La 1ere sur le 180 est très courte, tu peux limite démarrer en 2e

Humm une fumée bleue à froid c'est que le moteur consomme de l'huile, donc va faire vérifier ça chez un garagiste un ami ou autre avant de trop rouler

Bonjour à tous, alors il semblerait donc qu'il y ait d'après ce que j'ai lu à gauche a droite un ampli situé à l'arrière droit de la voiture. Simplement au vu de la taille du boitier, c'est un petit petit ampli, ce que je me pose toujours comme question, car il y a beaucoup d'HP à amplifier pour un si petit ampli. Car dans l'idée de mettre un autre Sub, peut être dans le passage de roue avec un Ampli dédié il faudrait que je vois comment faire pour récupérer le signal et en faisant propre ! http://www.a4mods.com/pics/stereo1/nonbose.jpg il me semble que ce schéma est le bon et pourtant, comment l'ampli peut être après le poste du concert sachant que celui ci sort déja des sorties haut niveau? Il y a alors dans nos auto un gros THD !

Il me semble que cet autoradio a été jailbreaké en plus, donc les possibilités seront bientot plus étendues.

Bonjour, je serais intéressé pour passer du 1din en 2din, mais tes photos ne sont plus dispo et le lien que tu a posé n'est plus dispo non plus aurait tu encore ces photos et/ou le nouveau lien ? Merci d'avance :)

Donc au final qu'es ce qui l'empêche d'atteindre sa bonne température ?

Alors il n'y a pas quelqu'un qui connaîtrais les schémas audio de nos B6 hors bose ^^

Salut ! Le problème de ces postes est que l'on ne sait jamais sur quoi on va tomber la qualité est un peu aléatoire. Pour ton budget tu as des pioneer 2din avec Bluetooth sans soucis.

Vérifie le fader ! appuis plusieurs fois sur tone

bonjour, il me semble que si tu n'avais pas de chargeur CD externe avant dans ton audi, il faut que tu l'active au VAG COM. Moi j'aurais une question, je suis équipé du Concert II mais sans option Bose, je me pose la question de savoir comment est équipé le véhicule à l'avant un KE 16,5cm, un Sub dans le coffre, un hp sur le tableau de bord apparemment et un kit à l'arrière également ! Ma question est de savoir comment est alimenté l'ensemble ? car alimenter autant d'enceintes avec un seul petit poste dégageant peu de puissance je trouve ça un peu juste. D'autant que le sub dans le coffre on l'entend pas ou presque, c'est tellement léger que même absent on verrait pas trop la différence. Ma première question est donc de savoir si l'auto est équipé d'un ampli ? qui pourrait éventuellement être remplacé par celui du bose pour augmenter un peu l'ensemble afin de faire du plug & play, car les grandes installes j'en ai fais mais je ne souhaite pas recommencer sur celle ci. Es ce normal que le sub chante peu ou presque ? En fonction de ces réponses je me déciderais peut être à remplacer ceux à l'avant par mon ancien KE DLS R6A mais sans ampli je crains que cela ne vaille même pas le coup même avec un très haut rendement. Merci d'avance à tous :)

Moi au vu du prix du faisceaux deux solutions : - refaire les câbles en partant du connecteur a l'intérieur de la port. En prenant son temps etc.. Car le connecteur contrôle la vitre électrique les enceintes et l'ouverture de porte. - soit reprendre la section coupée en faisant un rajout de câble et des soudures en ligne. Moi j'ai fais le second ça marche très bien maintenant j'attends les beaux jours pour le refaire complètement ! A toute

Bon alors en fait il s'agissait des fils qui se trouve dans la goulotte faisant la liaison intérieur et le porte qui était sectionnes ! Certains ne tenaient que par un brin... Pour info je me suis dis que j'allais changer le faisceau mais celui ci coute 90e environ. Donc un peu de câble et de la soudure en ligne et tout est reparti ! Merci a sda !

