fxmartin

Bonjour à tous, J'ai un petit soucis mon ABS est désactivé. Celui ci était parfaitement fonctionnel mais ayant quelque soucis avec mon capteur G85 j'ai tenté de le reprogrammer etc.. Le problème demeure mais c'est pas ce soucis d'ou le post indépendant qui est purement software. En effet, après tentative de coding le G85 ne veut pas être calibré, pourquoi pas.. bon le soucis c'est que sur la route je me suis apperçu que mon ABS s'était désactivé l'autre jour avec la belle pluie. Or, je n'ai pas de volant ABS allumé au compteur, le voyant ABS s'allume peut être 2 s lorsque je lance le moteur mais c'est tout il disparait après ! J'ai vérifié au vag com si des défauts apparaissait et hormis ceux du G85 qui ont toujours étés là, au final aucun ne fait référence à l'ABS. Es ce que quelqu'un aurait une solution ? Merci d'avance :)

Bonsoir je reviens vers vous car si je n'ai pas encore vérifié les connexions je me suis aperçu à mes dépens que mon abs était déconnecté!! Pourtant, mon voyant abs ne s'allume pas. La seule différence c'est qu'il s'allume peut être 2 3 seconde une fois que le moteur est allumé puis disparaît. J'ai refais un vag com mais aucun défaut n'apparaît. Y aurait il une solution au moins pour rétablir ce soucis ?

Non du tout enfin je ne crois pas. Lorsque j'ai acheté le véhicule j'ai eu un petit conflit avec le vendeur car le calorstat était hs. Donc j'avais demandé à audi un diag complet et il m'avait dit qu'il n'y avait que ce défaut. Après j'ai acheté un vag com et c'est à partir de la ou je me suis penche sur la question. Est il possible que le volant ait été démonte et mal remonte concernant ce module ?

Pour tester ton embrayage roule à 20km/h passe la 3ème par exemple et appuis à fond sur l'accélérateur tu verras si ça patine.

Bonsoir, Oui biensur le voila :) J'ai juste retiré le VIN. Donc j'ai juste le module G85 et des problèmes de fils pour neutraliser le dispositif de fermeture des portes au bouton, cela ne déverrouille pas. Mardi,11,Juin,2013,17:13:48:36870 Version VCDS: FRM 11.11.1 Version données: 20120106 Type chassis: 8E - Audi A4 B6/B7 Scanner: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 36 37 45 46 55 56 57 65 67 69 75 76 77 VIN: Kilometrage: 164410km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\8E0-907-401.lbl No. pièce: 8E0 907 401 B Pièce: 2.5L V6 TDI 0000SG 0002 Codage: 02015 No. Atelier: WSC 06435 VCID: 244C0263B4C0DF8 Sous-système 1 - No. pièce: 00001059 Pièce: 130 106HC150_1.R76395574089 AUZ6Z0Y0004118 Aucun code défaut trouvé. Tests passés: N/D ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-614-517.lbl No. pièce: 8E0 614 517 A Pièce: ABS/ESP allrad D620 Codage: 04455 No. Atelier: WSC 06435 VCID: 2648186BC2FC2D8 2 Codes défaut trouvés 01826 - Transmetteur d´angle de braquage (G85):alim. en courant borne 30 35-00 - - 00778 - Transmetteur d´angle de braquage (G85) 37-10 - Défectueux/défectueuse(s) - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8E0-820-043.lbl No. pièce: 8E0 820 043 Pièce: A4 Klimaautomat 0203 Codage: 00000 No. Atelier: WSC 06435 VCID: DEB8F08B5A2C358 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 09: Centrale Elec. Labels: FRM\8E0-907-279.lbl No. pièce: 8E0 907 279 B Pièce: int. Lastmodul RDW 1512 Codage: 00011 No. Atelier: WSC 00845 VCID: 3162FB37FB327A0 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 8E0-959-655-84.lbl No. pièce: 8E0 959 655 Pièce: Airbag 8.4E 3001 Codage: 0010602 No. Atelier: WSC 06435 000 00000 VCID: F4ECB22394A08F8 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 16: Volant multifonct. Labels: 8E0-953-549.lbl No. pièce: 8E0 953 549 F Pièce: Lenksáulenmodul 0102 Codage: 00011 No. Atelier: WSC 06435 VCID: 3668C82B125C5D8 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8E2.lbl No. pièce: 8E0 920 900 E Pièce: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D09 Codage: 01100 No. Atelier: WSC 01645 VCID: 2648186BC2FC2D8 AUZ6Z0Y0004118 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 46: Module confort Labels: 8E0-959-433-MIN.lbl No. pièce: 8E0 959 433 L Pièce: Komfortgerát T03 0111 Codage: 06752 No. Atelier: WSC 06435 VCID: 3A70DC1B2644B98 Sous-système 1 - No. pièce: 8E1959801 Pièce: Tõrsteuer.FS BRM 4.22 Sous-système 2 - No. pièce: 8E1959802 Pièce: Tõrsteuer.BF BRM 4.22 Sous-système 3 - No. pièce: 8E0959801A Pièce: Tõrsteuer.HL BRM 4.10 Sous-système 4 - No. pièce: 8E0959802A Pièce: Tõrsteuer.HR BRM 4.10 5 Codes défaut trouvés 01366 - Ouverture par signal de collision 35-00 - - 01559 - Porte du conducteur 60-10 - n´enclenche pas le dispositif «Safe» - Intermittent 01561 - Porte AR G 61-10 - ne neutralise pas le dispositif de sécurité «Safe» - Intermittent 01334 - Calculateur de porte AR D (J389) 80-10 - en mode fil unique - Intermittent 01562 - Porte AR D 61-00 - ne neutralise pas le dispositif de sécurité «Safe» ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 55: Portée des feux Labels: 4B0-907-357-DYN.lbl No. pièce: 4B0 907 357 C Pièce: dynamische LWR D03 Codage: 00060 No. Atelier: WSC 06435 VCID: 28541653C8E83B8 Aucun code défaut trouvé. Fin ---------------------------------------------------------------------

