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fxmartin

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  1. fxmartin
    Alors, la suite, j'ai dévisser l'arrivée sur 1 injecteur, l'essence arrive jusqu’à l'injecteur ( ouf c'est pas la pompe à injection, celle ci coute plus de 1000€) donc, d'ou ça pourrait provenir cette histoire O_o
  2. fxmartin
    Bon alors, le gasoil arrive bien car lorsqu'on démonte une durite, voir la vis de purge, le gasoil déborde donc c'est que ça fonctionne. Maintenant elle démarre pas pour autant alors que j'ai tenté de purger l'air, puis de la faire démarrer. J'ai recheck la batterie elle marche j'ai revérifié. Prochaine étape tester si du gasoil arrive sur les injecteurs en en débranchant un et en vérifiant si le gasoil en sort. ( mon ami mécano m'aide par téléphone ) Il m'a dit aussi de vérifier au vag com si une pression arrivait dans les injecteurs mais je ne sais pas dans quel groupe de mesure cela se trouve, si quelqu'un pouvait me l'indiquer. Si quelqu'un à d'autres idées je suis preneur ! Merci à tous :)
  3. fxmartin
    Bonjour à tous, je fais remonter ce topic pour savoir si quelqu'un pourrait reposter des photos du démontage je vais en avoir besoin... Merci :)
  4. fxmartin
    Ah oui mais c'est sur je veux m'assurer déjà que c'est ça sauf que je n'avais pas la méthode ! En fouinant j'ai trouvé ça je fis partager :)
  5. fxmartin
    Bon je me réponds Le v6 est équipe d'une vis de purge, clé de 8 entre le 1 et 3 Je vais tenter de vider demain l'air . Si ça ne marche pas je la laisserais ouverte et lancerais le démarreur pour voir si le gazoil arrive !
  6. fxmartin
    Non mais ce sont des petits trucs qui sont hyper chiant et tu sais même pas pourquoi ça arrive. La c'est la mienne qui fait des siennes alors qu'elle tournait comme une horloge donc bon...
  7. fxmartin
    Bonjour, J'ai un petit soucis avec mon audi elle ne démarre plus ! Et cela du jour au lendemain... J'ai voulu la démarrer, le démarreur essai de lancer le moteur mais rien à faire. Je me dis que c'est peut être la batterie... Après une charge complète même problème cela ne démarre pas. Je me dis ça doit provenir de la pompe à gazoil. Je fais un coup de vag com et j'ai pour résultat : 2 Codes défaut trouvés 01441 - Transmetteur de manque de carburant (G210) 27-10 - Signal implausible - Intermittent 17583 - Préinjection déconnectée P1175 - 35-10 - - Intermittent Insuffisance de carburant et pré injection déconnecte ! Donc ça me confirme presque mon truc... Un ami mécano qui ne peut pas pour le moment se déplacer le dit purge un peu l'air dans la pompe, dévisse soit une sorte de vis près du filtre à gasoil ou retire une durite et lance le moteur pour voir si le gazoil arrive. Problème je fais comment sur le V6 ? Lol si quelqu'un pouvait m'aider :)
  8. fxmartin
    Bon courage !
  9. fxmartin
    Les feux ne s'allument pas du tout ? Même si tu joue toi même avec le capteur de frein en le verrouillant sans qu'il soit sur son support ? Essai de prendre l'autre capteur, pas l'officiel, t'as rien à perdre, tu le branche sans le mettre dans son support, tu le verrouille en le tournant et tu teste en jouant avec la tige si les feux s'allument. J'attends le scan du Vag. Je vois que tu es du Val d'Oise, tu es d'ou ? ( MP pour la réponse si tu ne veux pas que ça se voit sur le forum )
  10. fxmartin
    Quand tu n'appuis pas sur ta pédale es ce que tes feux stop sont allumés ? Es ce que quand tu commences à rouler, tu sens ta voiture freiner ? Es ce que tu pourrais me sortir le diag du vagcom même si je penses voir ressortir les défauts que j'avais à l'époque
  11. fxmartin
    Alors si tu veux te faire une idée de la fiabilité de la multitronic il suffit que tu regarde le post qui est épinglé ou tu te rends vite compte que la multitronic est une boite qui tombe souvent en rade... Pour ce qui est de la tiptronic, elle est effectivement plus fiable mais je crois que tu la trouve que sur les quattro (V6 uniquement je ne pourrais pas l'affirmer)
  12. fxmartin
    En fait j'ai toujours vu une automatique avancer légèrement lorsqu'un rapport était enclenché ou la fonction D. Tu as une tiptronic comme le dit dsts donc tu n'es pas concerne par les erreurs des boîtes multitronics qui elles ont de sérieux problèmes !
