fxmartin

J'avais bien vu ce genre de topic, il y en a même un pour le démontage sur une Avant B6 d'ailleurs.. Mais le truc c'est que je n'ai pas d'emplacement pour effectuer ce genre de bricolage ! C'est pour ça que je voulais savoir si quelqu'un connaitrais un endroit qui pourrait me faire ça sans me couter un bras.. Je vais appeler Audi demain pour connaitre le prix d'un ciel de toit neuf, car en comptant le tissus et la colle dans divers magasin on atteint déjà les 100€ et sans garantis du résultat ! Merci à tous pour l'aide

Tu veux dire pulvériser le tissus de colle et maroufler ? tu penses que la colle va passer au travers ? Merci pour l'idée

Alors je confirme que le Bi-Xenon existe bien sur les B6, j'ai regardé dans ETKA et ils font bien la distinction entre le Xenon simple et Bi-Xenon. Pour ce qui est du Vag, demande à Ross Tech si ton cable est officiel !

Une A4 2.5 V6 de 2002 ! Apparemment c'est une maladie... Mais bon :(

Quelqu'un aurait une idée du prix neuf chez Audi d'un ciel de toit ? je crois avoir vu 200€..

Utilisant Elsawin, je me demandais d'ou il pouvait provenir ^^ Merci et bonne route également :)

Bonjour, Merci pour l'aide ! La photo du soucis oui je pourrais la faire aujourd'hui sans problème. Le truc c'est de démonter ce ciel de toit, mais quelle horreur quoi...

[HS] Tes schémas sont magnifiques ! Tu les as trouvés ou ? En plus avec le schéma électrique et la vue 3d des pièces c'est excellent pour l'explication :) [/HS] Pour le reste effectivement fait vérifier dans un premier temps le circuit d'alimentation entre le turbo et le moteur. Pour la boite, ça sera dans un second temps. Mais comme dis DSTS trouve un bon garage mais pas aux tarifs Audi !

Le jeu de mot était trop tentant, et pourtant l'histoire l'est moins. Mon ciel de toit est en train de s'effondrer, en tout cas la toile. Elle se décolle et si j'ai bien compris c'est un problème assez connu.. J'aimerais savoir si l'un d'entre vous connaîtrait un endroit pour faire refaire le ciel de toit démontage montage inclus sans que cela me coute les yeux de la tête... Dans le 95 de préférence. Merci d'avance

Alors pour apporter ma petite expérience la dessus je dirais à la fois oui & non. Le problème des stations de supermarché c'est que les cuves ne sont pas lavées aussi fréquemment que celles des stations services ce qui peut entrainer quelque soucis. Pour preuve, j'avais fait le plein de ma polo à l'époque et j'ai du tomber sur un fond de cuve, une essence pourrie qui avait la couleur de l'huile ! Donc imagine un peu les ratés que ça produisait. J'ai vidanger le réservoir d'essence et remis de la bonne essence et c'était reparti comme en 40 !

Le remplacement du capteur de vitesse de sortie de boite, boitier g196. Mais bon à faire confirmer par un garage car pour le coup. ça ne change rien au fait qu'il faille que tu contrôle le reste !

Ce code défaut correspond au TCM => transmission control modul. C'est le boitier G196. En théorie ça annonce son remplacement...

Bonsoir, A première vue ça ressemblerait à un problème d'alimentation. Le fait que ça broute au ralenti entraîne d'autre erreur, on les voient d'ailleurs sur le problème avec le mélange, ça entraîne des ratés, donc ça broute. A mon avis vérifie l'ensemble du circuit d'alimentation et l'électrovanne

Oui un catalyseur encrasse peut poser des problèmes de pertes de puissance. Pour autant ne cherche pas à changer des pièces à gauche à droite et attends la valise car tu risque de shunter le problème à force et créer d'autres problèmes !

Pour le coup ça fonctionne il n'y a pas de soucis. Il me semble que c'est sur un 32 pin que je me suis mis donc c'est peut être le même !

Bonsoir, Oui ou j'ai bien clique sur les autres lien. Mais par exemple il y a des cercles entouré comme a87 et il est indiqué point de raccord situe derrière le vide poche. Mais comment le repérer lorsque ce n'est pas un point de masse ?

Bon suite et fin ! Tout est ok ! J'ai été prendre le fil de recul au niveau du controleur situé derrière le vide poche conducteur, le fil active l'ampoule de la marche arrière. Cela fonctionne parfaitement sur le rétro. Tout est ok ! :)

Grâce à vos explications j'ai pu avancer dans un projet. Par contre, il n'y a pas d'explication pour trouver les raccords ! ( les chiffres entourés par un cercle ). Quelqu'un pourrait apporter des précisions ?