Bonsoir, Oui tout à fait j'ai le Code 00778 et le 01826 c'est pour ça que j'ai été amené à faire cette procédure :(

Bonsoir, J'ai tenté de débrancher la batterie mais cela n'y a rien fait :\

Bonsoir, Je tenterais de débrancher la batterie mais ça sent pas bon.... Quid du fait que pour ross tech il faut la faire rouler et que d'autre tuto ne le précise pas ? Merci pour l'aide :)

Bonsoir, rien à faire, j'ai même utilisé le tuto vidéo de Ross Tech mais il refuse d'être calibré... il met toujours bloqué !

Merci beaucoup je vais essayer ça tout à l'heure car je dois changer ma durite de Turbo également. J'ai pris le tuto de RossTech France mais il ne précise pas B6 ou B7 effectivement. Je vous tiens au courant dans tous les cas :) Question bête au passage es ce que le frein à main peut être enclenché pendant cette procédure ? Autant le frein avec le pied non mais l'autre ? Merci :)

Bonsoir Justement j'ai effectué mes manipulations à partir de ce tuto. Le problème vient juste du fait que je ne peux pas cliquer sur le fameux "go" qui est la dernier étape lol :)

Bonjour à tous, lors de l'achat de mon véhicule le voyant ESP s'était allumé pendant le trajet du retour. Ayant eu d'autre soucis avec le vendeur je n'avais pas prêté attention à cela surtout que Audi ne m'avait rien précisé de plus ( j'avais fait faire un état des lieux par eux ). Le fait est qu'aujourd'hui je me suis acheté une Vagcom etc.. et il s'avère qu'il y a un légé soucis avec le capteur d'angle de braquage. La procédure veut que l'on tente de le recalibrer avant de se dire qu'il est foutu. Le problème c'est que si je rentre bien dans le module ESP le bouton "Go" n'est pas disponible ! Es ce que quelqu'un aurait une idée du pourquoi du comment ? Merci :) Ps : cela ne déblque pas la situation si l'on clique sur "cliquez ici pour sélectionner un réglage de base documenté" puis on sélectionne le G85 Voila en image Uploaded with ImageShack.us

Alors pour le coup le miens c'est le V6 TDI 180 pas le 130 ;) Sinon la durite m'a couté tout de même 104.30€ ! Enfin bon il faut ce qu'il faut :)

Bon j'ai montré le véhicule à un autre ami mécanicien, le diagnostic a été posé rapidement lol. C'est la durite de l'échangeur situé au niveau du phare droit qui est complètement morte. Elle est craquelée et entraine une grosse sortie d'air. Le problème est résolu, je la changerais rapidement, mais pour ceux qui ne le saurait pas, les durites de turbo ne se trouvent que chez Audi :\

Bon cet après midi j'ai démonter toute l'admission d'air jusqu'au Turbo, j'ai cru voir que le collier de la durite qui va au turbo était desseré j'ai resséré je me dis chouette j'ai trouvé. Je test et la toujours un souffle qui vient de je ne sais pas trop ou. Grosso modo ça empêche le turbo de monter en pression car j'atteint très difficilement la zone rouge. Je ne comprend pas du tout là... en plus c'est monstrueux car dans une vraie cote on sent qu'elle peinerait presque !