  13. fxmartin
    J'espère que tu as pu résoudre ton problème
  14. fxmartin
    Bonjour, Pour la pièce d'origine pas de réglage à faire elle est pré réglée ! :)
  15. fxmartin
    Dans tous les cas je penses que vu le froid je ferais ça avec les beaux jours mais pas avant ! Merci à tous pour vos réponses
  16. fxmartin
    Bonjour, Concernant le chemin de la tige elle est longue à la base et c'est en l'enfonçant que celle ci s'adapte à ta pédale. Après de mémoire en position verrouillée quand tu appuis sur la pédale la tige s'allonge ça bouge légèrement et permet de faire contact en allumant les feux stop. Si déjà sans appuyer sur ta pédale tes feux sont allumés c'est que c'est mal réglé et en plus la voiture risque de se mettre en sécurité et de freiner elle même. Mais je te dis ce contacteur d'une j'ai eu un mal de chien à le régler et de deux même une fois règle les défauts étaient présents.
  17. fxmartin
    Oui tout à fait ça, l'espèce de tige qui quand tu l'as introduit dans le support émet des petits bruits similaires à un serflex
  18. fxmartin
    Bonjour, Alors ne t'inquiète pas on peut arriver en fait à tirer la petite languette ( doucement ) à condition que celui ci soit en position déverouillé, cad sorti du logement de la pédale Pour ce qui est du modèle "identique" j'ai eu le même problème avec la même marque. Les feux de stops fonctionnaient correctement mais générait un code erreur au niveau de l'odb. Donc prend un modèle officiel, tu verras il est à peu près au même prix et ton erreur va vite partir ! ps : tente d'abord de régler correctement ton FAE avant d'acheter un nouveau contacteur.
  19. fxmartin
    Bonsoir, Alors j'ai eu ce genre de soucis et je l'ai résolu donc deux questions : 1 : As tu acheté un capteur officiel ou un autre ? 2 : Il faut effectivement régler le contacteur, sinon ça ne marchera pas du tout. A mon avis si tu parles de réglage, c'est que c'est pas un capteur officiel ! En fait le fait de tourner le contacteur ne fait qu'activer sa fonction. Théoriquement le simple fait de l'enclencher, sans enfoncer la pédale permet de le régler et ensuite tu tourne d'un quart. Voila redis moi :)
  20. fxmartin
    Non non mais moi javais confirmé ça car on était en hiver j'avais froid j'ai juste tiré un peu et j'ai remarque que j'avais du chauffage lol. J'espère que ta distribution était proche...
  21. fxmartin
    Bonjour, Les dragons ? Personnellement je nettoie mais de la à mettre un vaporetto quand même... J'attendrais les beaux jours je penses... Merci beaucoup à tous.
  22. fxmartin
    Effectivement je penses au calorstat HS également... J'avais eu un soucis similaire sur la mienne. Si en tirant dedans tu arrives à obtenir du chauffage on y est ! Le Problème c'est que le calorstat est derrière la distribution sur le V6.
  23. fxmartin
    Alors mon A4 à 170 000, en tout cas elle les approche. Elle était Italienne de base, marquée un peu par le soleil et surtout le mec fumait comme un pompier !!! Je suis du Val d'Oise. Je me dis que ça va le faire, au pire je ferais ça chez un pote mais bon je ne pensais pas que ça pourrait arriver sur un véhicule de cette gamme...
  24. fxmartin
    Bon effectivement après vos lectures je penses que je vais démonter tout ça et refaire l'ensemble mais honnêtement ça me fatigue... Il y a toujours un truc qui va pas ! J'avais résolu tout les petits soucis et bim.... Je crois avoir vu un site internet qui vends du tissus ciel de toit ressemblant à celui de l'audi..
  25. fxmartin
    O_o autant 200€ je me serais dis pourquoi pas... mais là, tu viens de me tuer avec ton bout de carton et le tissus tout fin... Merci beaucoup :(
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