Bon j'ai entrepris un peu de démontage, le connecteur rouge est sous le calculateur. Donc n'ayant pas trop envie de travailler dans cette zone juste pour un fil de marche arrière je vais voir ou part après ce fil 17d/15 et essayer de le récupérer dans l'habitacle. Je penses que dans tous les cas, un bon fil qui s'active avec la marche arrière fera l'affaire. Au pire je poserais une résistance variable et testerais l'effet sur le rétro. Mais à mon avis étant un fil en 12v le simple fil de commande du feu de recul suffira largement...

Je tiens à remercier kilivinci pour sa réactivité car on peut dire qu'il a été d'une très grande aide. Un grand merci à tous je vous tiendrais de toute façon au courant. Car je sens que je vais un peu galérer vu qu'il faut accéder jusqu'au compartiment moteur pour tirer un fil..

Alors j'ai aussi cherché, car j'aime pas trop embêté les gens... j'ai trouvé sur un site chinois ce qui semblerait être le schéma électrique. Si j'ai bien capté le schéma ! Lorsque le fil du connecteur orange est présent cela part de la pin 9, qui va vers le connecteur 17pin rouge sur la pin numéro 15. Donc pour mon rétro il faudrait que je branche la pin3 directement sur la pin15 du connecteur rouge. J'ai bon ?

Re ! Après discussion en MP oui effectivement j'ai bien revérifié Pin 1 vers Pin 3, la pin 3 n'étant pas présente, j'ai suivis ton conseil en me branchant sur la Pin31a de la boite à fusible. De ce côté la, ça fonctionne parfaitement ( j'ai testé avec l'autre rétro et mon rétro, on voit clairement que l'un réagit beaucoup mieux que l'autre ). Pour la Pin 9 celle ci comme précisé est bien absente et j'attends sans soucis le schéma quand tu auras trouvé un moment. La Pin 6 après lecture à gauche à droite permet de désactiver le rétro lorsque quelqu'un arrive dans la voiture si j'ai bien compris, puisque le plafonnier réagit. voila, il me reste donc juste le signal de recul et c'est tout bon.

Bon suite des aventures ! Alors deux choses : - j'ai testé la pin 1 du connecteur 17 orange. Celle ci affiche 6V et quelque mais pas 12V. Donc malheureusement je penses qu'il va falloir trouver une autre source 12V de plus après contact. Ce Pin 1 en fait s'active avec les feux de position. - j'ai testé mon rétro avec un autre 12V effectivement il y a une variation mais bon c'est pas dingue. Je me suis dis, j'ai un autre rétro ( celui qui ne va pas sur mon support ) et celui ci par contre marche parfaitement bien !! Dès lors je me pose plusieurs questions : - Es ce que le rétro que j'ai n'est "pas terrible" ? ( la glace n'est pas blanche blanche, légèrement jaune et se fonce très légèrement ). ( l'autre rétro la glace est parfaitement blanche et tend vers un bleu profond lorsqu'on l'active ) ==> je me réponds à moi même, après quelque recherche il semblerait que lorsque le rétro est jauni celui ci est mort... génial.. Au final j'ai un rétro qui marche parfaitement bien mais qui ne se monte pas sur mon pare brise et un rétro hs qui se monte sur mon pare brise :mur: - à quoi sert le PIN 6 qui va au plafonnier ? car j'ai testé son voltage et il est proche du 0 ! - enfin comment brancher la pin 3 sachant que sur mon connecteur orange je n'ai pas le fil ! Si quelqu'un pouvait m'éclairer sur ça... Merci d'avance

Bonsoir, Évidemment j'ai câble mais le fil du feu de recul n'est pas présent... C'est pire que ce que je pensais !!!!'. Car je me suis dis bon le câble feu de recul c'est pour désactiver le rétro en marche arrière pourquoi pas. Je test rien ne se passe. Je me dis il y a un bug ... Et la je me rends compte que les couleurs du rétro ne sont pas tout à fait les mêmes que ceux du cable ! Donc je me demande au final si c'est bien branché... Car je me suis basé sur les numéros du cable qui doivent correspondre mais dans ce cas pourquoi les couleurs ne seraient pas tout à fait les mêmes sur le rétro et surtout si c'était pas grave pourquoi il ne s'est pas allumé ?

Ah oui mais c'est ce que j'ai fais ! Le fait est que je pensais y trouver un fil déjà présent comme sur le connecteur orange ! Pour le coup j'ai sorti la pin métallique et j'ai injecté mon fil numéro 6 ça permet de faire quelque chose de très propre ! Merci pour la précision.