Quattro_S

Bonjours, si vous mettez du 55w en 8000k est ce que sa vas pas changer quelque chose? Car les kelvin s et quelque chose, mais les watt s en ai une autre. Maintenant faut voir si les ballast d origine Audi s3 8l par exemple supporte du 55w =)

Je sais, j expliquais comment j ai procédé pour la suppression de la n249. Tu enlève quand ton circuit?

Ahahaha pauvre Dan... il souffre, il chercher absolument une F le pauvre ahaha Le mieux s est de garder celle d'origine ou garder celle qui a été mise quand la voiture a eu la reprog. Sa s est mon avis...

Trop de pression pour moi. Mais bon après je parfaire garder la n75 d origine, car je n est pas trouvé de changement entre la J et celle d origine Apars le turbo en safe =s

Pour ma part, la J mettais mon turbo un safe mode, donc plus de turbo =( depuis se jours la je m'amuse plus à changer les N75, j'ai mis la nouvelle que Audi on sorti, je ne me rappelle plus la quel s'est... mais sauf erreur la F

Dan il est content.... toi qui veux supprimer tout se petit *chni" =) Si tu supprime ton circuit, et tu laisse brancher ta vanne, ou pompe (je ne sais pas exactement) sa fonctionne impecable...? Car sur mon moteur (AMK) quand j'ai supprimé la N249, j'ai tout enlevé, et j'ai caché ma vanne, et je l'ai laissé branchée, pas de code moteur, rien... par contre je doit pas obligatoirement enlever le fusible (si il y en a un)?

@ Mano972 : Nikel alors je suis content aprés nombreuse heures de cris,d' arrachage de cheveux pour trouver tout mes fuites, et surtout remplacer les durites. @ Dan : Quand on a fait nos logs avec Tony, il te l'avais dit.... vas chez lui pour ton DM Mon filtre j'ai pas pu le souffler samedi car j'ai eu un empéchement, mais lundi midi je vais le faire. Maintenant que j'ai un VagCom je vais pouvoir refaire des logs demain midi pour voir si il y a un changement.

S'est pour cela que j'ai remis celle d'origine.

De rien l'ami, tu vas installer la J ?

Mon DM a même pas 1000km sauf erreur. Peux être que mon filtre est bouché? Faudrai que je le nettoye ou je le change. Demain je le sort et le souffle pour le décrasser. Faut t'il mettre quelque chose après nettoyage?

Si tu cherche bien sur le forum tu trouve j en suis sur =) http://forums.audipassion.com/topic/87400-8lmontage-vanne-magnetique-n75/ Squall la signalé dans le topic.

Tu dit a moi? =)

Tony tu as pris un décata chez iresa? Félicitation pour ton achat =) tu n'a pas de problème pour fixer ton décata sur la down pipe d origine ainsi que sur ta ligne milltek, car j en aimerai aussi un je profite de ton topic pour poser 2-3 questions =)

Nikel encors une gise <3

Jolis log, j en ai fait aussi hier, et sa me tape la tête parce que j ai regardé sur le forum 2-3 log DM et tout le monde dépasse ou tape les 200, moi je dépasse juste les 190 =( est ce que quelqu un pourrai m aider sur ce domaine?

Pas d'autre critique sur nos S bestiale =) ?

S est claire que s est bizzard. Pas asser expérimenté dans le domaine pour te dire le pourquoi du comment. Pour ma part je trouve dommage de avoir que 190 avec le debimetre. Config de ma voiture: Filtre K&n plat, debimetre neuf, durite admission échangeur en silicone, suppression air restrictor.

Ah yes merci Dan =) l

+1 alors je savais pas qu il y en a qui monte des cu-cu AGU =)

Généralement quand quelqu un change de culasse, en remet une pour son moteur. Je me trompe?

Voilà quelque photos de la suppression de la N249, que j'ai modifié il y a 1 ou 2 semaines sauf erreur, je l'ai fignolé ce matin, car je l'avais mis en provisoire. Vu du moteur aprés la modif: J'ai laissé brancher la prise sur la 249, et je l'ai "cachée" derrière le pare-chaleur J'ai ensuite changé la durite reniflard-induction, par une silicone forge recue de chez Jacq*** Voilà mon moteur avec les caches, et fini... :malelovies: Petite remarque, comme vous avez surement pu le constater, j'ai le joint culbu qui est mort, il est dans le coffre prés à se faire changer samedi prochain. Maintenant place au logs, et photos avec Tony et Dan du forum :marcelpoire:

salut, à ma connaissance: -APY, AMK, AUL = 210 cv -BAM = 225 cv Je sais pas si tu tes fait arnaqué, mais si tu voulais te procurer un moteur S3 que sa soie 210 ou 225, celui que tu as là, est faux. Bon courage

Bienvenu a toi, je suis ok avec Nico, très joli bruit. Bonne lecture

Bienvenu =) tu viens d'ou? as-tu des photos de ta S? Bonne lecture

Bonsoir, du nouveau pour ma S, alors j'ai trouvé déjà le problème du xenon qui s'allume pas, s'est je pense les ampoules de caca que j'ai commandé sur eBay, alors je les ai remplacés par des philips, et plus de problème, je suis donc revenu sur de l'origine, et sa vas trés bien, je crois même que s'est du 5000K, car un peux bleuté sur le haut :malelovies: Ensuite j'ai une information (importante...?) concernant le corps de l'optique, ceux qui croient qu'il est cassé, bas s'est faut, dedant le phare il y a un caoutchouc qui doit normalement s'emboiter dans une tige, faut juste la reemboîter, et le tour est joué... Je suis actuellement en xenon manuelle, j'ai donc débranché le connecteur qui gère le correcteur d'assiette, car celui la fesait positionner mes phares beaucoup trop bas, à cause du rabaissement de la voiture. Demain j'ai la chance de voir Dan du forum pour un passage au Vag, et j'aimerai savoir si je rebranche les connecteurs que j'ai débranché, est ce que je pourrais régler les phares nikel, voir un peux plus haut? Si par exemple il y a un capteur, ou un correcteur d'assiette qui est mort, depuis le vag je pourrais le voir? Car si une de ces pièces est raide, lundi je passe chez audi chercher la pièces. Merci de votre aide.