Oui effectivement j'ai même pas penser à cela je vais vérifier ce fait déja. Pour les fusibles je les avais tous vérifiés à la main 1 par 1 lorsque j'ai reçu le véhicule car le manuel est en italien donc en attendant de recevoir ma version française ( entre 1 et 6 mois ) je tatone lorsque je pense que c'est le bon mot je traduis etc.. donc pas forcément évident. merci pour l'aide je test cela ce soir :)

Bonjour, apparemment c'est pas la moite elle même mais juste le selecteur, ça se trouve ça vient juste du système de protection qui empêche la commande de bouger. faudrait peut être démonter le levier lui même et vérifier si le bouton fonctionne bien ?

Bonjour à tous, bon j'ai changé mes boutons conducteur, car ma vitre conducteur ne se baissait pas. Avec une platine toute neuve, le résultat est le même ça bouge pas d'un poil... Dès lors je me dis ça pourrait venir du moteur ( boom encore des sous ). Mais avant de penser à ça, je me dis c'est peut être le cablage, es ce que quelqu'un aurait le schéma de cablage de la vitre avant conducteur ? Comment tester si c'est le cablage et pas le moteur ? Car bon un moteur c'est pas le même prix tout de suite.. voila si quelqu'un pouvait m'aider :) merci

ben c'est l'étape pour caller la distribution non ?

As tu testé de mettre une smd en parallèle pour voir si celle ci s'allumerait à la place de celle implantée dans le circuit ?

Bonsoir, j'ai pas démonter le commodo mais je pense que ce sont des smd qui sont dessus, donc il est possible avec le temps et la chauffe que la piste se soit soit décolée, soit la smd. Donc faut peut être refaire un peu la piste ou une soudure, sachant qu'il faut faire ça avec un fer qui ne chauffe pas trop sinon tu grille la piste. démonte le et vérif avec un voltmètre les tensions arrivant aux smd :)

Bonjour, j'aurais une question pour vous, je ne compte pas le faire moi même mais le faire faire par un ami, c'est moi qui vais commander les pièces sur oscaro et je me posais la question de savoir pourquoi aviez vous choisi GATES et SKF ? alors que la pompe a eau existe en valéo également par ex :) merci d'avance et surtout beau travail

Bon je suis toujours en négo avec le peper, mais bon ça semble avancer j'attend des résultats postaux ! Sinon j'ai démonté ma portière pour enlever la platine des vitres car celle avant gauche ne se baisse pas je crois malheureusement qu'il faut la changer, mais bon ça il m'avait prévenu donc ça c'est bon. Je vais également démonter une portiere passagé pour savoir si c'est le bouton qui marche pas ou si c'est autre chose car aucune des vitres ne se baissent avec le bouton qui est dans la porte Mais ! celles ci se baissent avec la platine conducteur. On m'a conseillé de démonter pour voir si ya pas de la corosion ou quelque chose comme cela :) On avance on avance..

Faudrait essayer dans un bouchon. si la t° augmente c'est que c'est le calorstat. Sinon il me semblait que si c'était la sonde, l'aiguille ferait des allez retours non ?

Non ce n'est pas normal que la t° ne monte pas à 90° c'est la température de fonctionnement du moteur, c'est ce qui est indiqué notamment sur le calorstat lui même. C'est audi qui t'as fait le changement ?

Pas forcément, vérifie tes durites ! et un bon nettoyage quand même. Malgré tout même si c'est un particulier, une voiture comme ça n'aurait pas du passer le CT ! Après tu peux aussi voir avec le vendeur pour un partage de frais car bon c'est toujours les mêmes qui paies quand même...

Je vous tiendrais au courant des événements !

Pour ce qui est du calorstat, si tu es un peu bricoleur tu peux le faire toi même car il n'est pas vraiment compliqué de le changer sur ton type de moteur. Pour le turbo, vu que ta voiture sort à peine de l'achat deux questions : - es ce que le véhicule a marché au moins une fois correctement ? - es ce que tu as une garantie lorsque tu as acheté ton véhicule ? Etant donné que l'achat est plus que récent, je te conseil de t'adresser à tes vendeurs car c'est un peu abusé. j'ai le même problème avec mon calorstat sauf que c'est sur un V6 et la il faut faire tomber la distribution pour le changer. Donc bon courage mais essai de voir avec ton vendeur pour les réparations si tu es sous garantie, et même sans ça cela ressemble à un vice caché.