Etrange ton problème de lave glace ! Vérifie si un fusible n'aurait pas sauté quelque part, ou alors on dirait un relais qui merdouille un peu. Tiens nous au jus.

Bonjour, D'après ce que j'ai vu sur Elsawin ça n'a pas l'air compliqué sauf si je désire démonter le turbo. Y a t'il des recommandations particulières pour ces manifestations ? Mon ami n'est pas disponible en ce moment c'est pour ça que je me débrouille seul pour ce coup !

Es ce que l'ensemble du circuit est bien sous pression ? Es tu certain d'avoir un circuit parfaitement étanche ? Car si ton vagcom ne dit rien c'est que tes sondes semble ok. A mon sens, le problème est donc purement lié au circuit lui même. Ton compresseur s'enclenche donc pas de soucis de ce côté là. Je pense donc à : - manque de pression comme à précisé Welan - circuit de climatisation qui n'est pas parfaitement étanche Dis nous eventuellement les vérifications que tu as faites de ce côté

Bonjour à tous, J'ai un petit soucis avec mon 2.5 tdi car depuis peu j'ai remarqué que j'avais moins de puissance à l'accélération. A noter que je n'ai pas de fumée blanche à l'accélération. Toutefois, j'ai un bruit de souffle d'air, on entend un bruit d'aspiration un peu à la manière d'une Dump Valve. J'ai demandé à un ami qui m'a précisé que cela devait être une durite qui amène l'air au niveau du turbo. Je me dis ok, mais ou dois-je chercher ? Pour information, le VagCom ne révèle aucune d'erreur qui est en rapport avec ça ( les autres erreurs étant faux contact portière ) Merci d'avance à tout ceux qui pourront m'aider :)

Bonjour, Alors pour la boite à gant => la porte se change elle coute 100€. La petite poignée 20€ de mémoire et tu peux tenté de l'ouvrir en deux pour la réparer toi même c'est ce que j'ai fais dans un des tutos. Pour ce qui est de la clim ça peut être pas mal de chose, capteur du klimatronic, etc.. es ce que tu as fais un vagcom pour savoir si une sonde répond HS ou pas ? As tu la clim dans ta boite à gant ?

Bonjour, Effectivement il restait une vis, j'avais pourtant introduit un tournevis la dedans et je ne sentais pas de vis donc je m'étais dis qu'il n'y avait rien. J'ai du recommencer avec une tournevis bien plus long. Il s'agit d'une vis cruciforme identique à celle qui sont placées derrière la baguette. Merci pour ta réponse dans tous les cas :) J'ai refais le faisceaux et tout est propre !

Hella est le fournisseur de feux arrière de beaucoup de véhicule Allemand. Si tes feux sont d'origine, ceux proposés par oscaro sont identiques à ceux que tu as sur ton auto.

Bonjour à tous, J'entreprend quelque travaux de recablage sur mon Audi car les fils ont finis par céder à force d'ouverture et de fermeture. Je suis parvenus à enlever la garntiure coté conducteur mais alors je ne parviens pas du tout à enlever celle passager. Je pense qu'il y a une vis que je n'ai pas enlevé, sans doute au niveau de la poignée contenant le bouton de lève vitre. Autant celle conducteur ces vis sont assez simple à trouver grâce aux tuto, autant celle de la portière passager je ne vois pas trop. Quelqu'un aurait il une idée ? ( A noter que j'ai enlever la baguette, retiré les 4 vis, et retiré la vis en bas de portière ) Uploaded with ImageShack.us

Bonsoir, Ayant moi même passé mon câble, j'ai pensé qu'il manquait quelques photos pour ceux qui auraient quelques difficultés : La partie encadrée en rouge montre que la lumière du jour apparaît ! ( Bien entendu la boite à gant était démontée )

Bonjour, je déterre un peu le topic, car j'ai la même erreur, donc je me dis qu'il y a des chances que ça soit la même solution, comment ça s'est terminé ?